登戸駅
登戸駅 | |
---|---|
JR登戸駅生田緑地口(2015年5月) | |
のぼりと Noborito | |
所在地 | 川崎市多摩区登戸 |
所属事業者 |
東日本旅客鉄道(JR東日本・駅詳細) 小田急電鉄(小田急・駅詳細) |
登戸駅(のぼりとえき)は、神奈川県川崎市多摩区登戸にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)・小田急電鉄の駅である。
乗り入れ路線
以下の2社2路線が乗り入れており、相互間の接続駅となっている。
歴史
JR東日本
- 1927年(昭和2年)
- 1944年(昭和19年)4月1日:南武鉄道線が戦時買収により国有化、運輸通信省南武線の駅となる[1]。
- 1972年(昭和47年)4月1日:貨物の取り扱いを廃止。
- 1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる[1]。
- 2001年(平成13年)11月18日:ICカード「Suica」の利用が可能となる。
- 2006年(平成18年)
- 2010年(平成22年)3月13日:横須賀線・湘南新宿ライン武蔵小杉駅開業に伴い、当駅経由の普通乗車券での通過連絡運輸が廃止される。
- 2011年(平成23年)4月9日:復活した南武線快速[2]の停車駅となる。当初は3月12日から開始予定だったが、東日本大震災の影響により延期となった。
- 2016年(平成28年)9月3日:発車メロディを藤子プロ関連作品のアニメ主題歌に変更[報道 1]。
小田急電鉄
- 1927年(昭和2年)4月1日:稲田多摩川駅として開業。
- 1955年(昭和30年)4月1日:登戸多摩川駅に改称。
- 1958年(昭和33年)4月1日:登戸駅に改称。
- 1999年(平成11年)11月:登戸 - 向ヶ丘遊園間3線化工事着手[3]。
- 2001年(平成13年)
- 2002年(平成14年)3月23日:多摩急行と湘南急行が設定され、停車駅となる[報道 2]。
- 2003年(平成15年)1月26日:上り線を新ホームに移設(後の上り緩行線〈4番線〉を上り線として使用)[4][5][6]。
- 2004年(平成16年)
- 2007年(平成19年)
- 2009年(平成21年)3月8日:3番線(上り急行線ホーム)使用開始[4][5]。4番線は緩行線用となる[4][5]。
- 2011年(平成23年)9月3日:接近メロディを藤子・F・不二雄原作のアニメ作品の主題歌に変更[報道 5]。
- 2018年(平成30年)
- 2019年(平成31年)2月26日:藤子・F・不二雄ミュージアムの協力により、駅構内の案内表示などが『ドラえもん』をモチーフとしたデザインに装飾される[報道 9]。
- 2021年(令和3年)
駅名の由来
JR東日本
地名によるもの。多摩丘陵への登り口という意味。武蔵国橘樹郡登戸村が、1889年の町村制施行による合併で稲田村大字登戸となり、1938年川崎市に合併してその大字となる。
小田急電鉄
駅開設当時の「稲田多摩川」は、「稲田」という地名と「多摩川」の河原に近接することから名付けられた。1955年に隣の「稲田登戸駅」が「向ヶ丘遊園駅」に改称されたことを受け、古い地名である「登戸」という名前を残すために「登戸多摩川」と改称され、1958年に隣の駅である「和泉多摩川駅」にも「多摩川」と付いていたことから、混同防止のため、「登戸」と改称し、上述のJR東日本南武線と共通の駅名となる。
駅構造
JR東日本南武線・小田急電鉄小田原線それぞれの駅には連絡改札はないものの、出入口が近接して並んでいる。南武線から小田原線新宿駅を介してJR東京山手線内各駅への定期券のみの通過連絡運輸が存在する。
JR東日本
JR 登戸駅 | |
---|---|
JR登戸駅多摩川口(2007年9月) | |
のぼりと Noborito | |
◄JN 13 宿河原 (1.1 km) (2.2 km) 中野島 JN 15► | |
所在地 | 川崎市多摩区登戸3435 |
駅番号 | JN14 |
所属事業者 | 東日本旅客鉄道(JR東日本) |
所属路線 | ■南武線 |
キロ程 | 17.3 km(川崎起点) |
電報略号 | ノト |
駅構造 | 地上駅(橋上駅) |
ホーム | 2面3線 |
乗車人員 -統計年度- |
59,017人/日(降車客含まず) -2020年- |
開業年月日 | 1927年(昭和2年)3月9日[1] |
乗換 | 小田急電鉄小田原線 |
備考 |
直営駅(管理駅) みどりの窓口 有 |
下りは単式ホーム1面1線、上りは島式ホーム1面2線、計2面3線を有する地上駅である。2006年6月17日より橋上駅舎の供用を開始した。改札口は2階にあり、ペデストリアンデッキと接続する。
また、出口は以下の2ヶ所があり、自由通路を兼ねている。
- 生田緑地口(南口、ペデストリアンデッキに接続。橋上駅舎化以前の出口に相当)
- 多摩川口(北口、橋上駅舎化と同時に開設)
直営駅(駅長配置)であり、管理駅として宿河原駅・中野島駅・稲田堤駅を管理している。
のりば
番線 | 路線 | 方向 | 行先 | 備考 |
---|---|---|---|---|
1 | 南武線 | 下り | 府中本町・立川方面 | 一部列車は2番線 |
2・3 | 上り | 武蔵溝ノ口・武蔵小杉・川崎方面 |
(出典:JR東日本:駅構内図)
- 2006年3月、南武線に東京圏輸送管理システム (ATOS) が導入され、自動放送も変更された。また、同年6月15日には発車メロディがテイチク制作のもの(1番線が「花のほころび」、2番線が「Cappuccino」、3番線が「すすきの高原」)に変更された[注釈 2](現在は不使用。詳細は後述)。
- 立川方面の列車のうち、朝4時台の当駅始発の一番電車のみ2番線から発車する。この2番線は川崎駅 - 当駅間の区間運転の折り返しにも使用されるが、府中本町・立川方面の電車が停車する1番線へ移動する際には橋上通路を渡る必要がある。このため区間電車から乗り換えて稲城長沼・府中本町・立川方面に向かう場合は宿河原駅で乗り継いだほうが便利である。2014年3月14日までは日中の時間帯にも当駅折り返しが存在しており、この列車が運転されるときに、津田山・久地・宿河原の3駅から中野島駅 - 立川駅間の各駅に行くために後発の快速に乗るときは、当駅で階段を利用した乗り換えをする必要があったが、翌15日のダイヤ改正で日中の当駅止まりが稲城長沼行きに延長され、後発の快速とは終点の稲城長沼駅で接続するようになった。2015年3月14日改正で日中の稲城長沼行きは立川行きに延長・統一され、後発の快速よりも行き先駅まで先行するようになったが、2017年3月4日改正で一部の各駅停車が稲城長沼駅で待ち合わせをするようになった[報道 11]。
- 2017年3月4日改正より、一部の上り各駅停車が2番線で快速の待ち合わせをするようになった。
- 2011年4月9日から南武線で快速運転が行われている(当初運転開始予定は3月12日、東日本大震災の影響で延期)が、津田山・久地・宿河原の各駅から立川方面へ向かう場合は違うホームへの乗り換え、また立川方面から宿河原・久地・津田山の各駅へ向かう場合は同じホームでの乗り換えとなっている。
-
JR線改札口(2019年9月)
-
JR線ホーム(2019年9月)
発車メロディ
藤子・F・不二雄ミュージアムの開館5周年を記念して、2016年9月3日に発車メロディを藤子プロ関連作品のアニメ主題歌に変更している。曲は1番線が「ぼくドラえもん」、2番線が「きてよパーマン」、3番線が「ドラえもんのうた」である[報道 1]。メロディはスイッチの制作で、編曲は塩塚博が手掛けた[7]。
1 | ぼくドラえもん | |
---|---|---|
2 | きてよパーマン | |
3 | ドラえもんのうた |
以前の発車メロディ
全番線でテイチク製のメロディが使用されていた。2016年9月3日に上記メロディに変更された。
1 | 花のほころび | |
---|---|---|
2 | Cappuccino | |
3 | すすきの高原 V1 |
駅設備
- KIOSK登戸1号店とトイレは改札内通路にある。
- みどりの窓口
- 自動改札機
- 指定席券売機が改札外に設置されている(橋上駅舎移転時に設置)。
- ビューアルッテは改札外改札口横にある。
- 改札正面に駅ビルを建設し、「味の食彩館のぼりと」として2006年12月1日にオープンした。
- コインロッカーは改札内にある。
- エスカレーターとエレベーターは橋上駅舎移転時に設置された。
橋上駅舎化前には1番線の改札口横にKIOSKがあり、トイレは1番線ホーム川崎寄りに仮設で設置されていた。橋上駅舎化工事着手前はKIOSKの南隣にコーヒーショップ、跨線橋の下に立食いそば店があったが、工事の支障となるため閉店し、撤去された。
駅舎改良工事
小田急線の駅舎改築に合わせ、JR東日本登戸駅の駅舎を改良する計画が川崎市から公表された。改良の内容は次の通り。
- 駅舎の橋上化
- 南武線を南北に横断する幅15 mの自由通路を新設
- ペデストリアンデッキを新設し、橋上駅舎、自由通路、小田急線登戸駅を接続
- 自由通路は線路を横断する他、追加工事で線路北側に並行する都市計画道路小杉菅線も横断する
- 駅舎、自由通路とペデストリアンデッキまでが2006年10月31日、小杉菅線横断部は2008年3月17日に完成した。
上記のうち、JRの駅舎及び小田急線改札間を結ぶペデストリアンデッキは2006年6月17日から使用が開始された。
橋上駅舎化工事中は、狭い通路で階段の昇降も多く、仮設階段による迂回などの悪条件が重なり、ラッシュ時は乗降客の混雑が見られ、両線の乗り換えでは最大で5分ほどかかったが、橋上駅舎化後は通路の拡幅、階段の昇降回数の減少により混雑も緩和され、両線の乗り換えは2 - 3分程度でできるようになった。
これまで、駅北側からのアクセスは、立川側の下河原踏切を渡って小田急線の下を回りこまなければならなかったが、2005年11月29日より南北自由通路の暫定供用が、続いて南北自由通路の使用が開始され、踏切の面倒は徒歩に限り緩和された。
以前は徒歩であれば川崎寄りの臨時跨線人道橋を利用することができたが、南北自由通路の暫定供用開始に伴い使用が停止され、市立多摩病院へのアクセス通路の建設の支障になるため撤去された。
橋上駅舎化に合わせ、構内に川崎市行政サービスコーナーと観光案内所が設置されている。
小田急電鉄
小田急 登戸駅 | |
---|---|
小田急登戸駅中央口(2006年11月) | |
のぼりと Noborito | |
◄OH 17 和泉多摩川 (0.8 km) (0.6 km) 向ヶ丘遊園 OH 19► | |
所在地 | 川崎市多摩区登戸2417 |
駅番号 | OH18 |
所属事業者 | 小田急電鉄 |
所属路線 | 小田原線 |
キロ程 | 15.2 km(新宿起点) |
駅構造 | 高架駅 |
ホーム | 2面4線 |
乗降人員 -統計年度- |
117,994人/日 -2020年- |
開業年月日 | 1927年(昭和2年)4月1日 |
乗換 | 東日本旅客鉄道(JR東日本)南武線 |
小田急 登戸駅 配線図 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
島式ホーム2面4線を擁する高架駅。当初は相対式ホーム2面2線であったが、和泉多摩川駅 - 当駅間の複々線化および当駅 - 向ヶ丘遊園駅間の3線化のため、駅の全面改築工事が行われ、2018年3月3日より島式ホーム2面4線になっている[報道 6]。上り通勤急行以外の特急料金不要列車はすべて停車する。
一部の朝ラッシュ時の上り電車では、発車ベルが使用されている。
改札口は2階にあり、ペデストリアンデッキと接続する。ただし、改札口とペデストリアンデッキの間は3 mほどの段差がある。以前は、駅舎改良工事に伴い高架下に臨時改札口が設置されていたが、2008年2月22日の終電をもって閉鎖された。
駅長所在駅であり、「町田管区登戸管内」として、当駅 - 百合ヶ丘駅間の各駅を管理している[8]。
出入口はペデストリアンデッキ側と高架下側に2か所あるが、改札口の案内では、ペデストリアンデッキ側は「中央口」と、高架下側は「北口」と称されている。
のりば
ホーム | 路線 | 方向 | 線路 | 行先 |
---|---|---|---|---|
1 | 小田原線 | 下り | 緩行線 | 小田原・箱根湯本・唐木田・片瀬江ノ島方面 |
2 | 急行線 | |||
3 | 上り | 新宿・ 千代田線方面 | ||
4 | 緩行線 |
※下り東北沢 - 当駅間、上り向ヶ丘遊園 - 東北沢間の急行線・緩行線は原則として以下の通り使い分けられている。2018年3月2日までの下り線の当駅構内は急行線・緩行線が分離されていなかった(当駅手前の多摩川橋梁上で1本に合流していた)。このため、1番ホームは2007年9月9日の下り線ホーム移設時から2018年3月3日の下り緩行線ホーム使用開始までの間は欠番となっていた(同様に3番ホームも2007年9月9日の下り線ホーム移設時から2009年3月8日の上り急行線ホーム使用開始までは欠番であった)。
- 〔急行線〕
- □特急ロマンスカー・■快速急行・□通勤急行・■急行が使用する。上りの成城学園前駅 - 経堂駅間のみ□通勤準急も使用する。
- 〔緩行線〕
- ■準急・■各駅停車が使用する。□通勤準急も上記以外の区間で使用するほか、上りの当駅 - 向ヶ丘遊園の当駅で□特急ロマンスカー・■快速急行の待避を受ける■急行も使用する。
- 2004年10月3日、下りホームが上りホームの相対式ホームへ引き上げられ、1面2線の島式ホームでの運用となった[4][5]。特に朝ラッシュ時には乗降客でホームが混雑し、危険な状態が慢性化していたが、2007年9月9日に下り線のホームを移設し、上り・下りとも島式ホームの片面を使用した2面2線となったため[4][5]、混雑は緩和された。
- 2009年3月8日、3番ホームの使用開始に伴い2面3線となり、上りは急行線と緩行線に分離された[4][5]。
- 4番ホームは2012年3月16日までは区間準急(当時)や各駅停車が主に使用し、ラッシュ時やダイヤ乱れの際のみ準急や急行も使用していたが、翌17日のダイヤ改正以降は日中も特急待避などで急行が4番ホームを使用することが多くなった。4番ホームへ入線する優等列車は向ヶ丘遊園駅手前のポイントから緩行線に入り、登戸駅新宿方にあるポイントで急行線へと転線する。この運用の関係上、夕ラッシュ時には各停が3番線を使用するパターンも存在しており、前述の逆の流れで緩行線へと転線する。
- 2011年9月3日に藤子・F・不二雄ミュージアムが開館したのを記念して、藤子・F・不二雄原作のアニメ作品の主題歌をオルゴール調にアレンジした接近メロディを導入した。曲は上りが「夢をかなえてドラえもん」、下りが「きてよパーマン」である[報道 5]。
- 2014年3月15日のダイヤ改正より、平日ダイヤの朝下りのみ当駅始発の各停が1本設定された[注釈 3]。
- 将来の2面4線への拡張に備え、2007年に設置された下り線新ホームには当初から1番ホーム用にスペースが用意されていた。この1番ホームは、2016年度の事業計画において着手されることが発表され、下りホームの改修(停止位置の新宿寄り移動に伴う撤去・延長)や線路・高架橋などの構築が実施された[報道 12]。このホームは2018年3月3日に使用が開始された[報道 6]。
- 当駅のホーム部分のうち、南武線を跨いで多摩川方面は高架構造であり、向ヶ丘遊園側は工事前には盛土高架であったが、その後土を除去して高架構造となっている。
- 2016年9月3日から同年12月下旬にかけては、藤子・F・不二雄ミュージアムの開館5周年記念として改札内コンコースにドラえもんのフィギュアが設置されていた[報道 13]。
- 2019年2月26日からは、藤子・F・不二雄ミュージアムの協力を得て階段・中央改札付近の壁や駅名標などの案内表示に『ドラえもん』のキャラクター装飾が施されている[9][報道 14]。この装飾は日本デザイン振興会によって2019年度のグッドデザイン・ベスト100に選定されている[報道 15][10]。
駅設備
- エスカレーターは3階ホーム - 2階改札内、2階改札外 - 2階ペデストリアンデッキ、2階改札外 - 1階高架下(上り方向のみ)間を連絡するものが設置されている。
- エレベーターは3階ホーム - 2階改札内、1階 - 2階改札外 - 2階ペデストリアンデッキを連絡するものが設置されている。
- トイレは改札口内に、コインロッカーと横浜銀行ATMは改札外に設置されている。
- 改札外には、セブンイレブンがある。
- 改札口内には、箱根そばが設置されている。
- 発車標は、改良工事前は反転フラップ式のものだったが、工事中の島式ホームの段階では種別のみのLED式、対向ホーム化後に成城学園前で使用されていた液晶式が使用され、工事後はフルカラーLED式のものとなっている。
- 2021年3月7日より下り1・2番ホームにて、同年5月頃からは上り3・4番ホームにてそれぞれホームドアの使用が開始された[報道 10][注釈 1]。
利用状況
- JR東日本 - 2020年度の1日平均乗車人員は59,017人である[利用客数 1]。
- 同社の駅の中では新小岩駅に次いで第54位である。
- 小田急電鉄 - 2020年度の1日平均乗降人員は117,994人である[利用客数 2]。南武線との連絡人員が多いが、北口の再開発によりさらなる利用客の増加が期待できる。
各年度の1日平均乗降人員は下表の通り(JRを除く)。
年度 | 小田急電鉄 | |
---|---|---|
1日平均 乗降人員 |
増加率 | |
2002年(平成14年) | 133,504 | |
2003年(平成15年) | 133,418 | −0.1% |
2004年(平成16年) | 134,043 | 0.5% |
2005年(平成17年) | 134,448 | 0.3% |
2006年(平成18年) | 137,192 | 2.0% |
2007年(平成19年) | 144,715 | 5.5% |
2008年(平成20年) | 147,118 | 1.7% |
2009年(平成21年) | 148,492 | 0.9% |
2010年(平成22年) | 151,662 | 2.1% |
2011年(平成23年) | 152,326 | 0.4% |
2012年(平成24年) | 156,372 | 2.7% |
2013年(平成25年) | 160,413 | 2.6% |
2014年(平成26年) | 159,445 | −0.6% |
2015年(平成27年) | 161,548 | 1.3% |
2016年(平成28年) | 162,422 | 0.5% |
2017年(平成29年) | 162,582 | 0.1% |
2018年(平成30年) | 167,383 | 3.0% |
2019年(令和元年) | 167,685 | 0.2% |
2020年(令和 | 2年)117,994 | −29.6% |
各年度の1日平均乗車人員は下表の通り。
年度 | JR東日本 | 小田急電鉄 | 出典 |
---|---|---|---|
1995年(平成 | 7年)72,051 | 70,019 | [乗降データ 4] |
1996年(平成 | 8年)71,419 | 69,000 | |
1997年(平成 | 9年)70,622 | 69,641 | |
1998年(平成10年) | 69,684 | 68,690 | [神奈川県統計 1] |
1999年(平成11年) | [JR 1]69,035 | 67,448 | [神奈川県統計 2] |
2000年(平成12年) | [JR 2]68,187 | 66,620 | [神奈川県統計 2] |
2001年(平成13年) | [JR 3]67,538 | 66,013 | [神奈川県統計 3] |
2002年(平成14年) | [JR 4]67,188 | 65,879 | [神奈川県統計 4] |
2003年(平成15年) | [JR 5]67,257 | 66,111 | [神奈川県統計 5] |
2004年(平成16年) | [JR 6]67,439 | 66,540 | [神奈川県統計 6] |
2005年(平成17年) | [JR 7]67,284 | 66,783 | [神奈川県統計 7] |
2006年(平成18年) | [JR 8]68,582 | 68,335 | [神奈川県統計 8] |
2007年(平成19年) | [JR 9]71,790 | 72,221 | [神奈川県統計 9] |
2008年(平成20年) | [JR 10]72,781 | 73,506 | [神奈川県統計 10] |
2009年(平成21年) | [JR 11]73,383 | 74,251 | [神奈川県統計 11] |
2010年(平成22年) | [JR 12]75,373 | 75,910 | [神奈川県統計 12] |
2011年(平成23年) | [JR 13]76,259 | 76,233 | [神奈川県統計 13] |
2012年(平成24年) | [JR 14]78,075 | 78,263 | [神奈川県統計 14] |
2013年(平成25年) | [JR 15]80,465 | 80,336 | [神奈川県統計 15] |
2014年(平成26年) | [JR 16]79,944 | 79,785 | [神奈川県統計 16] |
2015年(平成27年) | [JR 17]81,162 | 80,797 | [神奈川県統計 17] |
2016年(平成28年) | [JR 18]81,664 | 81,286 | [神奈川県統計 18] |
2017年(平成29年) | [JR 19]81,781 | 81,429 | [神奈川県統計 19] |
2018年(平成30年) | [JR 20]82,715 | 83,795 | [神奈川県統計 20] |
2019年(令和元年) | [JR 21]82,838 | 83,898 | [神奈川県統計 21] |
2020年(令和 | 2年)[JR 22]59,017 |
駅周辺
商店街が小田急線に沿って線路両側にあり、特に下り線側は向ヶ丘遊園駅まで店舗が続いている。上り線側には登戸駅前郵便局がある。駅周辺は始発から終電まで概ね人通りが絶えない。
登戸区画整理事業に関連して、当駅と向ヶ丘遊園駅周辺は川崎市の再開発計画があるものの、具体的な内容は決まっていない。このため、用地買収ができないことから、小田急は自社保有の範囲で可能な暫定3線化工事を行うことになった。
駅前交通広場には川崎市交通局(川崎市バス)の路線バス停留所が新設され、2007年9月3日から乗り入れを開始した。広場の中央部はタクシープールとなっているが、いくつかの従来店舗や仮設店舗などが残っているため、9台分しか確保できていない。
広場の川崎側は区画整理済みで、雑居ビルが建っているが、向ヶ丘遊園駅側の方は昔からの店が残っている。これも将来土地区画整理事業によって整理され、道路がまっすぐ引かれる予定である[11]。
- 川崎市立多摩病院 多摩川口東側のエスカレーターを下りて右側の通路を直進。
- 小田急バス登戸営業所 多摩川口から川崎市バスで、和泉停留所下車[12]。
バス路線
多摩川口
登戸駅多摩川口
- 川崎市交通局(菅生営業所)
登戸駅入口
- 川崎市交通局(菅生営業所)
- <登06・登20・登21> カリタス学園行
- <登06> 菅生車庫行(新船島橋・神木本町・蔵敷・清水台経由)
- <登21> 新船島橋行
- <登06・登21> 中野島多摩川住宅行
- かつて、<登06>は、鷲ヶ峰営業所前行も存在したが、2015年2月現在、出庫のみ存在する。(鷲ヶ峰営業所前始発のカリタス学園行きは平日,土曜日、同始発中野島多摩川住宅行きは土曜日のみ。)
生田緑地口
登戸・登戸駅と登戸駅(生田緑地口)は場所が違うので要注意。登戸・登戸駅は向ヶ丘遊園駅方面に向かって少し細い道を歩いていくと見えてくる三菱UFJ銀行登戸支店の手前にあるセブンイレブン付近、登戸駅(生田緑地口)はロータリーにあり、特に登05は、JRからはそば屋付近のペデストリアンデッキに併設されている階段を下りて左側、小田急からは改札口を出てJR方面のペデストリアンデッキに向かって右側の階段を下りて左斜め前方にある。藤子・F・不二雄ミュージアム方面は、JRからは改札を出て左側後方のペデストリアンデッキ併設の階段を下りて右前方、小田急からはJR方面のペデストリアンデッキに向かって右側の階段を下りて左斜め前方に向かい、しばらく歩きタクシー乗り場を越えたところにある。
登戸駅(川崎市交通局)・登戸(神奈川中央交通東)
- 川崎市交通局(鷲ヶ峰営業所)
- 川崎市交通局(上平間営業所)
登戸駅(生田緑地口)
- 川崎市交通局(菅生営業所)
- <登05> 菅生車庫行(神木本町・向丘出張所・蔵敷・清水台経由)
- <登05> 宮前区役所行(宿河原・神木本町・蔵敷・清水台・菅生車庫経由)
- <登05> 鷲ヶ峰営業所前行(神木本町・向丘出張所・蔵敷・稗原経由)
- <登05> 向丘出張所行(宿河原・神木本町経由)
- 川崎市交通局(鷲ヶ峰営業所)
- 藤子・F・不二雄ミュージアム・生田緑地行(直通)
- ※<溝06>でも藤子・F・不二雄ミュージアムに行くことはできるが、登戸駅からはこちらの直行バスを利用した方が至便である。逆に生田緑地へは、向丘遊園駅南口からの<溝19>溝口駅南口行の方が本数は多い。また、この直行バスは、ミュージアムの休館日は、生田緑地行を含め全便運休になる。このため、休館日にミュージアムの付近に行く場合は、前述の向丘遊園駅南口(一部は登戸駅)から<溝06>または向ヶ丘遊園駅南口から<向01>梶が谷駅行、<向02>二子玉川駅行(一部高津営業所行)を利用することになる。
- ※登戸駅(生田緑地口)停留所は、2007年9月3日に現在地に移転したことは前述したが、移転前は、現在のクスリのナカヤマの前に登戸停留所として存在した。なお、上記の神奈川中央交通東の登戸停留所とは、名称は同じであったが、場所は異なり、別物であった。
- 長尾台コミュニティバスあじさい号
その他
- 2004年12月11日のダイヤ改正で設定された快速急行は当駅を通過していた。これに伴って当駅停車の優等列車は減便されているが、これは遠方の利用客を快速急行に、都心近郊の利用客を準急や急行に乗り分けさせるために組まれたものである。なお、神奈川県鉄道輸送力増強促進会議は平成24年度要望書にて、当駅の快速急行停車を要望しているが[13]、小田急は前記の内容を理由に要望に応じる考えがないことを伝えていた。しかし、複々線完成に伴う2018年3月17日のダイヤ改正から同種別の増発に伴い、当駅に停車するようになった[報道 7][報道 8]。
- 1936年から1967年まで、国鉄と小田急を結ぶ連絡線(登戸連絡線。厳密には宿河原駅 - 向ヶ丘遊園駅間)が駅付近に設置されており、貨物列車の他、相模川から産出される砂利を京浜工業地帯へ輸送するための列車が運転されていたほか、戦後すぐに車両不足となった国鉄南武線と小田急の間で車両を貸し借りした際もこの線を使って回送した。ただし旅客列車の営業運転が行われたことは一度もない。
隣の駅
脚注
記事本文
注釈
出典
- ^ a b c d e 曽根悟(監修) 著、朝日新聞出版分冊百科編集部(編集) 編『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』 38号 青梅線・鶴見線・南武線・五日市線、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年4月11日、20-21頁。
- ^ 鉄道ファン No.213 p.172
- ^ 西山芳雄(小田急電鉄交通サービス事業本部工務部)「和泉多摩川-向ヶ丘遊園間改良工事について」『鉄道ピクトリアル』第60巻第1号(通巻829号)、電気車研究会、2010年1月10日、103頁、ISSN 0040-4047。
- ^ a b c d e f g h i j 杉田弘志「小田急電鉄 列車運転の変遷とその興味」『鉄道ピクトリアル』第60巻第1号(通巻829号)、電気車研究会、2010年1月10日、206 - 216頁、ISSN 0040-4047。
- ^ a b c d e f g h i j 編集部「小田急の複々線区間工事前後を見る」『鉄道ピクトリアル』第68巻第6号(通巻946号)、電気車研究会、2018年6月1日、43頁、ISSN 0040-4047。
- ^ 「鉄道記録帳2003年1月」『RAIL FAN』第50巻第4号、鉄道友の会、2003年4月1日、26頁。
- ^ “南武線登戸,宿河原駅発車メロディ「ドラえもんのうた」など5曲制作”. スイッチオフィシャルサイト. スイッチ. 2019年7月30日閲覧。
- ^ 藤田雄介(小田急電鉄CSR・広報部)「総説:小田急電鉄」『鉄道ピクトリアル』第70巻第8号(通巻976号)、電気車研究会、2020年8月10日、13頁、ISSN 0040-4047。
- ^ “小田急,2月26日から登戸駅構内に「ドラえもん」の装飾を実施”. railf.jp(鉄道ニュース). 交友社 (2019年2月8日). 2019年2月10日閲覧。
- ^ “駅空間デザイン[小田急線 登戸駅 ドラえもんサイン]”. グッドデザイン賞. 2020年8月23日閲覧。
- ^ 川崎市まちづくり局 登戸土地区画整理事業
- ^ 登戸営業所アクセス
- ^ 神奈川県鉄道輸送力増強促進会議 平成24年度の要望及び鉄道事業者の回答 (PDF)
報道発表資料
- ^ a b "藤子・F・不二雄ミュージアム 開館5周年記念事業" (PDF) (Press release). 川崎市. 16 August 2016. p. 2. 2018年11月16日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2021年5月9日閲覧。
- ^ "平成14年3月23日(土)にダイヤ改正を実施します 江ノ島線沿線から新宿への「湘南急行」、多摩線沿線から千代田線直通の「多摩急行」が登場" (Press release). 小田急電鉄. 14 February 2002. 2004年12月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年5月4日閲覧。
- ^ "12月11日(土)、小田急線のダイヤ改正を実施 -複々線化区間の延伸、新種別の導入で所要時間が短縮します-" (Press release). 小田急電鉄. 6 October 2004. 2005年3月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年5月5日閲覧。
- ^ "PASMOは3月18日(日)サービスを開始します ー鉄道23事業者、バス31事業者が導入し、順次拡大してまいりますー" (PDF) (Press release). PASMO協議会/パスモ. 21 December 2006. 2020年5月1日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2021年5月9日閲覧。
- ^ a b "ドラえもん、パーマン、キテレツ大百科など、藤子・F・不二雄さんの代表キャラクターが勢ぞろい! 「川崎市 藤子・F・不二雄ミュージアム」オープン記念、みんなの夢を乗せて走る特別ラッピング電車『小田急 F-Train』8月3日(水)より運行開始" (PDF) (Press release). 小田急電鉄. 2 August 2011. 2020年12月29日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2021年5月9日閲覧。
- ^ a b c d "新ダイヤにより、快速急行停車駅となる登戸駅の利便性を向上! 登戸駅1番線、北口改札(降車専用)を3月3日から使用開始 〜川崎市との包括連携協定に基づく一層の取り組みとして〜" (PDF) (Press release). 小田急電鉄. 30 January 2018. 2020年12月31日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2021年1月9日閲覧。
- ^ a b "2018年3月、新ダイヤでの運行開始" (PDF) (Press release). 小田急電鉄. 1 November 2017. 2017年11月1日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2017年11月2日閲覧。
- ^ a b "新ダイヤでの運行開始日を決定!" (PDF) (Press release). 小田急電鉄. 15 December 2017. 2018年2月27日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2018年12月10日閲覧。
- ^ "登戸駅が"すこしふしぎな"空間に! 小田急線登戸駅構内に「ドラえもん」装飾を実施 2019年2月26日(火)から" (PDF) (Press release). 小田急電鉄. 7 February 2019. 2020年12月10日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2021年1月9日閲覧。
- ^ a b c "3月上旬から、登戸駅1・2番ホームでホームドアを使用開始" (PDF) (Press release). 小田急電鉄. 2021-1-7. 2021-1-7時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2021-1-7閲覧。
{{cite press release2}}
:|accessdate=
、|date=
、|archivedate=
の日付が不正です。 (説明) - ^ "(多摩版)2017年3月ダイヤ改正について" (PDF) (Press release). 東日本旅客鉄道八王子支社. 16 December 2016. p. 3. 2020年11月24日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2021年5月9日閲覧。
- ^ 『2016年度の鉄道事業設備投資計画』(PDF)(プレスリリース)小田急電鉄、2016年4月28日。 オリジナルの2016年5月6日時点におけるアーカイブ 。2018年12月10日閲覧。
- ^ "小田急線登戸駅構内を装飾、「ドラえもん」のフィギュアを設置" (PDF) (Press release). 小田急電鉄. 31 August 2016. 2021年5月9日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2021年5月9日閲覧。
- ^ 『小田急線登戸駅構内に「ドラえもん」装飾を実施』(PDF)(プレスリリース)小田急電鉄、2019年2月7日。 オリジナルの2019年2月10日時点におけるアーカイブ 。2019年2月10日閲覧。
- ^ "「小田急線登戸駅 ドラえもんサイン」が「2019年度グッドデザイン・ベスト100」を受賞" (PDF) (Press release). 小田急電鉄. 2 October 2019. 2020年12月8日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2021年5月9日閲覧。
利用状況
- JR・私鉄の1日平均利用客数
- ^ 各駅の乗車人員 - JR東日本
- ^ 1日平均駅別乗降人員 - 小田急電鉄
- JR東日本の1999年度以降の乗車人員
- ^ 各駅の乗車人員(1999年度) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2000年度) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2001年度) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2002年度) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2003年度) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2004年度) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2005年度) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2006年度) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2007年度) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2008年度) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2009年度) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2010年度) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2011年度) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2012年度) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2013年度) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2014年度) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2015年度) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2016年度) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2017年度) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2018年度) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2019年度) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2020年度) - JR東日本
- JR・私鉄の統計データ
- 神奈川県県勢要覧