JR東日本E491系電車
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| JR東日本E491系電車 | |
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E491系電車（2007年9月19日撮影）
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| 営業最高速度 | 130km/h |
| 全長 | 20,000mm |
| 全幅 | 2,900mm |
| 全高 | 4,051mm |
| 車両質量 | 45.4t（Mzc車） 46.7t（Mz車） 43.2t（Tzc車） |
| 軌間 | 1,067mm |
| 制御装置 | VVVFインバータ制御 |
| ブレーキ方式 | 回生・発電ブレンディングブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ、抑速ブレーキ、耐雪ブレーキ、直通予備ブレーキ |
| 保安装置 | ATS-Ps, ATS-P, D-ATC, ATC-10 |
| 製造メーカー | 日立製作所 近畿車輛 |
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この表について
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E491系電車（E491けいでんしゃ）とは、東日本旅客鉄道（JR東日本）の交直流両用の事業用電車。East i-E（イーストアイ・ダッシュイー）の愛称を持つ。
目次 |
[編集] 概要
老朽化した443系・マヤ34形の置き換えとして、2002年（平成14年）に日立製作所・近畿車輛で製造された。3両編成1本（3両）が勝田車両センターに配置されている。
主に電化路線の軌道・架線・信号の検測で運用されている。建築限界測定車のマヤ50 5001（旧スヤ50 5001）を連結して4両で走ることも可能である。
[編集] 車両形式および検測内容
- クモヤE491-1（Mzc・日立製作所製作）：信号・通信関係
- モヤE490-1（Mz・近畿車輛製作）：電力関係
- 架線測定用の装置を有する。パンタグラフは2基備えるがすべて集電用で、編成の進行方向に応じて使い分ける。
- クヤE490-1（Tzc・日立製作所製作）：軌道関係
- 軌道状態測定用の装置を有するほか、測定用パンタグラフを備える。
[編集] 諸元
[編集] ブレーキ
付随車（本系列の場合はTzc）遅れ込め制御が可能な回生・発電ブレンディングブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ装置を有するほか、抑速、直通予備、耐雪の各ブレーキを装備している。
故障時は他の自動ブレーキ車・電気指令式車と非常ブレーキの読替が可能なように救援ブレーキ装置を有する。
[編集] 台車
ボルスタレス式の空気バネ台車で、動台車は2軸駆動のDT68（Mzc車前）・DT68A（Mzc車後）・DT65（Mz車）、従台車はTR253（Tzc車前）・TR253A（Tzc車前）となっている。軸距は2,100mm。
[編集] その他
モニタリング装置としてMON11を搭載する。
また先頭車は双頭連結器を装備するほか、前記したようにマヤ50形測定車を組み込むことも可能である。
[編集] 参考文献
- 「在来線新型検測車E491系」
- 鉄道ジャーナル社『鉄道ジャーナル』2002年7月号 No.429 P.116～P.121
[編集] 関連項目
- JR東日本の在来線電車 （■国鉄引継車を含む全一覧 / ■カテゴリ） ■Template ■ノート
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