エジプト航空

エジプト航空
مصر للطيران

IATA MS ICAO MSR コールサイン EGYPTAIR
法人番号	7700150005960
設立	1932年6月7日（Misr Airworkとして）
ハブ空港	カイロ国際空港
焦点空港	ボルグ・エル・アラブ空港 フルガダ国際空港 ルクソール国際空港 シャルム・エル・シェイク国際空港
マイレージサービス	EgyptAir Plus
航空連合	スターアライアンス
親会社	EgyptAir Horlding Company
保有機材数	67機(26機発注中)
就航地	73都市
本拠地	エジプト・アラブ共和国カイロ市
代表者	Sherif Saad Eldin Galal（会長）
外部リンク	www.egyptair.com

エジプト航空 （えじぷとこうくう、アラビア語: مصر للطيران‎; miṣr liṭ-ṭayarān, 英語: EgyptAir）はエジプトの国営航空会社。

概要

エジプト政府がオーナーのいわゆるフラッグ・キャリアである。アフリカで2番目に大きい航空会社でアラブ航空会社機構の加盟航空会社で創設メンバーである。2007年に75周年を迎えた。機体の垂直尾翼に描かれているのは古代エジプト天空の神ホルスで“安全な飛行を…”との願いが込められている。

航空券の座席予約システム（CRS）は、アマデウスITグループが運営するアマデウスを利用している。

歴史

• 1932年 - カイロを本拠地とする「ミスル・エアワーク」として設立、これは世界で7番目の長い歴史を持つ航空会社である。
• 1958年 - エジプトとシリアの合併により「アラブ連合航空（ユナイテッド・アラブ航空）」に変更、1961年に両国が分裂したが社名は継続され、1971年現社名に変更した。
• 1962年5月20日 - カイロからB707にて南廻りで羽田空港へ定期便の運航を開始、日本とアフリカ大陸が初めてダイレクトに結ばれた。
• 1982年 - アラブ諸国で唯一（エジプトは現在イスラエルと国交を持っている）のイスラエル路線として、カイロ - テルアビブ線の運航を開始した。この路線は他のアラブ国家からの非難を避けるため、子会社のエアシナイを設立し、運航する形態をとっている。（現在は便名の付与と機材のみ残し、エジプト航空による運航）
• 2003年 - カイロ航空の最大株主となって、同社を実質子会社化した。
• 2004年 - 貨物航空会社のエジプト航空カーゴを、2006年にはコミューター航空会社のエジプト航空エクスプレスを子会社として設立した。
• 2007年10月16日 - 航空連盟のスターアライアンスに加盟することを表明し、2008年7月11日に正式加盟。
• 2008年5月 - エジプト航空は航空機の新塗装を発表。機体には天空の神ホルスが描かれる。
• 2009年4月27日 - カイロ国際空港に第3ターミナルがオープンし、スターアライアンス加盟航空会社が集結することになった。
• 2013年 - 成田国際空港と関西国際空港の日本線を運休。
• 2017年10月29日 - 成田国際空港へ定期便の運航再開。
• 2020年以降、新型コロナウイルス感染症の影響により、多くの定期便が運休、減便、経路変更となっている。

サービス

エジプトは国教をイスラム教と定めているため、機内食では豚肉は使われない。また、アルコール飲料も提供されないが、機内への持ち込みは可能である。国際線、国内線ともにはホルスクラス(ビジネスクラス)、エコノミークラスの2クラス制である。

就航都市

2020年以降、新型コロナウイルス感染症の影響により、多くの定期便が運休、減便、経路変更となっている。

（2013年7月現在）

機材

保有機材

エジプト航空　機材一覧（2023年11月現在）

機材	発注機数	運用機数	座席数				備考
			C	W	Y	合計
エアバスA220-300	12	-	-	15	122	137
エアバスA320-200	2	-	16	-	123	139
					129	145
エアバスA320neo	8	-	16	-	126	142
エアバスA321neo	7	-	16	-	166	182
エアバスA330-200	4	-	24	-	244	268
エアバスA330-300	4	-	36	-	265	301
エアバスA350-900	-	10	TBA				2023年11月、ドバイ航空ショーにて発表
ボーイング 737-800	28	-	24	-	120	144
			16		138	154
ボーイング 737 MAX 8	-	18	TBA				2023年11月、エア・リース・コーポレーション(ALC)と長期リース契約
ボーイング 777-300ER	6	-	49	-	297	346
ボーイング 787-9	7	-	30	-	279	309
エジプト航空カーゴ
エアバスA330-200P2F	3	-	貨物
ボーイング 737-800SF	1	-	貨物
計	82	28

• 
  エアバスA220-300
• 
  エアバスA320-200
• 
  エアバスA320neo
• 
  エアバスA321neo
• 
  エアバスA330-200
• 
  エアバスA330-200（スターアライアンス塗装）
• 
  エアバスA330-200P2F
• 
  エアバスA330-300
• 
  ボーイング737-800
• 
  ボーイング737-800（スターアライアンス塗装）
• 
  ボーイング777-300ER
• 
  ボーイング787-9

退役機材

• エアバスA300B4
• エアバスA300-600
• エアバスA321-200
• エアバスA340-200/300
• ATR 42-500
• ボーイング720
• ボーイング737-200
• ボーイング737-500
• ボーイング747-100/200B/200M
• ボーイング747-300M
• ボーイング767-200ER/300ER
• ボーイング777-200ER
• ダグラス DC-8-20/30/62
• エンブラエル 170
• イリューシン Il-62
• ロッキード L-1011 トライスター
• マクドネル・ダグラス DC-9-30
• ツポレフ Tu-154

• 
  エアバスA300B4-200
• 
  エアバスA300-600R
• 
  エアバスA321-200
• 
  エアバスA340-200
• 
  ボーイング737-200
• 
  ボーイング737-500
• 
  ボーイング747-200M
• 
  ボーイング747-300M
• 
  ボーイング767-200ER
• 
  ボーイング767-300ER
• 
  ボーイング777-200ER
• 
  ダグラス DC-8-62
• 
  エンブラエル 170
• 
  イリューシン Il-62

事件・事故

• 1976年12月25日、ローマ発東京行きの南回り欧州便の864便（707-366C/SU-AXA）が、経由地のタイのバンコクへの着陸アプローチ中に滑走路手前の織物工場に墜落した（エジプト航空864便墜落事故）。乗員乗客52人全員と地上の19人が死亡。事故原因はパイロットが航法システムを参考にせずに高度を誤認したまま早く降下したためとされたが、運航会社は管制塔が適切な気象情報を提供しなかったと反論した。
• 1985年23～24日、アテネ国際空港からカイロ国際空港に向かっていた648便（ボーイング737–266/SU-AYH）が離陸から10分後に国際テロ組織「アブ・ニダル」の3人にハイジャックされ、当時、アブ・ニダルを支援していたリビアに向かうよう要求した（エジプト航空648便ハイジャック事件）。ハイジャックの目的は、中東問題に対するエジプト政府の姿勢に抗議するためであった。マルタ国際空港に緊急着陸後、エジプトの特殊部隊が貨物室に爆薬を仕掛け爆破し、犯人との銃撃戦の末にハイジャック機を奪還した。しかし、この強行突入策が裏目に出てしまい、多くの乗客が死傷した。最終的に、ハイジャック犯2人を含む60人が死亡。
• 1999年10月31日、ロサンゼルス国際空港からジョン・Ｆ・ケネディ国際空港経由のカイロ国際空港に向かっていた990便（ボーイング767-300ER/SU-GAP/愛称：トトメス3世)がニューヨークを出発後に墜落（エジプト航空990便墜落事故）。副操縦士の自殺が考えられる。

炎上したSU-GBPのコックピット

• 2011年7月29日、カイロ国際空港で出発準備中あった667便（ボーイング777-266ER/SU-GBP/愛称：ネフェルティティ）のコックピットから出火（エジプト航空667便火災事故）。しかし死傷者はなかった。
• 2016年3月29日、ボルグ・エル・アラブ空港からカイロ国際空港に向かっていた181便（エアバスA320-200/SU-GCB)のが男にハイジャックされ、犯人の要求したキプロスのラルナカ国際空港に着陸したのち、逮捕された（エジプト航空181便ハイジャック事件）。
• 2016年5月19日、パリ＝シャルル・ド・ゴール空港からカイロ国際空港に向かっていた804便（エアバスA320-200/SU-GCC)のが地中海に墜落（エジプト航空804便墜落事故）。乗員乗客66人全員死亡。原因は調査中。

関連項目

• エジプトの交通

外部リンク

• エジプト航空 （英語）
• EGYPTAIR (@egyptair) - Instagram