松井山手駅

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松井山手駅
駅舎
駅舎
まついやまて
Matsuiyamate
大住 (2.5km)
(1.6km) 長尾
所在地 京都府京田辺市山手中央70
所属事業者 JR logo (west).svg西日本旅客鉄道(JR西日本)
所属路線 H 片町線(学研都市線)
キロ程 17.0km(木津起点)
電報略号 マヤ
駅構造 地上駅橋上駅掘割構造
ホーム 2面2線
乗車人員
-統計年度-
7,005人/日(降車客含まず)
-2015年-
開業年月日 1989年平成元年)3月11日[1]
備考 直営駅
みどりの窓口
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松井山手駅
配線図

大住駅

1 2


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STRf STR
STR STR
KRWgl KRWg+r
STR+BSr STR+BSl
STR+BSr STR+BSl
STR+BSr STR+BSl
KRWgl+l KRWgr+r
STRg STRf

長尾駅

松井山手駅(まついやまてえき)は、京都府京田辺市山手中央にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)片町線(学研都市線)のである。

駅周辺で京阪東ローズタウンを開発している京阪電気鉄道が建設費を負担した請願駅である(湖西線小野駅も同様)。

同駅および付近(徒歩圏内である八幡市との境界付近)において北陸新幹線の新駅設置が検討されている(後述)。

歴史[編集]

駅構造[編集]

相対式ホーム2面2線を持つ掘割駅橋上駅舎がある。8両編成に対応している。当駅から木津方面が単線となっているため、交換可能駅としての機能も持つ。大阪府との境界に近い丘陵地にあるため、線路およびホームは掘割の中にある。両ホームにエレベーターが設置されている。

以前はジェイアール西日本交通サービスによる業務委託駅であったが、現在は直営駅である。管理は長尾駅が行っている。

ICカードICOCA」利用可能駅(ICOCAの相互利用対象ICカードも利用可能)。

のりば[編集]

のりば 路線 方向 行先
1・2 H 学研都市線 上り 木津方面
下り 四条畷京橋方面

配線上では1番のりばが上り本線、2番のりばが下り本線となっているが、どちらも両方向の入線・出発に対応している。主として1番のりばに木津方面行き(上り)、2番のりばに京橋方面行き(下り)が停車するが、時間帯や当駅折り返し列車の発着番線によって、停車ホームが変更される(ラッシュ時の折り返し京橋方面行きの大半は1番のりばに停車)。

日中の場合、かつては同志社前駅・木津駅発着の快速(両方向とも)を1番のりば、当駅折り返しの普通電車を2番のりばに停車させるダイヤであったが、現在は当駅で同志社前駅・木津駅発着列車同士の行き違いを行うようになったため、日中時間帯は事実上行き先がホームごとに固定された形になっている。

木津側に引き上げ線1本があり、朝ラッシュ時の列車折り返しに使われている。ダイヤが乱れた場合の列車留置に使われることもあるが、接続しているのが2番線(のりば)だけである。

夜間滞泊が1本設定されており、2番のりばに留置されている。

ダイヤ[編集]

日中時間帯は区間快速が1時間あたり4本が停車する。朝晩は当駅折り返しを含めて本数が多くなる。全列車がドア横の開閉ボタンを押して乗り降りする。

以前は当駅で編成の一部(3両)の増結・切り離しが行われていたが、2002年平成14年)3月23日から京田辺駅で行うようになり、2010年(平成22年)3月13日からは全線7両編成対応により、学研都市線での増結・切り離しは廃止された。

利用状況[編集]

付近に住宅やマンションが多いため、利用者は多い。また、快速・普通相互の乗り換え客もいる(当駅では乗換の際に階段の昇降が必要になる場合もある。なお、上り方面の場合は一つ前の長尾駅であれば同一ホームで乗り換え可能)。

「京都府統計書」によると、1日平均乗車人員は以下の通りである。

年度 一日平均
乗車人員
1999年 4,937
2000年 5,227
2001年 5,474
2002年 5,575
2003年 5,556
2004年 5,570
2005年 5,849
2006年 6,063
2007年 6,263
2008年 6,447
2009年 6,441
2010年 6,293
2011年 6,388
2012年 6,441
2013年 6,633
2014年 6,893
2015年 7,005

駅周辺[編集]

駅前にある高速京田辺バスストップへの案内板

付近に北陸新幹線の地上駅を設置することが発表されている(後述)[2][3]

路線バス[編集]

西側の駅前にはバスロータリーがあり、京阪バスの路線バスが発着している。現在、近鉄新田辺行きの便が頻発、樟葉駅行きも、大きく分けて3路線が主に運行されている。その他に、枚方市駅行きが約1時間に1本、京阪東ローズタウンコミュニティバスなどの京阪東ローズタウン内の路線が1時間に2 - 6本、京都駅行き・なんば (OCAT) などへの急行路線バス(ダイレクトエクスプレス直Q京都号)が運行されている。

2010年(平成22年)3月24日までは、関西国際空港へのリムジンバスも発着していたが、第二京阪道路の全線開通に伴う路線再編により、3月25日からは、約350m西側の第二京阪京田辺パーキングエリア内に設置された「高速京田辺バスストップ」発着に変更された。同バス停には東京成田国際空港長野発着の夜行高速バスも停車する。

なお、一時期は旧京阪宇治交通において「リムジンセンターU-ハウス学研山手」という停留所名だった。その後、2002年(平成14年)頃に現在の停留所名になった。「リムジンセンターU-ハウス学研山手」は関西国際空港へのリムジンバスの案内所として1996年(平成8年)4月17日に営業開始し、現在のりそな銀行付近にあった。2002年(平成14年)頃に「リムジンセンター学研山手」に名称が変更された後、2005年(平成17年)2月22日にバスロータリー2番乗り場前に移転し「リムジンセンター松井山手」となっている。

京阪バス[編集]

松井山手駅バス停

  • 1のりば
    • 63、67、67B、67D号経路:近鉄新田辺行き(JR大住駅・稲葉経由)
    • 31、68号経路:近鉄新田辺行き(畠・稲葉経由)
    • 66A号経路:近鉄新田辺行き(山手東・宝生苑・畠・茂ヶ谷・京田辺市役所経由) 〔平日・土曜のみ運行〕
    • 66B号経路:近鉄新田辺行き(山手東・畠・茂ヶ谷・京田辺市役所経由)〔休日のみ運行〕
    • 16、16C号経路:樟葉駅行き(大住・松井・水珀・中央センター前経由)
    • 82号経路:穂谷行き(杉山手経由)
    • 83号経路:穂谷行き(杉山手・関西外大学研都市キャンパス経由)〔平日・土曜のみ運行〕
    • NS経路:関西外大学研都市キャンパス行き〔平日・土曜のみ運行〕
    • 直Q京都号 関西外大学研都市キャンパス行き〔平日のみ運行〕
  • 2のりば
    • 600号経路:京阪東ローズタウン循環右回り(欽明台西・あかねヶ丘経由)
    • 610号経路:京阪東ローズタウン循環左回り(あかねヶ丘・欽明台西経由)
    • 611号経路:京阪東ローズタウン循環左回り(あかねヶ丘・クレイン京都・欽明台西経由)〔平日のみ運行〕
    • 620号経路:美濃山小学校循環( あかねヶ丘→美濃山小学校→きんめい公園→) 〔平日のみ運行〕
    • 66A、66B、621号経路:クレイン京都行き(あかねヶ丘経由)
    • 直Q京都号:京都駅八条口行き
    • 直Q京都号:河内磐船駅京阪交野市駅なんば(OCAT)行き〔平日のみ運行〕
    • 直Q京都号:河内磐船駅・京阪交野市駅・なんば(OCAT)・ ホテル京阪ユニバーサル・タワー行き〔土曜・休日のみ運行〕
  • 3のりば
    • 16A、16B、67D号経路:樟葉駅行き(本郷・水珀・中央センター前経由)
    • 67B号経路:樟葉駅行き(美濃山口・水珀・中央センター前経由)〔平日のみ運行〕
    • 30、31号経路:樟葉駅行き(本郷・摂南大学北口・松里経由)
    • 63号経路:ポエムノール北山行き(本郷・大阪工大経由)〔平日のみ運行〕
    • 26号経路:枚方市駅北口行き(長尾駅経由)
    • NS経路:摂南大学北口行き(ノンストップ)〔平日のみ運行、学休期運休〕

将来構想など[編集]

北陸新幹線の駅設置案[編集]

北陸新幹線敦賀以西の経路は、2016年末に京都までが「小浜・京都ルート」で決定していた[4]が、京都から先の新大阪までは大阪府箕面市付近を中間駅なしで通過する「北回り」と、京田辺市に中間駅を設ける「南回り」の2つの案から検討がなされてきた。

国土交通省による「南回り」の試算結果では、松井山手駅附近に中間駅を設けるルートが「北回り」と同等の費用対効果費用便益分析、B/C)が得られたことにより、京都 - 新大阪間はそれを中間駅とした「南回り」を政権与党で大筋合意した[5]

そして2017年3月15日、JR片町線(学研都市線)松井山手駅(京田辺市)付近に中間駅を設ける「南回り案」を正式採用した[6]。駅の設置箇所は松井山手駅の直上に設ける案の他、八幡市との境界線上に設ける案もある。

隣の駅[編集]

西日本旅客鉄道
H 学研都市線(片町線)
快速・区間快速・普通(当駅から大住方はいずれの種別も各駅に停車)
大住駅 - 松井山手駅 - 長尾駅

脚注[編集]

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関連項目[編集]

外部リンク[編集]