加藤隼戦闘隊
| 飛行第64戦隊 | |
|---|---|
| 創設 | 1938年（昭和13年）8月 |
| 廃止 | 1945年（昭和20年） |
| 所属政体 |  大日本帝国 |
| 所属組織 |  大日本帝国陸軍 |
| 部隊編制単位 | 戦隊 |
| 兵種/任務/特性 | 航空作戦 （空中戦闘） |
| 編成地 | 彰徳 |
| 通称号/略称 | 高2194 |
| 愛称 | 加藤隼戦闘隊、加藤隼戦闘部隊 |
| 最終上級単位 | 第5飛行師団 |
| 最終位置 | 南部仏印 クラコール |
| 主な戦歴 | 日中戦争-ノモンハン事件-第二次世界大戦 |
加藤隼戦闘隊（かとうはやぶさせんとうたい）とは、太平洋戦争（大東亜戦争）初期に活躍した加藤建夫陸軍中佐（死後、陸軍少将）率いる大日本帝国陸軍の飛行戦隊、飛行第64戦隊（飛行第六十四戦隊、飛行第六四戦隊。秘匿名高二一九四部隊。軍隊符号64FRないし64F）の通称・愛称。および、加藤建夫と同戦隊の活躍を記録した同名の映画、同戦隊の戦隊歌（部隊歌・軍歌）である。
本項では部隊・映画・軍歌の3つのすべてを詳述する。
なお「隼戦闘隊」の「隼」とは1941年（昭和16年）に制式採用された一式戦闘機「隼」のことを言う、と考えられがちであるが、戦隊歌の成立時期は一式戦の配備よりも前であり、戦闘機一般のことをハヤブサになぞらえたことによるものである。64Fは一式戦が配備される前は九七式戦闘機や九五式戦闘機などを使用しており、この歌の成立時の使用機は九七戦であった。
目次 |
[編集] 概要・戦歴
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1938年（昭和13年）8月、彰徳飛行場において立川飛行第5連隊隷下の第2大隊第1、第2中隊と、平壌にあった独立飛行第9中隊が合同して編成された。以降、続いて日中戦争（支那事変）、ノモンハン事件に64Fは従軍し戦果を挙げる。
64Fが一躍有名になったのは1941年4月に着任した4代目戦隊長加藤建夫の時で、「加藤隼戦闘隊」の愛称もこれに依っている。また、加藤自身は元々上述の64Fの前身となる飛行第5連隊第2大隊第2中隊の中隊長を務めており、1938年4月にはその第2中隊の事変下における戦功が認められ、帝国陸軍の飛行部隊としては初めて感状を授与されているなど当時からエース部隊の頭角を現していた。加藤自身は1938年5月に陸軍大学校専科入校及び陸軍航空本部部員拝命の辞令を受け、大陸の北支で従軍中の同隊を離れ日本に帰国しているため、1941年に再び戻ってきたことになる。
64Fは1941年8月末から福生飛行場において新鋭戦闘機、一式戦「隼」の一型（キ43-I）に機種改編を開始。習熟飛行を修了したのち大陸に戻り、12月3日には広東から「隼」35機全機を加藤戦隊長が率い、2千数百kmを一気に飛翔し1機の落伍機もなしに仏印のフコク島ズォンドンに進出する。なお64Fは飛行第59戦隊(59F)の次に「隼」を装備した部隊であった。同月8日には南方作戦が発動され太平洋戦争開戦に伴い、マレー作戦に従事する第25軍（司令官・山下奉文中将）を乗せた輸送船団の海上空中護衛を夜間荒天の中成し遂げる。マレー半島の主要戦場は常に「隼」の制圧下となり、連合軍機は飛び立つこともままならず、ほとんどが地上で撃破された。隊員の記録では、最初の空中戦は同年12月20日、クアラルンプール上空と記されている。シンガポール攻略戦では、イギリス空軍のハリケーン戦闘機と対峙するが最終的に勝利している。64Fはその後ジャワ、ビルマ方面で連合軍に勝利を重ね、蘭印作戦におけるパレンバン空挺作戦では59Fとともに、加藤の統一指揮のもとスマトラ島パレンバンの製油所に落下傘降下する陸軍第1挺進団挺進第2連隊（一〇〇式輸送機・ロ式輸送機）を護衛・援護、64Fはハリケーン2機を撃墜し（うち1機は加藤の戦果。なお輸送機と「隼」に損害はない）同作戦の大成功に貢献した。
加藤はマレー戦において、しばしば上層部からの指示を越える範囲まで攻撃を行っている。これによって、地上部隊の進撃速度は上がったが、操縦者ら空中勤務者の疲労を招き、整備員ら地上勤務者の派遣が追いつかないという問題が生じた。軽い戦闘整備については当初、空中勤務者自らが行っていたが、後に移動の際に操縦席後部と胴体に機付の整備員を同乗させていた。燃料も占領した飛行場において遺棄された敵機から抜いて「隼」の運用に充てたという。
64Fが中国国民党軍を支援していたAVG（フライング・タイガース）と初めて交戦したのは、1941年12月25日のラングーン空襲で、25機の「隼」で九七式重爆撃機を護衛していた時だった。AVGは一撃離脱戦法を駆使して護衛の「隼」を翻弄し、重爆隊に損害を与えた。そして被撃墜や不時着により2機、RAF（イギリス空軍）のF2A5機を失った代わりに戦闘機10機、爆撃機9機の撃墜を報じたが、現実には飛行第77戦隊(77F)の九七戦が3機、64Fの「隼」2機、飛行第12戦隊(12F)の九七重爆4機が失われるに止まった。その後、64Fはマレー半島の戦闘に参加しAVGとの戦闘はしばらく無かった。翌1942年（昭和17年）3月24日、AVGの6機のP-40はチェンマイ飛行場に駐機中の64Fを襲撃、1機を対空砲火で失うも、「隼」3機を炎上させ十数機を損傷させる戦果を挙げた。また4月8日のロイウィン飛行場に襲撃に来た64Fへの迎撃に成功し、「隼」4機を撃墜している[2]。翌々日には64Fの機銃掃射で飛行可能なP-40のうち9機が損傷したが、半日後には修理が完了している。同日、AVGとRAFは再び襲撃に来た「隼」1機を撃墜、1機を撃破した。4月28日の64Fの「隼」の迎撃で連合軍は22機撃墜の大戦果を報じているが、大半は誤認であり現実の戦果は撃墜1機、敵機同士との衝突で1機の計2機のみであった。AVGのP-40は撃墜こそ免れたものの被弾による損傷で飛べなくなっていたものが多く、30日には修理中だった22機に放火し処分、昆明に撤退した。1942年末に64Fは「隼」二型（キ43-II）への改編のため日本内地の立川に帰還し、1943年（昭和18年）2月まで飛行第50戦隊(50F)がAVGの後身であるCATF（中国空軍機動部隊）の相手となった。
1942年5月22日、加藤は僚機と共に基地に襲来したブレニム（ブレンハイム）爆撃機を追撃したが、攻撃中に後上方銃座の銃撃を受けて乗機が被弾、帰還が不可能と悟った加藤は海面に突っ込むようにして自爆、戦死した。加藤は死後二階級特進して少将となり、軍神として日本国民に広く喧伝され讃えられた。 加藤の戦死後、戦隊長は自身もエース・パイロットである宮辺英夫（第9代目）まで5人交代したが、部隊は一貫して加藤隼戦闘隊を名乗り続けた。これら戦隊長とは別に64Fを事実上取り仕切っていたのが黒江保彦であった。黒江は64F所属中、ビルマ航空戦でイギリス空軍の高速機モスキートを撃墜[3]するなど活躍し、1944年（昭和19年）まで所属した。
戦隊は「隼」二型（キ43-II）に改編後の1944年には、チッタゴンやインパール、コックスバザーへの侵攻、アキャブ方面の地上協力を行い、11月25日には、ラングーン上空におけるP-51Aとの初遭遇戦に勝利している。また、同年4月22日にアラカン山脈方面を進撃中だった宮辺機が、成都に単独で向かっていたアメリカ陸軍航空軍第444爆撃航空群所属のB-29と世界で初めて交戦。8発の命中弾を与え右内側エンジンを一時停止させ帰還後撃墜を報じたが、実際には墜落には至らずこのB-29は生還している。この他、拉孟、騰越両守備隊に対する物資投下作戦（拉孟・騰越の戦い）やインパール作戦失敗以降撤退する地上軍に対する掩護、輸送船団護衛に任じた。また、技量優秀な者による戦闘爆撃機隊も編成され、1945年（昭和20年）2月11日にはラムリー島上陸作戦掩護にあたっていた、イギリス海軍駆逐艦「パスファインダー」に対し池澤軍曹機と僚機の池田軍曹機の2機が攻撃、合計2発の爆弾を艦尾に命中させ「パスファインダー」は大破全損させている。特攻に関しては志願者が参加、宮辺自身は隊内事情を鑑みて、後がないようなら特攻を志願する腹だったが、最終的には「我が軍とっておきの部隊である」との陸軍上層部の理由により、戦隊の特攻要員抽出や特攻隊掩護は実現しなかった。
終戦は南部仏印のクラコールで迎え、この時点での保有機は「隼」三型（キ43-III）18機だけだったという。残った隊員のうち何人かは強い誘いにより中華民国軍（国民革命軍）やベトミンに身を投じた（宮辺の回想による）。宮辺は戦後、「飛行第64戦隊略歴」を作成。現在はその写しが防衛省防衛研究所に保管されている。また、黒江は64F着任前に部員を拝命していた陸軍航空審査部（旧・飛行実験部実験隊）に再度転属となり、1944年1月には64Fを離れ福生に帰国着任し各新兵器の審査にあたり、また臨時防空部隊の「福生飛行隊」として日本本土防空戦に従軍し活躍する。また、1945年2月に漢口で鹵獲されたマーリンエンジン搭載P-51Cのテスト・パイロットを務め、戦後は航空自衛隊に入隊し小松基地の司令となったが、1965年（昭和40年）12月5日に海難事故により事故死した。
主要機種は前身部隊時代を含めて九五戦、九七戦、一式戦「隼」[4]および、戦力強化のために若干数が送られた二式単戦｢鍾馗」。また、鹵獲したハリケーンも若干数保有していた。飛行分科「戦闘」の飛行戦隊の定数は42機だったが、大戦後期には充足されることはほとんど無かった。最終的な戦果は撃墜283機・地上撃破144機（日本側記録による）。主な損害は戦死160余名（空中勤務者）。感状授与数は7枚で日本陸海軍全軍中最多であり、かつ前身の飛行第2大隊時代を含めると計9枚となる。
陸上自衛隊丘珠駐屯地（丘珠空港と同居）資料館に加藤建夫関連の資料や遺品が保存・展示されている。
[編集] 部隊マーク
「陸軍飛行戦隊#部隊マーク」も参照
64Fの部隊マークは垂直尾翼に描かれた「斜矢印」で、隊ごとに戦隊本部は「コバルトブルー」、第1中隊は「白」、第2中隊は「赤」、第3中隊は「黄」で塗り分けていた。また、九七戦時代の途中まで描かれていた部隊マークには鷲を意匠化した「赤鷲」があり、操縦席側面の胴体に文字通り赤色で描かれていた。なお同時期の撃墜マークは「赤鷲の片翼」。この「赤鷲」は後述の戦隊歌の歌詞として歌われており、映画でもオープニングタイトル画に採用された。
[編集] 映画『加藤隼戦闘隊』
| 加藤隼戦闘隊 | |
|---|---|
加藤隼戦闘隊
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| 監督 | 山本嘉次郎 |
| 脚本 | 山崎謙太 山本嘉次郎 |
| 製作 | 村治夫 |
| 出演者 | 藤田進 大河内伝次郎 志村喬 高田稔 |
| 音楽 | 鈴木静一 |
| 撮影 | 三村明 |
| 配給 | 社団法人映画配給社 |
| 公開 | 1944年3月9日 |
| 上映時間 | 109分 |
| 製作国 | 日本 |
| 言語 | 日本語 |
| allcinema | |
| IMDb | |
1944年、東宝映画『加藤隼戦闘隊』として公開された。山本嘉次郎が監督を務め、陸軍省後援・情報局選定の国民映画として、同年3月9日に封切り公開[5]され、1944年に最も興行成績を上げた大ヒット作となった。
原作は64Fに所属していたのちの「義足のエース」こと檜與平中尉および遠藤健中尉が、中隊長教育を受けるために日本に帰国し明野陸軍飛行学校（現・陸上自衛隊明野駐屯地・陸上自衛隊航空学校）の甲種学生時代に、64Fの緒戦の戦いぶりを著した『加藤隼戦闘部隊』である。
原作者の一人の檜は、1943年11月にP-51と交戦中に右足を負傷し義足となったが戦列に復帰し、大戦を生き延び1991年（平成3年）に71歳で死去した。もう一人の遠藤は著作の上梓前に戦死している。『加藤隼戦闘部隊』は2003年（平成15年）にカゼット出版から復刻発売されている[6]。
帝国陸軍の古参の戦闘機乗りとして空に生き、性格は豪放磊落かついつも部下思い、また洒落っ気や茶目っ気のある名指揮官名パイロット、加藤の人物像そのものは名優藤田進が好演している。
本作は陸軍省報道部、陸軍航空本部、各陸軍飛行学校、各基地の全面協力のもとに製作され、映画に登場する軍用機は、この映画のためだけに大半のシーンで実際に一式戦「隼」を始め、九七式重爆撃機、九七式輸送機、九七式戦闘機といった現役日本軍機の実機を飛ばし、また敵連合軍機役のF2A、P-40、ハドソンなどは、実際に太平洋戦争で鹵獲された実機が日本軍機と同じく映画のために用意され撮り下ろしされ、リアリズムに徹している。戦闘特撮シーンでは円谷英二が実戦と見紛うほどの迫真映像の再現に成功している。
序盤の機種改編時の高等飛行シーンは、同じ東宝映画の『翼の凱歌』（1942年、山本薩夫監督）から流用され、当時南方戦線で航空部隊の記録映画を撮影していた村田武雄による「隼」部隊の現地映像も、数カット提供を受けているだけで大半はオリジナル映像である。
さらに陸軍省は本作の空中撮影用に偵察機、爆撃機、戦闘機計3機を提供、高度6,000mでの空中戦撮影では、三村明キャメラマンが夢中になって撮影機の窓から半身を乗り出してしまい、これを山本監督が必死になって押さえるという一幕もあった。また、タイトルの通り、64Fの戦歴と加藤建夫戦隊長を描いたセミ・ドキュメンタリー映画ではあるものの、劇中のパレンバン空挺作戦では、落下傘部隊の開傘・降下・散開・戦闘の各描写がこれらも丹念に総実写で当映画のために再現撮影されている。このパレンバン空挺作戦の撮影には、陸軍の意向で30台の撮影カメラが動員され、キャメラマンは画面に映っても支障のないよう挺進兵の降下服姿でこれを行った。カメラ30台を持ちだされた東宝撮影所は、このため一時他の作業がすべて止まってしまったという。
重爆隊によるラングーンのイギリス空軍飛行場と港湾の空爆描写に至っては、円谷英二の名特撮にて迫力をもって再現されており、単なるドキュメンタリー映画という枠を超えたつくりとなっている。特に、前述の敵飛行場爆撃の地上シーンでは、リアルな造形の格納庫や地上設備（ミニチュア撮影）が続々と爆撃で粉砕されていくそのすぐ横を避難するイギリス軍将兵の集団を、「移動マスク合成（トラベリングマット合成）」により、極めて完成度の高い合成映像に作り上げられている事から評価も高い。円谷英二特撮監督ら特撮班は、本作のためにこの「移動マスク合成」の技法を開発し、日本初となる本格的導入を行った。「爆発する格納庫の手前を逃げる将兵」といった画面は、向山宏合成技師がフィルムを青と赤に染め分け、人物一人一人のマスク（黒く切り抜いた部分）を作り、はめ込んだものであるが、当時の資材としては非常に手間のかかるものだった。しかし本作で東宝特撮班の合成技術は飛躍的に発展することとなった。
戦中の国威掲揚映画という側面はあるものの、『加藤隼戦闘隊』は戦前中の戦争映画・特撮映画、そして往年の名機達の当時の息吹を感じられる、貴重な日本映画の白眉のひとつとして記憶されるものとなっている。
[編集] 軍歌
「エンジンの音 轟々と 隼は往く 雲の果て」と始まるこの歌は、1940年（昭和15年）3月に南寧で作られた。正式な曲名は『飛行第六十四戦隊歌』である。1941年元日に公開されたニュース映画で広く知れ渡るようになり、映画封切直前の1944年に灰田勝彦[8]の吹き込みでレコード化された。
勇壮なハ長調の歌であるが、三番でイ短調に転調し戦死した隊員への鎮魂歌となるのが特色で、その対比が絶妙の効果をあげている。
なお、あまりにも名高いので映画の主題歌と思われがちだが、映画の主題歌は「隊長殿のお言葉に」（作詞：佐伯孝夫、作曲：清水保雄。歌：灰田勝彦、小畑実など） であり、「加藤隼戦闘隊」はB面に収録された挿入歌である[9]。
後年、同歌は同姓の加藤茶が所属する関連で、ザ・ドリフターズが「加藤茶隼戦闘隊」としてレコーディングしている。
また、文才も豊かな黒江保彦が64F附時代に、戦地の飛行場で作詞した第二隊歌ともいうべき「印度航空作戦の歌」（作詞：黒江保彦、作曲：ビルマ方面軍軍楽隊所属 荻原益城軍曹）が存在し、伊藤久男によりレコーディングされている。
[編集] 参考文献
- 黒江保彦『あゝ隼戦闘隊―かえらざる撃墜王』光人社NF文庫、1984年、ISBN 4-7698-2017-8。
- 檜與平『つばさの血戦―かえらざる隼戦闘隊』光人社NF文庫、1984年、ISBN 4-7698-2104-2。
- 『日本陸軍機写真集』エアワールド、1985年。
- 宮辺英夫『加藤隼戦闘隊の最後』光人社NF文庫、1986年、ISBN 4-7698-2206-5。
- 秦郁彦『太平洋戦争航空史話(上)』中央公論新社文庫、1995年。
- 押尾一彦・野原茂『日本軍鹵獲機秘録』光人社、2002年、ISBN 4-7698-1047-4。
- 梅本弘『ビルマ航空戦・下』大日本絵画、2002年、ISBN 4-499-22796-8。
- 『太平洋戦争秘録 勇壮!日本陸軍指揮官列伝』別冊宝島編集部編、2009年、ISBN 978-4-7966-7247-4。
- 中山雅洋『中国的天空（下）沈黙の航空戦史』大日本絵画、2008年、ISBN 978-4-499-22945-6
- Sakaida, Henry. (1997). Japanese Army Air Force Aces, 1937-45. London: Osprey Publishing.ISBN 1-85532-529-2
- 梅本弘『第二次大戦の隼のエース』大日本絵画、2010年、ISBN 978-4499230285
- 『東宝特撮映画全史』（東宝）
- 『東宝SF特撮映画シリーズVOL3』（東宝）
[編集] 注釈
- ^ フランス語に由来する空中勤務者控所の意。
- ^ この時はAVGが損耗し迎撃能力が無いとの誤認から上空からの奇襲を許し、戦隊長をして「加藤一代の不覚であった」と言わしめた。
- ^ 「隼」の最高速度ではとても追いつけないため、相手からほとんど視認できない距離を保って追尾、油断して巡航速度に落としたところを全速で接近して奇襲をかける「送り狼作戦」で仕留めている。
- ^ 加藤はこの「隼」の性能向上に大変意欲的であり、既存の無線機（無線電話）や防弾装備を重要視していた。
- ^ 戦後の1963年（昭和38年）に本作は再び劇場公開された。
- ^ ISBN 4-434-07988-3
- ^ 落下傘隊員としても出演している。
- ^ 灰田は映画の中ではパレンバンに降下する落下傘部隊の隊長役で出演している。
- ^ これはレコードに添付の文句紙（歌詞カード）の記載と順番により明らかであるが、劇中では「加藤隼戦闘隊（飛行第六十四戦隊歌）」のみ使われている。
