溝の口駅

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溝の口駅
北口入口(2003年11月4日撮影)
北口入口(2003年11月4日撮影)
みぞのくち - Mizonokuchi
高津 (0.7km)
(0.8km) 梶が谷
所属事業者 東京急行電鉄(東急)
所属路線 田園都市線
キロ程 11.4km (渋谷起点)
所在地 川崎市高津区溝口
駅構造 高架駅
ホーム 島式 2面3線
乗降人員
-統計年度-
164,612人/日
-2006年-
開業年月日 1927年(昭和2年)7月15日
乗換 武蔵溝ノ口駅JR南武線

Template(ノート・鉄道PJ)

駅ホーム。左側ホームのフェンス側が将来的に1番線となる。(2004年8月17日撮影)
駅ホーム。左側ホームのフェンス側が将来的に1番線となる。(2004年8月17日撮影)
北口駅前風景。ペデストリアンデッキ上。(2003年11月4日撮影)
北口駅前風景。ペデストリアンデッキ上。(2003年11月4日撮影)
南口バスターミナル。将来的にはこちらもペデストリアンデッキが整備される。(2007年8月4日撮影)
南口バスターミナル。将来的にはこちらもペデストリアンデッキが整備される。(2007年8月4日撮影)
複々線化工事中の駅の渋谷方。右端には将来的に1番線となる線路が既に設置されている。(2008年4月)
複々線化工事中の駅の渋谷方。右端には将来的に1番線となる線路が既に設置されている。(2008年4月)

溝の口駅(みぞのくちえき)は、神奈川県川崎市高津区溝口にある東京急行電鉄田園都市線である。

目次

[編集] 概要

JR南武線武蔵溝ノ口駅と隣接する乗り換え駅であり、相互間の乗り換え客も多い。また、一部区間での連絡運輸の取り扱いを行っている。両駅および駅南東側の再開発地区は「キラリデッキ」という愛称のペデストリアンデッキで結ばれている。

高津区役所の最寄り駅でもあり、商業・行政ともに高津区の中心となっている。高津区役所へは高津駅よりも当駅の方が近い。

現在、大井町線延伸のため、構内は改良工事中となっている。

[編集] 駅構造

島式ホーム2面3線の高架駅

改札口は正面口と南口の2か所だが、エスカレータエレベーターは北口側にのみ設置されている。南口側にもエスカレータとエレベーターが設置される予定である[1]

改良工事前は、2面2線の相対式ホームで、長津田方面を1番線、渋谷方面を2番線としていた。

[編集] のりば

2 田園都市線 鷺沼長津田中央林間方面
3・4 田園都市線 二子玉川渋谷半蔵門線直通 押上
東武伊勢崎線直通 春日部方面
  • 現在は1番線が工事中のため、ホームの番線は2から始まる。1番線のホーム部分には柵が設置されている。1番線の線路敷のスペースを利用して3つの売店が設置されていたが、工事の進展により2007年3月末をもってすべて閉店した。
  • 2009年6月から当駅まで大井町線が乗り入れるため、2面4線化されるとともに1番線も使用開始する予定で。完成後は1番線が田園都市線下りホーム、2番線が大井町線降車ホーム、3番線が大井町線上り乗車ホーム、4番線が田園都市線上りホームとなる。
  • 4番線は朝の梶が谷駅で急行・準急を待避した各停が発着する。これは3番線に停車中の前列車の急行・準急に追いついてしまうため、効率的な発着を目的とするものである。なお、混雑均等化のため、この状況で各停と準急・急行が並んだ場合、各停は先行の準急・急行が発車するまで扉を開けないようにしている。また、逆に準急・急行が先行の各停に追いついて並んだ場合も先行各停に対して先の対処をしている。[要出典] 

[編集] 駅構内設備

[編集] 利用状況

1日平均乗降人員 164,612人(2006年度、田園都市線内第2位)

[編集] 駅周辺

当駅周辺の施設および駅前発着の路線バスについては溝口 (川崎市)#周辺を、隣接するJR南武線の駅については武蔵溝ノ口駅をそれぞれ参照のこと。

[編集] 歴史

[編集] 駅名の由来

地名から。溝口の項を参照の事。なお、玉川電気鉄道開業時は「溝口」駅、1966年以降は「溝口」駅といずれも仮名を交ぜた駅名となっている。

[編集] 隣の駅

東京急行電鉄
田園都市線
急行・準急
二子玉川駅 - 溝の口駅 - 鷺沼駅
各駅停車
高津駅 - 溝の口駅 - 梶が谷駅

[編集] 脚注

  1. ^ 駅構内掲示による

[編集] 関連項目

[編集] 外部リンク

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東急田園都市線
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