スバル・レガシィアウトバック
レガシィアウトバック (LEGACY OUTBACK) は富士重工業のレガシィシリーズで、レガシィ・ツーリングワゴンをベースに最低地上高を200mmにしたステーションワゴンとSUVの中間の自動車（クロスオーバーSUV）である。尚、本稿では、先代のレガシィグランドワゴン/レガシィランカスターも取り扱う。
目次 |
[編集] 概要
1985年9月のプラザ合意以降、1980年代後半の急激な円高による企業存亡の危機に対し、1989年1月、富士重工業が起死回生の一作として送り出したレガシィは、主要輸出マーケットであるアメリカで、それまでのレオーネの、「廉価で丈夫で悪路に強い」＝「ファーマーズカー」といった既存イメージを覆すことに徐々に成功しつつあり、富士重工業の経営建て直しにも明るい兆しが見え始めていた。
一方、アメリカでは1960年代中盤以降、「ジープ・チェロキー」、「シボレー・ブレイザー」といったSUVに対する根強い需要が常にあり、特に1990年代に入ると都市部においてもこうしたSUVを所有することが一種のステータス・シンボルと見なされブームとなっていた。しかし、こうしたSUVは大きく、重く、燃費が悪いうえ、取り回しもし難いなどの短所もあった。
一方、こうした状況でいすゞとの合弁で1989年から稼動を開始したSIA（スバル・イスズ・オートモーティブ→スバル・オブ・インディアナ・オートモーティブ）でいすゞが生産するSUVをホンダにOEM供給（ホンダ・パスポート）していることがアメリカ内の代理店から不満として富士重工業に寄せられ、早急なSUVの投入が必要だったと言われている。
もともと、富士重工業社内にはアウトドアライフを嗜む開発担当者が多く、こうした声に応え、当時主にアメリカ向けに新開発されたレガシィの2.5ℓ水平対向エンジン搭載車をベースに、オールウェザータイヤ、200mmのロードクリアランスとゆったりとした乗り心地を与え、内外装によりラギッド[1]テイストを付加するなど、商品化はツボを押さえ、非常にスムーズに進んだと言われている。
1995年8月、アメリカ向けに「レガシィ・アウトバック」として、日本国内向けに「レガシィ・グランドワゴン（GRAND WAGON）」[2]として日米同時発売された。日本国内向けについてはその後の小変更で「レガシィ・ランカスター（Lancaster）」に変更され[3]、1998年にフルモデルチェンジした2代目もその名称を継承した。3代目は日本でも「アウトバック」となり世界統一かと思われたが、2006年のマイナーチェンジで日本国内向けについては「レガシィ・アウトバック」となった。
当初「SUW（スポーツ・ユーティリティ・ワゴン）」という新しいカテゴリーのクルマとして、"The World's First SUW"（世界初のSUW）、"The Best of Both World"（乗用車とSUVの双方の長所を兼ね備えた）というコピーで投入されたが、ターゲットとしたアメリカ市場での販売は芳しくなかった。しかし、現地S.O.A（スバル・オブ・アメリカ）の地道な努力が実り、1年ほどで販売は好調に転じ、アメリカにおけるスバルの主要ラインナップとして富士重工業の経営建て直しに非常に大きな貢献をした。
後に、他社からも1997年にボルボ・V70クロスカントリー（後にボルボ・XC70へ変更）や1999年のアウディ・A6オールロードクワトロ（後のアウディ・オールロードクワトロ）、2001年の日産・ステージア・AR-X、2004年のアルファロメオ・156・クロスワゴンなどといった、非常によく似たコンセプトのモデルが立て続けに発売された。しかし、初代アウトバックよりもさらに10年以上も前によく似たコンセプトのAMC・イーグルが登場しているので、この種の元祖という点においてはイーグルが先駆けだといえよう。2006年、アメリカ合衆国におけるスバルの販売台数は史上初めて年間20万台を突破したが、最量販モデルは59,262台が販売されたアウトバックであった[1]。
日本国内にはワゴンタイプのボディしか無いが、2代目、3代目（2007年モデルまで）の北米仕様にはセダンボディも存在した。また、北米仕様には、インプレッサをベースに同じように車高を上げた「インプレッサ・アウトバック・スポーツ」（初代は日本国内において「グラベルEX（エックス）」として発売された）も設定されている。なお2010年からは類似モデルの「インプレッサXV」が北米以外の地域で発売された。
[編集] 名称の由来
[編集] 前史
[編集] レガシィグランドワゴン（BG9型 日本国外仕様は初代アウトバック、1995-1997年）
- 1995年8月 発売。エンジンは「250T」と同じ2.5L（EJ25型）水平対向4気筒を搭載。
- 1996年6月 マイナーチェンジ。エンジンは形式こそ同じだが、「MASTER4」に刷新された。エクステリアはテールレンズの一部がスモーク化された程度だが、インテリアについてはハザードスイッチ周辺のインパネデザインとパワ－ウインドウのスイッチデザインが変更されたほか、リヤシートはヘッドレストを外さなくてもシートバックを可倒できるようになった。ボディカラーについても全て新色に差し替えられた。
- 1996年11月 特別仕様車「250クルーザー」を発売。本皮革ｘファブリックの専用シートや木目調パネル、専用色のフロントグリル、通常モデルには非設定のブラックマイカまたはピュアホワイトとグレーオパールの2トーンなどを装備。
[編集] レガシィランカスター（日本国外仕様は初代/2代目アウトバック）
[編集] 初代（BG9型 1997-1998年）
- 1997年8月 マイナーチェンジに伴って「グランドワゴン」から「ランカスター」に車名を変更。デュアルレンジ（副変速機）付き5速マニュアルモデルが追加され、同時にプロジェクターヘッドライト等を装備した「リミテッド」が登場。
[編集] 2代目（BH9、BHE型 1998-2003年、日本国外市場は1998年-2004年）
- 1998年6月 レガシィのモデルチェンジ（BH型）に伴いモデルチェンジ。先代同様の2.5L水平対向4気筒エンジンのみ。デュアルレンジ付き5速マニュアルも先代に引き続いて設定される。
- 1999年9月 世界初となるステレオ画像認識を用いたドライバー支援システム「ADA」を搭載した「ランカスターADA」を追加。
- 2000年5月 スバルとしてアルシオーネSVX以来となる水平対向6気筒エンジン（3.0L、EZ30型）を搭載した「ランカスター6」を追加発売（その後2002年にB4（RS30）・ツーリングワゴン（GT30）にも6気筒エンジンが追加されている）。
- 2001年5月 マイナーチェンジ。「ランカスターS」を追加。ADAの設定が「ランカスター」から「ランカスター6」に移行。
- 2001年10月 「ランカスターS」をベースに、モノトーンボディカラー、ダークグレーインテリア、ブラックフェイスメーター、MD＆6連奏CD付オーディオ、HIDなどを標準装備した特別仕様車「ランカスターSリミテッドエディション」が登場。
[編集] 歴史
[編集] 初代（BP9、BPE型 日本国外仕様は3代目） アウトバック/レガシィアウトバック
| スバル・アウトバック スバル・レガシイアウトバック（初代） |
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|---|---|
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アウトバック2.5i（北米仕様）
 アウトバック（北米仕様、リア）
 アウトバックセダン（北米仕様）
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| 販売期間 | 2003年5月 - 2009年 |
| 乗車定員 | 5人 |
| ボディタイプ | 5ドアクロスオーバーSUV |
| エンジン | 水平対向4気筒 EJ25 2.5L SOHC 16バルブ 水平対向6気筒 EZ30 3.0L DOHC 24バルブ AVCS+ダイレクト可変バルブリフト |
| 駆動方式 | 4WD |
| 全長 | 4,730mm |
| 全幅 | 1,770mm |
| 全高 | 1,545mm (最低地上高=200mm) |
| ホイールベース | 2,670mm |
| 車両重量 | 1,510kg |
| -自動車のスペック表- | |
- 2003年10月22日
- 発売。
- 2006年5月24日
- レガシィ、レガシィB4とともにマイナーチェンジ。バンパーやフロントグリルのみならず、ヘッドライトやボンネット、フロントフェンダーまで新造される大掛かりなものであった。同時に日本国内仕様をアウトバックから「レガシィ・アウトバック」(LEGACY OUTBACK) と改称。
- 2008年5月8日
- レガシィシリーズの年改（F型）に伴い、マイナーチェンジ[4]。SUBARU50周年特別仕様車として、レガシィシリーズとしては日本国内初のDOHC 2500ccターボエンジン（EJ25型）搭載の「2.5XT」、「2.5XT EyeSight」を発表（2000台限定）[5]。
[編集] 2代目（BR9、BRF型 日本国外仕様は4代目） レガシィアウトバック
| スバル・レガシィアウトバック（2代目） | |
|---|---|
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北米仕様
 日本国内仕様（3.6R）
 アウトバック 2.5i (オーストラリア)
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| 販売期間 | 2009年5月 - |
| 乗車定員 | 5人 |
| ボディタイプ | 5ドアクロスオーバーSUV |
| エンジン | 水平対向4気筒 EJ25 2.5L SOHC 16バルブ i-AVLS 水平対向6気筒 EZ36 3.6L DOHC 24バルブ デュアルAVCS |
| 変速機 | 2.5L リニアトロニック(CVT) 3.6L E-5AT |
| 駆動方式 | 4WD |
| 全長 | 4,775mm |
| 全幅 | 1,820mm |
| 全高 | 1,605mm (最低地上高=200mm) |
| ホイールベース | 2,745mm |
| 車両重量 | 1,500-1,580kg |
| -自動車のスペック表- | |
2009年5月20日 ツーリングワゴン・B4と共にフルモデルチェンジ（3タイプが一斉にフルモデルチェンジ・同時発売するのは初めてのこと）。全幅は遂に1,800mmの大台を超えて1,820mmとなり、日本国内で販売するスバル車最大の数値となった。エンジンは2.5L水平対向4気筒SOHCエンジンのEJ25型とトライベッカと同じ3.6L水平対向6気筒DOHCエンジンのEZ36型を採用した。全車「平成17年排出ガス基準75%低減レベル（☆☆☆☆）」を達成すると共に、「2.5i L Package」は「平成22年度燃費基準+20%」も達成し、「環境対応車普及促進税制」に適応した。
- また、チェーン式のバリエーター（主変速機機構）を採用した「リニアトロニック（6速マニュアルモード付）」やヒルホールド付電動パーキングブレーキなど、前身のグランドワゴン・ランカスター時代も含めて今までなかった装備が次々に導入されている。
2010年1月21日 スバルコリアを通じて韓国で発売することを発表し[6]、同年4月末より発売を開始した（車名はアウトバック。韓国語：아웃백、発音的には「アウトバク」）。
2010年5月18日 マイナーチェンジ。初代の特別仕様車に装備されていた「EyeSight」が進化を遂げ、「EyeSight (Ver.2)」として2.5iと3.6Rの2グレードに装備した。「EyeSight (Ver.2)」では、衝突回避性能を高めた"プリクラッシュブレーキ"、渋滞走行などの追従性を高め、先行車が停車した場合には自車も停車し、停止保持状態を維持する"全車速追従機能付クルーズコントロール"、前方に障害物を検知している状態でのペダルの踏み間違いによる誤発進を抑制する"AT誤発進抑制制御"等先進の機能を備えている。また、「2.5i L Package」では17インチアルミホイール、オートライト&オートワイパー、ヘッドランプウォッシャーなどを装備し機能を充実し、「EyeSight (Ver.2)」非搭載グレードにもクルーズコントロールを標準装備した。また、「3.6R EyeSight」では上級モデルに相応しく、シルバールーフレール、シルバー&クロームメッキドアハンドル、ハイラスター塗装17インチアルミホイール等を装備した。なお、「2.5i L Package」は「平成22年度燃費基準+25%」を達成し、既に適合済の環境対応車普及促進税制における自動車取得税・自動車重量税の減税額が75%に引き上げられた。なお、グレード体系の見直しにより、3.6Lモデルは「3.6R EyeSight」に集約された。
2010年11月16日 「EyeSight Sport Selection」を発売[7]。「EyeSight (ver.2)」を標準装備した「2.5i EyeSight」・「3.6R EyeSight」をベースに、シルバーアルカンターラ/ブラック本革シート、シルバーアルカンターラのドアトリム、カーボン調加飾パネル、ハイラスター塗装アルミホイール（2.5L車のみ、3.6L車はベースグレードに標準装備）を装備した特別仕様車「2.5i EyeSight Sport Selection」・「3.6R EyeSight Sport Selection」を設定した。
2011年6月14日 一部改良。足回りの見直しによる走行性能の強化、「EyeSight」の性能向上、室内側から確認できるターンインジゲーター付ドアミラーの採用、ボディカラーに新色の「アイスシルバー・メタリック」追加などを実施。併せて、「2.5i L Package」・「2.5i EyeSight」をベースに専用デザインのフロントフェイスを採用し、18インチアルミホイール&サマータイヤ、専用チューニングビルシュタイン製ダンパー等を採用し、高い操舵安定性と乗り心地を実現した特別仕様車「S Package Limited」を発売。
2011年10月18日 ビームスとのコラボレーションモデル「2.5i EyeSight EX Edition」を発表（11月3日販売開始）。「2.5i EyeSight」をベースに、インテリアにブラウン色のアルカンターラとアイボリー色のレザーを組み合わせた専用シート、充電機能のみを備えたUSB電源（フロント・リアに計4か所）、水洗い可能のマルチパーパスサブトランク&デュラブルフロア、ブラウン色のアクセスキーカバーを装備。エクステリアにもフロントグリル・フォグランプカバー・リアガーニッシュに専用サテンメッキを採用するとともに、ハイラスター塗装17インチアルミホイールとブラックルーフレールを装備した。ボディカラーは専用色のブリリアントブラウン・パールを含む3色を設定。2012年3月12日受注分までの500台限定販売である。
2011年12月15日 「2.5i Eye Sight EX Edition」のブリリアントブラウンパール×アイボリーの内外装組み合わせが、オートカラーアウォード2012でオートカラーデザイナーズセレクション（インテリア部門）を受賞。[8]
[編集] 脚注・出典
- ^ Rugged＝英語で「荒削りな」の意
- ^ 当時、「OUT」や「BACK」などの表現が縁起悪いとされ、日本国内ではグランドワゴンを名乗っていた。
- ^ 但し、変更後もリヤゲートには”GRAND WAGON”のエンブレムが付いていた。
- ^ スバル レガシィシリーズを一部改良富士重工業ニュースリリース、2008年5月8日
- ^ スバル発売50 周年記念 スバル レガシィ アウトバック「2.5XT」を発売富士重工業ニュースリリース、2008年5月8日
- ^ 富士重工業、韓国でスバル車の販売を開始富士重工業株式会社公式サイト内プレスリリース 2010年1月21日
- ^ 特別仕様車 スバル レガシィ「EyeSight Sport Selection」を発売富士重工業ニュースリリース、2010年11月16日
- ^ オートカラーアウォード2012各賞決定！！
[編集] 関連項目
- スバル・レガシィツーリングワゴン - アウトバックのベース車。
- スバル・バハ - 2代目アウトバックをベースとするピックアップトラック。
- スバル・フォレスター
- スバル・トライベッカ
- アウディ・オールロードクワトロ
- ボルボ・XC70
- AMC・イーグル
- 日産・ステージアAR-X FOUR
- 日産・アベニール ブラスター
- マツダ・カペラワゴン クルージング
[編集] 外部リンク
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「スバル・レガシィアウトバック」は、自動車に関連した書きかけ項目です。 この記事を加筆・訂正下さる協力者を求めています（自動車ポータル/自動車PJ/乗用車PJ）。 |
| <- 1980年代以前 スバル車種年表 1990年以降 | ||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 種類 | 1990年代 | 2000年代 | 2010年代 | |||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | |
| 軽乗用車 | レックス | ヴィヴィオ | R2 | プレオ | ||||||||||||||||||
| プレオ | ||||||||||||||||||||||
| ステラ | ステラ | |||||||||||||||||||||
| ルクラ | ||||||||||||||||||||||
| サンバートライ (登録上は商用車) |
サンバーディアス (登録上は商用車) |
サンバーディアスワゴン | ディアスワゴン | |||||||||||||||||||
| ハッチバック | ジャスティ | デックス | ||||||||||||||||||||
| トレジア | ||||||||||||||||||||||
| インプレッサ | ||||||||||||||||||||||
| セダン | レオーネ | インプレッサ | インプレッサ | インプレッサアネシス | ||||||||||||||||||
| レガシィ | レガシィ | レガシィB4 | レガシィB4 | レガシィB4 | ||||||||||||||||||
| ステーションワゴン | インプレッサ・スポーツワゴン | インプレッサ・スポーツワゴン | ||||||||||||||||||||
| レガシィ・ツーリングワゴン | レガシィ・ツーリングワゴン | レガシィ・ツーリングワゴン | レガシィ・ツーリングワゴン | レガシィ・ツーリングワゴン | ||||||||||||||||||
| ミニバン | ドミンゴ | ドミンゴ | ||||||||||||||||||||
| トラヴィック/ザフィーラ | エクシーガ | |||||||||||||||||||||
| クーペ/オープン | ヴィヴィオTトップ | R1 | ||||||||||||||||||||
| インプレッサ リトナ | ||||||||||||||||||||||
| アルシオーネ | アルシオーネSVX | |||||||||||||||||||||
| クロスオーバー | インプレッサグラベルEX | フォレスター | フォレスター | インプレッサXV | ||||||||||||||||||
| レガシィ・グランドワゴン | レガシィ・ランカスター | アウトバック | レガシィ・アウトバック | |||||||||||||||||||
| バハ | ||||||||||||||||||||||
| B9トライベッカ/トライベッカ | ||||||||||||||||||||||
| SUV | フォレスター | |||||||||||||||||||||
| ビッグホーン | ビッグホーン | |||||||||||||||||||||
| 商用車 | レックス/レックスコンビ | ヴィヴィオバン | プレオバン | プレオバン | ||||||||||||||||||
| レオーネバン | レオーネバン | レオーネバン | ||||||||||||||||||||
| サンバー | サンバー | |||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | |
