羽後本荘駅
| 羽後本荘駅 | |
|---|---|
 西口（2023年4月） | |
|
うごほんじょう Ugo-Honjō | |
 上は羽後本荘オフレールステーション | |
| 所在地 | 秋田県由利本荘市西梵天85-1 |
| 所属事業者 | |
| 電報略号 | ホン |
| 駅構造 | 地上駅（橋上駅） |
| ホーム | 2面4線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
（JR東日本）-2022年- 906人/日（降車客含まず） |
| 乗降人員 -統計年度- |
（由利高原鉄道）-2018年- 277人/日 |
| 開業年月日 | 1922年（大正11年）6月30日[1] |
| 乗入路線 2 路線 | |
| 所属路線 | ■羽越本線（JR東日本） |
| キロ程 | 228.9 km（新津起点） |
|
◄西目 (5.8 km) (7.1 km) 羽後岩谷► | |
| 所属路線 | ■由利高原鉄道鳥海山ろく線 |
| キロ程 | 0.0 km（羽後本荘起点） |
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(2.2 km) 薬師堂► | |
| 備考 | |
羽後本荘駅（うごほんじょうえき）は、秋田県由利本荘市西梵天（にしぼんてん）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・由利高原鉄道の駅である。
本稿では、駅周辺にある日本貨物鉄道（JR貨物）のコンテナ集配基地、羽後本荘オフレールステーションについても記述する。
概要[編集]
JR東日本の羽越本線と、由利高原鉄道の鳥海山ろく線が乗り入れ、接続駅となっている。鳥海山ろく線については当駅が起点である。
由利本荘市の中心駅であり、特急「いなほ」が停車する。かつては寝台特急「あけぼの」、「鳥海」や「日本海」、臨時快速「きらきらうえつ」も停車していた。
歴史[編集]
- 1922年（大正11年）
- 1924年（大正13年）4月20日：羽越線（後の羽越本線）に所属線を変更。
- 1937年（昭和12年）9月1日：横荘鉄道西線が国有化され国鉄矢島線となる[3]。
- 1961年（昭和36年）：秋田機関区羽後本荘支区を開設。
- 1972年（昭和47年）10月15日：秋田機関区羽後本荘支区廃止。
- 1981年（昭和56年）
- 1984年（昭和59年）2月1日：コンテナ貨物の取扱を開始[5]。
- 1985年（昭和60年）10月1日：国鉄矢島線が第三セクター化、由利高原鉄道鳥海山ろく線となる。
- 1986年（昭和61年）11月1日：荷物・貨物の取扱を廃止[5]。羽後本荘コンテナセンターを設置[5]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、国鉄の駅はJR東日本の駅となる[5]。羽後本荘コンテナセンターはJR貨物に継承。
- 2006年（平成18年）4月1日：羽後本荘コンテナセンターが羽後本荘オフレールステーションに改称。
- 2007年（平成19年）3月25日：JR線乗り場の自動改札機が稼働開始。
- 2010年（平成22年）4月1日：本楯駅 - 上浜駅間各駅の管理が象潟駅から当駅に変更となる。
- 2015年（平成25年）9月30日：びゅうプラザ営業終了。
- 2018年（平成30年）6月30日：キオスク営業終了[6]。
- 2019年（令和元年）6月15日：駅舎改築に伴い、仮駅舎での営業を開始[7]。
- 2021年（令和3年）
- 2023年（令和5年）
-
旧駅舎（2018年）
-
ホームと旧連絡橋（2005年）
-
由利高原鉄道旧改札口（2005年）
駅構造[編集]
島式ホーム2面4線を有し、その上に橋上駅舎を有する地上駅で、東口と西口は東西連絡自由通路「ごてんまりロード」で結ばれている。
JRは、1・2番線（第1ホーム）、3番線（第2ホーム）を使用する。由利高原鉄道は、4番線（第2ホーム）を使用している。通路と陸橋はJR・由利高原鉄道で共用しているが、改札口・出札口は、待合室を挟んで、JRと由利高原鉄道のものが別々にあり、乗降する会社のものを使用することになる。国鉄末期には1・2番線ホーム中間に森川弁当部が売店を営業していた（キオスク受託運営＆駅弁そばうどんを販売）。また、4番線ホームにはトイレが設置されていた。
JRの駅は直営駅である。管理駅として、本楯駅 - 道川駅間の各駅を管理する。2021年8月に橋上駅舎となり[10]、駅舎には自動券売機、自動改札機、待合室、話せる指定席券売機が設置され、西口の1階には由利本荘市の観光情報発信施設が入っている。なお、2015年9月までびゅうプラザが、2018年3月までキヨスクが営業していた。
のりば[編集]
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 | ■羽越本線 | 下り | 秋田方面[14] |
| 2 | 上り | 酒田・新潟方面[14] | |
| 3 | （待避線・当駅始発・終電留置） | ||
| 4 | ■鳥海山ろく線 | 下り | 前郷・矢島方面 |
- 別に留置線が敷設されているが、電化されていないため使われていない。
- 夜間滞泊列車は3番線を使う。また、当番線を発着する全て列車はホームの酒田方面側に停車する。
- 由利高原鉄道4番線のすぐ隣に羽越本線3番線秋田方と由利高原鉄道をつなぐ側線があり、由利高原鉄道がメーカーからの車両を搬入するときにだけ使用されている（通常は途中に簡易車止めが置かれ、由利高原鉄道の保守用車が留置）。
-
駅構内
-
JR改札口
-
由利高原鉄道改札口
-
東西自由通路
羽後本荘オフレールステーション[編集]
羽後本荘オフレールステーション（略称、羽後本荘ORS・北緯39度23分17.4秒 東経140度3分28.9秒）は、駅の東側にあるJR貨物のコンテナ集配基地（オフレールステーション）。線路は敷設されていないため貨物駅ではなく、貨物列車の発着もない。現在は列車代替のトラック便が1日3往復、秋田貨物駅との間に運行されている。
取扱貨物は、コンテナ貨物のみで、12ftコンテナを取り扱っている。
1986年に駅での貨物取扱が廃止され、代替として羽後本荘コンテナセンターが設置された。その後2006年の名称整理の際に羽後本荘オフレールステーションに改称した。
利用状況[編集]
JR東日本[編集]
2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は906人である[利用客数 1]。
2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
出典 |
|---|---|---|
| 2000年（平成12年） | 2,021 | [利用客数 2] |
| 2001年（平成13年） | 1,951 | [利用客数 3] |
| 2002年（平成14年） | 1,868 | [利用客数 4] |
| 2003年（平成15年） | 1,762 | [利用客数 5] |
| 2004年（平成16年） | 1,703 | [利用客数 6] |
| 2005年（平成17年） | 1,642 | [利用客数 7] |
| 2006年（平成18年） | 1,600 | [利用客数 8] |
| 2007年（平成19年） | 1,516 | [利用客数 9] |
| 2008年（平成20年） | 1,415 | [利用客数 10] |
| 2009年（平成21年） | 1,367 | [利用客数 11] |
| 2010年（平成22年） | 1,338 | [利用客数 12] |
| 2011年（平成23年） | 1,316 | [利用客数 13] |
| 2012年（平成24年） | 1,301 | [利用客数 14] |
| 2013年（平成25年） | 1,333 | [利用客数 15] |
| 2014年（平成26年） | 1,240 | [利用客数 16] |
| 2015年（平成27年） | 1,225 | [利用客数 17] |
| 2016年（平成28年） | 1,159 | [利用客数 18] |
| 2017年（平成29年） | 1,109 | [利用客数 19] |
| 2018年（平成30年） | 1,088 | [利用客数 20] |
| 2019年（令和元年） | 1,064 | [利用客数 21] |
| 2020年（令和2年） | 892 | [利用客数 22] |
| 2021年（令和3年） | 870 | [利用客数 23] |
| 2022年（令和4年） | 906 | [利用客数 1] |
由利高原鉄道[編集]
| 1日乗降人員推移 [15][16] | |
|---|---|
| 年度 | 1日平均人数 |
| 2015年 | 339 |
| 2016年 | 335 |
| 2017年 | 293 |
| 2018年 | 277 |
駅周辺[編集]
西口側は由利本荘市（旧・本荘市）の中心部である一方、東口側は国道105号線本荘東バイパスの開通以降、宅地や商業地の開発が進んだ地域である。
当駅東口へアクセス道路である停車場東口線（市道）の幅員は3.0～5.1mと狭隘な道路で問題になっていた[17][18]。2023年4月1日に駅の東西に整備されていた広場が完成し、24時間利用可能な有料駐車場も東西に配置され、屋根付きの歩道が整備されるとともにバリアフリー化された[13]。
- 由利本荘市文化交流館 カダーレ
- 由利本荘市役所
- 秋田しんせい農業協同組合由利本荘市役所出張所
- 由利本荘市立尾崎小学校
- 本荘公園
- 本荘駅前郵便局
- 北都銀行本荘支店
- きらやか銀行本荘支店
- 羽後信用金庫本荘支店・御門支店
- 秋田銀行本荘東支店
- イオンタウン本荘中央
- 秋田県道165号羽後本荘停車場線
- 国道105号
- 国道107号
- 国道108号
バス路線[編集]
羽後交通の路線バスが、西口側において連絡する[注釈 4]。実質的なバスターミナルは、当駅からやや離れた場所にある、羽後交通本荘自動車営業所となっている（循環バスも、「羽後交通前」の停留所名で停車する）。なお、西口駅前広場の整備期間中、待合所は仮設のプレハブ小屋となっていた[19]。また、バス停の位置も暫定的なものとなっていたが、一部整備終了[注釈 5]に伴い、乗り場はこれまでの位置に戻り、降り場は仮バス停の位置になった[20]。
- 本荘市内線
- 本荘・伏見線
- 福祉エリア線
- 県立大学線
- 岩谷線
- 東由利線 / 本荘・横手線
- 本荘高校線[注釈 6]
- 急行 本荘・秋田線
- 高速バス：東京方面（エクスプレス鳥海号）、仙台方面（仙台 - 酒田・本荘線）
- 由利本荘市循環バス
その他[編集]
隣の駅[編集]
※東日本旅客鉄道の特急「いなほ」の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。
- 由利高原鉄道
- ■鳥海山ろく線
- 羽後本荘駅 - 薬師堂駅
脚注[編集]
記事本文[編集]
注釈[編集]
出典[編集]
- ^ a b 「鐵道省告示第67号」『官報』1922年06月27日（国立国会図書館デジタルコレクション）
- ^ a b c “国鉄羽後本荘駅 60年間ごくろうさん 23日から解体作業” 秋田魁新報 (秋田魁新報社): p11. (1981年5月19日 朝刊)
- ^ 「鐵道省告示第278号」『官報』1937年08月21日（国立国会図書館デジタルコレクション）
- ^ “新駅舎が完成 15日に開業式 羽後本荘駅” 秋田魁新報 (秋田魁新報社): p13. (1981年12月6日 朝刊)
- ^ a b c d 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』（初版）JTB、1998年10月1日、564頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ 各駅情報
- ^ 『「羽後本荘駅」仮駅舎使用開始のお知らせ』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道秋田支社、2019年5月15日。 オリジナルの2020年3月27日時点におけるアーカイブ。2020年3月27日閲覧。
- ^ a b “駅の情報（羽後本荘駅）：JR東日本”. 東日本旅客鉄道. 2021年8月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年8月1日閲覧。
- ^ a b “「話せる指定席券売機」の導入について提案を受ける!” (PDF). 東日本旅客鉄道労働組合秋田地方本部 (2021年5月25日). 2021年5月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年5月27日閲覧。
- ^ a b 『羽後本荘駅新駅舎の供用を開始します!』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道秋田支社、2021年7月1日。 オリジナルの2021年7月1日時点におけるアーカイブ。2021年7月1日閲覧。
- ^ “「きれい」「便利になった」 羽後本荘駅新駅舎、供用始まる”. 秋田魁新報. (2021年8月5日). オリジナルの2021年8月9日時点におけるアーカイブ。 2021年8月9日閲覧。
- ^ a b “羽後本荘駅・橋上駅舎供用、来年8月に 工期再延長で”. 秋田魁新報. (2020年3月28日). オリジナルの2020年9月7日時点におけるアーカイブ。 2020年9月7日閲覧。
- ^ a b “羽後本荘駅の東西に有料駐車場備えた広場完成 4月1日供用開始”. 秋田魁新報. 2023年4月1日閲覧。
- ^ a b “駅構内図（羽後本荘駅）”. 東日本旅客鉄道. 2020年3月13日閲覧。
- ^ 国土数値情報(駅別乗降客数データ) - 統計情報リサーチ、2020年8月30日閲覧
- ^ 国土数値情報(駅別乗降客数データ) - 国土交通省、2020年9月12日閲覧
- ^ “由利本荘市総合都市交通体系調査”. 国土交通省. 2023年4月1日閲覧。
- ^ 新・羽後本荘駅（下）近隣住民の声 整備効果、期待と疑問 - 秋田魁新報、2021年8月5日閲覧
- ^ “羽後本荘駅の「バス停」移設について”. 由利本荘市. 2022年12月11日閲覧。
- ^ “羽後本荘駅西口駅前広場の路線バスなどの乗車場所が変わります”. 由利本荘市. 2022年12月11日閲覧。
利用状況[編集]
- ^ a b “各駅の乗車人員（2022年度）”. 東日本旅客鉄道. 2023年7月13日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2000年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月28日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2001年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月28日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2002年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月28日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2003年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月28日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2004年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月28日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2005年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月28日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2006年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月28日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2007年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月28日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2008年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月28日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2009年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月28日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2010年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月28日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2011年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月28日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2012年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月28日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2013年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月28日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2014年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月28日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2015年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月28日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2016年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月28日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2017年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月28日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2018年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年7月21日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2019年度）”. 東日本旅客鉄道. 2020年7月13日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2020年度）”. 東日本旅客鉄道. 2021年7月25日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2021年度）”. 東日本旅客鉄道. 2022年8月10日閲覧。
関連項目[編集]
外部リンク[編集]
- 駅の情報（羽後本荘駅）：JR東日本
- 羽後本荘駅（各駅情報） - 由利高原鉄道
新津 - 京ケ瀬 - 水原 - 神山 - 月岡 - 中浦 - （新潟方面<<）新発田 - 加治 - 金塚 - 中条 - 平木田 - 坂町 - 平林 - 岩船町 - 村上 - 間島 - 越後早川 - 桑川 - 今川 - 越後寒川 - 勝木 - 府屋 - 鼠ケ関 - 小岩川 - あつみ温泉 - 五十川 - 小波渡 - 三瀬 - 羽前水沢 - 羽前大山 - （西鶴岡信号場） - 鶴岡 - （幕ノ内信号場） - 藤島 - 西袋 - 余目 - 北余目 - 砂越 - 東酒田 - 酒田 - 本楯 - 南鳥海 - 遊佐 - 吹浦 - 女鹿 - 小砂川 - 上浜 - 象潟 - 金浦 - 仁賀保 - （出戸信号場） - 西目 - 羽後本荘 - 羽後岩谷 - 折渡 - 羽後亀田 - （二古信号場） - 岩城みなと - 道川 - 下浜 - 桂根 - 新屋 - 羽後牛島 - 秋田 |
