オーストリア航空
ナビゲーションに移動
検索に移動
 | ||||
| ||||
| 法人番号 | 6700150004591 | |||
|---|---|---|---|---|
| 設立 | 1957年 | |||
| ハブ空港 | ウィーン国際空港 | |||
| 焦点空港 |
インスブルック空港 グラーツ空港 ザルツブルク空港 | |||
| マイレージサービス | Miles & More | |||
| 会員ラウンジ | HON Circle, Senator Lounge, Business Lounge | |||
| 航空連合 | スターアライアンス | |||
| 保有機材数 | 83機 | |||
| 就航地 | 130都市 | |||
| 親会社 | Deutsche Lufthansa AG | |||
| 本拠地 |
 オーストリア共和国ニーダーエスターライヒ州 シュベヒャート | |||
| 代表者 | Jaan Albrecht (CEO) | |||
| 外部リンク | http://www.austrian.com | |||
オーストリア航空（オーストリアこうくう、Austrian Airlines AG）は、オーストリア共和国の国際航空会社。
概要[編集]
ウィーン国際空港をハブ空港としている。オーストリアのいわゆる「フラッグ・キャリア」であるが、資本関係としてはルフトハンザドイツ航空の傘下にある。オーストリアの公用語・ドイツ語でのオーストリアの国名は"Österreich"（2レターコードはドイツ語国名を元にしている）であるが、社名は英語名を使用している。
マイレージプログラムは旧スイス航空が運営していた「クオリフライヤー」に加盟していたが脱退した。その後、スターアライアンス加盟を機にルフトハンザ航空のプログラムである「Miles & More」に統合された。
航空券の座席予約システム（CRS）は、アマデウスITグループが運営するアマデウスを利用している。[1][2]
2016年9月まで日本へは成田国際空港に乗り入れ、日本人クルーも乗務していた。営業事務所は東京都港区にあった。なお、2018年5月15日より成田 - ウィーン線を再開、週5便で運航している（但し成田発は翌16日）。[3]
歴史[編集]
- 1957年9月30日：エア・オーストリアとオーストリアン・エアウェイズの合併で誕生。翌年にロンドン及びチューリッヒ線を開設する。
- 1989年7月16日：3社（アエロフロート、全日本空輸）共同運航で、ウィーン - モスクワ - 成田線を開設する。エアバスA310で運航する。
- 1994年：ウィーン - 関西線を開設する。
- 1997年：ラウダ航空を傘下に収める[4]。
- 2000年：航空連合スターアライアンスに加盟する。
- 2008年12月：ルフトハンザドイツ航空がオーストリア航空グループの株式41.56パーセントを取得し、ルフトハンザ・グループに入る事が明らかになった[5]。
- 2009年9月3日：ルフトハンザドイツ航空が株式の90%以上を取得し、オーストリア航空を買収した[6][7]。
- 2012年：ラウダ航空を統合する[8]。
- 2015年
- 4月1日：チロリアン航空を統合し、新ブランド・アイデンティティを発表する。新戦略で欧州域内運賃もサービスに対する追加料金を課金するモデルへ刷新する[9]。
- 6月3日：2016年3月頃から開始していた中距離路線の機材更新検討を、フォッカー製の機材からエンブラエルへの切り替えを取締役会で決定する。導入するエンブラエル機はいずれもルフトハンザ・シティーラインで運用されているERJ-195で、2009年から2012年に製造されたもので、機齢平均4年の機体となる。
- 11月25日：エンブラエル機導入で余剰機となるフォッカー機を、オーストラリアのアライアンス・エアラインに売却する事を決定する。この売却費用の550万ドル分はアライアンス・エアラインの株式での取引となり、オーストリア航空はアライアンス・アビエーションの株主となった。
- 2016年
- 2018年
- 5月15日：東京/成田発による日本発着路線の運航再開（但し成田発は翌16日）[3]。
保有機材[編集]
運用機材[編集]
2019年9月現在、オーストリア航空の機材は以下の通りである。
| 機材 | 運用機数 | 発注機数 | 座席数 | 備考 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| C | PY | Y | Total | ||||
| エアバスA319-100 | 7 | ‐ | 42 | ‐ | 96 | 138 | |
| エアバスA320-200 | 23 | ‐ | 42 | ‐ | 126 | 168 | うち1機は1980年代復刻塗装機
うち1機はスターアライアンス特別塗装機 |
| 42 | ‐ | 132 | 174 | ||||
| エアバスA321-100 | 3 | ‐ | 42 | ‐ | 158 | 200 | |
| エアバスA321-200 | 3 | ‐ | 42 | ‐ | 158 | 200 | |
| ボーイング767-300ER | 6 | ‐ | 26 | 18 | 167 | 211 | うち1機は「KNOW YOUR STATES - Life Ball」ロゴ特別塗装機 |
| ボーイング777-200ER | 6 | ‐ | 38 | 24 | 244 | 306 | うち1機は設立60周年記念特別塗装機
うち1機は「my Sound of Austria」特別塗装機 |
| ボンバルディアDHC-8-400 | 18 | ‐ | 10 | ‐ | 66 | 76 | うち4機はスターアライアンス特別塗装機 |
| エンブラエルERJ195 | 17 | ‐ | 16 | ‐ | 104 | 120 | うち1機はスターアライアンス特別塗装機 |
| 計 | 83 | 0 | |||||
エアバスA320-200
エアバスA320-200（復刻塗装機）
ボーイング767‐300ER
ボーイング777‐200ER
,_The_Netherlands,_16may2014,_pic-2.JPG)
_2009_by-RaBoe_01.jpg)
退役済機材一覧[編集]
- ビッカース バイカウント（1958年 - 1971年）
- シュド・カラベル（1963年 - 1973年）
- ボーイング707
- ボーイング737-600
- ボーイング737-700
- ボーイング737-800
- マクドネル・ダグラスMD-80
- エアバスA310
- エアバスA330-200
- エアバスA340-200
- エアバスA340-300
- フォッカー50
- フォッカー70
- フォッカー100
- ボンバルディア CRJ200
エアバスA330-200
フォッカー70
.jpg)
就航路線[編集]
詳細は「オーストリア航空グループの就航都市」を参照
脚注[編集]
- ^ “日本発着路線をもつアルテア利用航空会社 (2015年6月現在)” (日本語). 2015年9月26日閲覧。
- ^ “Airlines using Amadeus” (英語). アマデウスITグループ. 2015年9月27日閲覧。
- ^ a b オーストリア航空、東京/成田〜ウィーン線の運航再開 来年5月から週5便Traicy 2017年7月6日
- ^ 1957~1997 「こだわりのエアラインガイド改訂版」イカロス出版
- ^ “Austrian Airlines takes off into new future with Lufthansa”. ルフトハンザドイツ航空 (2008年12月5日). 2009年9月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年5月6日閲覧。
- ^ ルフトハンザ、オーストリア航空を月内グループ傘下に[リンク切れ] - 日本経済新聞
- ^ “ルフトハンザが欧州最大に オーストリア航空を買収”. 共同通信 (2009年9月3日). 2015年5月6日閲覧。
- ^ “オーストリア航空、737の退役完了 中距離機材はA320ファミリーに統一” (2013年4月3日). 2015年5月6日閲覧。
- ^ “オーストリア航空、新ブランド発表 「myAustrian」に塗装を変更” (2015年4月2日). 2015年5月6日閲覧。
- ^ “オーストリア航空、日本撤退を発表” (2016年4月6日). 2016年4月6日閲覧。
- ^ オーストリア航空、9月に日本から撤退 Travel vision, 2016年4月7日
- ^ “https://www.austrian.com/Info/Flightinformation/OurFleet.aspx?sc_lang=ja&cc=JP”. www.austrian.com. 2019年10月3日閲覧。
関連項目[編集]
- ニキ・ラウダ - ラウダ航空設立者。
- ニキ航空 - ニキ・ラウダが、ラウダ航空をオーストリア航空へ譲渡後に立ち上げた航空会社。
- スロバキア航空 - スロバキア政府100%出資のフラッグ・キャリア。民営化にともない2005年にオーストリア航空傘下に入ったが、簿外債務の発覚で2007年に経営破綻した。
外部リンク[編集]
| ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
