オーストリア航空
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
|
||||
| 設立 | 1957年 | |||
|---|---|---|---|---|
| ハブ空港 | ウィーン国際空港 | |||
| 焦点空港 | インスブルック空港 グラーツ空港 ザルツブルク空港 |
|||
| マイレージサービス | Miles & More | |||
| 会員ラウンジ | HON Circle, Senator Lounge, Business Lounge | |||
| 航空連合 | スターアライアンス | |||
| 保有機材数 | 79機 | |||
| 就航地 | 130都市 | |||
| 親会社 | Deutsche Lufthansa AG | |||
| 本拠地 |  オーストリア共和国ニーダーエスターライヒ州 シュベヒャート |
|||
| 代表者 | Jaan Albrecht (CEO) | |||
| 外部リンク | http://www.austrian.com | |||
オーストリア航空（オーストリアこうくう、Austrian Airlines AG）は、オーストリア共和国の国際航空会社。
概要[編集]
ウィーン国際空港をハブ空港としている。オーストリアのいわゆる「フラッグ・キャリア」であるが、資本関係としてはルフトハンザドイツ航空の傘下にある。オーストリアの公用語・ドイツ語でのオーストリアの国名は"Österreich"（2レターコードはドイツ語国名を元にしている）であるが、社名は英語名を使用している。
マイレージプログラムは旧スイス航空が運営していた「クオリフライヤー」に加盟していたが脱退した。その後、スターアライアンス加盟を機にルフトハンザ航空のプログラムである「Miles & More」に統合された。
航空券の座席予約システム（CRS）は、アマデウスITグループが運営するアマデウスを利用している。 [1] [2]
2016年9月まで日本へは成田国際空港に乗り入れ、日本人クルーも乗務していた。営業事務所は東京都港区にあった。
歴史[編集]
- 1957年9月30日：エア・オーストリアとオーストリアン・エアウェイズの合併で誕生。翌年にロンドン及びチューリッヒ線を開設する。
- 1989年7月16日：3社（アエロフロート、全日本空輸）共同運航で、ウィーン - モスクワ - 成田線を開設する。A310で運航する。
- 1994年：ウィーン - 関西線を開設する。
- 1997年：ラウダ航空を傘下に収める[3]。
- 2000年：航空連合スターアライアンスに加盟する。
- 2008年12月：ルフトハンザドイツ航空がオーストリア航空グループの株式41.56パーセントを取得し、ルフトハンザ・グループに入る事が明らかになった[4]。
- 2009年9月3日：ルフトハンザドイツ航空が株式の90%以上を取得し、オーストリア航空を買収した[5][6]。
- 2012年：ラウダ航空を統合する[7]。
- 2015年
- 4月1日：チロリアン航空を統合し、新ブランド・アイデンティティを発表する。新戦略で欧州域内運賃もサービスに対する追加料金を課金するモデルへ刷新する[8]。
- 6月3日：2016年3月頃から開始していた中距離路線の機材更新検討を、フォッカー製の機材からエンブラエルへの切り替えを取締役会で決定する。導入するエンブラエル機はいずれもルフトハンザ・シティーラインで運用されているERJ-195で、2009年から2012年に製造されたもので、機齢平均4年の機体となる。
- 11月25日：エンブラエル機導入で余剰機となるフォッカー機を、オーストラリアのアライアンス･エアラインに売却する事を決定する。この売却費用の550万ドル分はアライアンス･エアラインの株式での取引となり、オーストリア航空はアライアンス・アビエーションの株主となった。
- 2016年
保有機材[編集]
_2009_by-RaBoe_01.jpg)
運用機材(2016年現在）[編集]
| 機材 | 保有数 | 発注数 | 座席数 | 備考 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| C | Y | 計 | ||||
| エアバスA319-100 | 7 | - | 138 | 138 | ||
| エアバスA320-200 | 16 | - | 168 | 168 | ||
| エアバスA321-100 | 3 | - | 200 | 200 | ||
| エアバスA321-200 | 3 | - | 200 | 200 | ||
| エンブラエルERJ190-200LR | 8 | 9 | 120 | 120 | 順次ルフトハンザ・シティーラインから受領中 フォッカー機の代替 |
|
| ボーイング767-300ER | 6 | - | 36 26 |
178 199 |
214 225 |
|
| ボーイング777-200ER | 5 | - | 48 | 260 | 308 | |
| ボンバルディア DHC-8-Q400 | 18 | - | 76 | 76 | ||
| フォッカー 70 | 5 | - | 75 | 75 | 順次豪アライアンス・エアラインへ売却退役中 エンブラエル機へ切換 |
|
| フォッカー 100 | 11 | - | 100 | 100 | 順次豪アライアンス・エアラインへ売却退役中 エンブラエル機へ切換 |
|
| 計 | 82 | 9 | ||||
.jpg)
- フォッカー機からエンブラエル機への機材更新に伴い、2016年夏の一部便は同社の1,000名超のパイロットのうち、約10％が機材移行訓練に従事するため、夏期スケジュールで7,8月分オーストリア航空の運航便23,000便超のうち、およそ300便がキャンセルすると発表（一部便は他社からの乗員と機材をリースする，ウッェトリース契約のうえ運航）。
引退機材[編集]
- ビッカース バイカウント（1958年 - 1971年）
- シュド・カラベル（1963年 - 1973年）
- ボーイング707（1969年 - 1971年）
- マクドネル・ダグラスMD-80（1980年 - 2005年）
- フォッカー 50（1988年 - 1996年）
- エアバスA310（1988年 - 2004年）
- エアバスA340-200（1995年 - 2007年）
- ボンバルディア CRJ200（1996年 - 2010年）
- エアバスA340-300（1997年 - 2007年）
- エアバスA330-200（1998年 - 2007年）
- ボーイング737-600（2008年 - 2012年）
- ボーイング737-700（2008年 - 2012年）
- ボーイング737-800（2010年 - 2013年）
就航路線[編集]
詳細は「オーストリア航空グループの就航都市」を参照
脚注[編集]
- ^ “日本発着路線をもつアルテア利用航空会社 (2015年6月現在)” (日本語). 2015年9月26日閲覧。
- ^ “Airlines using Amadeus” (英語). アマデウスITグループ. 2015年9月27日閲覧。
- ^ 1957~1997 「こだわりのエアラインガイド改訂版」イカロス出版
- ^ “Austrian Airlines takes off into new future with Lufthansa”. ルフトハンザドイツ航空 (2008年12月5日). 2009年9月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年5月6日閲覧。
- ^ ルフトハンザ、オーストリア航空を月内グループ傘下に[リンク切れ] - 日本経済新聞
- ^ “ルフトハンザが欧州最大に オーストリア航空を買収”. 共同通信 (2009年9月3日). 2015年5月6日閲覧。
- ^ “オーストリア航空、737の退役完了 中距離機材はA320ファミリーに統一” (2013年4月3日). 2015年5月6日閲覧。
- ^ “オーストリア航空、新ブランド発表 「myAustrian」に塗装を変更” (2015年4月2日). 2015年5月6日閲覧。
- ^ “オーストリア航空、日本撤退を発表” (2016年4月6日). 2016年4月6日閲覧。
- ^ オーストリア航空、9月に日本から撤退 Travel vision, 2016年4月7日9月に日本から撤退
- ^ Austrian Airlines Fleet Details
関連項目[編集]
- ニキ・ラウダ - ラウダ航空設立者。
- ニキ航空 - ニキ・ラウダが、ラウダ航空をオーストリア航空へ譲渡後に立ち上げた航空会社。
- スロバキア航空 - スロバキア政府100%出資のフラッグ・キャリア。民営化にともない2005年にオーストリア航空傘下に入ったが、簿外債務の発覚で2007年に経営破綻した。
外部リンク[編集]
|
||||||||||||||||
