伊勢原駅

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伊勢原駅
南口（2009年6月27日）
南口（2009年6月27日）
いせはら - Isehara
◄愛甲石田 (3.7km)
(3.7km) 鶴巻温泉►
所在地 神奈川県伊勢原市桜台一丁目1-7
所属事業者 ■小田急電鉄
所属路線 小田原線
キロ程 52.2km（新宿起点）
駅構造 地上駅（橋上駅）
ホーム 2面4線
乗降人員
-統計年度-		 49,358人/日
-2011年-
開業年月日 1927年（昭和2年）4月1日
この表について

伊勢原駅（いせはらえき）は、神奈川県伊勢原市桜台一丁目にある、小田急電鉄小田原線の駅である。

目次

駅構造 [編集]

島式ホーム2面4線を持つ地上駅で橋上駅舎を有する。トイレは改札を入って左側にあり、オストメイト対応。改札外トイレは、北口階段を降りて正面すぐに公衆トイレが1か所、南口を出て左を曲がり、「伊勢原とうきゅう」に併設した形で1か所ある。

エスカレーターは、2008年4月20日より南口・北口両方に整備された。エレベーターは、ホーム - 改札間と改札 - 出入口間をそれぞれ連絡するものが別個に存在し、南口・北口両方に整備された。改札を出て左に生そば箱根がある。

2003年から2004年にかけて改札内のバリアフリー化工事が行われ、多機能トイレやエレベーターが設置された。また、2008年10月には上りホームに待合室も設置された。しかし、当駅に停車する列車の過半数が10両編成になった現行のダイヤにおいては、ホーム上の屋根が3両半から6両編成分しかない、階段や改札口が狭い、駅舎やホームの構造上エスカレーターを設置することが難しい、などの問題点がある。

駅舎は手狭なうえ、老朽化しているため、市税と国のまちづくり交付金を使って南北自由通路の拡幅やエスカレーターの設置といった改札外のバリアフリー化工事が2009年3月に整備された。この工事の関連で南口ビルに入居していたOdakyu OX伊勢原店を2006年6月より閉店し改築工事を行っていたが、2009年4月17日に小田急マルシェとして再オープンした。

なお、小田急電鉄も工事関連資金を拠出するが、駅舎内にある店舗の工事期間における休業補償分であり、改札内やホームの改良工事は白紙である。したがって、前述した問題点は将来にわたって持ち越される可能性がある。

1984年1月に貨物の取扱が廃止されるまでは、1番線の外側にさらに一本の線路があり、貨物列車の発着に使用されていた。取扱品目はおもに裸麦、精麦等で、有蓋車が使用された。足柄駅とともに小田急電鉄に1980年代まで残った貨物取扱駅であった[1]。

伊勢原駅プラットホーム
ホーム 路線 方向 行先 備考
1・2 ■小田原線 下り 小田原・箱根湯本方面  
3・4 ■小田原線 上り 相模大野・新宿・千代田線方面 当駅始発は1番ホーム

内側2線（2・3番ホーム）が主本線、外側2線（1・4番ホーム）が待避線である。

1・2番ホームは新宿方にも出発信号機があり、渡り線（下り本線→上り本線）とともに当駅折り返し電車に使用される。

本厚木終着の列車が回送の上、当駅1番ホームで折り返す場合もある。

急行が特急ロマンスカーを待避する場合がある。

2011年春、隣駅の愛甲石田駅とともに行先案内表示器が設置された[2]。さらに、2012・2013年度には、各ホームの上屋（屋根）増設工事を実施する予定である[3]。

  • 北口（2006年10月28日）

  • 小田原方から見た駅構内（2009年9月10日）

  • 新宿方から見た駅構内（2009年9月10日）

  • 新宿方の渡り線を通る列車（2009年9月10日）

利用状況 [編集]

2011年度の1日平均乗降人員は49,358人である[4]。近年の乗降人員・乗車人員の推移は下表のとおり。

年度 1日平均
乗降人員		 1日平均
乗車人員
1982年 41,549
1998年 27,078[5]
1999年 26,504[6]
2000年 26,036[6]
2001年 26,021[7]
2002年 50,805 25,627[7]
2003年 50,812 25,516[8]
2004年 50,091 25,407[8]
2005年 50,170 25,404[9]
2006年 50,186 25,394[9]
2007年 50,627 25,618[10]
2008年 50,564 25,510[10]
2009年 49,957
2010年 49,703
2011年 49,358

駅周辺 [編集]

平日の朝夕は通勤・通学客、平日の日中と週末は買物客で賑わう典型的な大都市郊外の駅だが、大山への入口にあたる北口では、春から秋にかけて休日を中心に登山客やハイキング客で賑わう。北口の目の前には大山阿夫利神社の鳥居があるが、こちらへ行くには北口から出ている大山ケーブル駅行バスと大山ケーブルを乗り継ぎ、下社まで約1時間半、本社までは約3時間かかる。

北口駅前は1980年代から再開発構想があり、2000年代以降も構想は縮小したが、交通基盤整備として道路整備事業の計画があがっており、建物の改築・新築に手を出せない状況が長年続いているため、周辺のビル・建物が老朽化している。

北口 [編集]

南口 [編集]

当駅よりバス利用 [編集]

当駅よりバスとケーブルカー利用 [編集]

バス路線 [編集]

北口、南口それぞれに発着がある。すべて神奈川中央交通により運行されている。

伊勢原駅南口 [編集]

1番乗り場

2番乗り場

3番乗り場

4番乗り場

伊勢原駅北口 [編集]

1番乗り場

2番乗り場

  • 伊74系統 - 東海大学病院経由愛甲石田駅行

3番乗り場

4番乗り場

5番乗り場

歴史 [編集]

駅名の由来 [編集]

駅所在地の地名である「伊勢原」から。「伊勢原」という地名は「伊勢国」の出身の人がこの地を開拓したということからその名が付いた。

隣の駅 [編集]

■小田急電鉄
小田原線
■快速急行・■急行・■準急・■各駅停車
愛甲石田駅 - 伊勢原駅 - 鶴巻温泉駅

特急ロマンスカーは通常は一切停車しないが、毎年12月31日から1月1日にかけて運行される「ニューイヤーエクスプレス」や、大山で行われる祭事・催事、毎年秋に開催される道灌まつりのため、臨時停車することが年数回ある。

脚注 [編集]

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  1. ^ 生方良雄・諸河久 『カラーブックス530 日本の私鉄5 小田急』 保育社、1981年、p.85
  2. ^ 2010年度の鉄道事業設備投資計画 (2).行先案内表示装置の新設 (PDF) - 小田急電鉄
  3. ^ 2012年度の鉄道事業設備投資計画 (2)駅施設改良、サービスの向上 (1)ホーム上屋の増設 (PDF) - 小田急電鉄（2012年4月27日閲覧）
  4. ^ 小田急電鉄「事業案内」
  5. ^ 神奈川県県勢要覧（平成12年度）223ページ
  6. ^ a b 神奈川県県勢要覧（平成13年度）225ページ
  7. ^ a b 神奈川県県勢要覧（平成15年度）223ページ
  8. ^ a b 神奈川県県勢要覧（平成17年度）225ページ
  9. ^ a b 神奈川県県勢要覧（平成19年度）227ページ
  10. ^ a b 神奈川県県勢要覧（平成21年度）241ページ

関連項目 [編集]

ウィキメディア・コモンズには、伊勢原駅に関連するカテゴリがあります。

外部リンク [編集]

 
小田急電鉄 小田急電鉄 小田原線
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