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ベルトラン・ガショー
ベルトラン・ガショー
基本情報
フルネーム	Bertrand Jean Louis Gachot
国籍	ベルギー (1989-1991); フランス (1992-)
出身地	ルクセンブルク
生年月日	1962年12月22日（61歳）
F1での経歴
活動時期	1989 - 1992 , 1994 - 1995
所属チーム	1989年オニクス; 1989年リアル; 1990年コローニ; 1991年ジョーダン; 1992年ラルース; 1994-1995年パシフィック
出走回数	47
タイトル	0
優勝回数	0
表彰台(3位以内)回数	0
通算獲得ポイント	5
ポールポジション	0
ファステストラップ	1
初戦	1989年ブラジルGP
初勝利	－
最終勝利	－
最終戦	1995年オーストラリアGP
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ベルトラン・ジャン・ルイ・ガショー（Bertrand Jean Louis Gachot 、1962年 12月22日 - ）は、フランス国籍の元F1ドライバー。1991年ル・マン24時間レースの優勝者である。

フランス国籍だが、ライセンスをベルギーで取得しているため、資料によってはベルギー人ドライバーとして紹介されていることもある^[1]。

レーサー引退後は、エネルギードリンクを製造・販売する飲料会社、Hype Energyの経営に携わっている^[2]。

経歴

生い立ち

ルクセンブルク生まれ。父は欧州共同体（EC、現EU）の高官。そのためか、ヘルメットにはECの旗がデザインされていた。

15歳の頃にカートからキャリアをスタート。1984年からベネルクス FF1600に参戦、3年連続でチャンピオンを獲得する。1987年にはイギリスF3、1988年には国際F3000と着実にステップアップした。

F1

オニクス / リアル / コローニ

1989年にオニクスからF1に参戦する。この年はF1のレギュレーションが大幅改正され、史上最多の1レースあたり39人のエントリーがあり、新参チーム・ドライバーには予備予選が厚い壁となっていた。ガショーもその例に漏れず最初の6戦は予備予選不通過であったが、地元の第7戦フランスGPで予備予選をトップ通過すると、予選も11位に入りF1デビューを飾る。決勝は13位完走。これ以降全戦予備予選を通過し、1レース以外は予選を通過するものの、なかなかレースで結果を残せず、チームに対して不満を漏らしたことにより、オーナーのジャン＝ピエール・バン・ロッセムの逆鱗に触れ、第12戦イタリアGPをもって解雇された^[3]。その後、リアルに移籍したが2戦とも予選落ちに終わり、同時にチームも消滅した^[4]。

1990年は日本のスバルの水平対向 12気筒エンジンを搭載したコローニから参戦。このエンジンは非常に重い上に信頼性もなく、全くまともに走れず。シーズン途中でコスワースエンジンに変更してからは辛うじて予備予選は通過できたものの、この年は予選を1度も通過できなかった。

ジョーダン

翌1991年が、ガショーのレース人生にとって最高、そして最悪の年となる。新規参戦のジョーダンからエントリーしたが、この年のマシンである191は参戦初年度とは思われぬ性能を見せ、予備予選・予選はおろか決勝でも度々好走をみせる。第5戦カナダGPで5位に初入賞。この後もイギリスGP・ドイツGPで連続6位入賞。ハンガリーGPでは自身唯一のファステストラップを記録する。さらに、マツダから参戦したル・マン24時間レースでも優勝を経験した（後述）。

催涙スプレー事件

しかし、1990年12月に起こした些細なトラブルにより、ガショーのレース人生は暗転する。スポンサー役員との会合のためロンドン市内のホテルに向かっていた際に^[5]、車の前に割り込んだタクシー運転手と口論になり、とっさに痴漢撃退用スプレーを噴霧した。先述のハンガリーGP後にこの件の裁判が行われ、過剰防衛の罪で禁固18ヶ月、禁止薬物の所持で6ヶ月追加という判決を受け^[6]、刑務所に収監された。この護身用スプレーは恋人の車のドアに備えてあったもので、購入地のフランスでは合法だったが、イギリスの法律ではクロロベンジリデンマロノニトリルなど、いわゆる「催涙ガス」の使用が禁止されていた。この処罰に対してはガショーに同情する声もあり、逮捕後にイギリス国内でも釈放を嘆願する運動が起こった。

2ヵ月後に釈放されるものの、ジョーダンには復帰できず。ベルギーGPでガショーの代役としてジョーダンに乗ったミハエル・シューマッハが衝撃的なF1デビューを果たしたことから、ガショーの活躍は関係者から薄れてしまう。ガショーが出所後に日本GPに行った際、ベネトンに移籍していたシューマッハから「あなたに起こったことを本当に気の毒に思います。できることがあったら何でも言ってください」と慰められたという^[7]。

ラルース / パシフィック

1991年の最終戦オーストラリアGPでは、足を負傷したエリック・ベルナールの代役としてラルース（ローラ）からスポット参戦した。

1992年はラルース（ヴェンチュリー）のレギュラーシートを獲得し、新人片山右京のチームメイトとなった。チームは破産から再出発したばかりで、マシンにジョーダンほどの戦闘力はなかったが、モナコGPでチーム唯一の1ポイントを獲得した。

1993年はF1参戦を計画するパシフィックに移籍したが、資金難により1994年からの参戦となった。この年はCARTにスポット参戦した。

1994年から1995年までパシフィックでF1に2年間参戦したが、弱小チームゆえ目立った成績を残せず、1995年末にチームの撤退が決まると、ガショーもF1でのキャリアを終えた。

耐久レース

1991年のル・マン24時間レースには、ジョニー・ハーバート、フォルカー・バイドラーと組んでマツダからエントリーし、日本車初、さらにロータリーエンジン唯一の優勝を飾った。

→詳細は「1991年のル・マン24時間レース」を参照

ル・マンには1994年～1997年まで出場した。1994年と1995年はホンダのNSXをドライブした。

1996年と1997年には全日本GT選手権に参戦し、トヨタ・スープラをドライブした（1997年はセルモに所属）。1997年を持ってレーサーを引退した。

引退後

1997年にガショーは、前述するHype Energyのフランスにおける販売代理権を獲得し、飲料ビジネスに参入。引退後本格的に同ビジネスを手がけるようになり、2000年には同社の経営権を取得しCEOに就任した^[8]。2014年現在も同社CEOを務めている^[9]。

レース戦績

F1

年	所属チーム	シャシー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	WDC	ポイント
1989年	オニクス	ORE1	BRA DNPQ	SMR DNPQ	MON DNPQ	MEX DNPQ	USA DNPQ	CAN DNPQ	FRA 13	GBR 12	GER DNQ	HUN Ret	BEL Ret	ITA Ret	POR	ESP				32位	0
1989年	リアル	ARC2															JPN DNQ	AUS DNQ		32位	0
1990年	コローニ	C3B	USA DNPQ	BRA DNPQ	SMR DNPQ	MON DNPQ	CAN DNPQ	MEX DNPQ	FRA DNPQ	GBR DNPQ										37位	0
1990年	コローニ	C3C									GER DNPQ	HUN DNPQ	BEL DNQ	ITA DNQ	POR DNQ	ESP DNQ	JPN DNQ	AUS DNQ		37位	0
1991年	ジョーダン	191	USA 10	BRA 13	SMR Ret	MON 8	CAN 5	MEX Ret	FRA Ret	GBR 6	GER 6	HUN 9	BEL	ITA	POR	ESP	JPN			13位	4
1991年	ラルース	ローラ LC91																AUS DNQ		13位	4
1992年	ラルース	ヴェンチュリー LC92	RSA Ret	MEX 11	BRA Ret	ESP Ret	SMR Ret	MON 6	CAN DSQ	FRA Ret	GBR Ret	GER 14	HUN Ret	BEL 18	ITA Ret	POR Ret	JPN Ret	AUS Ret		19位	1
1994年	パシフィック	PR01	BRA Ret	PAC DNQ	SMR Ret	MON Ret	ESP Ret	CAN Ret	FRA DNQ	GBR DNQ	GER DNQ	HUN DNQ	BEL DNQ	ITA DNQ	POR DNQ	EUR DNQ	JPN DNQ	AUS DNQ		40位	0
1995年	パシフィック	PR02	BRA Ret	PAC Ret	SMR Ret	ESP Ret	MON Ret	CAN Ret	FRA Ret	GBR 12	GER	HUN	BEL	ITA	POR	EUR	PAC Ret	JPN Ret	AUS 8	26位	0

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ (key)。

JGTC

年	所属チーム	使用車両	クラス	Rd.1	Rd.2	Rd.3	Rd.4	Rd.5	Rd.6	順位	ポイント
1996	FET RACING TEAM	トヨタ・スープラ	GT500	SUZ	FUJ	SEN	MIN 4	SUG 14	MIN 7	13位	14
1997	POWER CRAFT	トヨタ・スープラ	GT500	SUZ 11	FUJ Ret					15位	12
1997	RYOWA HOUSE Pacific TEAM CERUMO	トヨタ・スープラ	GT500			SEN 8	FUJ 5	MIN Ret	SUG 11	15位	12

脚注

^ SAWARD, JOE (1991年10月1日). “INTERVIEW Bertrand Gachot” (英語). Inside F1, Inc.. 2009年7月11日閲覧。
^ 『F1 RACING日本版 2011年1月情報号』三栄書房、29頁。
^ Formula One Rejects 『Adieu Gachot! Bonjour Podium!』の項目に記述あり。
^ Bertrand Gachot is a French former f1 racing driver 『Formula 1』の項目に記述あり。
^ 『F1 RACING日本版 2011年10月情報号』三栄書房、68頁。
^ 『F1 RACING日本版 2011年10月情報号』三栄書房、68頁。
^ 『F1 RACING日本版 2011年1月情報号』三栄書房、69頁。
^ Hype Energy History
^ Hype Energy - LinkedIn

外部リンク

Bertrand Gachot is a French former f1 racing driver

タイトル
先代ジョン・ニールセンプライス・コブマーティン・ブランドル	ル・マン24時間勝者 1991 with: フォルカー・ヴァイドラージョニー・ハーバート	次代デレック・ワーウィックヤニック・ダルマスマーク・ブランデル

[1] SAWARD, JOE (1991年10月1日). “INTERVIEW Bertrand Gachot” (英語). Inside F1, Inc.. 2009年7月11日閲覧。

[2] 『F1 RACING日本版 2011年1月情報号』三栄書房、29頁。

[3] Formula One Rejects 『Adieu Gachot! Bonjour Podium!』の項目に記述あり。

[4] Bertrand Gachot is a French former f1 racing driver 『Formula 1』の項目に記述あり。

[5] 『F1 RACING日本版 2011年10月情報号』三栄書房、68頁。

[6] 『F1 RACING日本版 2011年10月情報号』三栄書房、68頁。

[FR1110p69-7] 『F1 RACING日本版 2011年1月情報号』三栄書房、69頁。

[8] Hype Energy History

[9] Hype Energy - LinkedIn

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

@@ 75行目: / 75行目: @@
 [[1996年]]と1997年には[[全日本GT選手権]]に参戦し、[[トヨタ・スープラ]]をドライブした（1997年は[[セルモ]]に所属）。1997年を持ってレーサーを引退した。
+=== 引退後 ===
+年にガショーは、前述するHype Energyのフランスにおける販売代理権を獲得し、飲料ビジネスに参入。引退後本格的に同ビジネスを手がけるようになり、[[2000年]]には同社の経営権を取得し[[最高経営責任者|CEO]]に就任した<ref>[http://www.hype.com/the-story-of-hype/ Hype Energy History]</ref>。[[2014年]]現在も同社CEOを務めている<ref>[http://www.linkedin.com/company/hype-energy Hype Energy] - LinkedIn</ref>。
 {{-}}

表話編歴オニクス・グランプリ / モンテヴェルディ・オニクス
創設者	マイク・アーレ
主なチーム関係者	ジャン＝ピエール・バン・ロッセム（英語版）ペーター・モンテヴェルディアラン・ジェンキンス
F1ドライバー	ステファン・ヨハンソンベルトラン・ガショー J.J.レートグレガー・フォイテク
F3000ドライバー	エマニュエル・ピロジョニー・ダンフリーズマリオ・ヒッテンラッセル・スペンスステファノ・モデナピエール＝アンリ・ラファネルフォルカー・ヴァイドラー
F1マシン	ORE1 ORE1B
主なスポンサー	マネートロンマールボロモンテヴェルディ

表話編歴リアル
創設者	ギュンター・シュミット
主なチーム関係者	グスタフ・ブルナーボブ・ベル
F1ドライバー	アンドレア・デ・チェザリスクリスチャン・ダナーフォルカー・ヴァイドラーピエール＝アンリ・ラファネルグレガー・フォイテクベルトラン・ガショー
F1マシン	ARC1 ARC2
主なスポンサー	リアルホイールマールボロ STP（英語版）タモイル（英語版）ラ・サンク（フランス語版） Mr.JUNKO

表話編歴コローニ
創設者	エンツォ・コローニ（ドイツ語版）
主なチーム関係者	ロベルト・オーリクリスチャン・バンダープレイン（ドイツ語版）
F1ドライバー	ニコラ・ラリーニガブリエル・タルキーニロベルト・モレノピエール＝アンリ・ラファネルエンリコ・ベルタッジアベルトラン・ガショーペドロ・チャベス服部尚貴
F1マシン	FC187 FC188 FC188B C3 C3B C3C C4
F3000 / GP2ドライバー	エミリアーノ・スパタロルイ・アグアストーマス・ビアッジポロ・ビジャミルディーノ・モレッリソエイル・アヤリファビリンス・ウォルフィッシュファブリツィオ・ゴリンリカルド・スペラフィコマルク・ホーセンスジョルジオ・パンターノゾルト・バウムガルトナークリスチャン・モンタナリジェフ・ファン・ホーイドンクパトリック・フリーザッハーチャノック・ニッサニーマティアス・ラウダジャンマリア・ブルーニトニ・バイランダーアントニオ・ピッツォニアアダム・キャロルロルダン・ロドリゲスマルコ・アスマールイス・ラジアダビデ・リゴンジェームズ・ジェイクスブレンドン・ハートレイ
F3ドライバー	エンツォ・コローニ（ドイツ語版）イヴァン・カペリアレックス・カフィマルコ・アピチェラパオロ・コローニ（英語版）
主なスポンサー	キャストヒモントアジップマグナボスコラ・サンク（フランス語版）マテウスガルプ（ポルトガル語版、英語版）ジャックス

表話編歴ジョーダン・グランプリ
創設者	エディ・ジョーダン
主なチーム関係者	ゲイリー・アンダーソンイアン・フィリップスダレン・デイビスアンドリュー・グリーンマーク・スミスマイク・ガスコインボブ・ベルジョン・デイビスジェームス・キーサム・マイケルポール・クルックスティム・ホロウェイ羽下晃生
主なドライバー	アンドレア・デ・チェザリスベルトラン・ガショーミハエル・シューマッハロベルト・モレノアレッサンドロ・ザナルディステファノ・モデナマウリシオ・グージェルミンルーベンス・バリチェロイヴァン・カペリティエリー・ブーツェンエマニュエル・ナスペッティマルコ・アピチェラエディ・アーバイン鈴木亜久里マーティン・ブランドルラルフ・シューマッハジャンカルロ・フィジケラデイモン・ヒルハインツ＝ハラルド・フレンツェンヤルノ・トゥルーリリカルド・ゾンタジャン・アレジ佐藤琢磨ラルフ・ファーマンゾルト・バウムガルトナーニック・ハイドフェルドジョルジオ・パンターノティモ・グロックナレイン・カーティケヤンティアゴ・モンテイロ
F3000ドライバー	トーマス・ダニエルソンジョニー・ハーバートマーティン・ドネリーパオロ・バリッラジャン・アレジリカルド・リデルエマニュエル・ナスペッティエディ・アーバインハインツ＝ハラルド・フレンツェンヴィンセンツォ・ソスピリデイモン・ヒル
F1マシン	191 192 193 194 195 196 197 198 199 EJ10 EJ10B EJ11 EJ11B EJ12 EJ13 EJ14 EJ15 EJ15B
主なスポンサー	セブンアップ富士フイルム SHOEI フィリップスペプシ日本GP限定ブラウン&ウィリアムソンバークレイ（英語版）サソル京商ベータ（イタリア語版）トタルベンソン&ヘッジスマスターカードドイツポスト DHL ソブラニー