東北自動車道

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高速自動車国道 (有料)
E4 東北自動車道
地図
路線延長	679.5 km（国内最長）
開通年	1972年（昭和47年）- 1987年（昭和62年）
起点	埼玉県川口市（川口JCT）
主な 経由都市	さいたま市、館林市、宇都宮市、郡山市、福島市 仙台市、盛岡市、鹿角市、弘前市
終点	青森県青森市（青森IC）
接続する 主な道路 （記法）	記事参照
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路

東北自動車道（とうほくじどうしゃどう、英語: TOHOKU EXPWY）は、埼玉県川口市の川口ジャンクション（JCT）から青森県青森市の青森インターチェンジ（IC）へ至る、日本最長の高速道路（高速自動車国道）。略称は東北道（とうほくどう）。高速道路ナンバリングによる路線番号は東日本を縦貫する国道4号に並走することから「E4」が割り振られている。

概要

埼玉県川口市を起点とし、群馬県・栃木県・福島県・宮城県・岩手県・秋田県を経由し青森県青森市へ至る、延長679.5キロメートル（km）の路線である。東日本の大動脈の1つであるとともに日本最長の高速自動車国道であり、全線が東日本高速道路（NEXCO東日本）の管轄路線である。

全体的には関東平野から東北地方にかけて、内陸部をほぼ南北に貫く路線である。栃木県から岩手県にかけては大部分の区間で国道4号・東北新幹線・東北本線とほぼ並走するルートを辿るが、埼玉県から栃木県にかけての区間は、起点の川口市からしばらく東北本線・東北新幹線と国道4号の中間部を北上した後、久喜市付近から東武伊勢崎線・東武佐野線・東武日光線に沿うようなルートで羽生市・館林市・栃木市を経由し、その後鹿沼市付近から東武日光線から離れ矢板市に向かうコースを取る。滝沢IC・安代JCT以北は十和田湖の南側、秋田県北部、および青森県津軽地方を経由するため、二戸周辺や青森県三八上北地方を経由する国道4号・東北新幹線とは離れている。

宮城県白石市の国見SA - 白石IC間に北緯38度線があり、標識で表示されている。同様に岩手県平泉町に北緯39度線、岩手県八幡平市の松尾八幡平IC - 安代IC間に北緯40度線の標識が設置されている。前述の通り、山脈の山麓部を通過していくため、路線を通しての標高はそれほど高くない。

国土開発幹線自動車道としての予定路線名および、高速自動車国道法に基づく路線名（正式名）は東京都練馬区・青森間を結ぶ「東北縦貫自動車道弘前線」である。東北自動車道は、この高速自動車国道「東北縦貫自動車道弘前線」のうち、起点・東京都練馬区 - 川口市までの区間を除いた、川口JCT以北より青森ICまでの区間の道路名（通称名）となっている。

インターチェンジなど

• IC番号欄の背景色が■である部分については道路が供用済みの区間を示す。

  施設名欄の背景色が■である部分は施設が供用されていない、または完成していないことを示す。

  未開通区間の名称はすべて仮称である。

• スマートインターチェンジ (SIC) は背景色■で示す。
• 路線名の特記がないものは市町道。
• （間）は他の道路を介して接続している間接接続。
• バスストップ (BS) のうち、○は運用中、◆は休止中の施設。無印はBSなし。
• 略字は、JCTはジャンクション、ICはインターチェンジ、SAはサービスエリア、PAはパーキングエリア、TBは本線料金所、CBはチェーン脱着場（チェーンベース）をそれぞれ示す。
• 「※」は国道4号を示す。

IC 番号	施設名	接続路線名	川口 から （km）	BS	備考	所在地
首都高速川口線
1	川口JCT	C3 東京外環自動車道	0.0		東京外環道のJCT番号は「70」	埼玉県	川口市
2	浦和IC	国道122号	3.2		青森方面出口、東京方面入口		さいたま市	緑区
		国道463号（越谷浦和バイパス） 国道122号	4.8	◆	青森方面入口、東京方面出口
-	浦和TB	本線料金所
3	岩槻IC	国道16号（岩槻春日部バイパス）	10.5	◆				岩槻区
3-1	蓮田SA/SIC		15.6		東京方面		蓮田市
		県道162号蓮田白岡久喜線	18.1		宇都宮方面 SICは東京方面からの出口のみ 宇都宮方面入口は事業中
-	白岡BS	-	20.5	◆	休止中		白岡市
3-2	久喜白岡JCT	C4 首都圏中央連絡自動車道	24.1		一部は白岡市 圏央道のJCT番号は「70」		久喜市
4	久喜IC	県道3号さいたま栗橋線	25.5	◆
5	加須IC	国道125号	33.4	◆			加須市
5-1	羽生IC	県道84号羽生栗橋線	39.4				羽生市
-	羽生PA	-	40.6
6	館林IC	国道354号（東毛広域幹線道路）	46.0	◆		群馬県 館林市
-	大島BS	-		◆	休止中
-	館林北SIC				検討中
7	佐野藤岡IC	国道50号（佐野バイパス）	55.0	◆	一部は栃木市	栃木県	佐野市
7-1	佐野SA/SIC	県道352号佐野SAスマートインター線	57.9	◆
7-2	岩舟JCT	E50 北関東自動車道	61.8		栃木都賀JCTまで E50 北関東道との重複区間 北関東道のJCT番号は「7-1」		栃木市
-	岩舟BS/CB	-	63.6	◆	BSは休止中
8	栃木IC	県道32号栃木粕尾線	72.7	◆
8-1	栃木都賀JCT	E50 北関東自動車道	75.4
8-2	都賀西方PA/SIC	国道293号（金崎バイパス）	79.3	◆
-	磯町BS/CB	-	84.8	◆	BSは休止中		鹿沼市
9	鹿沼IC	国道121号	91.5	◆
-	大谷BS/SIC	県道70号宇都宮今市線	97.5	◆	BSは休止中 SICは2029年度以降供用開始予定		宇都宮市
-	大谷PA	-	99.3
10	宇都宮IC	国道119号（宇都宮北道路） E81 日光宇都宮道路	103.0	◆	宇都宮IC以北は4車線
10-1	上河内SA/SIC	県道348号上河内スマートインター線	110.9	◆
-	塩谷BS	-		◆	休止中		塩谷郡 塩谷町
11	矢板IC	※（氏家矢板バイパス） 県道30号矢板那須線	120.2	◆			矢板市
11-1	矢板北PA/SIC	県道272号県民の森矢板線	127.5
-	田野原BS/CB	-	131.0	◆	BSは休止中
12	西那須野塩原IC	国道400号	139.1	◆			那須塩原市
12-1	黒磯板室IC / 黒磯PA	県道351号黒磯板室インター線	145.4	◆
13	那須IC	県道17号那須高原線	152.5	◆			那須郡 那須町
13-1	那須高原SA/SIC	県道349号那須高原スマートインター線	160.5	◆
14	白河IC	※	169.7			福島県	西白河郡 西郷村
-	西郷BS	-	171.1	○
14-1	白河中央SIC	国道294号	176.4				白河市
-	阿武隈PA	-	178.7
-	矢吹泉崎BS	-	185.3	○			西白河郡	泉崎村
15	矢吹IC	E80 あぶくま高原道路 ※	186.3		あぶくま高原道路のIC番号は「1」			矢吹町
15-1	鏡石PA/SIC	県道289号下松本鏡石停車場線	193.9	◆			岩瀬郡 鏡石町
16	須賀川IC	県道67号中野須賀川線	198.2	◆			須賀川市
-	安積PA	-	206.0				郡山市
17	郡山南IC	県道47号郡山長沼線	207.7
-	大槻BS	-		◆	休止中
17-1	郡山中央SIC	県道55号郡山矢吹線	211.8
18	郡山IC	国道49号	216.4	◆
18-1	郡山JCT	E49 磐越自動車道	220.2
19	本宮IC	※	223.1				本宮市
-	安達太良SA	-	226.3
-	大玉BS/CB	-	229.0	◆	BSは休止中		安達郡 大玉村
-	大玉SIC				事業中
20	二本松IC	国道459号 県道355号須賀川二本松線	236.0	○			二本松市
20-1	福島松川PA/SIC	福島県道52号土湯温泉線	244.7	◆			福島市
21	福島西IC	国道115号（福島西バイパス）	254.9	○
-	吾妻PA	-	257.7	◆
21-1	福島JCT	E13 東北中央自動車道	261.1		桑折JCTまで E13 東北中央道との重複区間
22	福島飯坂IC	国道13号	264.9	◆
22-1	桑折JCT	E13 東北中央自動車道（相馬福島道路）	269.4				伊達郡	桑折町
-	桑折BS	-	270.0	◆	休止中
23	国見IC	県道46号白石国見線	276.0	◆				国見町
-	国見SA	-	281.9
-	越河BS/CB	-	285.9	◆	BSは休止中	宮城県	白石市
-	白石中央SIC		291.8		事業中
-	白石西BS/CB	-	295.0	◆	BSは休止中
24	白石IC	※（白石バイパス）	299.5
-	蔵王PA	-	304.1				刈田郡 蔵王町
25	村田IC	県道14号亘理大河原川崎線	311.8	◆			柴田郡 村田町
26	村田JCT	E48 山形自動車道	314.5		ここから仙台南ICまで E48 が重複付与されている
26-1	菅生PA/SIC	県道31号仙台村田線	319.6
27	仙台南IC	E48 仙台南部道路 国道286号	326.8				仙台市	太白区
28	仙台宮城IC	国道48号 （仙台西道路/愛子バイパス）	332.4					青葉区
-	仙台宮城BS/CB	-	332.9	◆	BSは休止中
28-1	泉PA/SIC	県道35号泉塩釜線	342.6		周辺に「東北道中間点」標識あり(上下線共)			泉区
29	泉IC	※	346.1	◆
29-1	富谷JCT	E6 仙台北部道路	349.4		仙台北部道路富谷ICとの直通不可 仙台北部道路のJCT番号は「40」		富谷市
-	鶴巣PA	-	354.4				黒川郡	大和町
30	大和IC	県道3号塩釜吉岡線	357.1	◆
30-1	大衡IC	県道57号大衡落合線	360.3		出入り口となる交差点に大衡簡易PAがある			大衡村
30-2	三本木PA/SIC	※（三本木バイパス）	366.8	○			大崎市
–	救急車緊急退出路				大崎市民病院に接続
31	古川IC	国道47号（石巻新庄道路〈候補路線〉）	375.1	◆
31-1	長者原SA/SIC	（間）県道266号化女沼公園線	381.0
-	高清水BS	-	386.0	◆	休止中		栗原市
32	築館IC	※	391.2
-	築館BS	-	393.0	◆	休止中
-	栗原IC	みやぎ県北高速幹線道路	395.4		事業中 2029年度完成予定
-	志波姫PA	-	396.8	◆
33	若柳金成IC	県道4号中田栗駒線	403.0
-	金成PA	-	408.8
34	一関IC	国道342号	420.3	◆		岩手県	一関市
-	中尊寺PA	-	423.3		上り線
34-1	平泉SIC		424.7				西磐井郡 平泉町
-	中尊寺PA	-	425.4	◆	下り線
35	平泉前沢IC	※	431.8
-	前沢BS	-	433.7	◆	休止中		奥州市
-	前沢SA	-	437.5
-	胆沢BS	-		◆	休止中
35-1	奥州SIC	県道236号衣川水沢線	442.7
-	水沢BS	-	445.9	◆	休止中
36	水沢IC	※（金ケ崎バイパス）	449.3
-	金ヶ崎BS/CB	-	452.8	◆	BSは休止中		胆沢郡 金ケ崎町
36-1	北上金ヶ崎IC/PA	県道50号北上金ケ崎インター線	458.0				北上市
37	北上JCT	E46 秋田自動車道	461.8		ここから花巻JCTまで E46 が重複付与されている
38	北上江釣子IC	国道107号	464.7	◆
38-0	花巻PA/SIC	（間）県道103号花巻和賀線	472.6				花巻市
-	中根子BS	-		◆	休止中
38-1	花巻南IC	県道299号花巻南インター線	474.5
38-2	花巻JCT	E46 釜石自動車道	478.6
39	花巻IC	県道37号花巻平泉線	481.3	◆
-	石鳥谷BS	-		◆	休止中
-	紫波SA	-	489.2				紫波郡	紫波町
40	紫波IC	県道46号紫波インター線	494.1	◆
-	矢巾BS	-		◆	休止中			矢巾町
40-1	矢巾PA/SIC	（間）県道120号不動盛岡線	501.3
41	盛岡南IC	県道36号上米内湯沢線 （宮古盛岡横断道路（計画路線））	505.1	◆			盛岡市
42	盛岡IC	国道46号（盛岡秋田道路（計画路線））	512.1	◆
-	鵜飼BS	-		◆	休止中		滝沢市
42-1	滝沢中央SIC		516.1
-	滝沢PA	-	520.1
43	滝沢IC	※	522.1	◆
-	一本木BS	-		◆	休止中
44	西根IC	国道282号	532.2	◆			八幡平市
-	岩手山SA	-	537.3		下り線最後の給油所
45	松尾八幡平IC	県道45号柏台松尾線	541.7	◆
-	前森山PA	-	544.2
-	八幡平SIC		552.1		事業中
-	畑PA	-	556.6	◆
46	安代JCT	E4A 八戸自動車道	563.3
47	安代IC	国道282号	564.6	○
-	田山PA	-	573.2	○
-	湯瀬PA	-	585.2	○		秋田県	鹿角市
48	鹿角八幡平IC	国道282号	590.7
-	花輪SA	-	593.7	○
-	緊急進入路	-			川口方面出口
49	十和田IC	国道103号	602.6	○
49-1	小坂IC	県道2号大館十和田湖線	610.7	○			鹿角郡 小坂町
-	小坂PA	-	613.5
49-2	小坂JCT	E7 秋田自動車道	617.1
-	坂梨トンネル	-			長さ 約4,265 m 東北道最長のトンネル
						青森県	平川市
50	碇ヶ関IC	国道7号	630.7	○
-	阿闍羅PA	-	635.8				南津軽郡 大鰐町
-	大鰐BS	-	640.0	○
51	大鰐弘前IC	国道7号	643.7
-	津軽SA	-	646.5				平川市
-	平賀BS	-		◆	休止中
52	黒石IC	国道102号（弘前黒石I.C連絡道路）	653.6				黒石市
-	牡丹平BS	-	654.9	○
-	高舘PA	-	660.8
-	羽黒平BS	-	665.5	○			青森市
53	浪岡IC/JCT	県道285号浪岡藤崎線 国道7号（浪岡バイパス） E64 津軽自動車道	667.6		浪岡JCTは計画中
54	青森JCT	E4A 青森自動車道	677.4		青森道 - 青森IC間の直通不可
	青森IC	国道7号（青森環状道路）	679.5

歴史

各年ごとの開通区間

1972	(11月)岩槻IC - 宇都宮IC
1973	(8月)宇都宮IC - 矢板IC (11月)白河IC - 郡山IC・白石IC - 仙台南IC
1974	(12月)矢板IC - 白河IC
1975	(4月)郡山IC - 白石IC (11月)仙台南IC - 泉IC
1976	(12月)泉IC - 古川IC
1977	(11月)古川IC - 築館IC・一関IC - 盛岡南IC
1978	(12月)築館IC - 一関IC
1979	(9月)大鰐弘前IC - 青森IC (10月)盛岡南IC - 滝沢IC
1980	(3月)浦和IC - 岩槻IC (10月)滝沢IC - 西根IC・碇ヶ関IC - 大鰐弘前IC
1981
1982	(10月)西根IC - 安代IC
1983	(10月)安代IC - 鹿角八幡平IC
1984	(9月)鹿角八幡平IC - 十和田IC
1985
1986	(7月)十和田IC - 碇ヶ関IC
1987	(9月)川口JCT - 浦和IC

• 1957年（昭和32年）4月16日 : 国土開発縦貫自動車道建設法において、東北自動車道（起点：東京都、終点：青森市、主たる経過地：浦和市附近 館林市附近 宇都宮市附近 福島市附近 仙台市附近 盛岡市附近 秋田県鹿角郡十和田町附近）が国土開発縦貫自動車道の予定路線に定められる。
• 1965年（昭和40年）
  • 10月18日 : 第14回国土開発縦貫自動車道建設審議会において、岩槻 - 盛岡間（延長：315km、連結位置：岩槻市 埼玉県南埼玉郡久喜町 加須市 館林市 佐野市 栃木市 鹿沼市 宇都宮市 矢板市 栃木県那須郡西那須野町 栃木県那須郡那須町 白河市 須賀川市 郡山市 二本松市 福島市 白石市 仙台市 宮城県黒川郡大和町 古川市 宮城県栗原郡築館町 一関市 水沢市 北上市 花巻市 盛岡市 付近）、十和田 - 青森間（延長：105km、連結位置：秋田県鹿角郡十和田町 弘前市 黒石市 青森市 付近）の基本計画が策定。
  • 11月1日 : 高速自動車国道の路線を指定する政令（改正）において、東北自動車道岩槻盛岡線（起点：岩槻市、終点：盛岡市、重要な経過地：加須市 羽生市 館林市 佐野市 栃木市 鹿沼市 宇都宮市 矢板市 白河市 須賀川市 郡山市 二本松市 福島市 白石市 仙台市 古川市 一関市 水沢市 北上市 花巻市）、東北自動車道十和田青森線（起点：秋田県鹿角郡十和田町、終点：青森市、重要な経過地：弘前市 黒石市）が高速自動車国道の路線として指定される。
• 1966年（昭和41年）
  • 7月1日 : 国土開発幹線自動車道建設法において、東北自動車道に代わり、東北縦貫自動車道青森線（起点：東京都、終点：青森市、主たる経過地：浦和市附近 館林市 宇都宮市 福島市 仙台市 盛岡市 秋田県鹿角郡十和田町）および東北縦貫自動車道八戸線（起点：東京都、終点：八戸市、主たる経過地：浦和市附近 館林市 宇都宮市 福島市 仙台市 盛岡市）が国幹道の予定路線に定められる。
  • 7月25日 : 第16回国土開発縦貫自動車道建設審議会において、岩槻 - 仙台間（延長：310km、事業費：1,957億円、連結位置：岩槻市 埼玉県南埼玉郡久喜町 加須市 館林市 佐野市 栃木市 鹿沼市 宇都宮市 矢板市 栃木県那須郡西那須野町 栃木県那須郡那須町 白河市 須賀川市 郡山市 二本松市 福島市 白石市 仙台市）の整備計画が策定。同日施行命令が交付。
• 1967年（昭和42年）
  • 11月9日 : 第17回国土開発幹線自動車道建設審議会（以下国幹審）において、盛岡 - 十和田間（延長：87km、事業費：580億円、連結位置：岩手県岩手郡滝沢村 同郡西根町 二戸郡安代町 秋田県鹿角郡花輪町 付近）の基本計画、仙台 - 盛岡間（延長：118km、事業費：740億円、連結位置：仙台市 宮城県宮城郡泉町 古川市 宮城県栗原郡築館町 一関市 岩手県胆沢郡前沢町 水沢市 岩手県和賀郡江釣子村 花巻市 岩手県紫波郡都南村 盛岡市）の整備計画、十和田 - 青森間（延長：81km、事業費：370億円、連結位置：秋田県鹿角郡十和田町 青森県南津軽郡碇ヶ関村 同郡大鰐町 黒石市 青森市 青森市）の整備計画が策定。
  • 11月22日：高速自動車国道の路線を指定する政令（第2次改正）において、東北縦貫自動車道岩槻盛岡線に代わり、東北縦貫自動車道岩槻青森線（起点：岩槻市、終点：青森市、重要な経過地：加須市 羽生市 館林市 佐野市 栃木市 鹿沼市 宇都宮市 矢板市 白河市 須賀川市 郡山市 二本松市 福島市 白石市 仙台市 古川市 一関市 水沢市 北上市 花巻市 盛岡市 岩手県二戸郡安代町 秋田県鹿角郡十和田町 弘前市 黒石市）が高速自動車国道の路線として指定される。
• 1968年（昭和43年）
  • 4月1日 : 仙台 - 盛岡間と十和田 - 青森間の施行命令が交付。
  • 12月27日 : 第19回国幹審において、川口 - 岩槻間（延長：11km、事業費：160億円、連結位置：川口市付近）の基本計画が策定。
• 1969年（昭和44年）
  • 1月20日 : 高速自動車国道の路線を指定する政令（第4次改正）において、東北縦貫自動車道岩槻青森線に代わり、東北縦貫自動車道川口青森線（起点：川口市、終点：青森市、重要な経過地：浦和市 岩槻市 加須市 羽生市 館林市 佐野市 栃木市 鹿沼市 宇都宮市 矢板市 白河市 須賀川市 郡山市 二本松市 福島市 白石市 仙台市 古川市 一関市 水沢市 北上市 花巻市 盛岡市 岩手県二戸郡安代町 秋田県鹿角郡十和田町 弘前市 黒石市）が高速自動車国道の路線として指定される。
  • 6月に栃木県内の工区で起工式、11月6日には埼玉県の岩槻IC - 羽生IC間の工区で起工式。
• 1970年（昭和45年）
  • 6月9日 : 第20回国幹審において、川口 - 岩槻間（延長：11km、事業費：166億円、連結位置：川口市付近）、盛岡 - 安代間（延長：53km、事業費：224億円、連結位置：滝沢村 西根町 安代町）の整備計画が策定。同日施行命令が交付。また、仙台 - 盛岡間（事業費740億円→1,000億円）の整備計画が変更。後者は、中央道の暫定2車線区間で事故が多発したことから、暫定2車線供用の計画だった区間の一部を完成4車線供用の計画に変更したものである。
• 1971年（昭和46年）
  • 6月1日 : 第21回国幹審において、安代 - 十和田間（延長：37km、事業費：217億円、連結位置：八幡平村）の整備計画が策定。同日施行命令が交付。また矢吹IC・国見IC・村田IC・大和IC（いずれも仮称）の追加により既存整備計画の一部を変更。
  • 12月14日 : 矢吹IC・国見IC・村田ICの施行命令が交付。
• 1972年（昭和47年）
  • 6月20日 : 第22回国幹審において、前沢IC（仮称）の位置を前沢町から平泉町へ、青森西IC（仮称）の位置を青森市から浪岡町へ、整備計画を変更。
  • 11月13日 : 岩槻IC - 宇都宮IC間（92.5km、岩槻から鹿沼までは暫定4車線、鹿沼から宇都宮までは完成4車線、事業費843億円）が開通。
• 1973年（昭和48年）
  • 8月9日 : 宇都宮IC - 矢板IC間（17.2km、4車線、事業費102億円）が開通。
  • 10月19日 : 第23回国幹審において、盛岡 - 安代間と鹿角 - 青森間を暫定2車線施工から完成4車線施工に改める変更整備計画が策定。
  • 11月19日 : 盛岡 - 安代間と鹿角 - 青森間の整備計画変更に伴う施行命令が交付。
  • 11月26日 : 白河IC - 郡山IC間（46.7km、4車線、事業費240億円）が開通。
  • 11月27日 : 白石IC - 仙台南IC間（27.3km、4車線、事業費160億円）が開通。
• 1974年（昭和49年）12月20日 : 矢板IC - 白河IC間（49.5km、4車線、事業費270億円）が開通。
• 1975年（昭和50年）
  • 4月1日 : 郡山IC - 白石IC間（83.1km、4車線、事業費660億円）が開通。
  • 11月28日 : 仙台南IC - 泉IC間（19.3km、4車線、事業費230億円）が開通。
• 1976年（昭和51年）
  • 7月20日 : 第24回国幹審において、本宮IC・若柳金成IC・紫波IC（いずれも仮称）を追加する変更整備計画が策定。
  • 12月9日 : 泉IC - 古川IC間（29.0km、4車線、事業費352億円）が開通。
• 1977年（昭和52年）
  • 11月15日 : 古川IC - 築館IC間（16.1km、4車線、事業費205億円）が開通。
  • 11月19日 : 一関IC - 盛岡南IC間（84.8km、4車線、事業費1,123億円）が開通。
• 1978年（昭和53年）
  • 3月17日 : 若柳金成ICの施行命令が交付。
  • 6月12日 : 宮城県沖地震により白石IC - 築館IC間を通行止め。その後、応急復旧工事を実施し6月15日までに順次通行止めを解除。
  • 11月21日 : 第25回国幹審において、岩槻 - 鹿沼間の6車線化、郡山南IC・松尾IC（いずれも仮称）の追加、安代 - 鹿角間を暫定2車線施工から完成4車線施工に改める変更整備計画が策定。
  • 12月2日 : 築館IC - 一関IC間（29.1km、4車線、事業費389億円）が開通。
• 1979年（昭和54年）
  • 9月27日 : 大鰐弘前IC - 青森IC間（35.8km、4車線、事業費470億円）が開通。
  • 10月13日 : 紫波ICが供用。
  • 10月18日 : 盛岡南IC - 滝沢IC間（17.0km、4車線、事業費354億円）が開通。
  • 10月29日 : 松尾ICの施行命令が交付。
• 1980年（昭和55年）
  • 3月26日 : 浦和IC - 岩槻IC間（5.7km、6車線、事業費196億円）が開通。
  • 10月8日 : 滝沢IC - 西根IC間（10.1km、4車線、事業費140億円）が開通。
  • 10月29日 : 碇ヶ関IC - 大鰐弘前IC間（13.0km、4車線、事業費254億円）が開通。
  • 12月1日 : 岩槻IC - 鹿沼IC間の6車線化工事を開始。
• 1981年（昭和56年）
  • 6月2日 : 郡山南ICの施行命令が交付。
  • 8月4日 : 本宮ICが供用。
• 1982年（昭和57年）
  • 1月20日 : 第26回国幹審において、花巻南IC（仮称）を追加する変更整備計画が策定。
  • 2月22日 : 岩槻IC - 加須IC間（25.0km）の6車線化工事が完成。
  • 3月1日 : 岩槻IC - 加須IC間6車線化。
  • 3月17日 : 浦和IC仮出入口（1.5km、上り2車線・下り1車線、事業費75億円）が供用。
  • 3月29日 : 若柳金成ICが供用。
  • 10月19日 : 西根IC - 安代IC間（32.4km、4車線、事業費700億円）が開通。
• 1983年（昭和58年）
  • 10月1日 : 加須IC - 佐野藤岡IC間6車線化。
  • 10月20日 : 安代IC - 鹿角八幡平IC間（26.1km、4車線、事業費749億円）が開通。
• 1984年（昭和59年）
  • 6月1日 : 佐野藤岡IC - 栃木IC間が6車線化。
  • 8月11日 : 栃木IC - 鹿沼IC間が6車線化。
  • 9月27日 : 鹿角八幡平IC - 十和田IC間（11.9km、4車線、事業費260億円）が開通。
  • 11月6日 : 郡山南ICが供用。
• 1985年（昭和60年）12月1日 : 料金収受方法をパンチカード通行券から磁気カード通行券へ変更。
• 1986年（昭和61年）
  • 1月21日 : 第27回国幹審において、羽生IC・小坂IC（いずれも仮称）を追加する変更整備計画が策定。
  • 7月24日 : 花巻南ICが供用。
  • 7月30日 : 十和田IC - 碇ヶ関IC間（28.1km、4車線、事業費860億円）が開通。
• 1987年（昭和62年）9月9日 : 川口JCT - 浦和IC間（4.8km、6車線、事業費350億円）の開通により全通、川口JCTで首都高速川口線と接続。
• 1988年（昭和63年）10月13日 : 山形自動車道 村田JCT - 宮城川崎IC間開通により、村田JCTが供用。
• 1989年（平成元年）9月7日 : 安代JCT開通により八戸自動車道と接続。
• 1990年（平成2年）
  • 4月4日 : 泉TBが供用。泉TB以北の入口料金所に通行券自動発行機を設置。
  • 10月12日 : 小坂ICが供用。
  • 10月31日 : 磐越自動車道 郡山JCT - 磐梯熱海IC間開通により、郡山JCTが供用。
• 1991年（平成3年）12月3日 : 第29回国幹審において、鹿沼 - 宇都宮間の6車線化、北上南IC（仮称）の追加による変更整備計画が策定。
• 1992年（平成4年）
  • 3月21日 : 羽生ICが供用。
  • 11月27日 : 東京外環自動車道 和光IC - 三郷JCT間開通により、川口JCTが供用。
  • 12月10日 : 鹿沼 - 宇都宮間の6車線化、北上南IC（仮称）の施行命令が交付。
• 1993年（平成5年）
  • 1月20日 : 鹿沼 - 宇都宮間の6車線化事業着手。
  • 11月29日 : 北上南IC（仮称）の工事着手。
• 1994年（平成6年）8月4日 : 秋田自動車道 北上JCT - 北上西IC間開通により、北上JCTが供用。
• 1995年（平成7年）
  • 3月24日 : 鹿沼 - 宇都宮間の6車線化工事開始。
  • 8月頃 : 安積PAの拡幅改良が完成。
• 1996年（平成8年）
  • 春頃 : 田山PA - 湯瀬PA間（581.6kp付近）に緊急開口部を設置。
  • 10月8日 : 北上金ヶ崎ICが供用。同時に相去PAが「北上金ヶ崎PA」に名称変更。
• 1998年（平成10年）
  • 春頃 : 花輪SA - 十和田IC間（上り601.4kp、下り601.1kp付近）に緊急開口部を設置。
  • 夏頃 : 高舘PA - 浪岡IC間（666.8kp付近）に緊急開口部を設置。
• 1999年（平成11年）
  • 3月19日 : 鹿沼IC - 大谷PA間が6車線化。
  • 7月15日 : 大谷PA - 宇都宮IC間（上り線）が6車線化。
  • 12月14日 : 大谷PA - 宇都宮IC間（下り線）が6車線化され、鹿沼 - 宇都宮間の6車線化が完了。
  • 冬頃 : 大鰐弘前IC - 津軽SA間（644.4kp付近）に緊急開口部を設置。
• 2000年（平成12年）
  • 7月27日 : 北関東自動車道 栃木都賀JCT - 宇都宮上三川IC間開通により、栃木都賀JCTが供用。
  • この頃 : 福島トンネル渋滞対策として、福島松川PA - 福島西IC間の上り線福島トンネル手前に登坂車線を設置。
• 2001年（平成13年）
  • 3月27日 : あぶくま高原道路 矢吹IC - 玉川IC間開通により、矢吹ICであぶくま高原道路と接続。
  • 8月1日 : 仙台南部道路 山田IC - 仙台南IC間開通により、仙台南ICで仙台南部道路と接続。
• 2002年（平成14年）
  • 3月17日 : 浦和ICの川口方面出入口が開通。
  • 11月7日 : 釜石自動車道 東和IC - 花巻JCT間開通により、花巻JCTが供用。
  • 11月25日 : 津軽自動車道（一般国道101号 浪岡五所川原道路） 浪岡町徳才子 - 五所川原東IC間開通により、浪岡ICで平面交差点を介して津軽自動車道と接続。
• 2003年（平成15年）9月28日 : 青森自動車道 青森JCT - 青森東IC間開通により、青森JCTが供用。
• 2004年（平成16年）
  • 11月1日 : 泉TBを廃止。
  • 12月24日 : 長者原SAスマートIC社会実験開始（2006年〈平成18年〉9月30日終了）。
  • 12月27日 : 福島松川PAスマートIC社会実験開始（2006年〈平成18年〉9月30日終了）。
• 2005年（平成17年）
  • 4月22日 : 上河内SA、那須高原SAスマートIC社会実験開始（2005年〈平成17年〉9月25日終了）。
  • 10月1日 : 日本道路公団民営化に伴い、東日本高速道路株式会社の管轄となる。
• 2006年（平成18年）
  • 2月24日 : 上河内SA、那須高原SAスマートIC社会実験再開。同時に上り線にも設置。
  • 4月26日 : 泉PAスマートIC社会実験開始（2007年〈平成19年〉3月31日終了）。
  • 10月1日 : 福島松川スマートIC、長者原スマートIC供用開始。
• 2007年（平成19年）
  • 4月1日 : 上河内スマートIC、那須高原スマートIC、泉PAスマートIC供用開始（24時間）。
  • 9月14日 : 鏡石PAスマートIC社会実験開始（2009年〈平成21年〉3月31日終了）。
• 2009年（平成21年）
  • 3月29日 : 黒磯板室IC開通。
  • 4月1日 : 鏡石PAスマートIC供用開始（6-22時）。
  • 6月30日 : 佐野SAスマートIC、上河内SAスマートICへの福島方面出入口追加、那須高原SAスマートICへの福島方面出入口追加の連結を許可。
  • 8月8日 : 白河中央スマートIC供用開始（24時間）。
  • 9月18日 : 三本木スマートIC供用開始（24時間）。
• 2010年（平成22年）
  • 3月27日 : 富谷JCT開通により仙台北部道路と接続。
  • 4月17日 : 岩舟JCT開通により北関東自動車道（佐野田沼方面）と接続。
  • 12月18日 : 大衡IC開通。上河内SAスマートIC、那須高原SAスマートICに福島方面出入口を追加しフルIC化。
• 2011年（平成23年）
  • 3月11日 : 東北地方太平洋沖地震の影響で路線が大きな損傷を受け、川口JCT - 碇ヶ関IC間で通行止め。
  • 4月10日 : 応急復旧工事を終え、全線開通。
  • 4月28日 : 佐野SA/SIC供用開始（24時間）。
  • 5月29日 : 久喜白岡JCT開通により首都圏中央連絡自動車道（白岡菖蒲方面）と接続。
  • 9月5日 : 3月11日の地震被害による本復旧工事を開始（2012年〈平成24年〉12月22日まで）。
  • 12月1日 : 2012年3月31日まで、東日本大震災の復興支援として、白河IC - 安代ICは全日全車種、安代IC - 青森ICは土・日・祝日の普通車・軽自動車等（ETC搭載車限定）で無料措置を実施。
• 2012年（平成24年）2月4日 : 蓮田SAスマートIC供用開始（24時間）。
• 2013年（平成25年）11月30日 : 小坂JCT開通により秋田自動車道と接続。
• 2016年（平成28年）
  • 9月11日 : 福島JCT開通により東北中央自動車道（山形方面）と接続。
• 2017年（平成29年）12月1日 : 花巻南IC - 盛岡南IC間（約30 km）の最高速度を試験的に100 km/hから110 km/hに引き上げ。
• 2018年（平成30年）
  • 3月24日 : 矢巾スマートIC供用開始。
  • 4月21日 : 奥州スマートIC供用開始。
• 2019年（平成31年 / 令和元年）
  • 1月13日 : 郡山中央スマートIC供用開始。
  • 3月1日 : 花巻南IC - 盛岡南IC間（約27 km）の最高速度を試験的に110 km/hから120 km/hに引き上げ。
  • 4月20日 : 滝沢中央スマートIC供用開始。
  • 7月29日 : 蓮田SA（上り線）が蓮田市黒浜から2.5 km岩槻IC寄りの同市川島に移設・拡張（スマートICは移設せず）。
  • 8月1日：矢吹泉崎BS運用開始。
• 2020年（令和2年）
  • 8月2日 : 桑折JCT開通により東北中央自動車道（相馬福島道路・相馬方面）と接続。
  • 9月16日 : 花巻南IC - 盛岡南IC間の最高速度を正式に120 km/hに引き上げ（試行から本運用への切り替え）。
• 2021年（令和3年）
  • 3月28日 : 矢板北SIC供用開始。
  • 12月4日 : 平泉SIC供用開始。
• 2022年（令和4年）
  • 3月16日 : 福島県沖地震により被災し、国見IC - 白石IC間の下り線で長さ約50 mに渡って亀裂が生じるなどした。白石IC-国見SA間の下り線では約100メートルにわたりひび割れ（幅は30〜50センチ・段差は約50センチ）が生じた。しかし、迅速な復旧活動により発災から約16時間後に通行止めは解除され、わずか1日ほどで復旧を果たした。
  • 4月24日 : 蓮田SIC（宇都宮方面出口）供用開始。
  • 10月12日 : 岩槻IC - 佐野藤岡IC間の最高速度を120 km/hに引き上げ。
• 2023年（令和5年）
  • 3月25日 : 菅生SIC供用開始。
  • 9月10日 : 都賀西方SIC供用開始。
• 2024年（令和6年）
  • 3月13日：鏡石SICの利用可能時間帯が24時間に拡大。
  • 3月20日 : 花巻PASIC供用開始。

路線状況

車線・最高速度

区間	車線			最高速度			設計速度	備考
	上下線	上り線	下り線	大型特殊 三輪・牽引	大型貨物 特定中型貨物	左記を除く車両
川口JCT - 浦和TB	6	3	3	80 km/h （法定）	80 km/h （指定）	80 km/h （指定）	80 km/h
浦和TB - 岩槻IC					90 km/h （法定）	100 km/h （法定）	120 km/h
岩槻IC - 佐野藤岡IC					90 km/h （法定）	120 km/h （指定）		※1
佐野藤岡IC - 佐野SA/SIC					90 km/h （法定）	100 km/h （法定）
佐野SA/SIC - 宇都宮IC							100 km/h
宇都宮IC - 蔵王PA	4	2	2
蔵王PA - 泉IC					80 km/h （指定）	80 km/h （指定）	80 km/h
泉IC - 一関IC					90 km/h （法定）	100 km/h （法定）	100 km/h
一関IC - 平泉前沢IC					80 km/h （指定）	80 km/h （指定）	80 km/h
平泉前沢IC - 前沢SA							120 km/h
前沢SA - 花巻南IC					90 km/h （法定）	100 km/h （法定）
花巻南IC - 盛岡南IC					90 km/h （法定）	120 km/h （指定）		※2
盛岡南IC - 西根IC					90 km/h （法定）	100 km/h （法定）	100 km/h
西根IC - 大鰐弘前IC					80 km/h （指定）	80 km/h （指定）	80 km/h
大鰐弘前IC - 青森JCT					90 km/h （法定）	100 km/h （法定）	100 km/h
青森JCT - 青森TB	2	1	1	（上り線）70 km/h（指定） （下り線）80 km/h（指定）			80 km/h
青森TB - 青森IC	4	2	2	50 km/h （指定）			60 km/h	※3

• ※1 : 約41 kmの区間
• ※2 : おおむね475.6 - 503キロポストの区間内
• ※3 : 上り線のランプ内は50 km/hであり、下り線の一部は60 km/h

基本的に直線の多い高速道路であるが、仙台近郊、岩手県南部、岩手県八幡平地区 - 青森県津軽南部の区間では急カーブ、トンネル、急勾配の連続する線形である。そのため、これらの区間では臨時規制時を除き常時80 km/h規制となっている。また、下記制限速度120 km/h区間でも、大型車については、これまで通り80 km/h規制（通常時）を維持する。

かつては福島トンネル（東北道で最も東京寄りのトンネル）が80 km/h、坂梨トンネル（東北道最長のトンネル）が70 km/hにそれぞれ規制されていたが、現在は前者が100 km/h、後者が80 km/hにそれぞれ緩和された。なお、福島トンネルを除く全トンネルが80 km/hに規制されている。

最高速度の引き上げ

長らく高速道路の最高速度は100 km/h以下で運用されていたが、2016年（平成28年）に警察庁が高速道路の最高速度を試験的に引き上げることを発表。それを受け、花巻南IC - 盛岡南IC間の約27 kmで最高速度の引き上げが行われた。2017年（平成29年）12月1日に試験的に最高速度を110 km/hに引き上げ、2019年（平成31年）3月1日から同区間の最高速度を試験的に120 km/hに引き上げた。後に、同区間は2020年（令和2年）9月16日より、正式に最高速度を120 km/hとして運用されることとなった。120 km/hの指定は全国初となる。

2022年（令和4年）10月12日からは、岩槻IC付近 - 佐野藤岡IC付近の約41 kmの区間で最高速度が120 km/hに引き上げられた。他の区間・道路での最高速度引き上げにあたっては、最高速度を110 km/hに引き上げた後に120 km/hへの引き上げとしたのに対し、同区間は最高速度を100 km/hから120 km/hに直接引き上げる形をとった。

道路施設

サービスエリア・パーキングエリア

売店は、すべてのサービスエリア (SA)、羽生パーキングエリア (PA) から黒磯PAまでのすべてのパーキングエリア、および鏡石PAから滝沢PAまでの半数のパーキングエリアに設置されている。この中で、コンビニが、蓮田SA（上り線）・羽生PA（下り線）・黒磯PA・鏡石PA・吾妻PA・金成PA・津軽SAに設置されている。24時間営業の売店は紫波SAを除く蓮田SAから岩手山SAまでのすべてのSA、コンビニ化されている羽生PA・黒磯PA・鏡石PA・吾妻PA・菅生PA・金成PA・津軽SAにある。

レストランは、岩手山SA以南の全サービスエリアと羽生PA（下り線）に設置されている。

ガソリンスタンドは、蓮田SAから岩手山SAまでの全サービスエリアと安積PA・吾妻PA（下り線）・菅生PA・鶴巣PA・花輪SA（上り線）に設置されており、深夜営業をしていない吾妻PA（下り線）、花輪SA（上り線）以外は全て24時間営業。下り線は岩手山SAが最終給油所となり、それより北は青森道・八戸道を含めて終点まで給油所は設置されていない。

阿武隈PA・蔵王PA・泉PA・三本木PA・志波姫PA・中尊寺PA・花巻PAと前森山PA以北の全PAはトイレ・自動販売機のみとなっている。

トンネル

トンネル名称	延長	区間	備考
福島トンネル	880 m/909 m（上り/下り）	二本松IC - 福島松川PA
一関トンネル	722 m/1,002 m	一関IC - 平泉SIC
平泉トンネル	1,123 m/1,108 m	平泉SIC - 平泉前沢IC
竜ケ森トンネル	1,919 m/1,922 m	松尾八幡平IC - 安代JCT
保土坂トンネル	636 m/592 m
曲田トンネル	314 m/331 m	安代IC - 鹿角八幡平IC
梨木トンネル	812 m/816 m
田山トンネル	1,164 m/1,187 m
佐比内トンネル	370 m/352 m
兄畑トンネル	290 m/255 m
石通トンネル	689 m/673 m
笹の渡トンネル	348 m/368 m
五の宮トンネル	162 m/124 m
亀田山トンネル	1,192 m/1,252 m	十和田IC - 小坂IC
坂梨トンネル	4,254 m/4,265 m	小坂JCT - 碇ヶ関IC	秋田・青森県境。東北道最長のトンネル。
碇ケ関トンネル	282 m/306 m
大鰐トンネル	655 m/665 m	碇ヶ関IC - 大鰐弘前IC

トンネルの数

区間	上り線	下り線
川口JCT - 福島松川PA	0	0
福島松川PA - 福島西IC	1	1
福島西IC - 一関IC	0	0
一関IC - 中尊寺PA	1	1
中尊寺PA - 平泉前沢IC	1	1
平泉前沢IC - 前森山PA	0	0
前森山PA - 畑PA	1	1
畑PA - 安代JCT	1	1
安代JCT - 安代IC	0	0
安代IC - 田山PA	2	2
田山PA - 湯瀬PA	4	4
湯瀬PA - 鹿角八幡平IC	2	2
鹿角八幡平IC - 十和田IC	0	0
十和田IC - 小坂IC	1	1
小坂IC - 小坂JCT	0	0
小坂JCT - 碇ヶ関IC	2	2
碇ヶ関IC - 阿闍羅PA	0	0
阿闍羅PA - 大鰐弘前IC	1	1
大鰐弘前IC - 青森IC	0	0
合計	17	17

総延長が長い割にトンネルは少ない。特に関東地方および宮城県の区間にはトンネルは1本もない。福島県も福島トンネルの1本のみしかない。安代JCT以北は東北道最長の坂梨トンネルをはじめトンネルが多く、この区間だけで東北道の全トンネル数の3分の2以上を占める。

主な橋梁

橋梁名称	延長	区間	備考
川口高架橋	515m/455m（上り/下り）	川口JCT - 浦和IC
岩槻高架橋	846m	浦和IC - 岩槻IC
元荒川橋	111m	岩槻IC - 蓮田SIC
江面高架橋	180m	蓮田SIC - 久喜白岡JCT
利根高架橋	172m	久喜IC - 加須IC
利根川橋	639m
谷田川橋	182m
渡良瀬川橋	400m	館林IC - 佐野藤岡IC
高山高架橋	162m
越名高架橋	179m/204m
関川高架橋	267mm	佐野SA - 岩舟JCT
韮川高架橋	187m
永野川橋	158m	岩舟JCT - 栃木IC
吹上橋	127m	栃木IC - 栃木都賀JCT
思川橋	320m	都賀西方PA - 鹿沼IC
黒川橋	251m
姿川橋	115m	鹿沼IC - 大谷PA
鬼怒川橋	603m	上河内SA - 矢板IC
荒川橋	135m
箒川橋	192m	矢板北PA - 西那須野塩原IC
蛇尾川橋	283m	西那須野塩原IC - 黒磯板室IC
那珂川橋	138m	黒磯板室IC - 那須IC
余笹川橋	122m	那須IC - 那須高原SA
みちのく橋	330m	那須高原SA - 白河IC	栃木・福島県境
阿武隈川橋	130m	白河IC - 白河中央SIC
釈迦堂川橋	106m	鏡石PA - 須賀川IC
笹原川橋	72.1m	安積PA - 郡山南IC
逢瀬川橋	53.9m	郡山中央SIC - 郡山IC
五百川橋	90.5m	郡山JCT - 本宮IC
原瀬川橋	89m/111m	安達太良SA - 二本松IC
水原川橋	114m/109m	二本松IC - 福島松川PA
福島荒川橋	188m	福島西IC - 福島JCT
福島須川橋	88m
吾妻橋	248m
新摺上川橋	162m	福島飯坂IC - 桑折JCT
滝川橋	188m	桑折JCT - 国見IC
厚樫橋	275m	国見IC - 国見SA
宮城白石川橋	277m	国見SA - 白石IC
宮城松川橋	174m	白石IC - 村田IC
名取川橋	145m	菅生PA - 仙台南IC
広瀬川第一高架橋	102m	仙台宮城IC - 泉PA
広瀬川橋	105m
広瀬川第二高架橋	113m
七北田川橋	104m
向原橋	159m	泉PA - 泉IC
善川橋	104m	富谷JCT - 大和IC
鳴瀬川橋	404m	三本木PA - 古川IC
三本木高架橋	108m
江合川橋	349m	古川IC - 長者原SA
善光寺高架橋	149m/159m	長者原SA - 築館IC
志波姫高架橋	139m	栗原IC - 若柳金成IC
迫川橋	216m
三迫川橋	144m
若柳高架橋	281m
夏川橋	144m/141m
磐井川橋	165m	若柳金成IC - 一関IC
磐井川高架橋	237m
笹谷川橋	147m	一関IC - 平泉SIC
戸河内川橋	113m	平泉SIC - 平泉前沢IC
下衣川高架橋	127m
衣川橋	155m
胆沢川橋	323m	水沢IC - 北上金ヶ崎IC
和賀川橋	500m	北上JCT - 北上江釣子IC
豊沢川橋	124m	花巻PA - 花巻南IC
方八丁高架橋	254m	盛岡南IC - 盛岡IC
雫石川橋	472m
岩手松川橋	194m	西根IC - 松尾八幡平IC
赤川橋	101m
星沢橋	116m/111m	松尾八幡平IC - 安代JCT
新田橋	137m/133m
軽井沢橋	141m
安比川橋	124m/152m
新町高架橋	470m	安代JCT - 安代IC
姥子石橋	146m/159m	安代IC - 鹿角八幡平IC
田山橋	317m/289m
長坂橋	157m
戸鎖橋	165m/169m
佐比内橋	314m/327m
兄畑橋	135m/163m
米代川橋	217m/181m
西石通橋	101m/107m
居熊井橋	433m/444m
笹の渡橋	250m/239m
渓谷橋	135m/146m
天狗橋	182m/171m
八幡平橋	390m/408m
寺の沢橋	114m/90m
歌内川橋	171m
小坂川橋	118m/114m	十和田IC - 小坂IC
苗代沢橋	148m/139m	小坂IC - 小坂JCT
松木沢橋	246m
堀内沢橋	363m
新遠部沢橋	375m
津軽橋	181m/150m	小坂JCT - 碇ヶ関IC
塊杉沢橋	103m/99m
古懸橋	135m	碇ヶ関IC - 大鰐弘前IC
上平川橋	117m
平川橋	130m
梨子野木橋	108m
浅瀬石川橋	141m	黒石IC - 浪岡IC
青森本郷川橋	177m
岩渡川橋	161m	浪岡IC - 青森JCT

道路照明灯

• 川口JCT - 久喜IC
• 蔵王PA - 仙台南IC下り線、盛岡・青森方面

連続照明区間の設定基準は1日平均5万台の交通量であり、本来なら川口JCTから栃木都賀JCTまでの全線に設置されるはずであるが、現状では川口JCT - 久喜IC間のみ設置されている。

道路管理者

2005年（平成17年）10月の道路公団民営化後は全区間が東日本高速道路（NEXCO東日本）の営業範囲となっており、白河ICを境に南側をNEXCO東日本関東支社が、北側をNEXCO東日本東北支社がそれぞれ管轄している。

• NEXCO東日本関東支社
  • 加須管理事務所 : 川口JCT - 佐野藤岡IC
  • 宇都宮管理事務所 : 佐野藤岡IC - 白河IC
• NEXCO東日本東北支社
  • 郡山管理事務所 : 白河IC - 本宮IC
  • 福島管理事務所 : 本宮IC - 白石IC
  • 仙台管理事務所 : 白石IC - 一関IC
  • 北上管理事務所 : 一関IC - 花巻IC
  • 盛岡管理事務所 : 花巻IC - 安代IC
  • 青森管理事務所 : 安代IC - 青森IC

ハイウェイラジオ

• 浦和（川口JCT - 浦和IC）
• 蓮田（蓮田SA - 久喜白岡JCT）
• 羽生（羽生PA - 館林IC）
• 館林（館林IC - 佐野藤岡IC）
• 大谷（鹿沼IC - 宇都宮IC）
• 安積（須賀川IC - 安積PA）
• 安達太良（安達太良SA - 二本松IC）
• 福島（福島トンネル - 福島西IC）
• 蔵王（白石IC - 村田IC）
• 菅生（菅生PA - 仙台南IC）
• 三本木（三本木PA - 古川IC）
• 前沢（平泉前沢IC - 水沢IC）
• 矢巾（紫波IC - 矢巾PA）

コールサインは関東支社管内(浦和 - 大谷)、東北支社管内(安積 - 矢巾)ともに「ハイウェイラジオ東北道○○」と放送される。（例: 浦和であれば「ハイウェイラジオ東北道浦和」）

交通量

24時間交通量（台） 道路交通センサス

区間	平成17年（2005年）度	平成22年（2010年）度	平成27年（2015年）度	令和3（2021）年度
川口JCT - 浦和第二IC	84,255	84,278	93,057	96,648
浦和第二IC - 浦和第一IC	84,113	85,032	95,066	86,142
浦和第一IC - 岩槻IC	94,813	96,253	95,066	96,713
岩槻IC - 蓮田SA/SIC	86,307	86,264	88,519	90,911
蓮田SA/SIC - 久喜白岡JCT			85,265	86,264
久喜白岡JCT - 久喜IC			79,964	86,328
久喜IC - 加須IC	75,858	77,411	76,679	78,276
加須IC - 羽生IC	69,401	72,228	72,516	70,344
羽生IC - 館林IC	68,739	72,174	72,745	68,147
館林IC - 佐野藤岡IC	61,411	64,923	65,952	61,277
佐野藤岡IC - 佐野SA/SIC	56,382	64,395	62,396	57,335
佐野SA/SIC - 岩舟JCT			63,717	58,661
岩舟JCT - 栃木IC		67,220	76,947	66,444
栃木IC - 栃木都賀JCT	56,100	66,784	75,707	64,491
栃木都賀JCT - 鹿沼IC	44,496	47,536	50,630	42,099
鹿沼IC - 宇都宮IC	40,308	42,133	44,905	37,977
宇都宮IC - 上河内SA/SIC	36,499	38,247	42,500	36,329
上河内SA/SIC - 矢板IC		37,468	41,770	35,766
矢板IC - 矢板北PA/SIC	33,942	33,299	38,441	32,237
矢板北PA/SIC - 西那須野塩原IC
西那須野塩原IC - 黒磯板室IC	28,928	28,475	34,764	29,140
黒磯板室IC - 那須IC		26,689	32,801	27,084
那須IC - 那須高原SA/SIC	25,997	24,081	29,972	24,872
那須高原SA/SIC - 白河IC		23,747	29,734	24,613
白河IC - 白河中央SIC	25,572	23,298	29,971	24,489
白河中央SIC - 矢吹IC		24,615	31,870	26,811
矢吹IC - 鏡石PA/SIC	27,177	25,400	32,607	27,821
鏡石PA/SIC - 須賀川IC		25,734	32,921	28,138
須賀川IC - 郡山南IC	28,375	26,407	33,182	28,604
郡山南IC - 郡山中央SIC	28,855	26,719	33,677	29,367
郡山中央SIC - 郡山IC
郡山IC - 郡山JCT	36,507	35,125	43,949	37,328
郡山JCT - 本宮IC	38,269	38,439	45,967	38,468
本宮IC - 二本松IC	39,902	39,465	46,672	39,415
二本松IC - 福島松川PA/SIC	37,949	38,179	45,255	38,867
福島松川PA/SIC - 福島西IC	37,697	37,380	44,145	38,117
福島西IC - 福島JCT	32,210	31,512	37,078	33,201
福島JCT - 福島飯坂IC				31,037
福島飯坂IC - 桑折JCT	30,810	29,792	35,024	30,890
桑折JCT - 国見IC				28,673
国見IC - 白石IC	30,361	29,417	34,632	28,227
白石IC - 村田IC	30,764	30,274	35,413	29,055
村田IC - 村田JCT	34,826	34,411	39,814	33,404
村田JCT - 仙台南IC	40,168	40,871	46,214	39,702
仙台南IC - 仙台宮城IC	33,188	35,888	37,740	30,833
仙台宮城IC - 泉PA/SIC	28,879	28,879	32,492	26,857
泉PA/SIC - 泉IC		29,933	32,348	27,074
泉IC - 富谷JCT	33,398	33,383	37,279	31,107
富谷JCT - 大和IC		36,314	44,990	38,354
大和IC - 大衡IC	33,096	33,589	42,326	35,439
大衡IC - 三本木PA/SIC		33,589	41,022	34,051
三本木PA/SIC - 古川IC		32,026	38,316	31,318
古川IC - 長者原SA/SIC	26,954	26,342	32,847	26,076
長者原SASIC - 築館IC	26,701	25,554	32,112	25,474
築館IC - 若柳金成IC	23,755	22,640	28,514	21,873
若柳金成IC - 一関IC	22,055	21,133	26,705	21,185
一関IC - 平泉SIC	22,383	21,548	26,828	21,548
平泉SIC - 平泉前沢IC
平泉前沢IC - 奥州SIC	22,475	21,888	27,252	22,357
奥州SIC - 水沢IC
水沢IC - 北上金ヶ崎IC	24,914	24,393	29,162	24,033
北上金ヶ崎IC - 北上JCT	25,475	25,025	29,855	24,915
北上JCT - 北上江釣子IC	23,659	23,253	27,720	23,476
北上江釣子IC - 花巻南IC	23,646	23,177	27,750	23,325
花巻南IC - 花巻JCT	23,922	23,297	27,885	23,804
花巻JCT - 花巻IC	24,131	23,866	29,555	25,626
花巻IC - 紫波IC	24,944	24,423	30,250	26,279
紫波IC - 矢巾PA/SIC	24,345	23,540	28,860	25,718
矢巾PA/SIC - 盛岡南IC				24,206
盛岡南IC - 盛岡IC	20,826	19,191	21,912	19,507
盛岡IC - 滝沢中央SIC	18,657	17,279	20,780	19,297
滝沢中央SIC - 滝沢IC				18,077
滝沢IC - 西根IC	16,341	15,462	18,308	15,679
西根IC - 松尾八幡平IC	14,872	14,059	16,555	13,747
松尾八幡平IC - 安代JCT	13,772	13,772	15,987	13,124
安代JCT - 安代IC	08,388	08,113	09,312	07,251
安代IC - 鹿角八幡平IC	07,963	07,498	08,875	07,016
鹿角八幡平IC - 十和田IC	07,804	07,498	08,488	06,521
十和田IC - 小坂IC	06,557	06,961	07,512	05,868
小坂IC - 小坂JCT	06,428	06,130	07,603	05,986
小坂JCT - 碇ヶ関IC			08,078	06,231
碇ヶ関IC - 大鰐弘前IC	07,510	07,287	08,408	06,680
大鰐弘前IC - 黒石IC	05,620	05,276	06,243	05,139
黒石IC - 浪岡IC	06,862	07,087	07,776	06,410
浪岡IC - 青森JCT	08,480	09,797	09,519	08,432
青森JCT - 青森IC	03,051	02,980	03,526	03,005

（出典：「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」・「令和3年度全国道路・街路交通情勢調査」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成）

2002年度（平成14年度）（2003年度JH年報）

• 区間別日平均交通量 : 29,745台（前年度比97.9%）

川口JCT - 栃木都賀JCTまでは各区間5万台以上あるのに対して、安代JCT - 青森ICまでは各区間1万台未満である。

• 総交通量
  • 年間 : 92,692,976台（前年度比98.8%）
  • 日平均 : 253,953台

渋滞など

白河IC付近の渋滞
（2006年（平成18年）8月12日）

ゴールデンウィーク (GW) やお盆の時期においては、大規模な渋滞が発生することは他の高速道路と同様である。GWやお盆の帰省ラッシュには40 - 60 kmに及ぶ長い渋滞が発生する。

季節に関係なく、渋滞の発生しやすい地点は上りの川口JCT、上下線の岩槻IC、利根川橋、渡良瀬川橋、久喜IC、加須IC、羽生IC、館林IC、佐野藤岡IC、栃木IC、八幡沢橋、宇都宮IC、上河内SA、鬼怒川橋、矢板IC、矢板北PA、箒川橋、西那須野塩原IC、黒磯板室IC、那須IC、那須高原SA、福島トンネルなどである。渋滞が発生しやすい時間帯は下り線は朝-午前、上り線は夕-夜である。行楽シーズン、夏場は下り線の那須IC出口で路肩や本線にはみ出すぐらいの渋滞になることがある。また、大型ショッピングセンターやアウトレットモールの最寄のIC（盛岡IC、黒磯板室IC、佐野藤岡ICなど）ではIC出口の料金所を先頭に本線上までの渋滞が発生する場合も多い。季節に関係なく、土日と祝日には上りの栃木IC以南の渋滞が栃木都賀JCTを過ぎて北関東道西行きへ5 km程度伸びることがある。さらに、朝や夕方には東京外環道内回りや首都高速川口線上りの渋滞が川口JCTを過ぎて東北道の浦和IC付近まで伸びてくることもある。

また、郡山JCTより南の区間は磐越自動車道と常磐自動車道がバイパス路線として機能しており、これにより例年であれば渋滞がある程度緩和されていた。しかし、東日本大震災直後の2011年（平成23年）のGWでは福島第一原子力発電所事故の影響で原発付近を通過する常磐道を避ける車両が東北道に集中したためか、下り線の栃木IC付近を先頭に川口JCTまで70 km以上渋滞するなど東北道では例年以上に激しい渋滞が発生した一方で、常磐道ではほとんど渋滞が発生しなかった。2015年（平成27年）3月の常磐道の全通後は東北道から常磐道への交通の転換がみられており、GWやお盆をはじめとする最混雑期に例年発生していた東北道の福島トンネルなどの渋滞が減少している。

最近では、下り線で北東北の岩手山SA - 終点の青森ICまでの約140 kmの区間にガソリンスタンドがないため、岩手山SAでは特に給油目的の車が殺到し渋滞となる事が多い。さらに、かつてガソリンスタンドがあった花輪SAや津軽SAのガソリンスタンド閉鎖の告知が道中に掲示されてはいるが、その事に気付かず給油に訪れたドライバーが立ち往生したり、ガス欠により路上で停車したりする問題も起きている。なお、十和田ICでは、ETC搭載車に限り、下り線でインターを一旦出た後、指定スタンドで給油し、1時間以内に再び下り本線に戻る場合のみ、通しの通行料金で利用できる。利用条件などの詳細は、下記脚注にあるNEXCO東日本のリリースを参照。

地理

通過する自治体

• 埼玉県
  • 川口市 - さいたま市（緑区 - 岩槻区） - 蓮田市 - 白岡市 - 久喜市 - 加須市 - 羽生市
• 群馬県
  • 邑楽郡明和町 - 館林市 - 邑楽郡板倉町
• 栃木県
  • 佐野市 - 栃木市 - 鹿沼市 - 宇都宮市 - さくら市 - 塩谷郡塩谷町 - 矢板市 - 那須塩原市 - 那須郡那須町
• 福島県
  • 西白河郡西郷村 - 白河市 - 西白河郡泉崎村 - 西白河郡矢吹町 - 岩瀬郡鏡石町 - 須賀川市 - 郡山市 - 本宮市 - 安達郡大玉村 - 二本松市 - 福島市 - 伊達郡桑折町 - 伊達郡国見町
• 宮城県
  • 白石市 - 刈田郡蔵王町 - 柴田郡村田町 - 仙台市（太白区） - 名取市 - 仙台市（太白区 - 青葉区 - 泉区） - 富谷市 - 黒川郡大和町 - 黒川郡大衡村 - 大崎市 - 栗原市
• 岩手県
  • 一関市 - 西磐井郡平泉町 - 奥州市 - 胆沢郡金ケ崎町 - 北上市 - 花巻市 - 紫波郡紫波町 - 紫波郡矢巾町 - 盛岡市 - 滝沢市 - 八幡平市
• 秋田県
  • 鹿角市 - 鹿角郡小坂町
• 青森県
  • 平川市 - 南津軽郡大鰐町 - 弘前市 - 平川市 - 黒石市 - 青森市

接続する高速道路

• 首都高速川口線（川口JCTで直結）
• C3 東京外環自動車道（川口JCTで接続）
• C4 首都圏中央連絡自動車道（久喜白岡JCTで接続）
• E50 北関東自動車道（岩舟JCT、栃木都賀JCTで接続）

  ※岩舟JCTは高崎・関越道方面、栃木都賀JCTは水戸・常磐道方面に接続

• E81 日光宇都宮道路（宇都宮ICで接続）
• E80 あぶくま高原道路（矢吹ICで接続）
• E49 磐越自動車道（郡山JCTで接続）
• E13 東北中央自動車道（福島JCT、桑折JCTで接続）

  ※福島JCTは山形方面、桑折JCT（相馬福島道路）は相馬・常磐道方面に接続

• E48 山形自動車道（村田JCTで接続）
• E48 仙台南部道路（仙台南ICで接続）
• 仙台西道路（仙台宮城ICで接続）
• E6 仙台北部道路（富谷JCTで接続）
• E46 秋田自動車道（北上JCTで接続）
• E46 釜石自動車道（花巻JCTで接続）
• E4A 八戸自動車道（安代JCTで接続）
• E7 秋田自動車道（小坂JCTで接続）
• E64 津軽自動車道（浪岡ICで国道7号交差点を介して接続）
• E4A 青森自動車道（青森JCTで接続）

仙台市周辺の東北道は、仙台都市圏環状自動車専用道路の一部を構成する。

ギャラリー

• 
  東北新幹線との交差部分（埼玉県白岡市）
• 
  埼玉県と群馬県の境を渡る利根川橋（群馬県邑楽郡明和町）
• 
  起点から300 kmの標識（宮城県白石市）
• 
  宮城県白石市内を通過中の東北新幹線上り車内より撮影
• 
  小坂パーキングエリアにある全通記念碑

脚注

参考文献

• 浅井建爾『日本の道路がわかる辞典』（初版）日本実業出版社、2015年10月10日。ISBN 978-4-534-05318-3。 
• 東日本高速道路株式会社・中日本高速道路株式会社・西日本高速道路株式会社『設計要領　第五集　交通管理施設』株式会社高速道路総合技術研究所、2017年7月。 
• 北村照喜 (1973). “東北高速道路の建設計画と現況”. 土木施工 13–18 (10): 2–15. doi:10.11501/3308304. 
• 関根栄一 (1968). “東北道（岩槻～栃木・福島県境間）の建設について”. 道路建設 249: 20–27. doi:10.11501/3309595. 
• 玉田茂 (1974). “東北縦貫自動車道建設の現況と問題点”. 道路 1974 (5): 2–15. doi:10.11501/3309077. 
• 東儀公夫 (1973). “東北自動車道川口～岩槻間の施工計画”. 道路 1973 (10): 14–22. doi:10.11501/3309070. 
• 東間哲男 (1970). “東北縦貫自動車道の建設の現況”. 開発往来 14 (1): 26–30. doi:10.11501/2642479. 
• 松岡寛 (1981). “東関東自動車道・東北自動車道6車線化（拡幅）工事の概要と現況”. 高速道路と自動車 24 (11): 36–44. doi:10.11501/2688769. 

関連項目

高速自動車国道 東北地方の道路一覧 関東地方の道路一覧

国道4号 東北新幹線 東北本線

みちのく

• 麻雀のローカル役#東北自動車道
• 国道122号
• 国道282号
• 国道7号
• 花輪線
• 奥羽本線

外部リンク

• NEXCO東日本 オフィシャルサイト
• 【E4】東北自動車道のサービスエリア検索結果 | ドラぷら（NEXCO東日本）