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オーストリア航空

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
オーストリア航空
Austrian Airlines
IATA
OS 		ICAO
AUA 		コールサイン
AUSTRIAN
法人番号 6700150004591 ウィキデータを編集
設立 1957年
ハブ空港 ウィーン国際空港
焦点空港 インスブルック空港
グラーツ空港
ザルツブルク空港
マイレージサービス Miles & More
会員ラウンジ HON Circle, Senator Lounge, Business Lounge
航空連合 スターアライアンス
親会社 Deutsche Lufthansa AG
保有機材数 83機
就航地 130都市
本拠地  オーストリア共和国
ニーダーエスターライヒ州
シュベヒャート
代表者 アネッテ・マン (CEO)[1]
外部リンク https://www.austrian.com/
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オーストリア航空の本部

オーストリア航空（オーストリアこうくう、Austrian Airlines AG）は、オーストリア共和国の国際航空会社。

概要

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ウィーン国際空港をハブ空港としている。オーストリアのいわゆる「フラッグ・キャリア」であるが、資本関係としてはルフトハンザドイツ航空の傘下にある。オーストリアの公用語・ドイツ語でのオーストリアの国名は"Österreich"（2レターコードはドイツ語国名を元にしている）であるが、社名は英語名を使用している。

マイレージプログラムは旧スイス航空が運営していた「クオリフライヤー」に加盟していたが脱退した。その後、スターアライアンス加盟を機にルフトハンザ航空のプログラムである「Miles & More」に統合された。

航空券の座席予約システム（CRS）は、アマデウスITグループが運営するアマデウスを利用している。[2][3]

歴史

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  • 1957年9月30日：エア・オーストリアとオーストリアン・エアウェイズの合併で誕生。翌年にロンドン及びチューリッヒ線を開設する。
  • 1997年：ラウダ航空を傘下に収める[4]。
  • 2000年：航空連合スターアライアンスに加盟する。
  • 2008年12月：ルフトハンザドイツ航空がオーストリア航空グループの株式41.56パーセントを取得し、ルフトハンザ・グループに入る事が明らかになった[5]。
  • 2009年9月3日：ルフトハンザドイツ航空が株式の90%以上を取得し、オーストリア航空を買収した[6][7]。
  • 2012年：ラウダ航空を統合する[8]。
  • 2015年
    • 4月1日：チロリアン航空を統合し、新ブランド・アイデンティティを発表する。新戦略で欧州域内運賃もサービスに対する追加料金を課金するモデルへ刷新する[9]。
    • 6月3日：2016年3月頃から開始していた中距離路線の機材更新検討を、フォッカー製の機材からエンブラエルへの切り替えを取締役会で決定する。導入するエンブラエル機はいずれもルフトハンザ・シティーラインで運用されているERJ-195で、2009年から2012年に製造されたもので、機齢平均4年の機体となる。
    • 11月25日：エンブラエル機導入で余剰機となるフォッカー機を、オーストラリアのアライアンス・エアラインに売却する事を決定する。この売却費用の550万ドル分はアライアンス・エアラインの株式での取引となり、オーストリア航空はアライアンス・アビエーションの株主となった。
  • 2020年3月18日から、新型コロナウイルスの感染拡大を受け、全便の運航を停止[10]。最終的に運航再開は6月中旬となった[11]。さらに、航空需要の減退の予測から保有するボーイング767を半減させ、エアバスA319、DHC-8型機を早期退役させた[12]。
  • 2021年6月23日、15カ月間に及んだ「プレイター(Preighter)」運用を終了した。プレイターとは旅客機を最低限の改修で一時的に貨物機として運用することであり、オーストリア航空はボーイング777-200ER型機2機をプレイターとしていた[13]。

保有機材

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運用機材

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オーストリア航空　運航機材一覧（2025年9月現在）[14][15]
機材 運用数 発注数 座席数 備考
C W Y 合計
エアバスA320-200 29 - - - 174 174 一部はA320neoに置き換え予定
180 180
エアバスA320neo 5 16[16] - - 180 180 一部機材をエーデルワイス航空に移管予定
A320ceo,E195を置き換え予定
エアバスA321-100 3 - - - 200 200 A321neoに置き換え予定
エアバスA321-200 3 -
エアバスA321neo - 6[16] 未定 2026年7月より導入予定
A321ceoを置き換え予定
ボーイング767-300ER 3 - 24 30 157 211 787-9に置き換え予定
ボーイング777-200ER 6 - 32 40 258 330
ボーイング787-9 2 10[17] 26 21 247 297 767と777を置き換え予定[18]
エンブラエル E195 17 - - - 120 120 2028年までに退役予定[17]
計 68 32
  • エアバスA320-200
    エアバスA320-200
  • エアバスA320-200（80年代レトロ塗装）
    エアバスA320-200（80年代レトロ塗装）
  • エアバスA320-200（スターアライアンス塗装）
    エアバスA320-200（スターアライアンス塗装）
  • エアバスA320neo
    エアバスA320neo
  • エアバスA321-100
    エアバスA321-100
  • エアバスA321-200
    エアバスA321-200
  • ボーイング767-300ER
    ボーイング767-300ER
  • ボーイング777-200ER
    ボーイング777-200ER
  • ボーイング777-200ER（60周年記念塗装）
    ボーイング777-200ER（60周年記念塗装）
  • エンブラエル ERJ-195
    エンブラエル ERJ-195
  • エンブラエル ERJ-195（スターアライアンス塗装）
    エンブラエル ERJ-195（スターアライアンス塗装）

退役機材

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  • エアバスA310-300
    エアバスA310-300
  • エアバスA319-100
    エアバスA319-100
  • エアバスA330-200
    エアバスA330-200
  • エアバスA340-200
    エアバスA340-200
  • エアバスA340-300
    エアバスA340-300
  • ボーイング737-600
    ボーイング737-600
  • ボーイング737-700
    ボーイング737-700
  • ボーイング737-800
    ボーイング737-800
  • ボンバルディア CRJ-100
    ボンバルディア CRJ-100
  • ボンバルディア CRJ-200
    ボンバルディア CRJ-200
  • デ・ハビランド・カナダ DHC-8-400
    デ・ハビランド・カナダ DHC-8-400
  • ダグラス DC-8-63CF
    ダグラス DC-8-63CF
  • フォッカー 50
    フォッカー 50
  • フォッカー 70
    フォッカー 70
  • フォッカー 100
    フォッカー 100
  • マクドネル・ダグラス DC-9-32
    マクドネル・ダグラス DC-9-32
  • マクドネル・ダグラス DC-9-51
    マクドネル・ダグラス DC-9-51
  • マクドネル・ダグラス MD-81
    マクドネル・ダグラス MD-81
  • マクドネル・ダグラス MD-82
    マクドネル・ダグラス MD-82
  • マクドネル・ダグラス MD-83
    マクドネル・ダグラス MD-83
  • マクドネル・ダグラス MD-87
    マクドネル・ダグラス MD-87
  • シュド・カラベル
    シュド・カラベル
  • ビッカース バイカウント
    ビッカース バイカウント

就航路線

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→詳細は「オーストリア航空グループの就航都市」を参照

日本との関係

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日本への運航便

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オーストリア航空　日本路線（2025年5月現在[19]）
便名 路線 機材 コードシェア 備考
OS50/51 ウィーン 東京/成田 ボーイング777-200ER NH/全日本空輸 夏スケジュール限定
日本国内線へのコードシェア
運航会社 路線 運航会社便名 自社便名 備考
全日本空輸 東京/成田 札幌/新千歳 NH2155 OS8555 成田発のみ
中部 NH493 OS8551 成田発のみ
大阪/伊丹 NH2177 OS8557 成田発のみ

日本との歴史

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  • 1989年7月16日、アエロフロート、全日本空輸との3社共同運航で、ウィーン-モスクワ-東京/成田線を開設する。使用機材はエアバスA310。
  • 1994年、ウィーン - 関西線を開設する。
  • 2016年9月4日をもって、日本経済の停滞と円安による価格競争の激化により、不採算路線となったウィーン-東京/成田線を廃止[20][21][22]。
  • 2018年5月15日、東京/成田-ウィーン線の運行を再開[23]。夏スケジュール限定での運航。なお、2020年は新型コロナウイルス感染拡大の影響で運航していない。
  • 2019年夏ダイヤにおいて、週6-7便のうち週2便にボーイング767-300ERの投入する予定だったが、全ての便をボーイング777-200ERにて運航するよう計画を変更した[24][25]。
  • 2021年3月29日、東京/成田-ウィーン線を再開[26]。

脚注

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  1. ^ “Austrian Airlines New CEO: All You Need To Know About Annette Mann”. Simple Flying (2022年2月23日). 2022年4月21日閲覧。
  2. ^ “日本発着路線をもつアルテア利用航空会社 (2015年6月現在)”. 2015年9月26日閲覧。
  3. ^ “Airlines using Amadeus” (英語). アマデウスITグループ. 2015年9月27日閲覧。
  4. ^ 1957~1997 「こだわりのエアラインガイド改訂版」イカロス出版
  5. ^ “Austrian Airlines takes off into new future with Lufthansa”. ルフトハンザドイツ航空 (2008年12月5日). 2009年9月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年5月6日閲覧。
  6. ^ ルフトハンザ、オーストリア航空を月内グループ傘下に[リンク切れ] - 日本経済新聞
  7. ^ “ルフトハンザが欧州最大に　オーストリア航空を買収”. 共同通信 (2009年9月3日). 2015年5月6日閲覧。
  8. ^ “オーストリア航空、737の退役完了 中距離機材はA320ファミリーに統一” (2013年4月3日). 2015年5月6日閲覧。
  9. ^ “オーストリア航空、新ブランド発表 「myAustrian」に塗装を変更” (2015年4月2日). 2015年5月6日閲覧。
  10. ^ sky-budget (2020年3月16日). “オーストリア航空、3月18日から3月28日まで全便の運航を停止 成田線は就航再延期へ | sky-budget スカイバジェット”. 2025年5月11日閲覧。
  11. ^ sky-budget (2020年5月29日). “オーストリア航空、6月15日より約3ヶ月ぶりに運航再開へ 長距離線は7月にも再開させることを示唆 | sky-budget スカイバジェット”. 2025年5月11日閲覧。
  12. ^ sky-budget (2020年4月21日). “オーストリア航空、今後の航空需要の減退によりB767を半減し、A319、DHC-8の早期退役を決定 | sky-budget スカイバジェット”. 2025年5月11日閲覧。
  13. ^ “オーストリア航空、15カ月のプレイター運用終了 通常の旅客機へ | FlyTeam ニュース”. FlyTeam(フライチーム). 2025年5月11日閲覧。
  14. ^ “オーストリア航空の機材”. Austrian Airlines. 2024年11月30日閲覧。
  15. ^ “Austrian Airlines Fleet Details and History”. Planespotters.net. 2024年11月30日閲覧。
  16. ^ a b “Austrian Airlines erweitert die Europaflotte mit 22 Airbus A320 Neo und A321 Neo”. aeroTELEGRAPH (2025年9月12日). 2025年9月24日閲覧。
  17. ^ a b “Austrian Airlines stellt Embraer 195 außer Dienst”. Aero International (2025年8月1日). 2025年9月24日閲覧。
  18. ^ “オーストリア航空、787導入で元ラウダの777と767は引退へ | FlyTeam ニュース”. FlyTeam(フライチーム). 2025年5月11日閲覧。
  19. ^ “東京(成田) - ウィーン 時刻表”. FlyTeam(フライチーム). 2025年5月11日閲覧。
  20. ^ “オーストリア航空、日本撤退を発表” (2016年4月6日). 2016年4月6日閲覧。
  21. ^ オーストリア航空、9月に日本から撤退 Travel vision, 2016年4月7日
  22. ^ “オーストリア航空、日本撤退 成田から最終便、27年の歴史に幕”. Aviation Wire. 2025年5月11日閲覧。
  23. ^ オーストリア航空、東京/成田〜ウィーン線の運航再開 来年5月から週5便Traicy 2017年7月6日
  24. ^ sky-budget (2019年3月3日). “オーストリア航空、成田～ウィーン線へのB767-300ERの投入を取り止め | sky-budget スカイバジェット”. 2025年5月11日閲覧。
  25. ^ sky-budget (2018年10月24日). “オーストリア航空、19年夏ダイヤで成田～ウィーン線をデイリー化 増便分にはB767-300ERを投入 | sky-budget スカイバジェット”. 2025年5月11日閲覧。
  26. ^ “オーストリア航空、夏の再開路線に成田/ウィーン線も | FlyTeam ニュース”. FlyTeam(フライチーム). 2025年5月11日閲覧。

関連項目

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  • ニキ・ラウダ - ラウダ航空設立者。
  • ニキ航空 - ニキ・ラウダが、ラウダ航空をオーストリア航空へ譲渡後に立ち上げた航空会社。
  • スロバキア航空 - スロバキア政府100%出資のフラッグ・キャリア。民営化にともない2005年にオーストリア航空傘下に入ったが、簿外債務の発覚で2007年に経営破綻した。

外部リンク

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ウィキメディア・コモンズには、オーストリア航空に関連するメディアがあります。
公式サイト：www.staralliance.com
アジア
オセアニア
ヨーロッパ
北アメリカ
中央・南アメリカ
アフリカ
航空以外
（インターモーダルパートナー）
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カテゴリ カテゴリ
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(完全子会社、過半数以上所有の子会社)
貨物航空会社
出資航空会社
非航空会社の子会社
ロゴ
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(全子会社)
旧子会社
主要人物
関連項目

1 ルフトハンザはいつでも残りの株式を取得できるオプションを所有していたが、2016年12月に完全子会社化。

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