コミューター航空会社

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コミューター航空会社英語:Commuter airline)あるいはリージョナル航空会社(英語:Regional airline)または地域航空会社(ちいきこうくうがいしゃ)とは、航空会社の定義のひとつであり、小型航空機で近距離の2つの地点を中心に結ぶ航空会社のことである。

概要[編集]

典型的な小型プロペラ機の座席配置図

もともとコミューター航空会社とは、1978年、アメリカで航空会社の撤退と参入に関するための規制が廃止されたことにより誕生したため、特に北アメリカにおいて発達してきた。

ヨーロッパでは特には定義がなく、ただ短距離を結ぶ航空路線のことをコミューターと呼んでいる。

日本では、コミューター航空は、2000年2月までは「60席以下の飛行機での不定期航空輸送事業による二点間輸送」とされていたが[1]、現在は「客席数が100席以下かつ最大離陸重量が50トン以下の航空機での定期的旅客輸送」を意味するとされる[2]。大型ジェット機ほど出発準備に時間がかからない(30分程度)という利点だけでなく、特に山間部の多い日本では、道路や鉄道などの陸上の交通手段に比べると移動時間を大幅に短縮できるという利点がある[1]。これらの利点を活かし、コミューター路線は拡大傾向にある。また、大都市から離れた島(東京都の八丈島や沖縄県の諸島など)を結ぶコミューター航空会社も複数存在するが、これらは生活路線の一端という意味合いが比較的強い[3]

航空機[編集]

コミューター航空会社の航空機は、一時期、最大重量や最大旅客数を細かく決めていたことがあった[要出典][どこ?]が、現在はそのような法的定義はほとんどない[要出典][どこ?]。一般的にコミューター航空会社の航空機は、小型輸送に適したリージョナルジェットプロペラ機ヘリコプターが多く用いられる。

日本における上記基準に合致する航空機としては、エンブラエル ERJ175ボンバルディア CRJ700DHC-8-Q400サーブ 340ATR 42-600シコルスキー S-76などが挙げられる[4]

子会社化[編集]

北アメリカでは、たとえばアメリカン航空でいうとアメリカン・イーグル航空ユナイテッド航空ユナイテッド・エキスプレスのように、大きな航空会社がコミューター路線専門の子会社を作ったり、特に資本関係を持たない各地のコミューター航空会社に自社コミューター路線の運航を委託することがある。これらは一般的に「ローカル担当」などと呼ばれる。

日本では大手航空会社と地元自治体との出資により設立された例があり、日本航空系では南西航空(現日本トランスオーシャン航空沖縄県)など、旧日本エアシステム系では日本エアコミューター鹿児島県)や北海道エアシステム北海道)、全日本空輸系ではエアー北海道(北海道、2006年に清算)が設立された。

第三セクター[編集]

日本では長崎航空(現オリエンタルエアブリッジ)、天草エアライン第三セクターとして設立された。

脚注[編集]

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  1. ^ a b コミューター航空ってどんなもの? - JAL - 航空豆知識”. 日本航空. 2016年5月21日閲覧。
  2. ^ 管内のコミューター航空路線”. 国土交通省東京航空局. 2016年5月21日閲覧。
  3. ^ 3 離島航空路線の維持・活性化 (pdf)”. 東京都都市整備局. 2016年5月21日閲覧。
  4. ^ 管内定期航空運送事業者の概要 (pdf)”. 国土交通省東京航空局 (2016年4月). 2016年5月21日閲覧。

関連項目[編集]

外部リンク[編集]