請願駅

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請願駅(せいがんえき)は、地方自治体・地元住民・新駅周辺企業等の要望により開設された鉄道駅である[1]

概略[編集]

一般的には建設費の全て又は大半を、地元の自治体あるいは新駅の周辺に位置する企業が負担するケースが殆どである[1][2]。鉄道路線網の新たな拡張がほとんど見られない現在、鉄道会社にとって元々駅を設置するつもりの無かった場所に駅を設置するため、その費用は受益者(新駅を利用する住民や企業)が負担するべき、との考え方に則って駅建設が行われる[3]。住民にとっては、駅の設置により、駅周辺の利便性の向上や活性化による経済波及効果が期待されるため、建設費を負担しても自分たちの利益に適う、と考えられるケースが多い。

日本初の請願駅は、1896年(明治29年)1月20日官設鉄道(現・しなの鉄道大屋駅である[4]

議論[編集]

民間企業である鉄道会社へ、地方公共団体が費用を出資することの是非について、議論になることが多い。そもそも、地方財政再建促進特別措置法第24条には、地方自治体が、かつての国鉄(を始めとする日本国政府もしくは国に準ずる公社特殊法人等)に、寄付金や法律または政令の規定に基づかない負担金等を支払うことを原則禁ずる旨の記述があり、地方財政に関する日本国政府中央省庁である総務省は、国鉄がJRに移行しても、実質的にこの考え方は有効であるとしている[5]。これに基づけば、本来は駅設置にかかる費用の「全額」を自治体が負担するのは、地方財政法上問題があると考えられる。[誰によって?]

JRに設置された請願駅(在来線)[編集]

JR北海道[編集]

JR東日本[編集]

JR東海[編集]

JR西日本[編集]

JR九州[編集]

JRに設置された請願駅(新幹線)[編集]

※在来線の駅は新幹線駅開業以前から存在

JR以外の鉄道に設置された請願駅[編集]

※各節の中は各都道府県次いで駅名の五十音順並び。

岩手県
群馬県
茨城県
千葉県
埼玉県
東京都
山梨県
静岡県
石川県
福井県
滋賀県
島根県
熊本県

請願中の駅など[編集]

鉄道事業者に請願中または、請願が承認されて建設中の駅を記す。各活動の進行度が異なるため、おおまかなステータスを併記する。

JR北海道[編集]

JR東日本[編集]

JR九州[編集]

廃止された請願駅[編集]

脚注[編集]

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  1. ^ a b "東海道新幹線新駅の誘致". 神奈川県. 10 June 2020. 2020年7月10日閲覧
  2. ^ "第4章 旅客交通体系の整備 第1節 幹線交通網の整備". 昭和61年度運輸白書. 国土交通省. 1 December 1986. 2020年7月10日閲覧
  3. ^ "地方都市における新駅開設の費用負担に関する研究" (PDF). 土木学会第57回年次学術講演会. 25 September 2002. 2020年7月10日閲覧
  4. ^ 日本絹の道/日本初の請願駅・大屋駅山浦直人(交通史研究者)、おらほ放送局(長野大学前川道博研究室)
  5. ^ 国鉄がJRに移行する際、国が旧自治省時代に発した通達(昭和62年3月3日付自治導第十七号)によれば、「地方公共団体の国鉄に対する寄付金原則禁止の趣旨は、JRにも継承される」「(JRの施設である)新駅設置の費用を JR各社が全く負担しないことは適当でない」としている。
  6. ^ 国鉄・大麻駅の開設 - えべつ昭和史(1995年 江別市)271-273頁
  7. ^ a b c d e “総工費 市の想定大幅超過 北広島 球場新駅設置決定 民間投資の呼び込み鍵”. 北海道新聞(2019年12月12日 朝刊・全道版). どうしん電子版 (北海道新聞社). (2019年12月12日). https://www.hokkaido-np.co.jp/article/373869 2019年12月15日閲覧。 
  8. ^ 鶴通孝「学園都市線の新しい夏 電化と輸送改善で変貌する札沼線」『鉄道ジャーナル』第46巻第8号(通巻550号)、鉄道ジャーナル社、2012年8月、 pp.40-49。
  9. ^ “JRの赤字路線に「高校駅」 自治体が費用負担のワケ”. 朝日新聞. (2021年1月14日). オリジナルの2021年1月16日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20210116070019/https://www.asahi.com/articles/ASP1G02DLP1FIIPE01N.html 2022年3月7日閲覧。 
  10. ^ JR宗谷本線「東風連駅」移設して「名寄高校駅」21年度末開業へ 名寄市が移設費用支出” (日本語). 北海道リアルエコノミー. 2020年11月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年3月7日閲覧。
  11. ^ 平岡昭利, ed. (15 November 2008). 地図で読み解く日本の地域変貌. 海青社. p. 213. ISBN 9784860992415. 2020年7月11日閲覧
  12. ^ a b 日本鉄道施設協会『日本鉄道施設協会誌』1996年9月号特集「首都圏における新線開業」内「V.東葉高速鉄道 - 東葉高速線 - 」p.32 - 33。
  13. ^ 広報こしがやお知らせ版 平成29年11月の越谷市制施行60周年企画 きせき 越谷の軌跡(16面)(カラー面)” (日本語). city.koshigaya.saitama.jp. 2020年1月11日閲覧。
  14. ^ “東武鉄道、ホンダ寄居工場側に新駅 東上線・東武竹沢駅―男衾駅間に設置、混雑緩和や地域活性化に期待”. 埼玉新聞. (2019年6月4日). オリジナルの2019年9月15日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20190915112914/http://www.saitama-np.co.jp/news/2019/06/04/03_.html 2020年7月8日閲覧。 
  15. ^ 高津俊司, 佐藤馨一「開発者負担金による鉄道整備の事後評価に関する研究:東京臨海部開発のための「りんかい線」を事例として」『都市計画論文集』第39回学術研究論文発表会セッションID: 93、日本都市計画学会、2004年、 93頁、 doi:10.11361/cpij1.39.0.93.0ISSN 1348-284XNAID 130006947616
  16. ^ 高輪ゲートウェイ&虎ノ門ヒルズ駅、その知られざる“狙い”と“意義””. Business Journal (2019年3月27日). 2019年3月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年7月8日閲覧。
  17. ^ 日本ハム新球場隣接ボールパーク新駅整備案JR発表 - プロ野球 : 日刊スポーツ” (日本語). nikkansports.com. 2020年1月11日閲覧。
  18. ^ “北海道北広島市、「北海道ボールパーク(仮称)」とJR北海道の新駅開業に向けたアクセス道路整備。国道274号とのバイパスや歩行者用緑道など”. トラベル Watch. (2021年1月28日). https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1303199.html 2021年4月14日閲覧。 
  19. ^ “幕張新都心拡大地区新駅設置の事業進捗について” (日本語) (PDF) (プレスリリース), 千葉市都市局都市部交通政策課, (2020年10月30日), オリジナルの2020年10月30日時点におけるアーカイブ。, https://web.archive.org/web/20201030075606/https://www.city.chiba.jp/toshi/toshi/kotsu/documents/20201030makuharishinneki.pdf 2020年10月30日閲覧。 
  20. ^ “幕張新都心拡大地区新駅の工事に着手します” (日本語) (PDF) (プレスリリース), 東日本旅客鉄道千葉支社, (2020年5月15日), オリジナルの2020年5月15日時点におけるアーカイブ。, https://web.archive.org/web/20200515055411/https://www.jreast.co.jp/chiba/news/pdf/pre2005_newstation.pdf 2020年6月7日閲覧。 
  21. ^ (仮称)村岡新駅まちづくりへ検討会議” (日本語). タウンニュース. 2020年1月18日閲覧。
  22. ^ “JR東海道本線の大船駅と藤沢駅間における村岡新駅(仮称)の設置に関する覚書の締結について” (日本語) (プレスリリース), 神奈川県/鎌倉市/藤沢市, (2021年2月8日), オリジナルの2021年2月8日時点におけるアーカイブ。, https://web.archive.org/web/20210208084242/https://www.pref.kanagawa.jp/docs/gd6/prs/r8215057.html 2021年2月8日閲覧。 
  23. ^ a b c “東海道線 村岡新駅設置で合意 JR東と県、藤沢、鎌倉市”. 神奈川新聞. (2021年2月8日). オリジナルの2021年2月8日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20210208083715/https://www.kanaloco.jp/news/government/article-392802.html 2021年2月8日閲覧。 
  24. ^ “盛岡市、前潟新駅設置を請願 20年度にも用地交渉着手”. 岩手日報. (2020年1月18日). オリジナルの2020年5月18日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20200518043758/https://www.iwate-np.co.jp/article/2020/1/18/71485 2020年5月18日閲覧。 
  25. ^ a b “盛岡市とイオンモール株式会社との 「(仮称)前潟駅整備に関する協定」締結について” (日本語) (PDF) (プレスリリース), 盛岡市/イオンモール, (2021年2月25日), オリジナルの2021年2月25日時点におけるアーカイブ。, https://web.archive.org/web/20210225120035/https://www.aeonmall.com/files/management_news/1517/pdf.pdf 2021年2月25日閲覧。 
  26. ^ 「上所駅」設置が正式決定 新潟中央区 25〜26年の開業目指す新潟日報2022年2月7日
  27. ^ a b “鹿児島本線 千早〜箱崎駅間 新駅設置について” (日本語) (PDF) (プレスリリース), 九州旅客鉄道, (2020年10月16日), オリジナルの2020年10月16日時点におけるアーカイブ。, https://web.archive.org/web/20201016072634/https://www.jrkyushu.co.jp/common/inc/news/newtopics/__icsFiles/afieldfile/2020/10/16/201016kaizuka_sineki.pdf 2020年10月16日閲覧。 
  28. ^ a b “日豊本線 竜ヶ水〜鹿児島間の新駅設置に関する覚書の交換について” (日本語) (PDF) (プレスリリース), 九州旅客鉄道, (2021年3月31日), オリジナルの2021年3月31日時点におけるアーカイブ。, https://web.archive.org/web/20210331062603/https://www.jrkyushu.co.jp/common/inc/news/newtopics/__icsFiles/afieldfile/2021/03/31/210331_shinekioboegaki_1.pdf 2021年3月31日閲覧。 
  29. ^ 西尾市(編) 『西尾市史 4 近代』西尾市、1978年、1310頁。 

関連項目[編集]