駅伝競走
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駅伝競走（えきでんきょうそう、英Road relay）とは数人が長距離をリレー形式で走り、そのタイムを競う陸上競技である。
一般に駅伝とも略されている。
国際陸上競技連盟では駅伝の国際名称をRoad relayとしているが、日本発祥であることからそのままEkidenと呼んだり[1]、説明的にMarathon relayと呼ばれることがある。ちなみに、外国語版のウィキペディアでは多くが"Ekiden"との記事名である。
目次 |
[編集] 概要
各走者は走り終える毎に前の走者から受け継いだたすきを次の走者に渡していくが、公道使用上の制限から遅れが大きいチームの場合、前の区間の走者が来ない内に予備のたすきを持って繰り上げスタートを余儀なくされる場合もある。
各走者が走る距離、総距離、区間数、性別などの組み合わせは大会によってさまざまであるが、国際陸上競技連盟（国際陸連）が定める国際レースの基準では男女別にフルマラソンと同じ42.195kmを6区間（5km、10km、5km、10km、5km、7.195km）で走る。
[編集] 歴史
当時の大日本体育協会副会長および神宮皇學館館長・武田千代三郎が名づけ親である。当時江戸時代における東海道五十三次における伝馬制からヒントを得たといわれている。駅伝という言葉自体は、日本書紀にも記載されているほど古いものである。首都と地方の間の道路網に30里（約16km）毎に置かれた中継所のことを「駅」といい、ここに宿泊施設や人、馬を配置していた。駅に朝廷の使者が到着すると、次の駅まで乗り継ぎの馬を用意する仕組みが整っており、この制度を「駅制と伝馬制」あるいは「駅伝貢進」といった。
競技としての最初の駅伝は、讀賣新聞社会部長・土岐善麿によって1917年4月27日に行われた讀賣新聞社主催による「東海道五十三次駅伝競走」とされる[1]。京都の三条大橋を午後2時に出発し、東京の上野不忍池（しのばずのいけ）までの23区間、約508kmを走り抜き、到着したのは翌々日の午前11時34分であった。この競走のスタートとゴールである三条大橋および上野不忍池の近くには「駅伝発祥の地」の碑がそれぞれ存在する。
1980年代以降、テレビ中継技術の発達とともに国内での駅伝人気は増す傾向にある。その最たる例が毎年1月2日と3日の両日にかけて行われる 東京箱根間往復大学駅伝競走（箱根駅伝）であり、元日に行われる全日本実業団駅伝（ニューイヤー駅伝）と合わせて正月の催事として定着している。その影響もあってか、名前を売り込むもしくは企業の宣伝のために陸上部の強化に乗り出す大学・企業も多く、近年は駅伝の競技自体のスピード化も進んでいる。
さらに駅伝は日本にとどまらず世界的に行われる競技となっている。そのきっかけとなったのが、1983年に開かれた駅伝の最初の国際大会である横浜国際女子駅伝だと言われる。その後、国際千葉駅伝で男女の国際大会も開設され、国際的な駅伝認知が高まった。特に元々マラソンや中距離トラック競技の強豪国であるエチオピアで盛んになってきており、国内でも駅伝大会が行われるほどである。
[編集] 駅伝の特徴
- 優勝にも色々な種類がある。箱根駅伝や九州一周駅伝のように複数日に渡って行われる場合には、往路優勝、復路優勝（以上、箱根駅伝）や「○日目優勝」という単位での競技成績もある。また、各区間毎に最も良い記録（スプリットタイム マラソンの距離単位記録と同じ）を出した選手には「区間賞」が与えられる。区間賞は団体競技でもある駅伝の中では、個人にスポットを当てるものである。区間毎の個人成績（区間成績）も同様に選手自身に返ってくる結果である。
- 区間毎に順位の大きなアップダウンがある。ごぼう抜き（下位のランナーが上位の先行者を、ゴボウを抜くように続けざまに追い抜く事から）が起きることも少なくはない。但し、このごぼう抜きは前の区間が悪い順位で来たからこそ起きることであり、区間トップでも先頭を走っていれば誰も抜けないし区間3位でもチームが下位に甘んじていればごぼう抜きを演じることが出来る。これも駅伝ならではの出来事である。
- コースや区間が変更された場合には、それまでの記録は参考記録扱いになる。そのため変更後に行われた1回目の大会の区間賞獲得者の記録が区間記録になる。なお、箱根駅伝や全国高校駅伝など伝統のある大会ほど変更が度重なる場合には過去の名ランナーとの単純な比較が出来なくなるため、反対する声も多い。
- リレー種目ほどは見られないことだが、当然たすきの受け渡しに関する失格は存在する。2005年秋に全日本実業団女子駅伝の予選となる四実業団（中部・北陸・関西・中国）合同淡路島女子駅伝競走大会で、有力候補だったチームが日本陸連駅伝競走基準第2部第6条「（2）たすきを受け取る走者は、前走者の区域（中継線の手前の走路）に入ってはならない。（後略）」に違反した為に失格となった。
- 多くの駅伝では公道を使用しているため、当然ながら交通規制を行っている。しかも主要幹線道を使用している場合も多く、長時間の規制は現実的に難しい。そのため繰り上げスタートが行われる。箱根駅伝の復路が有名だが、他にも多くの駅伝では中位以降が展開によって、時差スタートと繰り上げ一斉スタートのチームが入り乱れることがあり、見た目の順位（=順番）と実際の順位が異なることがある。そのため「後ろの選手を抜く」「前の選手に抜かれる」という現象が起きることがある。現在ではそれらの状況下でも情報技術の向上により、総合順位がすぐにわかるレベルに達している。
[編集] 駅伝をめぐる問題
- 近年は長引く不況の為、特に実業団では駅伝の成績がチームの存続に影響してくることもある。それだけにチームとしては駅伝に対する比重が高まる一方で、マラソンへの出場が消極的になっているという危惧の声もある（マラソンを走って故障をすることは、ぎりぎりの人数で構成されているチームの場合、駅伝への参加が出来なくなることを意味する）。また個人名の後に所属名が来るマラソンより、駅伝の方が企業名が連呼されることで知名度も上がることも影響している。駅伝とマラソンの両立は企業側、選手個人共に難しい課題でもあり、マラソンで結果を残す為に駅伝出場を渋り、結果的にチームを去ることになった早田俊幸をはじめ、小出義雄もマラソン選手を育成していく上で、駅伝との両立は難しいと話している。
- 2008年の北京オリンピックで金メダルを獲得したサムエル・ワンジルは、高校時代から社会人に至るまでを日本で過ごし、駅伝でも驚異的な走りを披露してきた。しかし今回の金メダル獲得を機に現在の会社を退社し、ケニアに戻ることになった。ワンジルは「日本だと駅伝もあるからイヤ」と理由の一つに挙げている。現役のオリンピック金メダリストからも、日本の駅伝重視の声に疑問が上がっていること、マラソンと駅伝の両立が難しいことが明かされたエピソードとして、今後の日本マラソンの強化策に一石を投じている。同様の指摘は中長距離の第一人者でもあったヒシャム・エルゲルージも来日の際、川嶋伸次との対談でされており、国際的にはなぜ、日本では駅伝にそこまで取り組む必要があるのかという視点があることを示している。しかし9月に入って関東学連が2009年の箱根駅伝を3チーム増やして23チームで行うことが発表され、ファンや関係者の中からは「マラソンの金メダリストの声があるにもかかわらず…相変わらず駅伝重視から抜け出せないのか」という疑問の声も上がっている。
- 近年中長距離で世界大会を席巻しているアフリカ勢がクロスカントリーをトレーニングに多用し成功に結びついていることを挙げ、「日本でもクロスカントリーをもっと積極的に導入すべきだ」との声もある。ただ日本では古くから駅伝がスポーツ文化として根付いており、クロスカントリーはまだ浸透し切れていない（これには日本人好みの「抜きつ抜かれつ」的な要素がクロスカントリーには無いことが影響している）。以上のような理由で「駅伝の存在がマラソンをだめにする」との指摘も一部にはある。
- 駅伝が日本の陸上競技の発展に一役を担ってきたことは事実で依然根強い駅伝人気もあり、駅伝とマラソン、クロスカントリー、或いは他の陸上競技との兼ね合いが頭の痛い問題でもある。反面オリンピックや世界陸上選手権には採用されていない（将来的にも実現の話はない）種目でもあり、「世界に繋がらない競技を、なぜこんなに重視する必要があるのか」という疑問を指摘する声も一部から出てきた。
- 近年高校や大学、実業団の対抗駅伝では外国人選手も多く見られており、好成績をあげている。その反面「単なる助っ人」的な要素もあり、必ずしも好評価を得られない点も指摘される。基本的に外国人選手の起用は禁止されてはいないので各チームの判断に委ねられるものの、受け入れ体制のあるチームでなければ難しい。それゆえに結果が芳しいのはごく一部のチームになってしまい、選手の獲得競争や実際のレースは勿論、高校や大学の場合には「教育的見地」からも疑問の声が見受けられる。反対に実業団では「外国人に頼ってしまうことで、日本人選手の強化に繋がらない」との理由で外国人の起用に消極的なチームもある。
- 2009年に入って、前年の全国高等学校駅伝競走大会女子の部で優勝した高校の留学生選手が出席日数不足を理由に3月末日付で高校を退学になっていたことが判明した。この選手は帰国するはずだったが、空港に向かう車に乗車せず、走って逃走し、現在も日本国内にいるものと思われる。この問題によって外国人留学生の学業との両立や自国とは異なる社会習慣への適応、日常生活におけるコミュニケーションなど様々な問題が浮き彫りになっている。[2]、[3]
- 同様に高校に関しては他県からも選手を呼び寄せて代表になり、純粋な都道府県代表とは言えないケースもある（同じような傾向は高校野球にもみられる）。
- 上記のように駅伝功罪論はあるものの、殆どの主要メディアが何らかの形で駅伝の主催や協賛などに名前を連ねていることから、表立った批評に繋がっていないとの指摘もある。
- 現在、日本の駅伝競走は学校・実業団・都道府県に分かれている。サッカーにおける天皇杯のように将来的にはこれらの頂点となる大会を設定してはどうかという意見もある。
- 現在国際陸連ではマラソンを基準に42.195kmを国際レースの基準としているが、「駅伝の醍醐味は短距離から中距離が入り混じってたすきをつないでいくことにある」として国際基準を8区間100km（15km、10km、5km、20km、15km、10km、5km、20kmなど）にしてはどうかという意見もある。
- 競技全体のレベルアップにより、各駅伝で出場チームの戦力が拮抗してきたこともあるが、至近の1区では無難に遅れなければ良いという傾向が、スローペースのまま終盤までなかなか集団が分解しない牽制という展開で表れている。この状況を「消極的すぎる」と憂う声も出てきている。
[編集] 日本で開催・施行される駅伝競走大会
ここでは日本国内で行われ、なおかつ全国もしくは地域ブロックでテレビ・ラジオ中継されている大会を挙げる。カッコ内はその大会の総距離。
[編集] 男子
[編集] 国際駅伝
[編集] 実業団駅伝
- 全国大会
- 全日本実業団対抗駅伝大会（ニューイヤー駅伝。7区間／100.0km（2000年までは6区間／86.5km）：開催地 群馬県）
- 地方大会
- 東日本実業団対抗駅伝競走大会（7区間／77.7km：開催地 埼玉県）
- 中部・北陸実業団対抗駅伝競走大会（7区間／82.9km：開催地 岐阜県）
- 関西実業団対抗駅伝競走大会（7区間／80.45km：開催地 和歌山県）
- 中国実業団対抗駅伝競走大会（7区間／82.8km：開催地 広島県）
- 九州実業団対抗毎日駅伝大会（7区間／79.7km：開催地 福岡県）
[編集] 大学駅伝
- 全国大会
- 全日本大学駅伝対校選手権大会（全日本大学駅伝。8区間／106.8km：開催地 愛知県・三重県）
- 出雲全日本大学選抜駅伝競走（出雲駅伝。6区間／44.0km：開催地 島根県）
- 地方大会
- 東京箱根間往復大学駅伝競走（箱根駅伝。往路 5区間／108.0km・復路 5区間／109.9km・総合計 10区間／217.9km：開催地 東京都・神奈川県）
- 関西学生対校駅伝競走大会（8区間／83.4km：開催地 滋賀県）
[編集] 高校駅伝
- 全国高等学校駅伝競走大会（7区間／42.195km：開催地 京都府）
[編集] 中学校駅伝
[編集] 都道府県対抗駅伝
- 全国都道府県対抗男子駅伝競走大会（ひろしま男子駅伝。7区間／48.0km：開催地 広島県）
- 九州一周駅伝
[編集] ジャンルなし
[編集] 女子
[編集] 国際駅伝
- 国際千葉駅伝（6区間／42.195km：開催地 千葉県）
[編集] 実業団駅伝
- 全国大会
- 全日本実業団対抗女子駅伝大会（ぎふ女子駅伝。6区間／42.195km：開催地 岐阜県）
- 地方大会
- 東日本実業団対抗女子駅伝（6区間／42.195km：開催地 埼玉県）
- 九州実業団対抗女子駅伝競走大会
[編集] 大学駅伝・女子の部
- 全日本大学女子駅伝対校選手権大会（杜の都駅伝。6区間／39.0km：開催地 宮城県）
- 全日本大学女子選抜駅伝競走大会（6区間／30.0km：開催地 茨城県）
[編集] 高校駅伝
- 全国高等学校駅伝競走大会（6区間／21.0975km：開催地 京都府）
[編集] 中学校駅伝
- 全国中学校駅伝大会（5区間／12km：開催地 持ち回り）
[編集] 都道府県対抗駅伝
- 全国都道府県対抗女子駅伝競走大会（9区間／42.195km：開催地 京都府）
- 東日本女子駅伝（9区間／42.195km：開催地 福島県）
[編集] ジャンルなし
- 富士登山駅伝
- FUKUIスーパーレディス駅伝
[編集] 日本で開催される主な駅伝大会の日程
大きな大会はフルマラソンなどその他の大きなロードレース大会と重ならないよう調整される。そこで、参考のため、その他のロードレース大会などについても記述する。またこれにより、日程は年によって変動する（※印の大会）。
以下は2008年から2009年におけるもの。
| 時期 | 駅伝大会 | その他のロードレース大会など | |
|---|---|---|---|
| 10月 | 第2月曜日 （体育の日） |
出雲全日本大学選抜駅伝競走（男子） | |
| 最終金曜日〜11月上旬 | 高松宮賜杯九州一周駅伝 | ||
| 最終日曜日 |
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| 11月 | 第1日曜日 | 全日本大学駅伝対校選手権大会（男子） | |
| 11月3日 （文化の日） |
※東日本実業団（男女別大会） | ||
| 第2日曜日 |
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| 第3土曜日 | 関西学生対校駅伝競走大会（男子） | ||
| 第3日曜日 | 東京国際女子マラソン（2008年で終了） 横浜国際女子マラソン（2009年以降） |
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| 11月23日 （勤労感謝の日） |
※国際千葉駅伝（男女同時開催） | ||
| 12月 | 第1日曜日 | 福岡国際マラソン | |
| 第2日曜日 | 全日本実業団対抗女子駅伝大会 | ||
| 第3日曜日 | 防府読売マラソン（陸連公認） | ||
| 12月23日 （天皇誕生日） |
※全日本大学女子選抜駅伝競走大会 | ||
| 第4日曜日 | 全国高等学校駅伝競走大会 （午前：女子、午後：男子） |
JRA有馬記念（必ず同日開催） | |
| 1月 | 1月1日 （元日） |
全日本実業団対抗駅伝大会 | |
| 1月2日 | 東京箱根間往復大学駅伝競走／往路 | 全国高等学校サッカー選手権大会 | |
| 1月3日 | 東京箱根間往復大学駅伝競走／復路 |
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|
| 第2日曜日 | 全国都道府県対抗女子駅伝競走大会 | ||
| 第3日曜日 | 全国都道府県対抗男子駅伝競走大会 | ||
| 第4日曜日 | 大阪国際女子マラソン | ||
| 2月 | 第1日曜日 | 別府大分毎日マラソン | |
| 第3日曜日 | |||
| 最終日曜日 | 横浜国際女子駅伝（2009年で終了） | ||
| 3月 | 第1日曜日 | びわ湖毎日マラソン | |
| 第2日曜日 | 名古屋国際女子マラソン | ||
| 第4日曜日 | 東京マラソン2009 | ||
[編集] 記録
42.195kmを6区間で走る国際陸連公認ルールでの記録は下記の通り。
[編集] 男子世界記録
ケニア代表 1時間57分06秒 （2005年11月23日 国際千葉駅伝）
[編集] 男子日本記録
日本代表 1時間58分58秒 （2005年11月23日 国際千葉駅伝。メンバーは佐藤敦之、細川道隆、松宮隆行、佐藤悠基、瀬戸智弘、家谷和男、大坪隆誠）
- この記録は同時にアジア記録でもある。
[編集] 女子世界記録
中国代表 2時間11分41秒 （1998年2月28日 北京国際女子駅伝）
[編集] 女子日本記録
日本代表 2時間16分13秒 （1998年2月28日 北京国際女子駅伝。メンバーは渋井陽子、藤川亜希、里村桂、大南敬美、下司則子、大南博美）
[編集] 男女混合世界記録
エチオピアチーム 2時間5分27秒（2008年11月24日 国際千葉駅伝）
[編集] 男女混合日本記録
日本代表 2時間5分56秒 （2007年11月23日 国際千葉駅伝。メンバーは上野裕一郎、福士加代子、野口憲司、絹川愛、竹澤健介、赤羽有紀子）
[編集] 脚注
- ^ a b 幸運社 『意外と知らないもののはじまり』 PHP文庫、2002年、p.251。ISBN 4-569-57841-1。
- ^ ＜高校駅伝＞ケニア人留学生、出席不足で退学処分後に失踪 毎日新聞2009年7月2日
- ^ ＜留学生失踪＞学校側と意識のブレ大きく…難しい意思疎通 毎日新聞2009年7月2日
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