武蔵小杉駅

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武蔵小杉駅
北口(2023年5月)
むさしこすぎ
Musashi-Kosugi
地図
所在地 川崎市中原区
所属事業者
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武蔵小杉駅(むさしこすぎえき)は、神奈川県川崎市中原区小杉町三丁目および新丸子東三丁目にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)・東急電鉄である。

乗り入れ路線[編集]

当駅にはJR東日本と東急電鉄の2社が乗り入れ、接続駅としての役割も果たしている。

JR東日本の駅には、南武線横須賀線湘南新宿ライン[注釈 1]相鉄線直通列車[注釈 2]の4系統が乗り入れる。スリーレターコードMKG」が設定されている。

横須賀線、湘南新宿ライン、相鉄線直通列車は線路名称上は東海道本線の支線で「品鶴線」の通称を持つ。上野東京ライン及び東京駅発着の東海道線列車は当駅を経由せず、「東海道(本)線」の名称も新宿方面からの湘南新宿ライン東海道線直通列車を除き使用されない[注釈 3]。横須賀線・湘南新宿ラインのホーム(3・4番線)開業までは南武線のみの駅であったため、現在も同線を所属線区としている[注釈 4]。また、横浜支社の管内となっており、品鶴線西大井方の多摩川橋梁の横浜側堤防上には首都圏本部との境界が存在する。なお、品鶴線を経由する特急列車として、東海道本線方面の特急「踊り子・サフィール踊り子」の新宿方面発着列車と、成田空港への連絡列車である特急「成田エクスプレス」の横浜または大船発着列車が停車する。

  • JN 南武線:川崎市と多摩地域を結ぶ路線。 - 駅番号JN 07
  • JO 横須賀・総武快速線:東海道本線(品鶴線経由)を経て、大船駅より線路名称上の横須賀線を走る。上り列車は多くの列車が東京駅を経由し、総武快速線へ直通する - 駅番号はJO 15
  • JS 湘南新宿ライン:東海道本線(品鶴線経由)を経て、戸塚駅から西大井駅まで横須賀線と同一の線路を使用し、新宿駅経由で東海道線と高崎線間、横須賀線と宇都宮線間をそれぞれ直通する - 駅番号はJS 15
  • SO 相鉄線直通列車新宿駅より当駅まで湘南新宿ラインと同一の線路を使用し、当駅から東海道本線貨物支線を経て羽沢横浜国大駅まで走る。横須賀線・湘南新宿ラインの停車駅である新川崎駅は通過となる。羽沢横浜国大駅より相鉄新横浜線を経由し相鉄本線へ直通する。相鉄本線からの直通列車で、新宿駅方面に向かう列車は「埼京線直通」と案内され、朝の一部の列車については大宮駅から川越線へ直通する[報道 1] - 駅番号はJS 15

東急の乗り入れ路線は、線路名称上は東横線のみであるが、2000年に複々線化され目黒線の列車も停車するようになり、東横線の列車とは案内上は区別されている。

  • TY 東横線 - 駅番号「TY11
  • MG 目黒線 - 駅番号「MG11

以下、本記事では特に必要がない限り、旅客案内上の名称を使用して解説する。

歴史[編集]

年表[編集]

横須賀線の駅設置の経緯[編集]

貨物列車専用であった品鶴線に横須賀線の列車が走るようになったあとも、品鶴線側には長らくホームが設置されていなかったが、2005年4月4日、川崎市とJR東日本は横須賀線武蔵小杉駅設置に関して基本合意した。

  • 開業 - 2010年(平成22年)3月13日に仮開業。当初は2009年度中に本開業する予定であったが、南武線と横須賀線の連絡通路工事でも東海道新幹線のレールがずれないようにするための追加工事や工法変更が必要となったため、まずは暫定通路や仮ホームを利用した開業となり[20]、正式開業はその約1年後となる予定に変更された。
  • 場所 - 新川崎駅から約3キロ、西大井駅から約6キロに位置する横須賀線と南武線の交差部。地番は川崎市中原区新丸子東三丁目1111番。
  • 駅構造 - 島式ホーム1面2線の高架駅となる。ホームは横須賀線の下り線路を外側に移設して確保した空間に新設する(隣接のNEC玉川事業場の土地を駅敷地として一部譲受)。ホームの長さは310メートル。並行して敷設されている東海道新幹線の線路は現状維持となる。また、新川崎寄りのホーム側に新改札口(新南改札)と駅前広場が建設される(従来の南武線側の改札口は「北改札」となる)。
  • 連絡通路 - 南武線の駅からは東に離れた場所に位置しているため、同線の駅から線路に沿って西大井寄りのホーム先端付近につなげた。全長250メートル。また、通路は高架式および地下式タイプではなく地平レベルとなることから、途中の綱島街道の道路下と東海道新幹線の線路下をくぐり抜けて階段動くスロープエレベーターが設置される構造となる。この通路は仮開業から1年後の2011年春季の完成予定となっていたが、東北地方太平洋沖地震東日本大震災)の影響により延期となり、同年6月25日からの供用開始となった。
    • 駅開業時から約1年程は暫定通路[注釈 9]での連絡だったため、本設通路完成時までは暫定措置として改札外連絡も可能だった。この場合、新南改札と北改札(一部)のオレンジ色にラッピングされた自動改札機から出場し、30分以内にもう一方の改札から入場する必要があり、これを超えた場合は下車扱いとなっていた。本設通路の完成によりこの取り扱いは終了となり、自動改札機のオレンジ色のラッピングも撤去された。
  • 事業費 - 約200億円。そのうち約30億円は駅前広場などの関連施設に充当される。
    • 駅舎 - 川崎市が全額負担。
    • 連絡通路 - 川崎市とJR東日本が折半。

開業時の横須賀線の乗降人員は、他線からの乗り換えも含めて一日あたり約7万人程度を見込んでいたが、初年度の乗車人員は4万人程度であった。

  • 当初、2009年度開業時点のJR東日本と東急を合わせた全体の1日平均乗降人員は、2003年時点の約14万人から4万人増の約18万人程度と見込んでいたが、2008年時点では28.3万人である。
  • 開業後は横須賀線[注釈 10]・湘南新宿ライン、および横浜方面発着の特急「成田エクスプレス」全列車と新宿方面発着の特急「踊り子」系統が停車している[報道 9][注釈 11]。ただし、平日朝と夜に運行する特急「湘南」全列車はすべて通過する。
  • 当ホームの開業によって、本駅を発着、または経由して東京近郊区間内のみを乗車する場合、運賃計算経路が南武線を経由する従来のものより短くなり、運賃が値下げとなる区間がある[注釈 12][注釈 13]。また、現行の南武線と東京山手線内との間を東急東横線または小田急小田原線で経由する通過連絡運輸[注釈 14]定期券を除き廃止となり、乗車される区間をそれぞれ合算した運賃となる。

駅名の由来[編集]

  • 南武鉄道の駅が開設される際に地名をとったものであるが、北陸本線(現・あいの風とやま鉄道線)の小杉駅富山県射水郡小杉町〈現・射水市〉)と区別するために旧国名を冠して武蔵小杉とした。小杉は、江戸時代には中原街道の小杉宿として栄えていた。
  • グラウンド前駅の由来は、駅前に横浜正金銀行のグラウンドがあったためである。このグラウンドはその後、同行の後身である東京銀行が使用していたが、東京三菱銀行を経て三菱UFJ銀行となった際は資産整理のため閉鎖された。跡地はしばらく有料駐車場となったあと、三井不動産グループの手で開発された高層マンション「パークシティ武蔵小杉(ミッドスカイタワー、ステーションフォレストタワー)」が2009年に竣工した[21]
  • 工業都市駅の由来は、駅周辺に工場が多く立地してきたため、その最寄り駅として設置されたことによるものである。東京横浜電鉄の分譲地「田園都市」の対になるものでもある[22]。東急バスの「東横線小杉駅」バス停留所は長らく「工業都市」を名乗っていた。なお、東京横浜電鉄と南武鉄道はお互い関係会社という位置づけでありながら実際は競合し反目していた間柄であったため、その交点に駅が設置されることはなかった。

駅構造[編集]

JR東日本と東急の駅は改札内での相互の往来は不可能で、改札を出て連絡通路を経由する。なお、かつてJRと東急のホームを連絡する中間改札口が設置されていたが、東急側の駅改築にあたり廃止された。

JR東日本の駅は、北改札に北口・西口・東口があり、綱島街道改札と新南改札にそれぞれ1か所ずつ出入口が存在する。また、東急の駅には正面口・南口・東急スクエア連絡口があり、このうち正面口は正面口1(JR東日本の橋上コンコースに接続)、正面口2(東口駅前広場に接続)、正面口3(東急スクエアに接続)に分かれる。

JR東日本[編集]

JR 武蔵小杉駅[* 1]
JR横須賀線口(2018年11月)
むさしこすぎ
Musashi-Kosugi
MKG
所在地 川崎市中原区小杉町三丁目492番地
所属事業者 東日本旅客鉄道(JR東日本)
電報略号 スキ[23]
駅構造 地上駅橋上駅[新聞 1]高架駅
ホーム
  • 2面2線(南武線)
  • 2面2線(横須賀線)
乗車人員
-統計年度-
99,969人/日(降車客含まず)
-2022年-
開業年月日 1944年昭和19年)4月1日
乗入路線 4 路線
所属路線 南武線
駅番号 JN07
キロ程 7.5 km(川崎起点)
JN 06 向河原 (0.9 km)
(1.7 km) 武蔵中原 JN 08
所属路線
駅番号 JO15 JS15
キロ程 10.0 km(品川起点)
東京から16.8 km
JO 16・JS 16 [* 2]西大井 (6.4 km)
(2.7 km) 新川崎 JO 14・JS 14
所属路線
駅番号 JS15
JS 16 [* 2]西大井 (6.4 km)
(16.6 km) 羽沢横浜国大[* 3] SO51
備考
  1. ^ 1944年にグラウンド前停留場から改称。
  2. ^ a b この間に首都圏本部横浜支社境界あり(本駅から新川崎寄りは横浜支社管内)。
  3. ^ この間に新川崎駅・新鶴見信号場(品川起点13.9 km)と鶴見駅(品川起点17.8 km)があるが、旅客列車は停車しない。
  4. ^ 綱島街道改札に導入[24]
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南武線ホームは相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、橋上駅舎を有している[新聞 1]。また、横須賀線・湘南新宿ライン・相鉄線直通列車のホーム(以下、横須賀線ホーム)は方向別単式ホーム2面2線を有する高架駅である。直営駅管理駅)で南武線の向河原駅 - 鹿島田駅までの各駅と、横須賀線新川崎駅を管理する。

北改札にみどりの窓口があり、指定席券売機は北改札のみどりの窓口と新南改札や綱島街道改札の自動券売機に併設している。以前は北改札にびゅうプラザがあったが、2017年4月に閉鎖されている。

エスカレーターエレベーターは、改札内とホームを結ぶもの、改札外と西口・北口を結ぶものがある。また、南武線ホームと横須賀線ホームを結ぶ連絡通路上には動く歩道が設けられている。オストメイト対応の多機能トイレもそれぞれの路線の改札内に設置されている。

東海道本線の品川駅 - 川崎駅 - 横浜駅間が不通になった場合、通常は川崎駅に停車する東海道線の列車が品鶴線経由となり、当駅に臨時停車することがある。

横須賀線ホーム開設以来、特に朝ラッシュ時の混雑が激しくなっていることから、新南改札の向かい(新川崎寄り)に朝ラッシュ時のみ使用可能な入場専用臨時改札の開設、北改札 - 横須賀線ホーム間の連絡通路を兼ねている2番線ホームを1メートル拡幅する工事をそれぞれ行い、2018年春に併用開始している[報道 2]。また更なる混雑緩和の為、横須賀線新3番線ホーム(下りホーム)の増設工事を行い、方向別2面2線のホームとしたうえで、南武線北側からの改札口を新設する工事が進められ[報道 10]、新3番線ホームについては2022年12月18日[報道 7][報道 11]、新設改札口の綱島街道改札は2023年12月24日[報道 8]、それぞれ供用開始された。

なお、新南改札(臨時入場口)には改札係員は常駐しないほか、綱島街道改札にはお客さまサポートコールシステムが導入されており、一部時間帯を除き遠隔対応のため改札係員は不在となる[24]。また、綱島街道改札の利用時間は7時から23時までとなっている[報道 8]

のりば[編集]

番線 路線 方向 行先
地上ホーム
1 JN 南武線 上り 向河原矢向川崎方面
2 下り 武蔵溝ノ口登戸立川方面
高架ホーム
3 JO 横須賀線 下り 横浜逗子久里浜方面
JS 湘南新宿ライン 南行 横浜・鎌倉小田原方面
SO 相鉄線直通 下り 羽沢横浜国大海老名方面
4 JO 横須賀・総武線(快速) 上り 品川東京千葉成田空港方面
特急「成田エクスプレス
JS 湘南新宿ライン 北行 渋谷新宿大宮方面
JA 埼京線直通 上り 新宿・武蔵浦和・大宮方面

(出典:JR東日本:駅構内図

発車メロディ[編集]

2014年2月26日より、南武線ホームにおいてJリーグ川崎フロンターレの応援歌「ナンバーワン野郎!」を発車メロディとして導入した。

1 JN ナンバーワン野郎!(a)
2 JN ナンバーワン野郎!(b)
3 JO JS SO 淡い恋心(サウンドフォーラム製)
4 JO JS JA SF10-43(サウンドファクトリー製)

東急電鉄[編集]

東急 武蔵小杉駅
東口(2015年2月)
むさしこすぎ
Musashi-kosugi
所在地 川崎市中原区小杉町三丁目472番地
所属事業者 東急電鉄
駅構造 高架駅
ホーム 2面4線
乗降人員
-統計年度-
(東横線)140,551人/日
(目黒線)41,209人/日
(合計)181,760人/日
-2022年-
開業年月日 1945年昭和20年)6月16日
乗入路線 2 路線
所属路線 東横線
駅番号 TY11
キロ程 10.9 km(渋谷起点)
TY10 新丸子 (0.5 km)
(1.3 km) 元住吉 TY12
所属路線 目黒線
駅番号 MG11
キロ程 9.1 km(目黒起点)
MG10 新丸子 (0.5 km)
(1.3 km) 元住吉 MG12
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島式ホーム2面4線を有する高架駅。ホームの外側を東横線、内側を目黒線、それぞれの列車が使用する。

エスカレーター・エレベーター・多目的トイレを併設している。このうちエスカレーターは正面口側が下り専用、南口側が上り専用となっている。

高架化時に際してホーム中央に駅ビルを建設するスペースが確保されていたが、2011年8月に着工した(後述)。

のりば[編集]

番線 路線 方向 行先
1 TY 東横線 下り 横浜元町・中華街新横浜二俣川方面[25]
2 MG 目黒線 日吉新横浜二俣川方面[26]
3 上り 目黒赤羽岩淵浦和美園西高島平方面[27]
4 TY 東横線 渋谷池袋川越市所沢方面[28]

駅構内設備[編集]

売店(LAWSON+toks

改札内店舗は3・4番線の上りホームの中央横浜寄りに、改札外店舗はJR連絡改札の正面口札横にそれぞれ設置されている。

売店(toks

1・2番線の下りホームの中央横浜寄りに設置されている。この売店は通常の商品のほかに鉄道グッズコーナー(おもに東急線グッズ)が併設されている。

付記[編集]

  • 2017年3月25日より運転を開始した有料座席指定列車「S-TRAIN」は、当駅に運転停車するが、客扱いは行わない。
  • 東横線の特急(Fライナー含む、通勤特急除く)は東急新横浜線の始発駅である日吉駅を通過する。そのため、東横線特急と東急新横浜線直通列車を利用する場合は、当駅で乗り換える必要がある。
  • かつては日吉駅所管の「日吉管内」の駅であったが、2012年に駅長所在駅に昇格し、「武蔵小杉管内」として元住吉駅から新丸子駅を日吉管内から移管のうえ管理している。
  • かつては東横線のみが乗り入れ、相対式ホーム2面2線を有する築堤上に設けられた高架駅であり、改札口は元住吉寄り(現在の南口)にあったが、新丸子寄りに上りホームから同一平面で南武線の構内跨線橋に連絡する通路があり、中間改札口を介して乗り換えが可能になっていたほか、東横線利用者が南武線改札から乗降(あるいはその逆に南武線利用者が東横線南口で乗降)する場合にも利用されていた。
  • 東横線複々線化工事に伴い、1993年12月16日から改良工事が開始された[8]。1995年7月に下り線を海側の仮ホームに、1996年7月に上り線も海側の仮ホーム(現在の下りホーム位置・仮設ホーム)に移設され、同時に南武線との連絡改札口も廃止された[10][11]。この時点で島式1面2線のホームとなり、有効長は10両編成分が確保された[10][11]。ホームが1つとなることから、混雑緩和を目的に上り線と下り線で停車位置を2両分ずらしていた[10][11]
  • その後、東横線の複々線化工事に伴う改築により前述の通路と中間改札口が廃止され、同時に新丸子寄りにも改札口が新設された。
  • 2000年8月6日の目黒線開業に伴い、専用の引き上げ線が敷設された。当初は1線のみだったが、2006年9月24日の東横線の当駅 - 日吉駅間の高架化および同年9月25日からの目黒線の急行運転に伴い2線に拡張された。これは元住吉駅高架化前の東横線の本線を使用してそのまま元住吉検車区へとつながっていたため、東横線・目黒線の当駅止まりの列車や当駅始発の出・入庫列車が使用していたが、2008年6月22日の目黒線の日吉延伸時に本線としての使用を開始した。なお、目黒線の日吉駅延伸後や2023年3月に東急新横浜線開業後も元住吉検車区への入・出庫のために引き続き当駅始発・終点の列車が設定されている。
  • 2006年9月25日のダイヤ改正で元住吉駅は南側に移転・高架化された。元住吉駅構内から検車区への出・入庫が不可能となったため、東横線の出・入庫列車は初電終電を除き従来の元住吉駅始発・終点からすべて当駅発着に変更された。なお、出・入庫時は当駅から目黒線の線路を経て元住吉検車区に通じる車庫線を経由するが、横浜方面はそのほとんどが日吉始発となるため、元住吉検車区に設置されている日吉駅への「下り出庫線」を通る。
  • 埼玉高速鉄道線および都営地下鉄三田線から目黒線経由で東横線・みなとみらい線に直通する臨時列車みなとみらい号」は2006年8月運転分まで当駅で目黒線から東横線への転線を行っていたが、前述した元住吉駅高架化に伴う配線変更により同年12月運転分から田園調布駅での転線となった。なお、目黒線の日吉延伸後も田園調布駅での転線となっている。
  • 東横線の本駅 - 元住吉間の高架線上には、非常時の同駅での折り返しに備えて非常渡り線が設けられている。
  • 2013年3月16日から東横線は東京メトロ副都心線と相互直通運転を実施するにあたり、特急・通勤特急・急行において10両編成運転を開始するため、新丸子寄りでホームの延伸工事が行われた[29]
  • 2015年3月7日の終電後に4番線(東横線上り)にホームドアが設置され、同月末に稼働された[30][報道 12]
  • 2015年4月に複合ビルである武蔵小杉東急スクエアが開業。それに伴い、東急スクエア連絡口改札を設置(利用は10時 - 22時)。
  • 2010年に横須賀線ホームが設置されたことで利便性が向上し、また駅周辺の開発が進んだこともあり、2016年以降はラッシュ時の駅および周辺区間の混雑が大きな問題となっている[新聞 5]

利用状況[編集]

  • JR東日本 - 2022年度の1日平均乗車人員99,969人である[利用客数 1]
    JR東日本管内の駅では五反田駅に次いで第27位、神奈川県内では川崎駅に次ぐ第3位である。南武線の駅では川崎駅・立川駅に次いで第3位、横須賀線の駅では横浜駅・東京駅・品川駅・新橋駅に次いで第5位、湘南新宿ラインの駅では新宿駅・池袋駅・横浜駅・渋谷駅・大宮駅・大崎駅・恵比寿駅に次いで第8位である。横須賀線駅開業で大幅に増加した。2016年の首都圏鉄道混雑ランキングで武蔵小杉→西大井はワースト4位であった。
  • 東急電鉄[利用客数 2]
    • 東横線 - 2022年度の1日平均乗降人員140,551人である。
      同線の駅では渋谷駅、横浜駅、中目黒駅に次ぐ第4位。
    • 目黒線 - 2022年度の1日平均乗降人員は41,209人である。
      同線の駅では目黒駅、武蔵小山駅、日吉駅に次ぐ第4位。

年度別1日平均乗降人員[編集]

各年度の1日平均乗降人員は下表の通り。

  • 東横線・目黒線の値には、東急線相互間の乗換人員を含まない。
年度別1日平均乗降人員[乗降データ 1]
年度 東急電鉄
東横線 目黒線
1日平均
乗降人員
増加率 1日平均
乗降人員
増加率
2002年(平成14年) 147,609 26,840
2003年(平成15年) 148,730 0.8% 28,147 4.9%
2004年(平成16年) 151,223 1.7% 28,752 2.1%
2005年(平成17年) 154,951 2.5% 30,058 4.5%
2006年(平成18年) 158,693 2.4% 31,124 3.5%
2007年(平成19年) 165,190 4.1% 34,696 11.5%
2008年(平成20年) 163,770 −0.9% 42,052 21.2%
2009年(平成21年) 162,475 −0.8% 43,160 2.6%
2010年(平成22年) 152,910 −5.9% 39,102 −9.4%
2011年(平成23年) 149,361 −2.3% 38,028 −2.7%
2012年(平成24年) 150,326 0.6% 39,006 2.6%
2013年(平成25年) 160,939 7.1% 40,920 4.9%
2014年(平成26年) 165,188 2.6% 43,523 6.4%
2015年(平成27年) 171,333 3.7% 45,766 5.2%
2016年(平成28年) 175,059 2.2% 47,615 4.0%
2017年(平成29年) 176,606 0.9% 48,857 2.6%
2018年(平成30年) 176,351 −0.1% 49,681 1.7%
2019年(令和元年) 173,414 −1.7% 49,842 0.3%
2020年(令和02年) 118,030 −31.9% 33,778 −32.2%
2021年(令和03年) 128,947 9.2% 36,951 9.4%
2022年(令和04年) 140,551 9.0% 41,209 11.5%

年度別1日平均乗車人員[編集]

各年度の1日平均乗車人員は下表の通り(目黒線の乗車人員を含む)。

  • JR東日本、東急ともに神奈川県県勢要覧を参照。
年度別1日平均乗車人員[乗降データ 2]
年度 JR東日本 東急電鉄 出典
1995年(平成07年) 64,455 79,172 [乗降データ 3]
1996年(平成08年) 66,694
1997年(平成09年) 65,155
1998年(平成10年) 64,697 79,471 [神奈川県統計 1]
1999年(平成11年) [JR 1]64,165 79,065 [神奈川県統計 2]
2000年(平成12年) [JR 2]64,336 90,003 [神奈川県統計 2]
2001年(平成13年) [JR 3]66,711 105,341 [神奈川県統計 3]
2002年(平成14年) [JR 4]67,371 106,923 [神奈川県統計 4]
2003年(平成15年) [JR 5]68,632 109,038 [神奈川県統計 5]
2004年(平成16年) [JR 6]69,621 110,460 [神奈川県統計 6]
2005年(平成17年) [JR 7]70,685 92,120 [神奈川県統計 7]
2006年(平成18年) [JR 8]72,846 94,563 [神奈川県統計 8]
2007年(平成19年) [JR 9]76,114 99,902 [神奈川県統計 9]
2008年(平成20年) [JR 10]77,193 109,871 [神奈川県統計 10]
2009年(平成21年) [JR 11]76,831 102,895 [神奈川県統計 11]
2010年(平成22年) [JR 12]99,617 95,668 [神奈川県統計 12]
2011年(平成23年) [JR 13]103,624 93,374 [神奈川県統計 13]
2012年(平成24年) [JR 14]108,046 94,290 [神奈川県統計 14]
2013年(平成25年) [JR 15]115,262 100,475 [神奈川県統計 15]
2014年(平成26年) [JR 16]119,604 103,922 [神奈川県統計 16]
2015年(平成27年) [JR 17]124,325 108,191 [神奈川県統計 17]
2016年(平成28年) [JR 18]128,079 110,967 [神奈川県統計 18]
2017年(平成29年) [JR 19]129,637 112,325 [神奈川県統計 19]
2018年(平成30年) [JR 20]130,752 112,641 [神奈川県統計 20]
2019年(令和元年) [JR 21]129,194 111,680 [神奈川県統計 21]
2020年(令和02年) [JR 22]88,994 75,765 [神奈川県統計 22]
2021年(令和03年) [JR 23]91,146 82,798 [神奈川県統計 23]
2022年(令和04年) [JR 24]99,969

駅弁[編集]

JR東日本側の改札内には崎陽軒の売店が出店し、近隣の武蔵小杉東急スクエア1階にも出店している。主な駅弁は下記の通り[31]

  • 幕の内弁当
  • 横濱中華弁当
  • かながわ味わい弁当(季節により内容が変わる:春・初夏・夏・秋・冬)
  • シウマイ弁当
  • しょうが焼弁当
  • おべんとう(季節により内容が変わる春・初夏・夏・秋・冬)
  • 横濱チャーハン
  • お赤飯弁当
  • 炒飯弁当

駅周辺[編集]

武蔵小杉の高層ビル・マンション群

北口(JR南武線 武蔵小杉駅側)[編集]

東口・南口(東急東横線・目黒線正面口)[編集]

南口・西口(東急東横線・目黒線南口)[編集]

横須賀線口(JR横須賀線武蔵小杉駅・横須賀線口・新南改札)[編集]

周辺道路[編集]

バス路線[編集]

駅の立地の関係でバス停留所は4か所に分散した設置となっている。JRの北口と横須賀線口、JRの東口・東急の正面口(東口駅前広場)にバスターミナルが、東急の南口にバス停留所があり、川崎市交通局川崎鶴見臨港バス東急バスが周辺各方面への路線バスを運行している。停留所は北口(小杉駅前)・南口(東横線小杉駅)・横須賀線口(横須賀線小杉駅)・東口(小杉駅東口)の4か所に設けられているが、東口以外の3か所は互いに500メートル程度離れており、東口はその3か所を結んだ三角形の中央付近に位置する。

Jリーグ・川崎フロンターレの本拠地になっている等々力陸上競技場川崎市市民ミュージアムのある等々力緑地へのバスも発着する。

北口(小杉駅前)[編集]

川崎市交通局、東急バスが運行する路線バスが発着している。

のりば 運行事業者 系統・行先 備考
1 川崎市交通局  
2 東急バス
 
3
 
4 川崎市交通局
  • 川71:川崎駅ラゾーナ広場
  • 川74:川崎駅ラゾーナ広場 / 川崎駅(東口)
  • 杉40川71川74:上平間
 
5
  • 川崎市交通局
  • 東急バス
鷺02鷺沼駅  
6 川崎市交通局
 

南口(東横線小杉駅)[編集]

東急バスが運行する路線バスが発着している。

方向 運行事業者 系統・行先 備考
北方向 東急バス
  • 川31川32:高津駅前
  • 川33:市民ミュージアム
 
南方向
  • 川31川32川33:川崎駅ラゾーナ広場
  • ミッドナイト・アロー新羽営業所
ミッドナイトアローは降車専用

横須賀線口(横須賀線小杉駅)[編集]

川崎市交通局、川崎鶴見臨港バス、東急バス、京浜急行バスが運行する路線バスが発着している。

のりば 運行事業者 系統・行先 備考
1 川崎市交通局
 
2
  • 東急バス
  • 京浜急行バス
空港連絡羽田空港  
3 川崎鶴見臨港バス 川55川崎駅西口  

東口(小杉駅東口)[編集]

川崎市交通局、川崎鶴見臨港バス、東急バス、京浜急行バスが運行する路線バスが発着している。

のりば 運行事業者 系統・行先 備考
1 川崎鶴見臨港バス 川55:川崎駅西口 / 横須賀線小杉駅  
2 川崎市交通局
  • 杉01:総合リハビリテーションセンター前
  • 杉02:井田病院
  • 杉03:蟹ヶ谷 / 井田営業所前
  • 杉04:新城駅前
  • 杉02杉03杉04:横須賀線小杉駅
 
3
  • 東急バス
  • 京浜急行バス
空港連絡:羽田空港  
  • 東急バス
  • 京成バス
  • 京成トランジットバス
高速バス東京ディズニーリゾート  
東急バス  

川崎縦貫高速鉄道の計画[編集]

  • 川崎市が2015年の開業を目標に整備を構想していた川崎縦貫高速鉄道は、これまで新百合ヶ丘駅 - 元住吉駅間だった計画ルートが変更され、新百合ヶ丘駅 - 宮前平駅 - 本駅間となり、新たに建設計画が進められていたが、2013年に高速鉄道事業会計を閉鎖し[新聞 8]、その後計画は正式に中止となっている。

隣の駅[編集]

※東日本旅客鉄道(JR東日本)の特急「成田エクスプレス」「踊り子・サフィール踊り子」の隣の停車駅は、各列車記事を参照のこと。

東日本旅客鉄道(JR東日本)
JN 南武線
快速
鹿島田駅(JN 04)- 武蔵小杉駅(JN 07)- 武蔵中原駅(JN 08)
各駅停車
向河原駅(JN 06)- 武蔵小杉駅(JN 07)- 武蔵中原駅(JN 08)
JO 横須賀線
  • 特急「成田エクスプレス」停車駅
普通
西大井駅(JO 16)- 武蔵小杉駅(JO 15)- 新川崎駅(JO 14)
JS 湘南新宿ライン
  • 特急「踊り子・サフィール踊り子」停車駅
特別快速・快速(いずれも高崎線 - 東海道線直通)
大崎駅(JS 17)- 武蔵小杉駅(JS 15)- 横浜駅(JS 13)
普通(宇都宮線 - 横須賀線直通)
西大井駅(JS 16)- 武蔵小杉駅(JS 15) - 新川崎駅(JS 14)
SO 相鉄線直通列車
各駅停車
西大井駅(JS 16)- 武蔵小杉駅(JS 15) - (鶴見駅) - 羽沢横浜国大駅(SO51)
※鶴見駅は運賃計算上の分岐点である。
東急電鉄
TY 東横線
特急
自由が丘駅(TY07)- 武蔵小杉駅(TY11)- 菊名駅(TY16)
通勤特急
自由が丘駅(TY07)- 武蔵小杉駅(TY11)- 日吉駅(TY13)
急行
多摩川駅(TY09)- 武蔵小杉駅(TY11)- 日吉駅(TY13)
各駅停車
新丸子駅(TY10)- 武蔵小杉駅(TY11)- 元住吉駅(TY12)
MG 目黒線
急行
多摩川駅(MG09)- 武蔵小杉駅(MG11)- 日吉駅(MG13)
各駅停車
新丸子駅(MG10)- 武蔵小杉駅(MG11)- 元住吉駅(MG12)

脚注[編集]

記事本文[編集]

注釈[編集]

  1. ^ 横須賀線 - 宇都宮線系統と東海道線 - 高崎線系統の双方が停車。
  2. ^ 海老名方面行きは「相鉄線直通」、新宿方面行きは「埼京線直通」と案内。
  3. ^ 湘南新宿ラインの東海道線直通列車はATOS放送で「3番線の東海道線、ドアが閉まります」といった具合に「東海道線」の名称で案内される。ダイヤ乱れ時に上野東京ラインが迂回運転する際にも案内される。この場合、4番線でも「東海道線」と案内される。加えて、上野東京ラインに対する接近放送として「東海道線直通 宇都宮行き」などと案内される。
  4. ^ 東海道本線の通る駅で所属線区が東海道本線ではないのは、他にJR東海管区の金山駅がある。こちらの所属線区は中央本線である。
  5. ^ 新丸子駅と元住吉駅が開業。同時に目黒蒲田電鉄との間で目黒駅 - 神奈川駅間の直通運転開始。
  6. ^ 向河原駅と武蔵中原駅が開業[1]
  7. ^ ホームのない東海道新幹線のみは東海旅客鉄道(JR東海)が継承。
  8. ^ 但し、回送列車の発車時などで稀に発車メロディが鳴ることがある。
  9. ^ 本設通路が現在の駅前の更地に設置されるため、南武線ホームから東海道新幹線線路下付近までは本設通路だが、東海道新幹線線路下付近からは横須賀線ホーム中央高架下まで続く仮設通路だった。
  10. ^ 1980年10月1日にSM分離が実施されて以来、約30年ぶりに横須賀線電車と南武線電車が直接乗り換えできるようになる。なお、SM分離前は川崎駅(横須賀線の電車が東海道線ホームに発着)が接続駅だった。
  11. ^ 川崎市内では川崎駅に次いで2つ目のJR優等列車停車駅となる。
  12. ^ 定期券の場合は実際に乗車する経路を変更する場合に限る。
  13. ^ 開業後に使用可能となる経路の乗車券は開業当日以降の発売となり、みどりの窓口や指定席券売機などでも前売りはしない。ただし、前述にある開業後に本駅停車となる優等列車の指定席券は通常通りの取り扱い(1か月前の10時以降)である。
  14. ^ 対象区間は南武線(矢向駅 - 宿河原駅間)・武蔵小杉駅 - 東急東横線 - 渋谷駅・東京山手線内と南武線(武蔵中原駅 - 南多摩駅間)・登戸駅 - 小田急小田原線 - 新宿駅・東京山手線内で、ともに前後のJR線営業キロを通算する。

出典[編集]

  1. ^ a b c d e f g 曽根悟(監修) 著、朝日新聞出版分冊百科編集部 編『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』 38号 青梅線・鶴見線・南武線・五日市線、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年4月11日、20-21頁。 
  2. ^ a b 東急の駅、p.54。
  3. ^ a b c d 50年史、pp.407-408。
  4. ^ a b 50年史、pp.299-300。
  5. ^ 官報 - 運輸省告示第315号 南武線武藏小杉等において小荷物の取扱開始”. p. 97 (1948年11月11日). 2013年2月4日閲覧。。現在は廃止。
  6. ^ 東急の駅、p.55。
  7. ^ “七駅の改札口自動化”. 交通新聞 (交通協力会): p. 1. (1974年5月29日) 
  8. ^ a b 鉄道友の会『RAILFAN』No.498「1993年度東急総決算」(東急支部等東急部会)p.15。
  9. ^ 「JR年表」『JR気動車客車編成表 '94年版』ジェー・アール・アール、1994年7月1日、187頁。ISBN 4-88283-115-5 
  10. ^ a b c d 鉄道図書刊行会『鉄道ピクトリアル』1995年11月号トピック・フォトp.83。
  11. ^ a b c d e 鉄道図書刊行会『鉄道ピクトリアル』1996年7月号「読者短信」p.112。
  12. ^ 交友社鉄道ファン』1998年1月号 通巻441号 p.115
  13. ^ 鉄道友の会『RAILFAN』No.548「1997年度東急総決算」(東急支部等東急部会)p.22。
  14. ^ 鉄道友の会『RAILFAN』No.561「1998年度東急総決算」(東急支部等東急部会)p.9。
  15. ^ 東横線複々線化工事に伴う新丸子~武蔵小杉間線増工事で下り線が本設線に切替 両駅で平成11年5月15日から下り線が新設ホームに切り替わります』(プレスリリース)東京急行電鉄株式会社、1999年4月27日。 オリジナルの2004年12月12日時点におけるアーカイブhttps://web.archive.org/web/20041212182601/http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/news/990427.html2023年5月7日閲覧 
  16. ^ 鉄道友の会『RAILFAN』No.574「1999年度東急総決算」(東急支部等東急部会)p.13。
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  18. ^ 鉄道ファン No.213 p.172
  19. ^ https://web.archive.org/save/https://www.kanaloco.jp/news/social/entry-56223.html
  20. ^ タウンニュース2008年11月7日号、「JR横須賀線武蔵小杉新駅 仮ホームで開業へ 新幹線の安全確保のため工事期間を延長
  21. ^ All About「住宅・不動産」、岡本郁雄、2009年4月20日付記事 国内最高59階建てタワーが武蔵小杉に完成!
  22. ^ はまれぽ.com 東急東横線の武蔵小杉駅、誕生までの紆余曲折物語!
  23. ^ 『国鉄全線各駅停車4 関東510駅』小学館、1983年、39頁。ISBN 4-09-395104-7 
  24. ^ a b c 駅の情報(武蔵小杉駅):JR東日本”. 東日本旅客鉄道. 2023年12月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年12月24日閲覧。
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  27. ^ 目黒線標準時刻表 武蔵小杉駅 目黒方面”. 東急電鉄. 2023年3月18日閲覧。
  28. ^ 東横線標準時刻表 武蔵小杉駅 渋谷方面”. 東急電鉄. 2023年3月18日閲覧。
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  31. ^ 『JTB時刻表』2023年3月号、JTBパブリッシング、2023年、227-228頁。 
  32. ^ 『週刊東洋経済 臨時増刊 全国大型小売店総覧 2009年版』 東洋経済新報社、2009年。
報道発表資料[編集]
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  2. ^ a b 武蔵小杉駅の混雑緩和対策工事の着手について” (PDF). JR東日本横浜支社 (2017年12月6日). 2017年12月6日閲覧。
  3. ^ 台風19号によるJR東日本管内の設備等の主な被害状況について』(PDF)(プレスリリース)東日本旅客鉄道、2019年10月13日。 オリジナルの2019年10月13日時点におけるアーカイブhttps://web.archive.org/web/20191013074456/https://www.jreast.co.jp/press/2019/20191013_ho01.pdf2019年10月13日閲覧 
  4. ^ 定期券のお買い求めや払いもどしは、モバイルPASMO・Apple PayのPASMO・券売機のご利用が便利です!』(PDF)(プレスリリース)東急電鉄、2021年3月18日、2頁。 オリジナルの2021年3月19日時点におけるアーカイブhttps://web.archive.org/web/20210319161740/https://www.tokyu.co.jp/image/information/pdf/eca549ce97d87500e3e5b7c261b5ce8f8950eac2.pdf2021年3月19日閲覧 
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  8. ^ a b c JR武蔵小杉駅新規改札口「綱島街道改札」を供用開始します!』(PDF)(プレスリリース)川崎市、東日本旅客鉄道横浜支社、2023年9月26日。 オリジナルの2023年10月7日時点におけるアーカイブhttps://warp.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/13019620/www.city.kawasaki.jp/templates/press/cmsfiles/contents/0000154/154621/kaisatukyouyou.pdf2023年9月26日閲覧 
  9. ^ 2010年3月のダイヤ改正について』(PDF)(プレスリリース)東日本旅客鉄道、2009年12月15日http://www.jreast.co.jp/press/2009/20091215.pdf2010年3月19日閲覧 
  10. ^ JR横須賀線武蔵小杉駅及び駅周辺の混雑緩和に向けた取組を進めます” (PDF). 川崎市/東日本旅客鉄道横浜支社 (2018年7月17日). 2018年7月17日閲覧。
  11. ^ 横須賀線武蔵小杉駅の混雑緩和に向けて下りホーム新設工事に着手します』(PDF)(プレスリリース)東日本旅客鉄道横浜支社、2020年3月26日。 オリジナルの2020年3月26日時点におけるアーカイブhttps://web.archive.org/web/20200326054215/https://www.jreast.co.jp/press/2019/yokohama/20200326_y01.pdf2020年3月26日閲覧 
  12. ^ 2020年を目標に東横線・田園都市線・大井町線の全64駅にホームドアを設置します - 東急電鉄、2015年3月9日閲覧
新聞記事[編集]
  1. ^ a b c d “来月1日から使用開始 南武線武蔵小杉駅が橋上駅に”. 交通新聞 (交通協力会): p. 2. (1984年9月22日) 
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  7. ^ “「ららテラス武蔵小杉」4月19日オープン 駅直結の新商業施設”. 神奈川新聞. (2014年4月18日). オリジナルの2021年3月11日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20210311024943/https://www.kanaloco.jp/news/life/entry-46291.html 2021年3月11日閲覧。 
  8. ^ “川崎市、高速鉄道事業会計を閉鎖へ/神奈川”. 神奈川新聞. (2013年1月28日). オリジナルの2014年9月11日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20140911181752/http://www.kanaloco.jp/article/54293/cms_id/54084 2021年3月11日閲覧。 

利用状況[編集]

JR・私鉄の1日平均利用客数
  1. ^ 各駅の乗車人員 - JR東日本
  2. ^ 2021年度乗降人員 - 東急電鉄
JR東日本の1999年度以降の乗車人員
JR・私鉄の統計データ
神奈川県県勢要覧
  1. ^ 平成12年
  2. ^ a b 平成13年 (PDF)
  3. ^ 平成14年 (PDF)
  4. ^ 平成15年 (PDF)
  5. ^ 平成16年 (PDF)
  6. ^ 平成17年 (PDF)
  7. ^ 平成18年 (PDF)
  8. ^ 平成19年 (PDF)
  9. ^ 平成20年 (PDF)
  10. ^ 平成21年 (PDF)
  11. ^ 平成22年 (PDF)
  12. ^ 平成23年 (PDF)
  13. ^ 平成24年 (PDF)
  14. ^ 平成25年 (PDF)
  15. ^ 平成26年 (PDF)
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  17. ^ 平成28年 (PDF)
  18. ^ 平成29年 (PDF)
  19. ^ 平成30年 (PDF)
  20. ^ 平成31年 (PDF)
  21. ^ 2020年” (PDF). 2023年8月19日閲覧。
  22. ^ 2021年” (PDF). 2023年8月19日閲覧。
  23. ^ 2022年” (PDF). 2023年8月19日閲覧。

参考文献[編集]

  • 宮田道一『東急の駅 今昔・昭和の面影』JTBパブリッシング、2008年9月1日。ISBN 9784533071669 
  • 『東京急行電鉄50年史』東京急行電鉄株式会社、1973年4月18日。 

関連項目[編集]

外部リンク[編集]

  • 横須賀線武蔵小杉新駅設置に関する基本覚書の締結