JR東日本E751系電車
| JR東日本E751系電車 | |
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JR東日本E751系 特急「つがる」
（2006年6月21日 / 浅虫温泉駅 - 西平内駅間） |
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| 編成 | 6両編成 (4M2T) と4両編成 (2M2T) |
| 起動加速度 | 2.0 km/h/s |
| 営業最高速度 | 130 km/h |
| 設計最高速度 | 140 km/h |
| 編成定員 | 378人（普）+16人（グ）=394人 |
| 全長 | 21,500 (20,500) mm |
| 全幅 | 2,946 mm |
| 全高 | 3,550 mm |
| 編成質量 | 196t |
| 軌間 | 1,067 mm |
| 電気方式 | 交流20,000V (50Hz) |
| 編成出力 | 145kW×16 =2,320kW |
| 制御装置 | VVVFインバータ制御（IGBT素子） |
| 駆動装置 | TD平行カルダン駆動方式 |
| ブレーキ方式 | 電気指令式ブレーキ 回生ブレーキ 抑速ブレーキ 耐雪ブレーキ |
| 保安装置 | ATS-Ps、列車防護無線装置 |
| 製造メーカー | 東急車輛製造・近畿車輛 |
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この表について
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E751系電車（E751けいでんしゃ）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）の交流特急形車両。
目次 |
[編集] 概要
東北地区の新幹線連絡輸送に使用する485系電車の置き換え用として開発された車両である。
1999年（平成11年）から2000年（平成12年）に近畿車輛・東急車輛製造で6両編成3本（18両）が製造され、2000年（平成12年）3月11日に盛岡駅 - 青森駅間の特急「スーパーはつかり」として営業運転を開始した。2002年（平成14年）12月1日の東北新幹線盛岡駅 - 八戸駅間開業以降は、特急「つがる」（八戸駅 - 青森駅・弘前駅間）での使用を開始したほか、間合い運用で朝に1往復津軽線青森駅 - 蟹田駅間の普通列車にも使用された。
東北新幹線八戸駅 - 新青森駅間が延伸開業した2010年12月4日以降、特急「つがる」は青森駅 - 秋田駅間の運転となり、車両は485系3000番台電車を使用することになった[1]。これにより、本車両は同年12月3日をもって運用を一時離脱していたが、2011年4月23日以降、4両編成に短縮した上で再度「つがる」に使用されることとなった[2]。なお、置き換えられた485系は、予備車両として臨時列車などに使用される。
[編集] 構造
E653系をベースとした車体構造を有する。客室はE653系の普通車モノクラスと異なり、青森寄り先頭車は半室をグリーン席とした クロハE750形 である。グリーン席の座席は従来運用していた485系を踏襲して横2列+2列配置である。普通車はE653系と共通の座面スライド式リクライニングシートで、座席の前後間隔（シートピッチ）もE653系と同一の 910 mm である。
電気機器も、IGBT素子を使用したVVVFインバータ制御装置や主電動機・電動車ユニットの構成などはE653系と共通だが、本系列は交流 (20 kV / 50 Hz) 専用として設計され、直流電化区間で必要な回路構成は省略された。
暖房容量の増強・出入り口の隙間対策・床下配管の保護など寒冷対策はE653系に比し強化された。海峡線内で使用されている保安装置（ATC-L型）は準備工事のみで未設置のため、青函トンネルは走行できない。
[編集] 形式別詳説
- 基本番台 (1 - 3)
- 中間電動車で4号車に組成され、指定席として運用される。座席数は72席で、共用トイレ・男子用トイレ・洗面所を設置する。
- 100番台 (101 - 103)
- 基本番台 (1 - 3)
- 100番台 (101 - 103)
- 中間電動車で3号車に組成され、自由席として運用される。座席数は72席。業務用室を設置し、パンタグラフや主変換装置を搭載する。
- クロハE750形
- 青森寄りの6号車に組成される半室グリーン席構造の制御車で、指定席として運用される。座席数は普通席22席（2席は車椅子対応）、グリーン席16席。車椅子対応トイレ・男子小用トイレ・洗面所・車内販売準備室・多目的室を設置する。3両 (1 - 3) が在籍する。
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クハE751形
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モハE750形
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モハE750形100番台
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モハE751形
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モハE751形100番台
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クロハE750形
[編集] 改造
- 耐寒機能強化改造
- 2006年（平成18年）末から2007年（平成19年）初頭にかけ全編成が順次郡山総合車両センターに入場し、前面排障器（スカート）の形状変更と足回りの耐寒強化改造工事が施工された。落成当初とは前面の形態が異なっている。
[編集] 編成・運用
6両編成3本（18両）が青森車両センターに配置されている。2011年4月23日以降は4両編成3本に組成され、以下の列車で運用されている。
- 編成
- A-101 - A-103 の3編成で運用している。
（A-102編成、2011年7月12日 / 青森駅）
| 編成番号 | 形式・車両番号 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
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← 秋田・大館
青森 →
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| クロハ E750 -0 |
モハ E751 -100 |
モハ E750 -100 |
クハ E751 -0 |
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| A-101 | 1 | 101 | 101 | 1 | ||
| A-102 | 2 | 102 | 102 | 2 | ||
| A-103 | 3 | 103 | 103 | 3 | ||
[編集] 過去の運用・編成
2010年12月3日までは6両編成で組成され、以下の列車で使用されていた。
- 特急「つがる」
- 下り（青森・弘前行き）：43号・7号・13号・17号・23号・29号・33号
- 上り（八戸行き）：2号・8号・12号・16号・22号・28号・98号
- ※車両検査や故障により485系で代走する場合があった。
- 普通列車
- 津軽線：1往復（青森駅 - 蟹田駅）
- 臨時列車
- 編成
- A-101 - A-103 の3本で運用していた。2007年3月18日から全車禁煙となった。
| 編成番号 | 形式・車両番号 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
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← 弘前・八戸
青森 →
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||||||
| クハ E751 -0 |
モハ E750 -100 |
モハ E751 -100 |
モハ E750 -0 |
モハ E751 -0 |
クロハ E750 -0 |
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| A-101 | 1 | 101 | 101 | 1 | 1 | 1 |
| A-102 | 2 | 102 | 102 | 2 | 2 | 2 |
| A-103 | 3 | 103 | 103 | 3 | 3 | 3 |
[編集] 脚注
- ^ 2010年12月ダイヤ改正について - 東日本旅客鉄道秋田支社プレスリリース 2010年9月24日
- ^ 特急「つがる」へのE751系車両導入について (PDF) - 東日本旅客鉄道秋田支社プレスリリース 2011年4月19日
[編集] 関連項目
[編集] 外部リンク
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