中島飛行機
中島飛行機（なかじまひこうき）は、1917年から1945年まで存在した日本の航空機・エンジンのメーカー。創業者は元海軍機関将校であった中島知久平で飛行機報国を念じ創設した。エンジンや機体の開発を独自に行う能力と、自社での一貫生産を可能とする高い技術力を備え、第二次世界大戦終戦までは東洋最大、世界有数の航空機メーカーであった。
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創業の辞 [編集]
中島知久平は軍務を退くにあたって、以下の内容の手紙を関係者に送っている。
惟に外敵に対し、皇国安定の途は富力を傾注し得ざる新兵器を基礎とする戦策発見の一つあるのみ。戦艦一隻の費を以ってせば、優に三千の飛行機を製作し得べく、その力遥かに戦艦に優れり。実に飛行機は一カ月の日をもって完成するを得。故に民営を以って行なう時は一カ年に十二回の改革を行ないうるも、官営にては僅か一回のみ。帝国の飛行機工業は官営をもって欧米先進の民営に対す。今にして民営を企立し、改めずんばついに国家の運命を如何にかせん。
— 鈴木五郎「疾風ー日本陸軍最強の戦闘機」サンケイ出版 1975 P.46
思うに日本の防衛はお金の掛からない新兵器を基礎とした戦い方を見つけてゆくしかない。戦艦一隻を建造するには莫大な費用がかかるけれども、飛行機なら戦艦一隻の費用で三千機が作れる。（これに魚雷を積めば）その力は戦艦よりも優れている。飛行機は1月で完成する。だから民間なら1年に12回計画を変更できる。しかし国営は1年単位の予算計画だから年１回だ。日本の飛行機工業は官営で民間企業中心の飛行機先進国の欧米と向い合っている。今、民営飛行機会社を作り官営中心の流れを変えなければ国家の運命はどうなるのだろう。
—口語訳
中島飛行機の沿革 [編集]
- 1917年（大正6年） 12月21日 - 中島知久平が海軍を退官後[1]、群馬県尾島町（現太田市）の旧博物館で「飛行機研究所（呑竜工場）」を設立。民間航空機メーカー第二号。
- 1918年（大正7年）5月 - 川西清兵衛が経営に参画、「日本飛行機製作所」に商号変更
- 1919年（大正8年）4月 - 陸軍から20機を受注
- 1919年（大正8年） - 川西と所長がトラブル。11月27日に川西は所長へ30日までに所長辞退[2]か工場買取りかを迫る
- 1919年（大正8年）11月29日 - 新田銀行が10万円を融資し所長退任を免れる
- 1919年（大正8年）11月30日 - 契約通り会社を買取り、提携解消。井上幾太郎の仲介で三井物産と提携
- 1919年（大正8年）12月26日 -「中島飛行機製作所」に商号変更
- 1920年（大正9年）4月 - 陸軍から70機、海軍から30機受注
- 1925年（大正14年）11月 - 東京工場完成
- 1931年（昭和6年）12月15日 - 「中島飛行機株式会社」（資本金600万円）と改称
- 1937年（昭和12年） - 九七式戦闘機が陸軍に制式採用
- 1938年（昭和13年） - 発動機組み立ての武蔵製作所完成
- 1940年（昭和15年） - 海軍機専用組み立て工場の中島飛行機小泉製作所を開設[3]。
- 1941年（昭和16年） - 一式戦闘機「隼」が陸軍に制式採用
- 1942年（昭和17年） - 興亜工業大学の実習教育を受け入れをはじめる
- 1944年（昭和19年）1月 - 陸軍機専用組み立て工場の中島飛行機宇都宮製作所を開設、制式採用された四式戦闘機「疾風」の生産を開始。
- 1944年（昭和19年）4月 - 大型爆撃機富嶽の開発に着手、急ピッチで開発、研究を進める。
- 1944年（昭和19年） - 12月の集計で生産のピークを迎え全ての工場の集計で最高生産機数7940機を記録。
- 1945年（昭和20年）4月1日 - 第一軍需工廠となり事実上国営化。中島飛行機は営業休止しつつ存続。
- 1945年（昭和20年）8月 - 富嶽設計放棄により一部（剣、橘花）を除いて設計室を全て解散、設計技師も生産現場に就く。
- 1945年（昭和20年）8月16日 - 終戦（太平洋戦争）により全工場返還を受け、社名を富士産業株式会社に改称、知久平取締役社長を辞任。8月22日乙末平が社長就任。
- 1945年（昭和20年）11月6日 - 富士産業株式会社は財閥会社として解体を占領軍より命ぜられる。
- 1950年（昭和25年）5月 - 解散
終戦までに計29925機の航空機を生産した。三菱が設計した零戦の全体の約2/3も中島飛行機が生産している。
こうして日本の軍事力の強化とともに急速に発展を遂げるが、米軍による戦略爆撃の主要な攻撃目標とされ、多くの工場は破壊された。さらに破壊を免れるための疎開作業で生産は停滞した。敗戦でGHQによって航空機の生産はもとより研究も禁止され、二度と軍需産業に進出できないよう、12社に解体された。技術者の多くは自動車産業へ転進。日本の自動車産業の発展に多大な貢献をした。
終戦後の10年間、慶應義塾大学基礎学科の研究室を置いていた。また、1953年（昭和28年）には三鷹研究所跡地に国際基督教大学（ICU）が設置され、一部の建造物は現在も用いられている。また武蔵製作所は、NTT武蔵野研究開発センタ、武蔵野中央公園、武蔵野陸上競技場（武蔵野総合体育館を併設）として用いられている。
解体後12社の沿革 [編集]
中島飛行機から解体された会社は多くが現在でも存続しており、
- 富士重工業 （SUBARU）
- 以下の会社が共同で設立し、後に合併して出来た。
- 東京富士産業（本社→）
- 富士工業（中島飛行機太田工場と武蔵野工場→）
- 富士自動車工業（中島飛行機伊勢崎工場→）
- 大宮冨士工業（中島飛行機大宮工場→）
- 宇都宮車両（中島飛行機宇都宮工場→）
- THKリズム（中島飛行機浜松工場→富士精密工業→プリンス自動車工業→分離独立・リズムフレンド製造→リズム自動車部品製造→リズム→THKリズム、THK子会社）
- 富士機械（中島飛行機前橋工場→富士機器→富士機械、富士重工子会社）
- 輸送機工業（中島飛行機半田製作所→愛知富士産業→輸送機工業、富士重工子会社）
- マキタ沼津（中島飛行機三島工場→富士機械工業→富士発動機→富士ロビン→マキタ沼津、マキタ子会社）
- GKNドライブライントルクテクノロジー（中島飛行機栃木工場→栃木富士産業→GKNドライブライントルクテクノロジー、日産関連会社→GKN日本法人）
- イワフジ工業（中島飛行機黒沢尻工場→岩手富士産業→イワフジ工業、現新明和工業子会社）
がある。
日産自動車へ吸収合併された富士精密工業（中島飛行機東京工場→富士精密工業→プリンス自動車工業→吸収合併・日産自動車）は存続会社が日産自動車であるので、法律的には消滅している。
富士重工業は、1966年（昭和41年）に東邦化学株式会社と合併し、存続会社を東邦化学株式会社とした。この存続会社の東邦化学株式会社は1965年に商号を富士重工業株式会社と改めた上で合併しているため、一貫して継続した同一名称ではあるが、法律的には従来の富士重工業は1965年に一旦消滅している。これは株式額面金額変更が目的の事務的なものである[4]。
自動車開発 [編集]
戦後自動車製造に挑戦したメーカーは多くあったが、戦前からの自動車メーカーであったトヨタや日産でさえも独自開発が難しく、海外メーカーの模倣やライセンス生産で凌いだり、武蔵 (戦艦)やゼロ戦など軍需産業の中心だった旧三菱重工業の分社ですら技術提携による外国車のノックダウン生産をしていた時代において、中島飛行機を前身とする富士重工業とプリンス自動車工業の2社のみが技術提携に頼らず自力開発を行う素地を有していた。
航空宇宙・ロケット開発 [編集]
中島飛行機は終戦直前にはドイツからの技術情報等に基づき、ジェットエンジンやロケットエンジンの独自開発にも着手していた。しかし、これらの資料は終戦時に焼却され一時途絶えた。技術力は富士重工と富士精密工業などと後のプリンス自動車工業に継承されたが、日本政府は、経営破綻が時間の問題であったプリンスにロケット開発を担わせることに危機感を抱き、トヨタ自動車にプリンスを吸収合併させるべく画策した。しかし、トヨタは自動車製造に専念したいという理由（政府のヒモ付きとなることを懸念した）からこの話は破談となり、当時、業界2位であった日産が引き受けることになり、日本の宇宙ロケット技術の途絶という、最悪の事態は回避された。
実際のロケット開発として、糸川博士による国産初のロケットペンシルロケットを東京大学生産技術研究所AVSA班共に開発した。 また、その後石川島播磨重工業（現：IHI）に吸収されるまで東京都荻窪に有った荻窪事業所(製造)、埼玉県川越(燃焼実験)で自衛隊のミサイル及び宇宙開発事業団（NASDA）（現：宇宙航空研究開発機構(JAXA)）のロケット開発製造を行う。 開発した事例としては、H-IIAロケットの固体燃料ブースター、衛星制御システム(液体燃料による姿勢制御)の他、固体燃料ロケットミューシリーズでは主体で開発を行った。
その後、日産とルノーとの提携に前後して、宇宙開発部門は分離され、石川島播磨重工業傘下となってアイ・エイチ・アイ・エアロスペースが誕生した。ロケットエンジンの開発メーカーは世界でも少数に限られ、日本の国策にもかかわるため、ルノーの資本参入が決定される際に水面下で様々な駆け引きがあったと言われている。
富士重工業 [編集]
富士重工業は、もともと中島飛行機出身の有志が、国産航空機開発の再開を目指して設立した会社であり、戦後の航空機生産解禁後は、航空機分野への参入に挑戦している。
- 1945年（昭和20年）8月 - 敗戦後、定款を変更し富士産業株式会社と改称
- 1948年（昭和23年） - 東京富士産業株式会社設立（富士重工業の前身）
- 1950年（昭和25年） - 富士精密工業設立（プリンス自動車工業の前身）
- 1952年（昭和27年） - 富士精密工業がプリンス自動車工業を吸収合併
- 1953年（昭和28年） - 富士重工業株式会社設立
- 1961年（昭和36年） - 富士精密工業がプリンス自動車工業と改称
- 1966年（昭和41年） - 日産自動車がプリンス自動車工業を吸収合併
代表的な航空機 [編集]
日本陸軍向け [編集]
- 偵察兼練習機
- 戦闘機
- 1923年（大正12年） - 甲式四型戦闘機（ニューポール・ドラージュ 29C型機ライセンス生産）
- 1931年（昭和6年） - 九一式戦闘機
- 1937年（昭和12年） - 九七式戦闘機
- 1941年（昭和16年） - 一式戦闘機 「隼」
- 1942年（昭和17年） - 二式単座戦闘機 「鍾馗」
- 1943年（昭和18年） - 四式戦闘機 「疾風」
- 1945年（昭和20年） - キ87 試作高々度戦闘機
- 爆撃機
- 特殊攻撃機
日本海軍向け [編集]
- 戦闘機
- 1928年（昭和3年） - 三式艦上戦闘機
- 1930年（昭和5年） - 九〇式艦上戦闘機
- 1936年（昭和11年） - 九五式艦上戦闘機
- 1942年（昭和17年） - 二式水上戦闘機
- 1942年（昭和17年） - 二式陸上偵察機 / 1943年（昭和18年） 夜間戦闘機「月光」
- 1943年（昭和18年） - 十八試局地戦闘機「天雷」（試作）
その他、三菱内燃機の設計である九六式陸上攻撃機と零式艦上戦闘機のライセンス生産も行っており、なかでも零戦は、生産期間が1年以上短いにもかかわらず、設計元の三菱を上回る、全体の約2/3を量産した。
- 攻撃機
- 1937年（昭和12年） - 九七式艦上攻撃機
- 1938年（昭和13年） - 十三試陸上攻撃機「深山」（試作）
- 1943年（昭和18年） - 艦上攻撃機「天山」
- 1943年（昭和18年） - 十八試陸上攻撃機「連山」（試作）
- 陸上攻撃機「富嶽」（計画）
- 偵察機
- 輸送機
- 特殊攻撃機
民間向け [編集]
- 旅客機
代表的な航空エンジン [編集]
- 寿： 空冷式単列星型9気筒、陸軍名称ハ1
- NAL系： 空冷式複列星型14気筒、陸軍名称ハ5/ハ41/ハ109、統一名称－/ハ34/ハ34
- 栄： 空冷式複列星型14気筒、陸軍名称ハ25/ハ115、統一名称ハ35
- 誉： 空冷式複列星型18気筒、統一名称ハ45
-
栄： 複列星型14気筒
-
誉： 複列星型18気筒
本社 [編集]
1934年太田新工場→1938年有楽館ビル（経理部明治生命・監査部市政会館）→1943年明治生命→1944年前田邸→1945年9月興銀
製作所・工場・研究所などのその後 [編集]
- 太田製作所→米軍→1960年富士重工
- 小泉製作所→米軍→1959年東京三洋電機→三洋電機東京製作所（本館は建替）
- 宇都宮製作所→富士重工航空機拠点（飛行場を擁すため）
- 半田製作所→輸送機工業
- 武蔵製作所→1954年米軍将校用住宅（下士官多数。工場を改修し利用。1976年全面解体）→1977年市民に開放→1989年武蔵野中央公園 1950年電気通信研究所→NTT武蔵野研究開発センタ（2号館3号館は2001年解体） 1947年武蔵野文化都市建設→1951年武蔵野グリーンパーク野球場→1958年公団住宅 1950年都営住宅 1954年アメリカンスクール→1980年武蔵野市役所 1954年米軍消防署→武蔵野東小学校
- 大宮製作所→富士重工業大宮製作所→2004年ステラタウン
- 浜松製作所→THKリズム
- 大谷製作所 - 地下採石場跡
- 三鷹研究所→1953年国際基督教大学 富士重工業エンジン工場 1980年国際基督教大学の一部を野川公園として開放 東京神学大学 ルーテル学院大学 中近東文化センター 1963年AS 1978年国際基督教大学高等学校
- 東京製作所→富士精密→プリンス自動車工業→日産自動車（1981年自動車開発は移転。1998年宇宙開発は移転）
- 三島製作所→国立遺伝学研究所
- 呑龍工場→富士重工北工場
- 足利工場→東京繊維→ダイナムヤオコー
- 桐生工場 - 日本織物→富士紡績桐生工場→中島→富士紡績[5]→1954年市が買収→1957年桐生厚生総合病院 1958年桐生市産業文化会館→桐生市市民文化会館 地場産業振興センター 1965年桐生市役所 1951年桐生市立昭和中学校→桐生市立中央中学校
- 亀岡工場→尾島公園など
- 田沼木工場
- 伊勢崎工場
- 前橋第1工場→ダイハツ車体旧本社工場→けやきウォーク
- 前橋第2工場→富士機械など
- 大間々工場
- 生品工場
- 堤岡工場→農地
- 須賀川工場
- 館林工場 - 上毛モスリン→1943年中島→米軍→1947年神戸生絲→神戸電子→館林市役所 向井千秋記念子ども科学館 市役所東広場
- 吾妻工場
- 伊勢崎第1工場→富士重工業伊勢崎製作所
- 伊勢崎第2工場→富士重工業伊勢崎製作所
- 深谷工場
- 境工場
- 佐野第1工場
- 尾島工場→三菱電機
- 郡山工場 - 小泉製作所が疎開→パラマウント硝子工業
- 若栗工場 - 小泉製作所が疎開→三菱化学筑波研究所 フタムラ化学
- 静和工場 - 小泉製作所が疎開
- 一宮工場 - 小泉製作所が疎開
- 山方工場 - 東洋紡績知多工場→1944年中島→ 公会堂→半田市役所 消防署 半田勤労福祉会館 中部電力 半田市立半田病院
- 葭野工場→山田紡績→カーマ
- 内山工場→山田紡績
- 半田製作所衣料食料倉庫 - 丸三麦酒（カブトビール）→大日本麦酒→中島→日本食品化工→半田赤レンガ建物
- 岡田第1工場 - 中七木綿→中島
- 緒川工場 - 岡戸織布→中島
- 大府工場
- 豊橋工場
- 岡崎工場
- 植大工場→都築紡績
- 熱田工場
- 大聖寺工場
- 粟津工場
- 遊泉寺工場
- 小松工場
- 城山工場
- 発動機試運転工場→日鉱不動産[6] 電映スタジオ（日鉱を一部買収）
- 四日市第1工場
- 松坂工場
- 浅川工場 - 武蔵製作所が疎開
- 境工場 - 武蔵製作所が疎開
- 国分寺工場 - 武蔵製作所が疎開
- 日吉工場 - 武蔵製作所が疎開
- 調質工場 - 武蔵製作所内か近辺
- 福島工場 - 武蔵製作所が疎開
- 東北工場
- 名称不明工場 - 東京飛行機製作所→倉敷紡績が株式取得→倉敷飛行機→1945年3月中島が買収→米軍→航空宇宙技術研究所分室→JAXA調布航空宇宙研究センター飛行場分室
- 新居工場 - 浜名紡績→呉羽紡績→中島→新日本紡績→1970年カネボウ→住宅地
- 宮竹工場 - 東洋棉花→中島
- 鷲津工場
- 藤枝工場
- 大井工場
- 深川製材工場
- 横須賀出張所
- 品川出張所→日産SP
- 大阪出張所
- 田町出張所
- 東北出張所
- 東京出張所
- 中島倶楽部→米軍（米兵の失火で焼失）→公民館→太田市社会教育総合センター
- 東山球場→米軍→太田市東山球場
- 八幡広場[7]（総合集会場）→市に物納→八幡プール 太田市営八幡テニスコート 西約半分は住宅に
- 太田製作所赤城道場
- 小泉製作所産報会館→大泉保育福祉専門学校 幼稚園
- 小泉製作所競技場・弓道場・武道場・野球場→米軍→三洋電機総合運動場（三洋電機総合グランド・関東体育館・群馬トレーニングセンター）
- 武蔵製作所陸上競技場・社員クラブ→武蔵野陸上競技場 武蔵野総合体育館
- 武蔵製作所プール→武蔵野市営プール
- 武蔵製作所庭球場・クラブハウス→小学校他
- 太田病院→八幡寮に移転（総合太田病院）
- 東京病院→荻窪病院
- 太田製作所付属青年学校・航空技術学校→太田市立北中学校 富士重工モータープール・東長岡寮（戦後）
- 小泉製作所付属青年学校・高等航空学院→拓殖短期大学→大泉町役場
- 東京製作所付属青年学校
- 武蔵製作所付属第1青年学校→慶應義塾大学医学部→1953年武蔵野市立第四中学校
- 田無付属青年学校→ 明治薬科大学→マンション 山一證券グラウンド→谷戸第二小学校
- 半田製作所付属青年学校
- 尾島飛行場
- 太田飛行場→米軍→ゴルフ場（1987年まで）[8]→1972年太田市運動公園 1981年富士重工業
- 大井飛行場（水上）
- 宇都宮製作所飛行場→1958年航空自衛隊（1963年撤収） 1962年陸上自衛隊駐屯地 1963年海上自衛隊（1973年撤収） 栃木県総合運動公園の一部
- 半田飛行場→ミツカン中埜酒造倉庫・分譲住宅・田圃 拡張予定地は工業団地に
- 生品飛行場→開拓
グループ会社 [編集]
多くの中小企業を合併・子会社化・出資していった。その数は諸説ある。
脚注 [編集]
参考文献 [編集]
- 高橋泰隆『中島飛行機の研究』（日本経済評論社、1988年） ISBN 4-8188-0233-6
- 桂木洋二『歴史のなかの中島飛行機』（グランプリ出版、2002年） ISBN 4-87687-233-3
- 麻島昭一 「戦時体制期の中島飛行機」 経営史学会『経営史学』1985年10月号 第20巻第3号 p1~p37
ギャラリー [編集]
-
三鷹研究所本館
写真は1950年、国際基督教大学本館として使用されていた頃のもの。 -
武蔵野中央公園。武蔵製作所跡地の一部。
-
半田飛行場跡地。2本目の滑走路は完成せず。
