全日本実業団対抗駅伝競走大会
開始年 | 1957 |
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主催 | 日本実業団陸上競技連合 |
チーム数 | 37チーム |
加盟国 | 日本 |
前回優勝 | 日清食品グループ |
最多優勝 | 旭化成 |
全日本実業団対抗駅伝大会(ぜんにほんじつぎょうだんたいこうえきでんたいかい)とは日本実業団陸上競技連合が主催する日本の駅伝大会である。通称:ニューイヤー駅伝。
概要
日本における実業団駅伝日本一を決定する競技大会である。ただし、クラブチームはこの大会に出場することができない(予選はこの限りではない)。箱根駅伝とともに正月の二大駅伝競走の1つとして親しまれている。
前年秋に各地区で予選が行われる。第52回(2008年(平成20年))までは、本大会上位15位までに入ることができれば次回は予選の順位に関係なく出場することができたが(シード権、競技要項より)、第53回(2009年(平成21年))からはシード制が廃止され、各予選での上位入賞チームが出場権を獲得する方式となった。
1957年(昭和32年)に第1回が開催され、第30回(1985年)までが三重県、第31回(1986年)が滋賀県で開催され、第32回(1988年)から実施日が1月1日になり、群馬県で開催されるようになった。7区間、全長100kmのコースに変更されたのは第45回大会からである。
スターターは群馬県知事が行っている。
歴代の参加選手には箱根駅伝に出場経験のある者も少なくない。
記録
成績
回数 | 開催日 | 場所 | 距離 | 参加 チーム数 |
1位 | 2位 | 3位 | 備考 |
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第1回 | 1957年3月3日 | 伊勢 | 83.5km | 14 | 八幡製鐵 4時間27分58秒 |
旭化成 4時間32分21秒 |
国鉄 4時間37分11秒 |
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第2回 | 1958年3月2日 | 伊勢 | 83.5km | 15 | リッカーミシン 4時間28分21秒 |
八幡製鐵 4時間33分02秒 |
全鐘紡 4時間38分25秒 |
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第3回 | 1959年3月1日 | 伊勢 | 83.5km | 14 | リッカーミシン 4時間27分56秒 |
八幡製鐵 4時間30分57秒 |
東洋ベアリング 4時間36分14秒 |
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第4回 | 1960年2月21日 | 伊勢 | 83.5km | 15 | 八幡製鐵 4時間30分11秒 |
東洋ベアリング 4時間31分43秒 |
明治製菓 4時間39分14秒 |
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第5回 | 1960年12月18日 | 伊勢 | 83.5km | 17 | リッカーミシン 4時間25分23秒 |
東京急行 4時間30分17秒 |
倉敷レーヨン 4時間32分17秒 |
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第6回 | 1961年12月17日 | 伊勢 | 83.6km | 19 | 東急 4時間25分35秒 |
リッカーミシン 4時間28分10秒 |
八幡製鐵 4時間28分11秒 |
距離延長 |
第7回 | 1962年12月16日 | 伊勢 | 83.6km | 16 | 八幡製鐵 4時間16分04秒 |
東急 4時間19分27秒 |
倉敷レーヨン 4時間22分53秒 |
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第8回 | 1963年12月15日 | 伊勢 | 83.6km | 19 | 東急 4時間16分13秒 |
旭化成 4時間18分37秒 |
東洋工業 4時間19分11秒 |
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第9回 | 1964年12月20日 | 伊勢 | 83.6km | 18 | 旭化成 4時間13分28秒 |
八幡製鐵 4時間14分34秒 |
東急 4時間14分37秒 |
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第10回 | 1965年12月19日 | 伊勢 | 83.6km | 21 | 旭化成 4時間14分21秒 |
東急 4時間15分13秒 |
八幡製鐵 4時間15分25秒 |
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第11回 | 1966年12月18日 | 伊勢 | 83.0km | 23 | 旭化成 4時間15分44秒 |
倉敷レーヨン 4時間16分40秒 |
リッカー 4時間17分04秒 |
距離縮小 |
第12回 | 1967年12月17日 | 伊勢 | 83.0km | 26 | 電電中国 4時間14分57秒 |
倉敷レーヨン 4時間15分21秒 |
九州電工 4時間15分51秒 |
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第13回 | 1968年12月22日 | 伊勢 | 83.0km | 24 | 旭化成 4時間11分45秒 |
八幡製鐵 4時間13分15秒 |
東洋ベアリング 4時間13分30秒 |
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第14回 | 1969年12月21日 | 伊勢 | 83.0km | 23 | 東洋工業 4時間08分11秒 |
旭化成 4時間08分23秒 |
電電中国 4時間08分55秒 |
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第15回 | 1970年12月20日 | 伊勢 | 99.4km | 23 | 電電中国 5時間00分59秒 |
旭化成 5時間02分30秒 |
リッカー 5時間02分40秒 |
距離延長 |
第16回 | 1971年12月19日 | 伊勢 | 99.4km | 25 | 東洋工業 5時間02分08秒 |
全鐘紡 5時間03分57秒 |
クラレ 5時間04分21秒 |
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第17回 | 1972年12月17日 | 伊勢 | 99.4km | 26 | クラレ 4時間58分10秒 |
東洋工業 4時間58分54秒 |
旭化成 4時間59分03秒 |
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第18回 | 1973年12月16日 | 伊勢 | 99.0km | 26 | 旭化成 5時間06分47秒 |
新日鉄 5時間06分53秒 |
東洋工業 5時間06分54秒 |
距離縮小 |
第19回 | 1974年12月15日 | 伊勢 | 99.0km | 25 | 鐘紡 5時間01分42秒 |
旭化成 5時間05分47秒 |
神戸製鋼 5時間05分47秒 |
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第20回 | 1975年12月21日 | 伊勢 | 99.0km | 25 | 旭化成 4時間58分48秒 |
鐘紡 4時間59分05秒 |
リッカー 4時間59分24秒 |
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第21回 | 1976年12月19日 | 伊勢 | 99.0km | 27 | 鐘紡 4時間58分42秒 |
旭化成 5時間02分05秒 |
神戸製鋼 5時間03分35秒 |
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第22回 | 1977年12月18日 | 伊勢 | 99.0km | 27 | 鐘紡 5時間00分10秒 |
九州電工 5時間02分40秒 |
旭化成 5時間03分07秒 |
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第23回 | 1978年12月17日 | 伊勢 | 99.0km | 27 | 旭化成 5時間00分09秒 |
鐘紡 5時間03分35秒 |
新日鉄 5時間05分55秒 |
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第24回 | 1979年12月16日 | 伊勢 | 99.0km | 28 | 旭化成 4時間57分15秒 |
九州電工 5時間03分12秒 |
リッカー 5時間04分16秒 |
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第25回 | 1980年12月21日 | 伊勢 | 99.0km | 26 | 旭化成 4時間56分00秒 |
神戸製鋼 5時間00分56秒 |
リッカー 5時間03分56秒 |
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第26回 | 1981年12月20日 | 伊勢 | 99.0km | 28 | 旭化成 4時間59分18秒 |
鐘紡 5時間01分38秒 |
リッカー 5時間02分06秒 |
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第27回 | 1982年12月19日 | 伊勢 | 99.0km | 28 | 旭化成 4時間56分42秒 |
鐘紡 4時間57分07秒 |
神戸製鋼 5時間00分48秒 |
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第28回 | 1983年12月18日 | 伊勢 | 99.0km | 28 | 旭化成 4時間57分11秒 |
神戸製鋼 4時間59分08秒 |
鐘紡 5時間00分48秒 |
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第29回 | 1984年12月16日 | 伊勢 | 99.0km | 30 | エスビー食品 4時間48分32秒 |
旭化成 4時間54分46秒 |
日産自動車 4時間56分45秒 |
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第30回 | 1985年12月15日 | 伊勢 | 99.0km | 29 | エスビー食品 4時間54分30秒 |
日産自動車 4時間56分46秒 |
九州電工 5時間03分33秒 |
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第31回 | 1986年12月21日 | 彦根市 | 84.4km | 30 | エスビー食品 4時間04分01秒 |
旭化成 4時間07分39秒 |
日産自動車 4時間08分55秒 |
距離縮小 |
第32回 | 1988年1月1日 | 群馬 | 84.9km | 27 | エスビー食品 4時間05分45秒 |
日産自動車 4時間07分40秒 |
旭化成 4時間09分32秒 |
距離延長 |
第33回 | 1989年1月1日 | 群馬 | 86.3km | 25 | 日産自動車 4時間14分52秒 |
旭化成 4時間16分53秒 |
日本電気HE 4時間19分26秒 |
距離延長 |
第34回 | 1990年1月1日 | 群馬 | 86.3km | 24 | 旭化成 4時間13分52秒 |
九州電工 4時間14分51秒 |
日産自動車 4時間16分16秒 |
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第35回 | 1991年1月1日 | 群馬 | 86.3km | 25 | 旭化成 4時間10分04秒 |
日産自動車 4時間13分20秒 |
本田技研埼玉 4時間13分55秒 |
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第36回 | 1992年1月1日 | 群馬 | 86.3km | 26 | 旭化成 4時間08分24秒 |
九電工 4時間12分24秒 |
安川電機 4時間13分30秒 |
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第37回 | 1993年1月1日 | 群馬 | 86.3km | 32 | 旭化成 4時間10分50秒 |
九電工 4時間14分22秒 |
本田技研工業 4時間15分33秒 |
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第38回 | 1994年1月1日 | 群馬 | 86.3km | 32 | 旭化成 4時間14分21秒 |
本田技研工業 4時間18分22秒 |
鐘紡 4時間18分38秒 |
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第39回 | 1995年1月1日 | 群馬 | 86.3km | 37 | 旭化成 4時間15分02秒 |
鐘紡 4時間17分00秒 |
エスビー食品 4時間17分05秒 |
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第40回 | 1996年1月1日 | 群馬 | 86.3km | 37 | 鐘紡 4時間14分33秒 |
旭化成 4時間14分34秒 |
エスビー食品 4時間19分29秒 |
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第41回 | 1997年1月1日 | 群馬 | 86.3km | 37 | 旭化成 4時間07分54秒 |
エスビー食品 4時間07分57秒 |
ダイエー 4時間12分00秒 |
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第42回 | 1998年1月1日 | 群馬 | 86.3km | 37 | 旭化成 4時間06分28秒 |
エスビー食品 4時間06分43秒 |
ダイエー 4時間10分07秒 |
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第43回 | 1999年1月1日 | 群馬 | 86.4km | 37 | 旭化成 4時間11分34秒 |
エスビー食品 4時間12分24秒 |
中国電力 4時間14分54秒 |
距離延長 |
第44回 | 2000年1月1日 | 群馬 | 86.4km | 37 | 富士通 4時間12分07秒 |
旭化成 4時間12分45秒 |
NEC 4時間15分37秒 |
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第45回 | 2001年1月1日 | 群馬 | 100.0km | 37 | コニカ 4時間49分44秒 |
富士通 4時間50分59秒 |
中国電力 4時間53分25秒 |
距離延長 |
第46回 | 2002年1月1日 | 群馬 | 100.0km | 37 | コニカ 4時間45分32秒 |
中国電力 4時間46分21秒 |
日清食品 4時間49分38秒 |
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第47回 | 2003年1月1日 | 群馬 | 100.0km | 37 | コニカ 4時間44分48秒 |
日清食品 4時間47分02秒 |
中国電力 4時間47分11秒 |
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第48回 | 2004年1月1日 | 群馬 | 100.0km | 37 | 中国電力 4時間47分03秒 |
コニカミノルタ 4時間49分05秒 |
日清食品 4時間50分35秒 |
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第49回 | 2005年1月1日 | 群馬 | 100.0km | 37 | コニカミノルタ 4時間48分57秒 |
中国電力 4時間49分44秒 |
日清食品 4時間50分41秒 |
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第50回 | 2006年1月1日 | 群馬 | 100.0km | 43 | コニカミノルタ 4時間44分54秒 |
中国電力 4時間45分53秒 |
富士通 4時間46分52秒 |
記念大会 (6チーム増)[1] |
第51回 | 2007年1月1日 | 群馬 | 100.0km | 37 | 中国電力 4時間47分02秒 |
旭化成 4時間47分53秒 |
日清食品 4時間48分16秒 |
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第52回 | 2008年1月1日 | 群馬 | 100.0km | 37 | コニカミノルタ 4時間46分28秒 |
中国電力 4時間49分45秒 |
Honda 4時間49分56秒 |
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第53回 | 2009年1月1日 | 群馬 | 100.0km | 37 | 富士通 4時間51分55秒 |
日清食品グループ 4時間51分56秒 |
旭化成 4時間51分56秒 |
区間変更 |
第54回 | 2010年1月1日 | 群馬 | 100.0km | 37 | 日清食品グループ 4時間50分07秒 |
コニカミノルタ 4時間50分36秒 |
富士通 4時間51分37秒 |
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第55回 | 2011年1月1日 | 群馬 | 100.0km | 37 | トヨタ自動車 4時間51分56秒 |
富士通 4時間51分57秒 |
日清食品グループ 4時間52分05秒 |
区間変更 |
第56回 | 2012年1月1日 | 群馬 | 100.0km | 37 | 日清食品グループ 4時間49分32秒 |
コニカミノルタ 4時間50分52秒 |
旭化成 4時間51分16秒 |
※太字は大会記録。歴代の優勝チームはスタート地点の群馬県庁前にある御影石製の顕彰板にその名前が刻される。
優勝回数
- 21回 旭化成
- 6回 コニカミノルタ(うち3回は前身のコニカ時代に達成 6回の優勝は全て21世紀になってからのもの)
- 4回 エスビー食品、カネボウ(4回全て前身の鐘紡時代に達成)
- 3回 リッカーミシン、新日本製鐵(3回全て前身の八幡製鐵時代に達成)
- 2回 東京急行電鉄、マツダ(2回全て前身の東洋工業時代に達成)、NTT西日本(2回全て前身の電電中国時代に達成)、中国電力(2回の優勝は全て21世紀になってからのもの)、富士通、日清食品グループ(日清食品時代[2]は2位が最高)
- 1回 日産自動車、クラレ、トヨタ自動車
コース紹介
- 7区間、全長100kmで群馬県庁をスタート・ゴール地点とする。前橋市、高崎市、伊勢崎市、太田市、桐生市の群馬県南部の主要都市を通過、1周する。現在のチーム総合最高記録はコニカ(現・コニカミノルタ)が第47回(2003年)に出した4時間44分48秒。ただし、第53回(2009年)7区間100kmの全長距離を維持したまま区間構成を変更、第55回(2011年)から一部ルート変更、距離再計測に伴う若干の距離変更が行われる。
第52回(2008年)まで | 第53回(2009年)まで | 第55回(2011年)から | ||||
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全長距離 | 100.0km | 100.0km | 100.0km | |||
1区 | 12.3km | 県庁前⇒高崎 | 12.3km | 県庁前⇒高崎 | 12.3km | 県庁前⇒高崎 |
2区 | 22.0km | 高崎⇒伊勢崎 | 8.3km | 高崎⇒公田 | 8.3km | 高崎⇒公田 |
3区 | 11.8km | 伊勢崎⇒尾島 | 13.7km | 公田⇒伊勢崎 | 13.6km | 公田⇒伊勢崎 |
4区 | 10.5km | 尾島⇒太田 | 22.3km | 伊勢崎⇒太田 | 22.0km | 伊勢崎⇒太田 |
5区 | 15.9km | 太田⇒桐生 | 15.9km | 太田⇒桐生 | 15.8km | 太田⇒桐生 |
6区 | 11.8km | 桐生⇒赤堀 | 11.8km | 桐生⇒西久保 | 12.5km | 桐生⇒西久保 |
7区 | 15.7km | 赤堀⇒県庁前 | 15.7km | 西久保⇒県庁前 | 15.5km | 西久保⇒県庁前 |
第53回(2009年)以降
1区(12.3km) 県庁前⇒高崎
- 群馬県庁(前橋市大手町)→高崎中継所(高崎市高松町、高崎市役所前)
- 群馬県庁(スタート)→(群馬大橋)→(関越道・前橋IC)→(高崎市小八木町)→(上越新幹線・長野新幹線高架)→(高崎市上並榎町) →高崎中継所
- 大歓声に包まれながら、午前9時5分(JST)にスタート。群馬県庁前をスタートし通称高前バイパスに入り、高崎へ向かう。
- 国道17号 高崎前橋バイパスは道幅が県内で唯一の片側3車線であり、全体を通してフラットなため、中継所までだんご状態となることが多い。途中、選手走路右側に高崎観音(白衣大観音)を望むことができる。
現行区間(2001年第45回大会以降)記録10傑 | |||||
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位 | タイム | 氏名 | 所属 | 地区 | 年次・順位 |
1 | 34分16秒 | マーティン・イルング・マサシ | スズキ | 中部 | 2007年・区間賞 |
2 | 34分21秒 | ジェームス・ムワンギ | NTN | 中部 | 2007年・区間2位 |
34分23秒 | マーティン・イルング・マサシ | スズキ | 中部 | 2004年・区間賞 | |
3 | 34分24秒 | ダニエル・ムチュヌ・ムワンギ | JAL AGS | 東日本 | 2005年・区間賞 |
34分24秒 | ダニエル・ムチュヌ・ムワンギ | JAL AGS | 東日本 | 2006年・区間賞 | |
4 | 34分25秒 | ジュリアス・ギタヒ | 日清食品 | 東日本 | 2002年・区間賞 |
4 | 34分25秒 | 太田崇 | コニカミノルタ | 東日本 | 2006年・区間2位 |
4 | 34分25秒 | ウィリー・キルイ・キプトゥー | 愛三工業 | 中部 | 2006年・区間3位 |
34分31秒 | ジェームス・ムワンギ | NTN | 中部 | 2006年・区間4位 | |
34分32秒 | ウィリー・キルイ・キプトゥー | ホンダ浜松 | 中部 | 2005年・区間2
位 | |
7 | 34分33秒 | サムエル・カビル | ホンダ | 東日本 | 2003年・区間賞 |
7 | 34分33秒 | ジュリアス・マイナ | アラコ | 中部 | 2003年・区間2位 |
7 | 34分33秒 | フィリップ・モシマ | 日立電線 | 東日本 | 2006年・区間5位 |
10 | 34分35秒 | ギルマ・アセファ | 富士重工業 | 東日本 | 2005年・区間3位 |
日本人選手 現行区間(2001年第45回大会以降)記録10傑 | |||||
位 | タイム | 氏名 | 所属 | 地区 | 年次・順位 |
1 | 34分25秒 | 太田崇 | コニカミノルタ | 東日本 | 2006年・区間2位 |
34分40秒 | 太田崇 | コニカミノルタ | 東日本 | 2008年・区間3位 | |
2 | 34分44秒 | 大野龍二 | 旭化成 | 九州 | 2008年・区間4位 |
3 | 34分46秒 | 磯松大輔 | コニカ | 東日本 | 2003年・区間3位 |
4 | 34分47秒 | 奥田真一郎 | NEC | 東日本 | 2003年・区間4位 |
4 | 34分47秒 | 岩水嘉孝 | トヨタ自動車 | 中部 | 2003年・区間5位 |
4 | 34分47秒 | 細川道隆 | 大塚製薬 | 関西 | 2004年・区間3位 |
4 | 34分47秒 | 中村悠希 | カネボウ | 中国 | 2005年・区間4位 |
8 | 34分48秒 | 尾崎輝人 | 中国電力 | 中国 | 2003年・区間6位 |
9 | 34分49秒 | 山口洋司 | NEC | 東日本 | 2002年・区間2位 |
10 | 34分50秒 | 大森輝和 | くろしお通信 | 関西 | 2004年・区間4位 |
2区(8.3km) 高崎⇒公田(くでん)
- 第53回(2009年)から変更となった区間であり、7区間中最短距離を走行する。第52回(2008年)までの2区に相当する区間を新たに2つの区間に分けたコースとなっている。
- この区間は「インターナショナル区間」と呼ばれ全区間で唯一、外国人選手の登録が可能である。ちなみに導入初回となった第53回(2009年)では約半数のチームが外国人選手を登録し、区間順位上位半分を全て占めた。
現行区間(2009年第53回大会以降)記録10傑 | |||||
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位 | タイム | 氏名 | 所属 | 地区 | 年次・順位 |
1 | 21分54秒 | ジョセファト・ムチリ・ダビリ | 小森コーポレーション | 東日本 | 2009年・区間賞 |
2 | 22分02秒 | ガトゥニ・ゲディオン | 日清食品グループ | 東日本 | 2009年・区間2位 |
2 | 22分02秒 | ヤコブ・ジャルソ | Honda | 東日本 | 2009年・区間2位 |
2 | 22分02秒 | ポール・タヌイ | 九電工 | 九州 | 2010年・区間賞 |
22分03秒 | ジョセファト・ムチリ・ダビリ | 小森コーポレーション | 東日本 | 2010年・区間2位 | |
5 | 22分04秒 | マーティン・イルング・マサシ | スズキ | 中部 | 2010年・区間3位 |
22分06秒 | ヤコブ・ジャルソ | Honda | 東日本 | 2010年・区間4位 | |
6 | 22分11秒 | ジョナサン・ディク | 日立電線 | 東日本 | 2010年・区間5位 |
7 | 22分12秒 | ジョン・ツォー | トヨタ自動車 | 中部 | 2010年・区間6位 |
8 | 22分14秒 | イブラヒム・ジェイラン | Honda | 東日本 | 2011年・区間賞 |
9 | 22分17秒 | ランガット・クレメント | SUBARU | 東日本 | 2011年・区間2位 |
22分22秒 | ガトゥニ・ゲディオン | 日清食品グループ | 東日本 | 2010年・区間7位 | |
10 | 22分29秒 | ワンジュキ・ジャコブ | 愛知製鋼 | 中部 | 2010年・区間8位 |
10 | 22分29秒 | エドワード・ワウエル | NTN | 中部 | 2012年・区間賞 |
日本人選手 現行区間(2009年第53回大会以降)記録10傑 | |||||
位 | タイム | 氏名 | 所属 | 地区 | 年次・順位 |
1 | 23分22秒 | 小畑昌之 | 安川電機 | 九州 | 2010年・区間19位 |
2 | 23分26秒 | 山岡雅義 | 大塚製薬 | 関西 | 2010年・区間20位 |
3 | 23分27秒 | 白石賢一 | 旭化成 | 九州 | 2011年・区間19位 |
4 | 23分30秒 | 新井広憲 | 中国電力 | 中国 | 2010年・区間21位 |
5 | 23分33秒 | 松本稜 | 四国電力 | 関西 | 2010年・区間23位 |
6 | 23分35秒 | 安藤真人 | 山陽特殊製鋼 | 関西 | 2010年・区間24位 |
7 | 23分36秒 | 佐藤敦之 | 中国電力 | 中国 | 2012年・区間19位 |
8 | 23分37秒 | 末吉翔 | 佐川急便 | 関西 | 2010年・区間25位 |
9 | 23分38秒 | 門田浩樹 | カネボウ | 東日本 | 2012年・区間20位 |
23分42秒 | 末吉翔 | 佐川急便 | 関西 | 2009年・区間20位 | |
23分42秒 | 山岡雅義 | 大塚製薬 | 関西 | 2009年・区間20位 | |
10 | 23分43秒 | 中谷圭介 | JR東日本 | 東日本 | 2009年・区間22位 |
10 | 23分43秒 | 荒川丈弘 | 旭化成 | 九州 | 2010年・区間26位 |
3区(13.7km)2011年より(13.6km) 公田⇒伊勢崎
- 公田中継所→伊勢崎中継所(伊勢崎市今泉町、伊勢崎市役所(本庁舎))
- 公田町中継所 →(前橋市亀里町交差点)→(前橋市東善町交差点)→(北関東自動車道高架)→(玉村町上福島交差点)→(伊勢崎市田中町十字路)→(伊勢崎市連取町十字路)→ 伊勢崎中継所
- 第53回(2009年)から変更となった区間である。第52回(2008年)までの2区に相当する区間を新たに二つの区間に分けたコースとなっている。
現行区間(2009年第53回大会以降)記録10傑 | |||||
---|---|---|---|---|---|
位 | タイム | 氏名 | 所属 | 地区 | 年次・順位 |
1 | 37分52秒 | 宮脇千博 | トヨタ自動車 | 中部 | 2012年・区間賞 |
2 | 37分58秒 | 宇賀地強 | コニカミノルタ | 東日本 | 2012年・区間2位 |
3 | 38分02秒 | 高林祐介 | トヨタ自動車 | 中部 | 2011年・区間賞 |
4 | 38分14秒 | 岩井勇輝 | 旭化成 | 九州 | 2009年・区間賞 |
38分18秒 | 岩井勇輝 | 旭化成 | 九州 | 2012年・区間3位 | |
5 | 38分29秒 | 佐藤悠基 | 日清食品グループ | 東日本 | 2010年・区間賞 |
6 | 38分31秒 | 北島寿典 | 安川電機 | 九州 | 2011年・区間2位 |
7 | 38分35秒 | 深津卓也 | 旭化成 | 九州 | 2011年・区間3位 |
8 | 38分46秒 | 福井誠 | 富士通 | 東日本 | 2009年・区間2位 |
9 | 38分48秒 | 浜野健 | トヨタ自動車 | 中部 | 2010年・区間2位 |
9 | 38分48秒 | 松宮隆行 | コニカミノルタ | 東日本 | 2011年・区間4位 |
4区(22.3km)2011年より(22.0km) 伊勢崎⇒太田
- 伊勢崎中継所→太田中継所(太田市浜町、太田市役所(本庁舎))
- 伊勢崎市役所 →(伊勢崎市境保泉)→(伊勢崎市境木島)→(東武伊勢崎線踏切)→(伊勢崎市境萩原)→(太田市世良田町)→(太田市尾島庁舎)→(太田市尾島一丁目交差点)→(太田市高林交差点)→(太田市飯塚町交差点)→太田中継所
- 第53回(2009年)から変更となった区間であり、7区間中最長距離を走行する。第52回(2008年)までの3区(11.8km)と4区(10.5km)に相当する区間を1つの区間にまとめたコースになっている。全体の中間点となる50kmポイントはこの4区にある。
- 前半は緩やかな下り坂であるが、高林交差点を曲がってから太田中継所までの約3.5kmは緩やかな上り坂と向かい風で残り少ない選手の体力を奪う。
現行区間(2009年第53回大会以降)記録10傑 | |||||
---|---|---|---|---|---|
位 | タイム | 氏名 | 所属 | 地区 | 年次・順位 |
1 | 1時間02分51秒 | 佐藤悠基 | 日清食品グループ | 東日本 | 2012年・区間賞 |
2 | 1時間03分04秒 | 秋葉啓太 | 小森コーポレーション | 東日本 | 2009年・区間賞 |
3 | 1時間03分11秒 | 佐藤敦之 | 中国電力 | 中国 | 2010年・区間賞 |
4 | 1時間03分16秒 | 中尾勇生 | トヨタ紡織 | 中部 | 2009年・区間2位 |
1時間03分25秒 | 佐藤悠基 | 日清食品グループ | 東日本 | 2011年・区間賞 | |
5 | 1時間03分25秒 | 松宮隆行 | コニカミノルタ | 東日本 | 2011年・区間2位 |
6 | 1時間03分26秒 | 藤田敦史 | 富士通 | 東日本 | 2009年・区間3位 |
6 | 1時間03分26秒 | 堺晃一 | 富士通 | 東日本 | 2010年・区間2位 |
6 | 1時間03分26秒 | 今井正人 | トヨタ自動車九州 | 九州 | 2010年・区間2位 |
1時間03分30秒 | 今井正人 | トヨタ自動車九州 | 九州 | 2011年・区間2位 | |
9 | 1時間03分36秒 | 黒崎拓克 | コニカミノルタ | 東日本 | 2010年・区間4位 |
9 | 1時間03分36秒 | 藤原新 | JR東日本 | 東日本 | 2010年・区間4位 |
5区(15.9km)2011年より(15.8km) 太田⇒桐生
- 太田中継所→桐生中継所(桐生市織姫町、桐生市役所(本庁舎))
- 太田中継所 →(太田市東本町十字路)→(太田市熊野町交差点)→(太田市追分)→(太田市丸山町)→(桐生市広沢町(松原橋))→(桐生市境野町)→ (桐生市錦町十字路)→ 桐生中継所
- 「マラソンよりきつい」といわれるこの区間には、太田市追分Y字路より群馬県道316号太田桐生線に入り、太田市と桐生市の市境付近でだらだらと上る上り坂が待ち構えている。その高低差66mもさることながら、赤城おろしと呼ばれる向かい風が吹くと過酷さはさらに増す。
- その一方で、「逆転の5区」の言われ方もされるこの区間はコース変更後幾多の逆転劇を生み出す場所でもある。2区から4区にかけてつかみきれなかった流れを巻き返せる区間。
現行区間(2001年第45回大会以降)記録10傑 | |||||
---|---|---|---|---|---|
位 | タイム | 氏名 | 所属 | 地区 | 年次・順位 |
1 | 44分57秒 | 坪田智夫 | コニカ | 東日本 | 2002年・区間賞 |
2 | 45分14秒 | 佐藤敦之 | 中国電力 | 中国 | 2007年・区間賞 |
45分17秒 | 坪田智夫 | コニカ | 東日本 | 2003年・区間賞 | |
3 | 45分45秒 | 藤田敦史 | 富士通 | 東日本 | 2002年・区間2位 |
4 | 45分46秒 | 油谷繁 | 中国電力 | 中国 | 2006年・区間賞 |
45分50秒 | 佐藤敦之 | 中国電力 | 中国 | 2004年・区間賞 | |
5 | 45分54秒 | 松宮祐行 | コニカミノルタ | 東日本 | 2006年・区間2位 |
46分03秒 | 佐藤敦之 | 中国電力 | 中国 | 2008年・区間賞 | |
6 | 46分08秒 | 堀口貴史 | ホンダ | 東日本 | 2006年・区間3位 |
7 | 46分10秒 | 岩佐敏弘 | 大塚製薬 | 関西 | 2002年・区間3位 |
8 | 46分16秒 | 高瀬無量 | 日清食品グループ | 東日本 | 2012年・区間賞 |
8 | 46分16秒 | 今井正人 | トヨタ自動車九州 | 九州 | 2012年・区間賞 |
10 | 46分26秒 | 太田崇 | NEC | 東日本 | 2003年・区間2位 |
46分26秒 | 坪田智夫 | コニカミノルタ | 東日本 | 2007年・区間2位 |
6区(11.8km)2011年より(12.5km) 桐生⇒西久保
- 桐生中継所→西久保中継所(伊勢崎市西久保町、JA赤堀町)
- 桐生中継所→2010年まで(渡良瀬川・桐生大橋)2011年より(渡良瀬川・錦桜橋)→(桐生競艇場)→(みどり市笠懸町阿左美)(みどり市役所前)→ (伊勢崎市間野谷町)→(伊勢崎市曲沢町)→ 西久保中継所
- 2011年よりルート、距離を大幅変更。錦桜橋を渡り、広沢町一丁目から国道122号に入り、相生町一丁目十字路を左折。群馬県道68号桐生伊勢崎線(片側2車線区間)から桐生競艇場をほぼ半周するルートとなる。
- みどり市笠懸町阿左美から国道50号に入り岩宿まで30mほど上った後、中継所まで下り坂となる。直角カーブも多く、ペースを乱しやすい区間。
- 最終・西久保中継所でのたすき渡しも見もの。繰り上げスタートを避けて最後までたすきをつなげるのはどこまでか。ちなみに先頭通過から高崎、公田町、伊勢崎中継所が10分、太田中継所が12分、桐生、西久保中継所が15分経過すると繰り上げスタートとなる。(中継所名が2009年より西久保中継所に変更となった。)
現行区間(2011年第55回大会以降)記録10傑 | |||||
---|---|---|---|---|---|
位 | タイム | 氏名 | 所属 | 地区 | 年次・順位 |
1 | 36分35秒 | 高井和治 | 九電工 | 九州 | 2012年・区間賞 |
2 | 36分45秒 | 阿久津尚二 | 富士通 | 東日本 | 2011年・区間賞 |
3 | 36分53秒 | 大石港与 | トヨタ自動車 | 中部 | 2012年・区間2位 |
4 | 36分56秒 | 米澤類 | 中国電力 | 中国 | 2011年・区間2位 |
5 | 36分57秒 | 松宮祐行 | コニカミノルタ | 東日本 | 2012年・区間3位 |
6 | 37分01秒 | 座間紅祢 | 日清食品グループ | 東日本 | 2012年・区間4位 |
7 | 37分02秒 | 荒川丈弘 | 旭化成 | 九州 | 2012年・区間5位 |
8 | 37分07秒 | 小畑昌之 | 安川電機 | 九州 | 2011年・区間3位 |
8 | 37分07秒 | 小島康彰 | SUBARU | 東日本 | 2012年・区間6位 |
10 | 37分08秒 | 真壁剛 | カネボウ | 東日本 | 2011年・区間4位 |
10 | 37分08秒 | 藤田昌也 | JFEスチール | 中国 | 2012年・区間7位 |
7区(15.7km)2011年より(15.5km) 西久保⇒県庁前
- 西久保中継所→群馬県庁(前橋市大手町)
- 西久保中継所 →(伊勢崎市赤堀今井町)→(前橋市今井町立体交差)→(前橋市小島田町交差点)→(前橋市天川大島町交差点)→(前橋市本町二丁目交差点) → 群馬県庁(ゴール)
- 最後の群馬県庁前のゴールテープまで、コースは至って平坦。レースが競った場合は、壮絶なアンカー対決が期待できる。
現行区間(2001年第45回大会以降)記録10傑 | |||||
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位 | タイム | 氏名 | 所属 | 地区 | 年次・順位 |
1 | 44分53秒 | ジェームス・ドゥング | ホンダ浜松 | 中部 | 2002年・区間賞 |
44分53秒 | ジェームス・ドゥング | ホンダ浜松 | 中部 | 2003年・区間賞 | |
2 | 45分05秒 | 油谷繁 | 中国電力 | 中国 | 2002年・区間2位 |
3 | 45分06秒 | 磯松大輔 | コニカミノルタ | 東日本 | 2006年・区間賞 |
4 | 45分13秒 | 梅木蔵雄 | 中国電力 | 中国 | 2003年・区間2位 |
5 | 45分16秒 | 高林祐介 | トヨタ自動車 | 中部 | 2012年・区間賞 |
45分18秒 | 梅木蔵雄 | 中国電力 | 中国 | 2006年・区間2位 | |
6 | 45分24秒 | 酒井俊幸 | コニカ | 東日本 | 2002年・区間3位 |
7 | 45分30秒 | 秋山悟志 | スズキ | 中部 | 2006年・区間3位 |
8 | 45分35秒 | 立石慎士 | 安川電機 | 九州 | 2006年・区間4位 |
9 | 45分37秒 | 林昌史 | ヤクルト | 東日本 | 2006年・区間5位 |
10 | 45分39秒 | 大西雄三 | 日清食品 | 東日本 | 2006年・区間6位 |
第52回(2008年)まで
第53回(2009年)からの区間構成変更により、変更となった区間について説明する。1区、5区、6区、7区については#第53回(2009年)からを参照。
2区(22.0km) 高崎⇒伊勢崎
区間記録保持者:高橋健一(富士通) 1時間01分36秒(第45回(2001年))
- 新2区・3区を合併させて誕生したニューイヤー駅伝最長区間であった。全体を通して下り坂で、例年ならば追い風が見込めるため、毎年好記録が期待できる区間であった。
- なお、この区間は外国人選手の登録が禁止されていた。
3区(11.8km) 伊勢崎⇒尾島
区間記録保持者:ガトゥニ・ゲディオン(日清食品) 30分43秒(第51回(2007年))
- 2区で外国人選手が走れない分、この3区にぶつけるチームが多い。その点、短い区間ながらごぼう抜き記録が出ることも多かった。この区間も同様に下り坂主体。また、剛志駅を越えた先から伊勢崎市境木島付近まで蛇行した道が続く。
- 外国人選手が続くこの区間で、下位チームは繰上げスタートが心配となってくる。ちなみに、この尾島中継所は先頭チームが通過してから10分が経過すると無念の繰上げスタートとなっていた。
4区(10.5km) 尾島⇒太田
区間記録保持者:秋山羊一郎(ホンダ) 29分29秒(第51回(2007年))
- 尾島中継所→太田中継所(太田市浜町、太田市役所(本庁舎)前)
- 尾島中継所→(太田市尾島一丁目交差点)→(石田川)→(太田市高林交差点)→太田中継所
- 全区間中最も短い区間。蛇川付近からやや上り気味になり、高林交差点付近から風の影響が出てくることも。
- この区間は区間記録が更新されやすい区間であり、第44回(2000年)から第51回(2007年)までで4回も区間記録がされている超スピード区間であった。
コースとなっている主な路線
- 国道17号 高崎前橋バイパス
前橋市県庁南→高崎市和田橋 - 群馬県道27号高崎駒形線
高崎市末広町→前橋市東善町 - 群馬県道40号藤岡大胡線
前橋市東善町→玉村町上福島 - 群馬県道24号高崎伊勢崎線
玉村町上福島交差点→伊勢崎市連取町 - 群馬県道14号伊勢崎深谷線
伊勢崎市今泉町一丁目→伊勢崎市境木島 - 国道354号 境バイパス
伊勢崎市境木島→伊勢崎市境萩原 - 国道354号
伊勢崎市境萩原→太田市高林 - 国道407号
太田市高林→太田市東本町十字路・太田市熊野町→太田市追分 - 群馬県道341号太田熊谷線
太田市東本町十字路→太田市熊野町 - 群馬県道316号太田桐生線
太田市追分→桐生市松原橋 - 群馬県道332号桐生新田木崎線
桐生市松原橋→桐生市境野町一丁目 - 群馬県道・栃木県道67号桐生岩舟線
桐生市境野町一丁目→桐生市錦町十字路 - 国道122号
桐生市広沢町一丁目→桐生市相生町一丁目 - 群馬県道68号桐生伊勢崎線
桐生市相生町一丁目→みどり市笠懸町阿左美 - 国道50号
みどり市笠懸町阿左美→前橋市本町二丁目
通過する自治体
特別協賛
車両協力
- 富士重工業(スバル)(地元企業のため提供)
- マツダ(2009年・2010年)
- ダイハツ工業(2011年)
- 1996年から2008年まではスズキが協力していた。
- 1995年のみホンダが協力していた。
- 1988年から1993年までは日産が協力していた(1994年のみ日産は提供なしの車両協力)。
放送
ヤマザキ新春スポーツスペシャル・ ニューイヤー駅伝 第○回全日本実業団駅伝 | |
---|---|
ジャンル | スポーツ中継 |
出演者 | 以下を参照 |
製作 | |
制作 | TBSテレビ |
放送 | |
音声形式 | ステレオ放送 |
放送国・地域 | 日本 |
放送期間 | 1988年1月1日 - 現在 |
放送時間 | 毎年1月1日8:15[3] - 14:30 |
放送分 | 2010年現在、255[4]分 |
回数 | 25 |
特記事項: 昼頃には『JNNニュース』を中断して放送。 |
ニューイヤー駅伝 | |
---|---|
ジャンル | スポーツ中継 |
放送方式 | 生放送 |
放送期間 | 1988年1月1日 - 現在 |
放送時間 | 毎年1月1日8:15 - 14:30 |
放送回数 | 25 |
放送局 | TBSラジオ |
ネットワーク | JRN |
出演 | 以下を参照 |
特記事項: 8:30 - 9:00は前座番組『まもなく駅伝スタート』を放送。 |
テレビ放送およびラジオ放送はTBS(TBSテレビおよびTBSラジオ)と地元の群馬テレビが第32回(1988年)から完全生中継を開始。当初はSUNTORY、JUKI、KIRIN、近年は山崎製パンが協賛しておりTBS系の番組では『ヤマザキ新春スポーツスペシャル・ニューイヤー駅伝○○○○(西暦)」の名称と「第○回全日本実業団駅伝』の略称を使用している。なお正式な大会名称は、全日本実業団対抗駅伝大会(ぜんにほんじつぎょうだんたいこうえきでんたいかい)。
ヤマザキパンの冠があるが1社協賛ではなく、複数のスポンサーの提供・協賛により放送が行われる。また、8:30 - 8:50の間はEPG上では事前番組扱いとされオールスポットであるが、名目上8:30の時点からヤマザキの冠をつけて、8:50以降の中継本編とは一体の番組として放送している。
技術面においては一部中継点において特定の系列局や特別協力の群馬テレビにスタッフ配置を任せているなど、系列各局の技術や人員を動員した大がかりな態勢がうかがえる。
テレビ放送
番組ネット局
JNN系列28局+群馬テレビにネット
※ 地元の独立UHF局。群馬県での中継ということで特別協力している
2009年(平成21年)まではbs-i(現:BS-TBS)にもネット。
総合実況
群馬県庁に特設スタジオを設けてそこから全体の進行を行う。ただし、2010年のみ森田正光のコーナーを除いてスタジオは使用せず、第1移動車の実況担当が進行した。
- 石井智(当時・TBSアナウンサー)(1988年~1993年)
- 松下賢次(当時・TBSアナウンサー)(1994年~2003年、2004年よりラジオ実況。なお、1988年から1994年までは第1移動中継車を担当していた)
- 土井敏之(TBSアナウンサー)(2004年~2009年・2011年以降。2007年を除いてゴール実況も兼務した。2010年(平成22年)も第1移動車の担当の傍ら全体の進行も兼務した)
解説
- 瀬古利彦(エスビー食品スポーツ推進局長、放送センター)
- 増田明美(ゲスト解説、スポーツライター、放送センター)
- 谷口浩美(トスプランニング所属、第1移動車)
- 金哲彦(ニッポンランナーズ理事長、第2移動車)
- 瀬古利彦(エスビー食品スポーツ推進局長、第1移動車)
- 金哲彦(ニッポンランナーズ理事長、第2移動車)
- 瀬古利彦(エスビー食品スポーツ推進局長、放送センター)
- 増田明美(ゲスト解説、スポーツライター、放送センター)
- なお、瀬古は、翌日・翌々日に開催の「箱根駅伝」(日本テレビ)の解説も担当する。
移動中継車
※2011年・2012年
※2010年
- 第1移動車…土井敏之(TBSアナウンサー、全体の進行も兼務)
- 第2移動車…佐藤文康(TBSアナウンサー)
- 第3移動車…新タ悦男(TBSアナウンサー)
※2009年
中継所
特筆しない限り、全員TBSアナウンサー。
※2012年
※2011年
- 林正浩
- 戸崎貴広
- 清水大輔
- 杉山真也
※2010年
- 林正浩
- 戸崎貴広
- 椎野茂
- 清水大輔
※2008年
- 清水大輔(高崎中継所・桐生中継所)
- 新タ悦男(伊勢崎中継所・赤堀中継所)
- 林正浩(尾島中継所)
- 戸崎貴広(太田中継所)
リポーター
※2012年
- 枡田絵理奈(TBSアナウンサー、群馬県庁)
- 安藤あや菜(元・青森テレビアナウンサー、セント・フォース所属、高崎中継所・太田中継所)
- 古谷有美(TBSアナウンサー、公田中継所・桐生中継所)
- 高畑百合子(TBSアナウンサー、伊勢崎中継所・西久保中継所)
- 初田啓介(TBSアナウンサー、優勝インタビュー。各定点ポイントの実況も兼務)
※2011年
- 青木裕子(TBSアナウンサー、群馬県庁)
- 枡田絵理奈(TBSアナウンサー、群馬県庁)
- 出水麻衣(TBSアナウンサー、高崎中継所・太田中継所)
- 高畑百合子(TBSアナウンサー、伊勢崎中継所・西久保中継所)
- 安藤あや菜(元・青森テレビアナウンサー、セント・フォース所属、公田中継所・桐生中継所)
- 伊藤隆佑(TBSアナウンサー、優勝インタビュアー)
※2010年
- 増田明美(スポーツライター、スペシャルリポーターとして出演)
- 岡村仁美(TBSアナウンサー)
- 高畑百合子(TBSアナウンサー)
- 安藤あや菜(元・青森テレビアナウンサー、セント・フォース所属)
- 根岸麻衣子(当時・群馬テレビアナウンサー)
※2009年
- 出水麻衣(TBSアナウンサー)
- 加藤シルビア(TBSアナウンサー)
- 高畑百合子(TBSアナウンサー)
- 根岸麻衣子(当時・群馬テレビアナウンサー)
天気予報
特別出演
- テレビ中継では一時期、「ニューイヤー駅伝」をお題とした俳句を募集していた。黛はその選者。なお2008年以降は実施せず、黛の出演も途絶えている。
テーマソング
前年の女子駅伝と共通で使用。
- 1998年 千綿偉功 / Take a Chance!
- 2008年 HIGH and MIGHTY COLOR / Amazing
- 2009年 BREAKERZ / センチメンタルスクラップ
- 2010年 EXILE / Your Smile
- 2011年 清木場俊介 / 風に唄えば…
- 2012年 三代目 J Soul Brothers / Feel The Soul
備考
- 1997年の放送で、最下位チームのアンカーが脱水症状になりフラフラとなり、終了時間ぎりぎりまで松下アナが実況。その途中からスタッフロールが流れる(最後の『製作著作 TBS』まで表示出来なかった)がこの間テーマソング(このときは岡本真夜の「これからだよ」)は流れず、ゴールした後に直後に提供クレジットを出し同時にテーマソングに流れた。逆に2011年は、最下位となった警視庁チームのゴールを待たずにスタッフロールに移行してしまった。
- 2009年のみ膨大なスタッフロールがなく、「制作:TBSテレビ・製作著作:TBS」のみ打って提供クレジットに入った。
- 2006年大会中継では特別ゲストとして亀田興毅・大毅・和毅の三兄弟が登場し、餅つきなどで視聴者にアピールを行っていた。
- 2007年は、この年の1月にスタートする『華麗なる一族』の番組宣伝、またこのドラマの主演である木村拓哉のビデオ出演、各中継所などで今大会の冠スポンサーである山崎製パンとのコラボレートした「華麗ぱん」の無料配布を行った。また視聴者の中から21名に賞金総額300万円分のお年玉が当たる「総額300万円!お年玉プレゼントクイズ」を実施し、視聴率も14.1%(2006年=11.7%、2005年=14.3%)と昼の部(12:00~18:00)ではトップになった。
- 2008年は、この年の1月にスタートする『佐々木夫妻の仁義なき戦い』の番組宣伝、またこのドラマの主演である稲垣吾郎と小雪のビデオ出演、各中継所などで今大会の冠スポンサーである山崎製パンとのコラボレートした「佐々木夫妻の仁義's(ジンギス)パン」の無料配布を行った。また今井正人選手の紹介VTRの場面において、前年箱根芦ノ湖にゴールする際の日本テレビの映像が使われた。
- 同じ正月に行われる箱根駅伝に比べ、人気・知名度はいまひとつである。しかし、沖縄県においては日本テレビ系列の放送局がないこともあってか、箱根駅伝よりも知名度が高い。
- 2010年第54回大会の放送より博報堂DYメディアパートナーズによる制作で、一部CMにおいてCMと駅伝中継が同時放映される措置がなされた[5]。
- 2011年の東日本予選(しまむら協賛の男女大会共催)で東京電力グループ陸上競技部は過去最高の4位という大健闘を見せていた。しかし、震災による原発事故に関する一連の問題により、好成績での本選出場は叶わなかった。
ラジオ放送
- TBSラジオでも中継番組を制作、放送している。進行役として女性パーソナリティ(2010年、2011年[6]は石川伸子)が配置され、TBS954情報キャスターが沿道からのリポートを担当する。
- コミュニティFM局のラジオ高崎は、2011年に高崎市役所市庁舎の付近から中継を行った。[7]
脚注
- ^ 東日本枠で出場予定だったJR東日本が、大会直前に起きたJR羽越線脱線事故のため出場辞退。よって実際には1チーム少ない42チームで競われた。
- ^ 2008年の第52回まで。2008年10月1日に持株会社化したことで、2009年の第53回以降は「日清食品グループ」名義で出場
- ^ 一部系列局では8:30
- ^ 一部系列局では240
- ^ TBS、駅伝中継で「CM飛ばし」対策 広告主らに配慮 NIKKEINET(09-12-29).2010年1月2日閲覧。
- ^ Chatbelle News【石川伸子】 TBSラジオ 年始番組「ニューイヤー駅伝 2011」&「第90回天皇杯 全日本サッカー選手権大会 決勝」(シャベール、2010年12月21日)
- ^ 年末年始の放送について(ラジオ高崎、2010年12月24日)
関連項目
- TBSテレビ
- TBSラジオ&コミュニケーションズ(TBSラジオ)
- 群馬テレビ(地元のUHF局)
- 群馬県
- 前橋市(スタート・ゴール、公田中継所)
- 高崎市(高崎中継所)
- 伊勢崎市(伊勢崎中継所・赤堀中継所)
- 太田市(太田中継所)
- 桐生市(桐生中継所)
- 群馬県警察
- 全日本実業団対抗駅伝競走大会の人物一覧
- 日本の陸上競技の実業団の一覧