喜多方駅
| 喜多方駅 | |
|---|---|
.jpg) 駅舎（2015年12月） | |
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きたかた Kitakata | |
 | |
| 所在地 | 福島県喜多方市町田下無番地[1] |
| 所属事業者 | 東日本旅客鉄道（JR東日本） |
| 所属路線 | ■磐越西線 |
| キロ程 | 81.2 km（郡山起点） |
| 電報略号 | キタ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面3線[2] |
| 乗車人員 -統計年度- |
637人/日（降車客含まず） -2024年- |
| 開業年月日 | 1904年（明治37年）1月20日[1][3] |
| 備考 | |
| 喜多方駅 | |
|---|---|
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きたかた Kitakata | |
| 所属事業者 | 日本国有鉄道 |
| 所属路線 | 日中線 |
| キロ程 | 0.0 km（喜多方起点） |
| 駅構造 | 地上駅（橋上駅） |
| 開業年月日 | 1938年（昭和13年）8月18日 |
| 廃止年月日 | 1984年（昭和59年）4月1日 |
喜多方駅（きたかたえき）は、福島県喜多方市町田下（まちだした）[1]にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）磐越西線の駅である。
2024年5月17日付けでの会津若松駅から当駅間の電化廃止までは、郡山駅からの交流電化区間は当駅までで、新津駅方面は非電化区間となっていた[2]。また、郡山駅から当駅までの各駅の管轄は東日本旅客鉄道東北本部（旧仙台支社）であり、当駅以西は同社の新潟支社に変わる[2]。かつては日中線が接続していた[2]。
歴史
[編集]- 1904年（明治37年）1月20日：岩越鉄道・若松駅 - 当駅間開業の際に開設[3]。
- 1906年（明治39年）11月1日：岩越鉄道が国有化[3]。
- 1910年（明治43年）12月15日：岩越線・当駅 - 山都駅間が延伸開業[3]。
- 1938年（昭和13年）8月18日：日中線・当駅 - 熱塩駅間が開業し全通[4]。
- 1947年（昭和22年）8月18日：昭和天皇の戦後巡幸があり、お召し列車が福島駅発 - 喜多方駅着で運転[5]。
- 1958年（昭和33年）8月2日：駅舎を改築[新聞 1][6]。改築費全額分の利用債を地元が負担した[新聞 1]。
- 1972年（昭和47年）9月1日：自動券売機を設置[新聞 2]。
- 1984年（昭和59年）4月1日：日中線が全線廃止[7]。
- 1985年（昭和60年）3月14日：荷物の扱いを廃止[8]。
- 1986年（昭和61年）10月21日：貨物の取り扱いを廃止[8]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる[7]。
- 2002年（平成14年）：東北の駅百選に選定される。
- 2005年（平成17年）7月2日：駅舎を外壁をなまこ壁風、内装を木目調に改装[9]。
- 2014年（平成26年）4月1日：会津若松方面でICカード「Suica」の利用が可能となる[報道 1]。
- 2017年（平成29年）10月1日：業務委託化。
- 2024年（令和6年）10月1日：会津若松方面でえきねっとQチケのサービスを開始[1][報道 2]。
駅構造
[編集]単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを有する地上駅である。互いのホームは跨線橋で結ぶ[2]。国鉄時代は1番線ホームの新潟側（現在の駐車場の部分）に切欠きの4番線があり、朝・晩に日中線の列車がここから発着していた。また、転車台や給水塔などの設備も駅西側の日中線沿いに存在していた。旧4番線ホームは現存しており、駅名標が残されているほか、一部の線路が保線基地に転用されている。
あいづ統括センター（会津若松駅）が管理し、JR東日本東北総合サービス（LiViT）が受託する業務委託駅である。喜多方駅は新潟支社と東北本部の境界駅の機能を持ち、当駅から先の会津豊川方面が東北本部、山都から先が新潟支社の営業エリアである。業務委託化までは直営駅（駅長・助役配置）で、管理駅として、塩川駅、姥堂駅、会津豊川駅の3駅を管理していた。
コンクリートブロック造平屋建ての駅舎[新聞 1]には、みどりの窓口[1]、自動券売機のほか、簡易Suica改札機、待合室、自動販売機、トイレなどを置いている。このほか、テナントとして観光案内所（約30平方メートル）がある。
のりば
[編集]| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1・2 | ■磐越西線 | 下り | 野沢・新津方面[10] |
| 1 - 3 | 上り | 会津若松・郡山方面[10] |
- 3番線の線路は山都方の一部が撤去され、車止めがある。
- 最終列車は夜間滞泊せずに会津若松駅まで回送される。これは、翌朝に再度当駅まで送り込む運用となっているためである。
- 臨時快速列車「SLばんえつ物語」（新津駅 - 会津若松駅）が停車する。
- 鬼怒川温泉駅を始発とするAIZUマウントエクスプレス1号が会津若松駅から当駅まで延長運転をする場合がある。
改札口（2022年9月）
1番線ホーム（2022年9月）
2・3番線ホーム（2022年9月）
利用状況
[編集]JR東日本によると、2024年度（令和6年度）の1日平均乗車人員は637人である[利用客数 1]。
2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。
| 1日平均乗車人員推移 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 年度 | 定期外 | 定期 | 合計 | 出典 |
| 2000年（平成12年） | 1,386 | [利用客数 2] | ||
| 2001年（平成13年） | 1,420 | [利用客数 3] | ||
| 2002年（平成14年） | 1,422 | [利用客数 4] | ||
| 2003年（平成15年） | 1,370 | [利用客数 5] | ||
| 2004年（平成16年） | 1,326 | [利用客数 6] | ||
| 2005年（平成17年） | 1,276 | [利用客数 7] | ||
| 2006年（平成18年） | 1,193 | [利用客数 8] | ||
| 2007年（平成19年） | 1,141 | [利用客数 9] | ||
| 2008年（平成20年） | 1,157 | [利用客数 10] | ||
| 2009年（平成21年） | 1,164 | [利用客数 11] | ||
| 2010年（平成22年） | 1,186 | [利用客数 12] | ||
| 2011年（平成23年） | 1,139 | [利用客数 13] | ||
| 2012年（平成24年） | 285 | 833 | 1,119 | [利用客数 14] |
| 2013年（平成25年） | 278 | 792 | 1,070 | [利用客数 15] |
| 2014年（平成26年） | 267 | 711 | 978 | [利用客数 16] |
| 2015年（平成27年） | 265 | 727 | 992 | [利用客数 17] |
| 2016年（平成28年） | 248 | 696 | 944 | [利用客数 18] |
| 2017年（平成29年） | 248 | 660 | 909 | [利用客数 19] |
| 2018年（平成30年） | 242 | 602 | 844 | [利用客数 20] |
| 2019年（令和元年） | 226 | 538 | 765 | [利用客数 21] |
| 2020年（令和2年） | 128 | 525 | 654 | [利用客数 22] |
| 2021年（令和3年） | 138 | 504 | 642 | [利用客数 23] |
| 2022年（令和4年） | 163 | 491 | 654 | [利用客数 24] |
| 2023年（令和5年） | 187 | 455 | 642 | [利用客数 25] |
| 2024年（令和6年） | 186 | 451 | 637 | [利用客数 1] |
駅周辺
[編集]喜多方市は蔵の町、ラーメンの町として知られ、駅周辺には多くの蔵や喜多方ラーメンの店が建ち並ぶ。
バス路線
[編集]その他
[編集]隣の駅
[編集]- 東日本旅客鉄道（JR東日本）
- ■磐越西線
- 臨時快速「SLばんえつ物語」停車駅
- 会津鉄道直通運転臨時快速「AIZUマウントエクスプレス」1号終着駅
廃止路線
[編集]- 日本国有鉄道
- 日中線
- 喜多方駅 - 会津村松駅
脚注
[編集]出典
[編集]- 1 2 3 4 5 6 “駅の情報（喜多方駅）：JR東日本”. 東日本旅客鉄道. 2024年8月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年11月16日閲覧。
- 1 2 3 4 5 6 『週刊JR全駅・全車両基地』第50号、朝日新聞出版、2013年8月4日、24頁、2014年10月23日閲覧。
- 1 2 3 4 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 6号、14頁
- ↑ 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 6号、15頁
- ↑ 原武史『昭和天皇御召列車全記録』新潮社、2016年9月30日、96頁。ISBN 978-4-10-320523-4。
- ↑ 『仙台鉄道管理局40年史』仙台鉄道管理局、1960年、216頁
- 1 2 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 6号、17頁
- 1 2 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』（初版）JTB、1998年10月1日、517頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ↑ 「JR年表」『JR気動車客車編成表 '06年版』ジェー・アール・アール、2006年6月20日、182頁。ISBN 4-88283-127-9。
- 1 2 “JR東日本：駅構内図・バリアフリー情報（喜多方駅）”. 東日本旅客鉄道. 2024年11月16日閲覧。
報道発表資料
[編集]- ↑ 『Suicaの一部サービスをご利用いただける駅が増えます』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道、2013年11月29日。2024年11月16日閲覧。
- ↑ 『Suicaエリア外もチケットレスで! 東北エリアから「えきねっとQチケ」がはじまります』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道、2024年7月11日。オリジナルの2024年7月11日時点におけるアーカイブ。2024年7月31日閲覧。
新聞記事
[編集]利用状況に関する出典
[編集]- 1 2 「各駅の乗車人員 2024年度 101位以下（6）| データ集 | 企業サイト：JR東日本」東日本旅客鉄道。2025年9月28日閲覧。
- ↑ 「JR東日本：各駅の乗車人員（2000年度）」東日本旅客鉄道。2025年9月28日閲覧。
- ↑ 「JR東日本：各駅の乗車人員（2001年度）」東日本旅客鉄道。2025年9月28日閲覧。
- ↑ 「JR東日本：各駅の乗車人員（2002年度）」東日本旅客鉄道。2025年9月28日閲覧。
- ↑ 「JR東日本：各駅の乗車人員（2003年度）」東日本旅客鉄道。2025年9月28日閲覧。
- ↑ 「JR東日本：各駅の乗車人員（2004年度）」東日本旅客鉄道。2025年9月28日閲覧。
- ↑ 「JR東日本：各駅の乗車人員（2005年度）」東日本旅客鉄道。2025年9月28日閲覧。
- ↑ 「JR東日本：各駅の乗車人員（2006年度）」東日本旅客鉄道。2025年9月28日閲覧。
- ↑ 「JR東日本：各駅の乗車人員（2007年度）」東日本旅客鉄道。2025年9月28日閲覧。
- ↑ 「JR東日本：各駅の乗車人員（2008年度）」東日本旅客鉄道。2025年9月28日閲覧。
- ↑ 「JR東日本：各駅の乗車人員（2009年度）」東日本旅客鉄道。2025年9月28日閲覧。
- ↑ 「JR東日本：各駅の乗車人員（2010年度）」東日本旅客鉄道。2025年9月28日閲覧。
- ↑ 「JR東日本：各駅の乗車人員（2011年度）」東日本旅客鉄道。2025年9月28日閲覧。
- ↑ 「JR東日本：各駅の乗車人員（2012年度）」東日本旅客鉄道。2025年9月28日閲覧。
- ↑ 「各駅の乗車人員 2013年度 ベスト100以外（6）：JR東日本」東日本旅客鉄道。2025年9月28日閲覧。
- ↑ 「各駅の乗車人員 2014年度 ベスト100以外（6）：JR東日本」東日本旅客鉄道。2025年9月28日閲覧。
- ↑ 「各駅の乗車人員 2015年度 ベスト100以外（6）：JR東日本」東日本旅客鉄道。2025年9月28日閲覧。
- ↑ 「各駅の乗車人員 2016年度 ベスト100以外（6）：JR東日本」東日本旅客鉄道。2025年9月28日閲覧。
- ↑ 「各駅の乗車人員 2017年度 ベスト100以外（6）：JR東日本」東日本旅客鉄道。2025年9月28日閲覧。
- ↑ 「各駅の乗車人員 2018年度 ベスト100以外（6）：JR東日本」東日本旅客鉄道。2025年9月28日閲覧。
- ↑ 「各駅の乗車人員 2019年度 ベスト100以外（6）：JR東日本」東日本旅客鉄道。2025年9月28日閲覧。
- ↑ 「各駅の乗車人員 2020年度 101位以下（6）| 企業サイト：JR東日本」東日本旅客鉄道。2025年9月28日閲覧。
- ↑ 「各駅の乗車人員 2021年度 101位以下（6）| 企業サイト：JR東日本」東日本旅客鉄道。2025年9月28日閲覧。
- ↑ 「各駅の乗車人員 2022年度 101位以下（6）| 企業サイト：JR東日本」東日本旅客鉄道。2025年9月28日閲覧。
- ↑ 「各駅の乗車人員 2023年度 101位以下（6）| データ集 | 企業サイト：JR東日本」東日本旅客鉄道。2025年9月28日閲覧。
参考文献
[編集]関連項目
[編集]
外部リンク
[編集]- 駅の情報（喜多方駅）：JR東日本
