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狛江駅

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』
狛江駅
北口(2009年6月13日)
こまえ
Komae
OH 15 喜多見 (1.1 km)
(0.6 km) 和泉多摩川 OH 17
地図
所在地 東京都狛江市東和泉一丁目17-1
北緯35度37分56.0秒 東経139度34分38.5秒 / 北緯35.632222度 東経139.577361度 / 35.632222; 139.577361座標: 北緯35度37分56.0秒 東経139度34分38.5秒 / 北緯35.632222度 東経139.577361度 / 35.632222; 139.577361
駅番号 OH16
所属事業者 小田急電鉄
所属路線 小田原線
キロ程 13.8 km(新宿起点)
駅構造 高架駅
ホーム 2面4線*
乗降人員
-統計年度-
[小田急 1]41,774人/日
-2022年-
開業年月日 1927年昭和2年)5月27日
備考 *通過線2線含む
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狛江駅(こまええき)は、東京都狛江市東和泉一丁目にある、小田急電鉄小田原線である。駅番号OH 16

概要

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駅名称は自治体名「狛江」から取られた。

旧・小田原急行鉄道路線計画時にはなかったが、住民の要望で新設された請願駅である。このため駅開設は路線開通より2か月遅れている。狛江市中心部に位置するが、駅周辺は住宅が密集していたため大規模商業施設やバスターミナル新設が困難であった。路線高架化事業に伴い、駅前再開発事業も行われ、駅前施設「エコルマ」および北口ロータリーが完成した。

「成城学園前管区成城学園前管内」に属する[1]

狛江市内の駅は、当駅・和泉多摩川駅のみである。なお、喜多見駅はホームの一部が狛江市内となっているが、登記上の所在地世田谷区となっている。

歴史

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高架化直前の狛江駅構内(1995年3月25日)

年表

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駅名の由来

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駅が所在している自治体の名称「狛江」より(狛江の由来については諸説ある)。

駅構造

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南口(2016年2月)
1番ホーム(2016年2月)
シンボルカラーはブラウン

狛江駅
配線図

喜多見駅

2 1


STRg STRg STRf STRf
PSTR(R) STR STR PSTR(L)
PSTR(R) STR STR PSTR(L)
PSTR(R) STR STR PSTR(L)
STRg STRg STRf STRf

和泉多摩川駅

間に通過線を挟んだ相対式ホーム2面4線を有する高架駅である。線路・ホームは高架上、改札口地上にある。複々線区間であるため。各停の動きに関わらず、特急ロマンスカー快速急行急行などが追い越すことが可能。

改札口は喜多見駅側に1か所あり、北側と南側、および改札正面の公共通路への出口がある。臨時改札口はない。屋根はホーム全面を覆っているが、線路部分は覆っていない。駅舎両脇の高架下を商業施設、駐輪場として利用している。

世田谷区内をほぼ直線状に進んで来た路線が、多摩川橋梁に合わせてカーブする途上にあるため、ホームは緩やかにカーブしている。

駅舎デザインは、内側外側共に改札階は薄い茶色、ホーム階は白色が基調となっている。出入り口付近の装飾(駅名が掲げてある箇所)、改札階窓枠、およびホーム階の窓枠は、濃い茶色で、上部が半円状のデザインに統一されている[15]。隣の和泉多摩川駅では、淡いグリーン色、上部が三角形となっており、両駅間デザイン上の差異となっている。

和泉多摩川駅との比較

また、旅客上屋(屋根)については、喜多見駅等の世田谷区内の新設高架駅では、横から見て丸みを帯びたものに統一されているが、狛江市内にある狛江駅と和泉多摩川駅は、直線状のものに統一されている[15]

2番ホーム西端より東側を見る(2021年2月)

のりば

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ホーム 路線 方向 軌道 行先[16]
1 OH 小田原線 下り 緩行線 小田原片瀬江ノ島方面
通過線 □小田原線 下り 急行線 (下り列車通過)
通過線 上り (上り列車通過)
2 OH 小田原線 上り 緩行線 新宿C 千代田線方面

※下り東北沢駅 - 登戸駅間、上り向ヶ丘遊園駅 - 東北沢駅間急行線・緩行線は原則として以下の通りに使い分けられている。

〔急行線〕
特急ロマンスカー・快速急行・通勤急行・急行が使用する。成城学園前駅 - 経堂駅間のみ通勤準急も使用する。
〔緩行線〕
準急・各停が使用する。通勤準急も上記以外の区間で使用する。
但し、千代田線直通上り急行は、経堂駅以東で緩行線を使用する。

出入口

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  • 北口:改札階と駅前は同一レベルで連続して繋がっており、段差を気にすることなく移動可能。
  • 南口・正面口:改札階と駅前間に階段スロープがある。

旧駅舎

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駅舎・線路共に地上にあった。駅舎は下りホーム側にあり、両ホームは跨線橋で連絡していた。上りホームには臨時改札口があった。

駅設備

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南口(2016年2月)

駅舎は1990年代に出来たため、設備は比較的充実している。多目的トイレオストメイトに対応している。

  • トイレ改札内(上り線の直下付近)にある。女性用、多目的トイレ、男性用がある。
  • 水飲み場:各ホームに1か所ずつ、合計2か所ある。
  • 休憩コーナー:改札内側に2か所ある(旧・喫煙所)。
  • 待合室:各ホームに1か所ずつ、計2か所が2004年(平成16年)に新設された。
  • エレベーター:改札階と各ホーム階を連絡する。ホーム毎各1基の合計2基がある。
  • エスカレーター:改札階と各ホーム階を連絡する。両方向各1基の合計4基がある。

商業設備・施設

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利用状況

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2022年度(令和4年度)の1日平均乗降人員41,774人であり[小田急 1]、小田急線全70駅中24位。

近年の1日平均乗降乗車人員の推移は以下の通り。

年度別1日平均乗降・乗車人員[17]
年度 1日平均
乗降人員[18]
1日平均
乗車人員[19]
出典
1948年(昭和23年) [20]3,570
1990年(平成02年) 22,126 [* 1]
1991年(平成03年) [20]44,808 22,372 [* 2]
1992年(平成04年) 22,079 [* 3]
1993年(平成05年) 21,841 [* 4]
1994年(平成06年) 21,441 [* 5]
1995年(平成07年) 21,615 [* 6]
1996年(平成08年) 21,614 [* 7]
1997年(平成09年) 21,474 [* 8]
1998年(平成10年) 22,197 [* 9]
1999年(平成11年) 21,648 [* 10]
2000年(平成12年) 21,433 [* 11]
2001年(平成13年) 21,342 [* 12]
2002年(平成14年) 42,093 21,093 [* 13]
2003年(平成15年) [21]41,718 20,964 [* 14]
2004年(平成16年) [22]41,632 20,945 [* 15]
2005年(平成17年) [23]41,997 21,082 [* 16]
2006年(平成18年) 42,533 21,425 [* 17]
2007年(平成19年) 43,450 21,779 [* 18]
2008年(平成20年) 43,594 21,797 [* 19]
2009年(平成21年) 43,202 21,597 [* 20]
2010年(平成22年) 42,738 21,329 [* 21]
2011年(平成23年) 42,102 21,003 [* 22]
2012年(平成24年) 43,031 21,476 [* 23]
2013年(平成25年) 44,158 22,049 [* 24]
2014年(平成26年) 44,947 22,403 [* 25]
2015年(平成27年) 45,650 22,754 [* 26]
2016年(平成28年) 46,431 23,137 [* 27]
2017年(平成29年) 46,890 23,364 [* 28]
2018年(平成30年) 48,346 24,090 [* 29]
2019年(令和元年) 48,921 24,374 [* 30]
2020年(令和02年) 36,661 18,301 [* 31]
2021年(令和03年) [小田急 2]38,851
2022年(令和04年) [小田急 1]41,774

駅周辺

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北口・南口にそれぞれ駅前広場ロータリーがある。北口ロータリーは狛江通りに、南口ロータリーは世田谷通りに通ずる。また、高架下には商業施設小田急マルシェ狛江がある。

2018年(平成30年)4月より狛江交番隣にある空地は「えきまえ広場」としてイベントなどに開放されている。

北口

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南口

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小田急マルシェ

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ダイソー狛江店や啓文堂書店狛江店などが出店する。出店テナントの一覧・詳細情報は公式サイト「店舗一覧」を参照。

バス路線

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狛江駅北口

小田急バス京王バス路線が駅前ロータリーへ乗り入れる。

のりば 運行会社 系統・行先 経由地 備考
0 小田急 成05系統 成城学園前駅西口ゆき 和泉狛江消防署・仙川駅入口 深夜バス含む
小田急 渋26系統 渋谷駅ゆき 喜多見駅入口砧中学校下成育医療研究センター上町三軒茶屋
小田急 成城学園前駅西口ゆき 喜多見駅入口・砧中学校下
小田急 狛01系統 多摩川住宅中央ゆき 深夜バスは3番のりば
小田急 玉08系統 二子玉川駅ゆき 喜多見駅入口・砧中学校下・吉沢 朝方のみ中耕地経由
京王 丘31系統 つつじヶ丘駅ゆき 和泉狛江消防署・神代団地北口
1 小田急 境91系統 武蔵境駅南口ゆき 松原・狛江営業所慈恵医大第三病院前・国領駅調布駅北口
小田急 渋26系統 調布駅南口ゆき 松原・狛江営業所・慈恵医大第三病院前
小田急 調布駅南口ゆき 松原・狛江営業所・慈恵医大第三病院前
小田急 玉08系統 調布駅南口ゆき 松原・狛江営業所・慈恵医大第三病院前
京王 丘31系統 調布駅南口ゆき 松原・狛江営業所・慈恵医大第三病院前
2 小田急 こまバス 狛江市内循環(北ルート) 狛江駅北口ゆき
小田急 こまバス 狛江市内循環(北ルート) 狛江駅北口ゆき 慈恵医大第三病院前
小田急 こまバス 狛江市内循環(南ルート) 狛江駅北口ゆき 和泉多摩川駅・南部地域センター
小田急 臨時 味の素スタジアムゆき 直行便がJリーグ試合時のみ運行
3 小田急 狛江営業所ゆき 松原 深夜バス含む
小田急 狛01系統 慈恵医大第三病院前ゆき 松原・狛江営業所
小田急 狛01系統 狛江営業所ゆき 松原
小田急 狛01系統 多摩川住宅中央ゆき 深夜バスのみ、日中便は0番のりば
小田急 狛02系統 国領駅ゆき 松原・狛江営業所・慈恵医大第三病院前 境91系統の区間便、夜間のみ、深夜バス含む
狛江駅南口

南口より若干和泉多摩川駅寄りの駅前ロータリーへ乗り入れる。かつては以下の小田急バス路線の他に不定期ながら京王閣行京王バスが運行されていた。

隣の駅

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小田急電鉄
OH 小田原線
快速急行・通勤急行・急行・通勤準急
通過
準急
成城学園前駅 (OH 14) - 狛江駅 (OH 16) - 登戸駅 (OH 18)
各駅停車
喜多見駅 (OH 15) - 狛江駅 (OH 16) - 和泉多摩川駅 (OH 17)

脚注

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注釈

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出典

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  1. ^ 藤田雄介(小田急電鉄CSR・広報部)「総説:小田急電鉄」『鉄道ピクトリアル』第70巻第8号(通巻976号)、電気車研究会、2020年8月10日、13頁、ISSN 0040-4047 
  2. ^ 小田急五十年史』小田急電鉄、1980年12月、790頁。doi:10.11501/11956508https://dl.ndl.go.jp/pid/11956508/1/428 
  3. ^ 私鉄会社による路線・駅舎用地買収と地域社会 - 永江雅和, 専修経済学論集,48(2),77-92(2013-11-30) ,
  4. ^ a b 編集部「小田急の複々線区間工事前後を見る」『鉄道ピクトリアル』第68巻第6号(通巻946号)、電気車研究会、2018年6月1日、41頁、ISSN 0040-4047 
  5. ^ “小田急・喜多見 - 和泉多摩川間 26日から複線高架に”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 1. (1995年3月15日) 
  6. ^ 小田急小田原線(成城学園前駅~登戸駅間)線増連続立体交差事業 4月27日(日)から喜多見、狛江、和泉多摩川3駅の新駅舎を使用開始 同区間の複々線化工事の完成は平成9年6月を予定しています”. 小田急電鉄. 1997年6月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年3月20日閲覧。
  7. ^ “小田急 連続立交化6月完成 喜多見ー和泉多摩川 新駅舎27日から使用”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 1. (1997年4月18日) 
  8. ^ 寺西知幸「複々線化進展による江ノ島線への波及効果」『鉄道ピクトリアル』第70巻第8号(通巻976号)、電気車研究会、2020年8月10日、217頁、ISSN 0040-4047 
  9. ^ 小田急線狛江駅高架下 小田急マルシェ狛江 5月28日(木)オープン』(プレスリリース)小田急電鉄、1998年5月14日。オリジナルの1998年6月14日時点におけるアーカイブhttps://web.archive.org/web/19980614135226/http://www.odakyu-group.co.jp/topics/98komae.htm2022年3月20日閲覧 
  10. ^ 12月11日(土)、小田急線のダイヤ改正を実施 -複々線化区間の延伸、新種別の導入で所要時間が短縮します-』(プレスリリース)小田急電鉄、2004年10月6日。オリジナルの2005年3月8日時点におけるアーカイブhttps://web.archive.org/web/20050308101903/http://www.d-cue.com/cgi-bin/info/pg02348.pl?key=869&info_kubun=d-cue&mode=online2021年5月5日閲覧 
  11. ^ 市の歌 > 平成25年9月1日から小田急線狛江駅の電車接近メロディーが狛江市の歌「水と緑のまち」に!”. 狛江市. 2021年5月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年5月5日閲覧。
  12. ^ 小田急線・箱根登山線・箱根ロープウェイ・箱根海賊船にて 2014年1月から駅ナンバリングを順次導入します! 新宿駅から箱根・芦ノ湖まで通しのナンバリングにより、わかりやすくご利用いただけます』(PDF)(プレスリリース)小田急電鉄 / 箱根登山鉄道、2013年12月24日。オリジナルの2021年5月9日時点におけるアーカイブhttps://web.archive.org/web/20210509093516/https://www.odakyu.jp/program/info/data.info/8052_1284200_.pdf2021年5月9日閲覧 
  13. ^ 2016年3月26日(土)小田急線ダイヤ改正を実施します ロマンスカー停車駅の新設および東京メトロ千代田線直通列車の増発』(PDF)(プレスリリース)小田急電鉄、2015年12月18日、6頁。オリジナルの2019年6月6日時点におけるアーカイブhttps://web.archive.org/web/20190606121333/http://www.odakyu.jp/program/info/data.info/8360_8351253_.pdf2020年5月10日閲覧 
  14. ^ 代々木上原 - 登戸間の「複々線化」により小田急の通勤が変わる! 2018年3月、新ダイヤでの運行開始 〜ラッシュピーク混雑率150%、町田〜新宿間の最大12分短縮を実現〜 〜快速急行の登戸停車や列車種別の新設で、都心へのアクセス向上〜』(PDF)(プレスリリース)小田急電鉄、2017年11月1日。オリジナルの2019年4月15日時点におけるアーカイブhttps://web.archive.org/web/20190415221739/http://www.odakyu.jp/program/info/data.info/8701_5820170_.pdf2020年5月10日閲覧 
  15. ^ a b 編集部「小田急複々線区間 各駅停車」『鉄道ピクトリアル』第68巻第6号(通巻946号)、電気車研究会、2018年6月1日、48頁、ISSN 0040-4047 
  16. ^ 狛江駅のご案内 駅立体図”. 小田急電鉄. 2023年6月3日閲覧。
  17. ^ 統計情報 - 狛江市
  18. ^ レポート - 関東交通広告協議会
  19. ^ 東京都統計年鑑 - 東京都
  20. ^ a b 狛江市民活動・生活情報誌%20第44号(2007年4月) - 狛江市
  21. ^ 関東交通広告協議会「平成15年度1日平均乗降人員・通過人員」
  22. ^ 関東交通広告協議会「平成16年度1日平均乗降人員・通過人員」
  23. ^ 関東交通広告協議会「平成17年度1日平均乗降人員・通過人員」
  24. ^ 風景印%20狛江駅前郵便局 - 日本郵便
小田急電鉄の1日平均利用客数
  1. ^ a b c 鉄道部門:駅別乗降人員・輸送人員ほか”. 小田急電鉄. 2023年7月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年8月26日閲覧。
  2. ^ 鉄道部門:駅別乗降人員・輸送人員ほか”. 小田急電鉄. 2023年3月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年8月20日閲覧。
東京都統計年鑑

関連項目

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外部リンク

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