ダイハツ・タント

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タント（初代：Tanto、2代目：TANTO）は、ダイハツ工業が販売しているトールワゴンタイプの軽自動車（軽トールワゴン）のブランド（商標）、および車名。生産はダイハツ滋賀工場（第2地区）で行われる。

車名の「tanto」とは、イタリア語で「とても広い、たくさんの」という意味[1]。

目次

概要[編集]

FFレイアウトながら2,000mmの広い室内長と、発売時に軽自動車のなかで最長となる2,440mmのロングホイールベースが特長であった[2]。

2005年6月には、前後デザインを差別化させてディスチャージヘッドランプなどの装備で更に充実させた「カスタム」を追加。同社で発売されている「ムーヴ・カスタム」のような、押し出しの強いスポーティな外観デザインが特徴。

2007年12月17日には、第40回東京モーターショーでの参考出展を経て2代目にフルモデルチェンジした。

歴史[編集]

初代（L350S/L360S型 2003年-2007年）[編集]

ダイハツ・タント（初代）
L350S/L360S型
X（前期）
Daihatsu Tanto 001.JPG
カスタム VS（特別仕様車)
Daihatsu Tanto Custom 2005.jpg
販売期間 2003年11月 - 2007年11月
乗車定員 4名
ボディタイプ 5ドア 軽トールワゴン
エンジン EF-VE型 659cc 直3 DOHC DVVT
EF-DET型 659cc DOHC ICターボ
変速機 3速AT / 4速AT
駆動方式 FF / 4WD
サスペンション 前:ストラット
後:トーションビーム / 3リンク
全長 3,395mm
全幅 1,475mm
全高 1,725mm
ホイールベース 2,440mm
車両重量 870kg - 960kg
-自動車のスペック表-

2003年11月27日、初代モデル発売。当初のグレード体系はNAエンジン車の「L」・「X」・「X Limited」、ターボエンジン車の「R」・「RS」の計5グレードを用意し、全てのグレードでFFと4WDが用意された。

エンジンは、43kW（58馬力）を発揮する自然吸気仕様のEF-VE型エンジン（直列3気筒DOHC、DVVT付き）のほか、47kW（64馬力）を発揮するEF-DET型ターボエンジンが用意された（すべて659ccのDOHCとなる）。トランスミッションは全車ガングリップ式のインパネシフトATで、4WDの自然吸気のみ3速AT、それ以外はすべて4速ATである。全車センターメーターを採用している。

  • 2004年4月 - 仕様変更。希望小売価格を消費税込の価格に変更。
    • 6月1日 - 「X」・「X Limited」をベースに、専用内装を採用するとともに、エアクリーンフィルター、バニティミラー付サンバイザー（運転席）を装備した特別仕様車「スマイルセレクション」を発売。同時に、カタロググレードは車両型式が変更され、2WD車は「平成17年基準排出ガス50%低減レベル（☆☆☆）」認定を取得した。
  • 2005年1月 - 特別仕様車「スマイルセレクションII」を発売。2004年6月に発売された「スマイルセレクション」のバージョンアップ仕様である。
    • 6月30日 - 押し出し感の強いフロントフェイスに大型エアロバンパー等のエアロパーツを装着したスポーティ派生モデルの「タントカスタム」を追加。グレード体系はNAエンジン搭載の「L」・「X」とターボエンジン搭載の「RS」の3グレードを用意。同時にタントも一部改良を行い、セキュリティアラーム、フロントマップランプ（左右）&残照式ルームランプを標準装備し、照明付きパワーウィンドウスイッチをインパネからドアパネルに変更し使い勝手を向上。4WD車に装備の電動格納式カラードドアミラーにはヒーテッド機能を追加。ボディカラーも入替を行い、ライトアンバーマイカメタリックとラベンダーメタリックオパールを廃止する代わりに、ミスティックレッドクリスタルメタリック（オプションカラー）とアプリコットキャンディメタリックを追加。なお、ターボ車は「R」を廃止し、「RS」に一本化された。
    • 10月11日 - 同年の東京モーターショーで、ムーヴFCV-K-2に続く燃料電池自動車「タントFCHV」を出品することを発表。
    • 11月28日 - 福祉車両「フレンドシップシリーズ」の新たなラインナップとして、「タント フロントシートリフト」を発売。本仕様は助手席がスイッチ操作で回転、車外へスライドしながら下降することで着座位置が低くなり、乗り降りがしやすくなっている。また、スイッチ操作を手元で行えるワイヤレススイッチや着座位置をサポートする胸部固定用ベルトをメーカーオプションに設定している。
    • 12月26日 - 「X」をベースに、プラズマクラスター付オートエアコン、クリーンエアフィルター、キーフリーシステム（イモビライザー付）、ハッピーオレンジの専用シートカバー（撥水加工済）、専用カラードアアームレスト、タコメーター付大型2眼センターメーターを装備した特別仕様車「ハッピーセレクション」を発売。
  • 2006年8月28日 - 福祉車両「フレンドシップシリーズ」の新ラインナップとして、車いす仕様車の「タント スローパー」を発売。本仕様はタントならではの大開口バックドアに加え、引き出し式スロープを備えたことで車いすに乗ったまま楽に乗降が可能で、乗車時の安全を考慮して後退防止ベルトも装備。グレード体系はリアシートレス仕様、乗用タイプと同じリアシートを採用したリアシート付き仕様、福祉タクシー仕様の3タイプが用意され、リアシートレス仕様とリヤシート付き仕様には助手席が電動で回転・昇降する助手席シートリフトを追加した「助手席シートリフトパック」も設定される。
    • 9月11日 - 「L」をベースに、エアロパーツやブラックの専用内装、マルチリフレクターハロゲンフォグランプ、電動格納式カラードドアミラー（ターンランプ付）、キーフリーシステム（イモビライザー付）、タコメーター付大型2眼センターメーター、撥水ドアガラス（フロント）、ABS（EBD&ブレーキアシスト付）等を装備し充実使用した特別仕様車「VS」を発売。
    • 11月13日 - 特別仕様車「カスタムVS」・「カスタムVSターボ」を発売。本仕様は「カスタムX」・「カスタムRS」をベースに、専用メッキグリル、トップシェイドガラス、キーフリーシステム（イモビライザー付）、専用15インチアルミホイールを装備。さらに、「カスタムVS」では「カスタムRS」に標準装備されているオーバーヘッドコンソール、リヤマップランプ（左右）&残照式ルームランプ、フロントスタビライザーを追加装備した。

  • タントFCHV（燃料電池車）

  • タントカスタム L（リア）

  • タント VS（特別仕様車・リア）


2代目（L375S/L385S型 2007年-）[編集]

ダイハツ・タント（2代目）
L375S/L385S型
G(後期型）
Daihatsu Tanto G L385S 00223.JPG
カスタムRS（後期型）
Daihatsu Tanto Custom RS Turbo 0244.JPG
販売期間 2007年12月 -
乗車定員 4人
ボディタイプ 5ドア軽トールワゴン
エンジン KF-VE型 658cc 直3 DOHC DVVT
KF-DET型 658cc 直3 DOHC ICターボ
変速機 4速AT / CVT
駆動方式 FF/4WD
サスペンション 前: ストラット
後: トーションビーム / 3リンク
全長 3,395mm
全幅 1,475mm
全高 1,750mm
ホイールベース 2,490mm
車両重量 900-1,010kg
-自動車のスペック表-

2007年秋の東京モーターショーでの参考出品を経て、2007年12月17日に2代目が発表・発売された。月間販売目標は8000台と発表されている。ロゴは「Tanto」から全て大文字の「TANTO」に変更された。

基本的に外観デザインはキープコンセプトであるものの、タントは従来型のファニーな雰囲気をさらに昇華させたようなルックスで、より女性向けな印象を強めた。一方、タントカスタムはムーヴカスタムが洗練されたデザインとなっているため、本来のカスタムのコンセプトである攻撃的なデザインを踏襲している。

従来型同様、90度近く開く各ドアに加え、助手席側に軽自動車初となるセンターピラーレスとスライドドアを組み合わせた「ミラクルオープンドア」が採用された（「X Limited」・「X Limited スペシャル」・「カスタムX Limited」・「カスタムRS」はパワースライドドアを装備、ちなみに運転席側は通常のヒンジドアとなる）。加えて、4代目ムーヴのプラットフォームを流用し、ホイールベースのさらなる延長（2,440mm → 2,490mm）やフラットフロア化（FF）を行ったことで、初代以上の広い室内空間と利便性が生まれた。

エンジンは、43kW（58馬力）を発揮する自然吸気仕様のKF-VE型エンジン（直列3気筒DOHC、DVVT付き）のほか、47kW（64馬力）を発揮するKF-DET型ターボエンジンを搭載。後者は初代ではタントおよびタントカスタム共に設定されていたが、2代目では「カスタムRS」のみの設定となる。

トランスミッションは先代同様、ガングリップ式のインパネシフトが基本で、「X Limited」・「X Limited スペシャル」・「カスタムX Limited」・「カスタムRS」はCVTとなる。同時に、自然吸気の4WD車のATは従来の3速から4速に変更され、静粛性と燃費の向上が図られた。全車先代に引き続きセンターメーターを採用。

インテリアでは「X Limited スペシャル」に軽自動車初のフローリングフロアを採用し、高級感と（清掃面など）使い勝手の両立をも実現した。

グレード体系はタントはターボ車「RS」を廃止し、「X Limited」の上級仕様である「X Limited」スペシャルを追加。カスタムにも「X Limited」を追加した（「X Limited」及び「X Limited スペシャル」は2WDのみの設定）。

  • 2008年5月21日 - 車いす仕様車「タント スローパー」をフルモデルチェンジ。ラインナップは「リアシート付仕様」と「リアシートレス仕様」の2グレードに整理された。
    • 9月1日 - 福祉車両「フレンドシップシリーズ」の新ラインナップとして「タント ウェルカムシート」を発売。前述の東京モーターショーに参考出品された仕様を市販化したもので、軽自動車の助手席昇降シート車では初めて、2モードの昇降機能を搭載。ミラクルオープンドアを開放した状態で助手席を後方にスライドさせて足元スペースを広げた状態で回転・昇降するモードと助手席ドアのみを開放した状態で回転・昇降するモードがあり、シーンに応じて使い分けることができる。また、操作時の利便性を高める大型ワイヤレスリモコンを標準装備している。助手席シートはからだをしっかりサポートするために大きめにし、大型フットレストも備えた専用仕様となっており、こちらも軽自動車の助手席昇降シート車では初となるベルトインシートを採用。これにより車外でのシートベルト脱着が可能となり介護する側の負担も軽減される。また、助手席シートバックには後席の乗り降りに便利な大型アシストグリップを装備している。
    • 12月17日 - 特別仕様車「ワンダフルセレクション」・「カスタムVセレクション」・「カスタムVセレクションターボ」の3車種を発売。「ワンダフルセレクション」は「L」をベースにブラウンの専用シート色を採用するとともに、イージークローザー付パワースライドドア、撥水ドアガラス（フロント）、IR&UVカットガラス（フロントウインドゥ）、チルトステアリング、運転席シートリフター、アジャスタブルショルダーベルトアンカー、イモビライザー機能付キーフリーシステム、電動格納式カラードドアミラーを装備した充実仕様。「カスタムVセレクション」・「カスタムVセレクションターボ」は「カスタムL」・「カスタムRS」をベースに、専用アルミホイール、トップシェイドガラス、専用革巻ステアリングホイール（プレミアムシャインブラックベゼル付、「RS」に装備のMOMO製から内製へ変更）、専用フルファブリックシート等を装備しており、オーディオレス仕様としたことで購入しやすい価格設定にした。併せて、カタロググレードもクリーンエアフィルターを標準装備するなどの一部改良を行った。
  • 2009年9月1日 - 特別仕様車「X Limited セレクション」・「X 4WDセレクション」を発売。前者はCVTを搭載した上級グレード「X Limited」をベースにブラウンの専用シート色、ドアミラーターンランプ、シルバードアアウターハンドル、IR&UVカットガラスを装備しながら、エアコンをプッシュ式オートタイプからダイヤル式マニュアルタイプに変更し価格を抑えた。後者は「X」の4WD車をベースに、前者の特別装備（マニュアルエアコンへの変更を除く）に加え、パワースライドドアとアジャスタブルパックを装備した充実仕様である。
    • 12月25日 - 一部改良。エンジン制御の改良を行い、新たな排出ガス測定モードであるJC08コールドモードに対応。タントはシート色をブラウンに変更した。グレード体系の大幅な変更を行い、タントは「X」をCVTに変更すると共に、CVTを搭載しながらもお買い得価格に設定した「X Special」や4WD車の「X 4WD Special」を追加、「X 4WD Selection」をカタロググレード化（カスタム含め、他の特別仕様車は廃止）して6グレード体制に。カスタムは「L」を廃止して3グレード体制となり、全車にトップシェードフロントガラスを装着し装備の充実を図った。
  • 2010年10月1日 - マイナーチェンジ。CVT搭載グレードを4WD車を含めた全グレードに拡大したことで燃費を改善し、「カスタムRS」を除く4WD車が「平成17年基準排出ガス75%低減レベル（☆☆☆☆）」と「平成22年度燃費基準+15%」を同時に達成。機能面では「X」・「G」・「カスタムX」・「カスタムRS」に「ミラクルオープンドア」開口部の足元を照らすスライドドアステップランプを追加し、夜間や暗い場所での乗り降りの安心感を高めた他、13インチタイヤ装着車を廃止して、14インチタイヤに置換した。「G」・「X」には前席にもオーバーヘッドコンソールを追加。また、カスタムではフロント周りやバックドアガーニッシュのデザインを一新し迫力や高級感を高めた。ボディカラーもタント専用色の「マスカットグリーンメタリック」とカスタム専用色の「ブロンズオリーブパールメタリック（オプションカラー）」を追加した。グレード体系も変更となり、タントは2WD専用グレードの「X Limited」と4WD専用グレードの「X 4WD Special」・「X 4WD Selection」を廃止、最上級グレード「G」の新設、「X Special」に4WD車の追加を行い、4グレードに整理。カスタムは「X Limited」に替わり、2009年12月で一旦廃止していた「L」を廉価グレードとして復活した。
  • 2011年6月6日 - 一部改良。NA車の全グレードのエンジンを「第2世代KFエンジン」に置換し燃費を向上。これにより、「平成22年度燃費基準+25%」を達成。このほか、「L」を除く全グレードに標準装備されているキーフリーシステムには運転席リクエストスイッチを追加し、「カスタムL」には平均燃費計を、「カスタムRS」にはリヤオーバーヘッドコンソール（ルーフイルミネーション付）をそれぞれ標準装備した。
    • 11月29日 - タントエグゼと共に一部改良。NA車全グレード（「カスタムRS」を除く全グレード）において、ミライースで開発された「e:Sテクノロジー」のうち、新エンジンと改良型CVTを組み合わせたパワートレーンと停車前アイドリングストップ機能付新型「eco IDLE（エコアイドル）」、エコ発電制御（減速エネルギー回生機能）を採用したことで燃費を大幅に向上（JC08モードで2WD車は24.8km/L、4WD車は24.0km/L）。また、全車でルーフアンテナやLEDリアコンビランプを採用し、「カスタムX」・「カスタムRS」ですでに採用されていたマルチインフォメーションディスプレイを全車に拡大適合された。さらに、「G」はメッキフロントグリル、エアロバンパー、リアスポイラー、フォグランプなどのエアロパーツやブラックを基調としたインテリアを採用し、高級感やスポーティー感を高めた他、以前設定されていた「X Limited」がバックモニター付きナビゲーションを標準装備して復活した（これに伴って、「X Special」は廃止）。なお、NA車は「平成27年度燃費基準+10%」を達成している。
  • 2012年5月21日 - ターボ車の「カスタムRS」を一部改良。NA車同様に「e:Sテクノロジー」の一部を採用したことで燃費を向上（JC08モードで2WD車は22.2km/L、4WD車は20.8km/L）。これにより、2WD車・4WD車共に「平成27年度燃費基準」を達成するとともに、「平成17年基準排出ガス75%低減レベル（☆☆☆☆）」認定も同時に取得した。
    • 5月 - タントシリーズ累計販売台数100万台達成。
    • 9月10日 - 一部改良。NA・2WD車において、エンジン制御の最適化により燃費を向上（JC08モードで24.8km/L → 25.0km/L）したことで「平成27年度燃費基準+20%」を達成した。また、新グレードとして「G Special」・「カスタムX Special」を追加。前者は既存の「G」をベースに、フロントオーバーヘッドコンソールを非装備に、サンバイザーの仕様を照明付大型バニティミラー（運転席/助手席）&チケットホルダー（運転席）からカード&チケットホルダー（運転席）にグレードダウン、オーディオレス化したことで車両本体価格を10万円安く設定した仕様。後者は「カスタムX」をベースに、スライドドアステップランプを省き、ステアリングホイールの仕様を革巻からウレタン3本スポーク（メッキオーナメント付）にグレードダウンしたことで車両本体価格を6万円安く設定した。

  • タント
    （前期型）

  • タント
    （前期型・リア）

  • タントG
    （後期型・リア）

  • タントカスタム
    （前期型）

  • タントカスタム
    （前期型・リア）

  • タントカスタム RS
    (後期型・リヤ)

  • 室内（タント）

  • 室内（タントカスタム）

脚注[編集]

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  1. ^ 日本語にも「たんと」という同様の意味の言葉がある。
  2. ^ 発表・発売当時。2012年現在新車で販売されている軽自動車では三菱・i（i-MiEVを含む）が2,550mmのホイールベースであり、既存の軽自動車としては最も長い数値となる。

関連項目[編集]

ウィキメディア・コモンズには、ダイハツ・タントに関連するカテゴリがあります。

外部リンク[編集]

Sportcar sergio luiz ara 01.svg ポータル 自動車 / プロジェクト 乗用車 / プロジェクト 自動車 / プロジェクト バス車種
表・話・編・歴
（← 1970年代以前） ダイハツ車種年表 1980年以降
年代
／車種		 1980年代 1990年代 2000年代 2010年代
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3
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グランカーゴ
シャルマンバン
デルタワイドバン デルタワイドバン デルタバン
デルタ750
デルタ デルタ デルタ デルタ
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