桑名駅
| 桑名駅 | |
|---|---|
 西口（2020年10月） | |
|
くわな Kuwana | |
 下は西桑名駅 | |
| 所在地 | 三重県桑名市大字東方 |
| 所属事業者 |
東海旅客鉄道（JR東海・駅詳細） 近畿日本鉄道（近鉄・駅詳細） 養老鉄道（駅詳細） |
| 乗換 | 西桑名駅（三岐鉄道北勢線） |
桑名駅（くわなえき）は、三重県桑名市大字東方にある、東海旅客鉄道（JR東海）・近畿日本鉄道（近鉄）・養老鉄道の駅である。駅番号はJR東海がCJ07、近鉄がE13。JRの事務管コードは▲530807を使用している[1]。
乗り入れ路線
JR東海の関西本線、近鉄の名古屋線、養老鉄道の養老線の3路線が乗り入れている。養老線は当駅が起点である。また、三岐鉄道北勢線の西桑名駅が近接しており、乗り換えが可能である。
ダイヤ
- JR関西本線
- 特急を含めた全旅客列車が停車する。朝夕ラッシュ時を中心に当駅 - 名古屋駅間の普通列車が設定されている。区間快速は当駅 - 亀山駅までの各駅に停車する。
- 運行形態の詳細は「関西線 (名古屋地区)」を参照。
- 名伊甲特急・「しまかぜ」以外の全旅客列車が停車しており[2]、1列車のみ名阪甲特急（大阪難波駅21時00分発、当駅22時58分着）も停車する[2]。
- 当駅始発・終着の定期列車としては、早朝に当駅始発の近鉄名古屋行き普通列車が1本、深夜に近鉄名古屋駅から当駅終着の普通列車が2本設定されている[2]。
- 大学入試センター試験実施時には、三重県内の受験生の便宜を図るため、試験開始・終了時刻に合わせた臨時急行が当駅 - 津新町駅間に運転される。
- 当駅では緩急接続と名古屋方面への列車待避が頻繁に行われ、名古屋線急行の待避可能駅の一つであるが、駅構造の都合で伊勢中川方面への待避は不可能となっている（近鉄四日市方面への準急・普通列車のみ隣の益生駅にて待避可能）。
歴史
JR東海
- 1894年（明治27年）7月5日 - 関西鉄道の四日市 - 桑名仮停車場間延伸時に、桑名仮停車場設置。
- 1895年（明治28年）
- 1907年（明治40年）10月1日 - 関西鉄道が国有化。国有鉄道の駅となる。
- 1909年（明治42年）10月12日 - 線路名称制定。関西本線の所属となる。
- 1982年（昭和57年）5月10日 - 車扱貨物の取り扱いを廃止。
- 1985年（昭和60年）3月14日 - 荷物の取り扱いを廃止。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、JR東海の駅となる。
- 2003年（平成15年）
- 2006年（平成18年）11月25日 - TOICA導入。
- 2020年（令和2年）8月30日 - 新駅舎の供用開始。JR・近鉄の改札分離[8]。
近鉄・養老鉄道
- 1919年（大正8年）4月27日 - 養老鉄道線養老 - 当駅間延伸時に開業[9]。
- 1922年（大正11年）6月13日 - 養老鉄道が揖斐川電気（後のイビデン）に合併[10]。
- 1928年（昭和3年）4月6日：揖斐川電気から鉄道事業が分社化。養老電気鉄道に承継[9]。
- 1929年（昭和4年）
- 1936年（昭和11年）
- 1938年（昭和13年）6月26日 - 関西急行電鉄線（現在の近鉄名古屋線）が関急名古屋駅（現在の近鉄名古屋駅）まで開通[9]。
- 1940年（昭和15年）
- 1941年（昭和16年）3月15日：大阪電気軌道と参宮急行電鉄の合併により、新発足した関西急行鉄道の駅となる[9]。また路線名が改定され、名古屋線の所属となる[11]。
- 1944年（昭和19年）6月1日 - 戦時統合により関西急行鉄道が南海鉄道と合併して近畿日本鉄道となり、同社の駅となる[9]。
- 1961年（昭和36年）8月1日 - 近鉄名古屋線下り待避線竣工。
- 2007年（平成19年）
- 2015年（平成27年）3月13日 - エレベーター供用開始[13]。
- 2020年（令和2年）8月30日 - 新駅舎の供用開始。近鉄・JRの改札分離。養老鉄道専用の改札口設置[14]。
駅構造
橋上駅舎を持つ地上駅である。JR東海は単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線の合計2面3線のホームを、近鉄は単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線の合計2面3線のホームを、養老鉄道は1面1線のホームを使用する。ホーム番号はJR側から近鉄まで連番で振られており、5番線は欠番扱いとなっている。近鉄名古屋線の下り（伊勢中川方面）は待避線がなく、列車の待避は隣の益生駅で行われる。かつてはJR線と養老線の間で貨車の入れ換え作業が行われていた。
JRホーム・近鉄ホーム・養老鉄道ホーム全てバリアフリー化されておりエレベーターが設置されている。またJRホーム・近鉄ホームにはエスカレーターも設置されている[15][16]。また、JR線2番ホームには煉瓦造りだった痕跡が残っている。
JR東海
| JR 桑名駅 | |
|---|---|
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くわな Kuwana | |
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◄CJ06 長島 (4.2 km) (4.7 km) 朝日 CJ08*► | |
| 所在地 | 三重県桑名市大字東方135 |
| 駅番号 | CJ 07 |
| 所属事業者 | 東海旅客鉄道（JR東海） |
| 所属路線 | CJ 関西本線（名古屋地区） |
| キロ程 | 23.8 km（名古屋起点） |
| 電報略号 | クワ |
| 駅構造 | 地上駅（一部橋上駅） |
| ホーム | 2面3線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
4,914人/日（降車客含まず） -2019年- |
| 開業年月日 | 1895年（明治28年）5月24日 |
| 備考 |
駅長配置駅（管理駅） JR全線きっぷうりば有 |
|
* この間に朝明信号場有り（当駅から1.6km先）。 | |
駅長・駅員配置駅（直営駅）で、管理駅として八田駅 - 四日市駅間の各駅を管理している。
のりば
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | CJ 関西本線 | 下り | 四日市・松阪方面[注釈 1] | |
| 2 | 上り | 名古屋方面[注釈 1] | ||
| 3 | 上り | 名古屋方面 | 待避・折り返し列車用 | |
| 下り | 四日市・松阪方面 |
-
JR線ホーム
近畿日本鉄道
| 近鉄 桑名駅 | |
|---|---|
|
くわな Kuwana | |
|
◄E12 近鉄長島 (4.2 km) (1.1 km) 益生 E14► | |
| 所在地 | 三重県桑名市大字東方97 |
| 駅番号 | E13 |
| 所属事業者 | 近畿日本鉄道（近鉄） |
| 所属路線 | E 名古屋線 |
| キロ程 | 55.1 km（伊勢中川起点） |
| 駅構造 | 地上駅（一部橋上駅） |
| ホーム | 2面3線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
12,363人/日人/日（降車客含まず） -2018年- |
| 開業年月日 | 1929年（昭和4年）1月30日 |
駅長を配置していて、近鉄長島駅 - 阿倉川駅間を管理している[17]。なお、駅長室は営業所を併設している[18]。
特急券は窓口、券売機および名古屋線ホーム上の券売機にて、定期券は窓口、券売機で購入可能となっている。
特急列車停車駅のため、ホーム有効長は8両編成分となっている。
のりば（近鉄）
| のりば | 路線 | 方向 | 行先 | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| 6 | E 名古屋線 | 下り | 四日市・津・賢島・大阪・神戸方面 | ホーム上に養老鉄道線への連絡改札口あり |
| 7・8 | 上り | 名古屋方面 | ただし普通列車名古屋行の始発列車のみ6番線[19] |
-
改札口（2020年8月） -
近鉄線・養老鉄道ホーム -
養老鉄道中間改札（現在は閉鎖されている）
養老鉄道
| 養老鉄道 桑名駅 | |
|---|---|
|
くわな Kuwana | |
|
(1.6 km) 播磨► | |
| 所在地 | 三重県桑名市大字東方97 |
| 所属事業者 | 養老鉄道 |
| 所属路線 | ■養老線 |
| キロ程 | 0.0 km（桑名起点） |
| 駅構造 | 地上駅（一部橋上駅） |
| ホーム | 1面1線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
2,290人/日（降車客含まず） -2018年- |
| 開業年月日 | 1919年（大正8年）4月27日 |
養老鉄道は4番のりばに列車が発着する。ホームは島式で反対側には近鉄線の6番のりばがある。ホームの中央には柵が設置されていて、乗り換え時には連絡口など改札口を経由する必要がある。またホーム上には無人駅から乗車した旅客用の為に自動精算機が設置されている。無人駅から乗車した場合はこの精算機で精算券を購入し、乗車駅で発行された乗車票と一緒に改札係員に渡し出場する。養老鉄道のりばには改札内、改札外ともトイレがなく、東口にある公衆トイレを利用する必要がある。
のりば（養老鉄道）
| のりば | 路線 | 方向 | 行先 | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| 4 | ■養老線 | 下り | 多度・養老・大垣方面 | ホーム上に近鉄線への連絡改札口あり |
-
入口（2020年8月） -
養老鉄道の桑名駅ホーム上
連絡改札口
桑名駅の4番のりばと6番のりばの間には連絡改札口が設置されている。この連絡改札口は2段階で設置されており、近鉄側は自動改札機（無人改札）、養老鉄道側は有人改札口になっている。この連絡改札口には自動券売機、自動精算機が設置されている。また近鉄の自動改札機付近にはインターホンの設置もある。
なお2020年（令和2年）8月30日、駅舎が分離されたことにより、JR線へ乗換える場合は一旦養老鉄道の改札口を出て橋上部分に上がり自由通路を経てJR線の改札口へ向かう必要がある。
配線図
| ↑ （JR）名古屋方面／（近鉄）近鉄名古屋方面 | ||
| ← 養老方面 |
 |
→ 四日市方面 → 近鉄四日市方面 |
| ↓ 阿下喜方面 | ||
| 凡例 出典:[20][21][22] |
||
その他の設備・施設
- 近鉄名古屋線は売店（ファミリーマート）設置駅とされている[18]。また近鉄線改札口横には飲料水・新聞・アイスクリームそれぞれの自動販売機が設置されている。
- JR桑名駅の駅舎内にもキヨスクがある。2020年8月30日の新駅舎供用に当たって「ベルマートキヨスク」としてリニューアルした[25]。またJR線ホームには飲料水の自動販売機が設置されている。
- 狭軌の養老線の車両を重要部・全般検査する際には、当駅北側に位置する桑名台車交換所で標準軌の台車に交換して、塩浜検修車庫に入場する。台車交換所はかつては東方駅と呼ばれる貨物駅であった。
- 1959年の近鉄名古屋線改軌前は、4番のりばを伊勢中川方面、6番のりばは名古屋方面の列車が使用しており、ホームの名古屋寄りに切欠き式の5番のりばがあった。5番のりばが欠番であるのはその名残である。また養老線は7番のりばを使用していた。名古屋線改軌とともに現在の使用方法となり、1961年には待避線（8番のりば）が増設された[26]。
駅舎の移設
桑名市では、駅西土地区画整理事業に合わせて東西駅前広場を整備し、併せて自由通路の設置と駅舎の移設を計画している[27]。この事業は、鉄道・運輸機構からの助成を受け、2017年 (平成29年) 8月から工事が開始され、工事完了により2020年（令和2年）8月30日から利用開始となった[8][14]。移設に伴い、JRと近鉄、養老鉄道の駅舎は分離された[8][14]。
利用状況
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。近鉄の乗車人員は一部年度において他の路線からの連絡（乗り換え）人員を含んでいる（JRは2003年度 - 2009年度、三岐鉄道は2004年度 - 、養老鉄道は2007年度 - ）。養老鉄道の乗車人員は当初年度よりJR・近鉄からの連絡（乗り換え）人員を含んでいる。
| 年度 | JR東海 | 近畿日本 鉄道 |
養老鉄道 |
|---|---|---|---|
| 1997年 | 3,327 | 13,118 | - |
| 1998年 | 3,517 | 12,572 | - |
| 1999年 | 3,627 | 12,329 | - |
| 2000年 | 3,784 | 12,106 | - |
| 2001年 | 3,774 | 11,842 | - |
| 2002年 | 3,766 | 11,563 | - |
| 2003年 | 3,936 | 12,690 | - |
| 2004年 | 4,015 | 12,385 | - |
| 2005年 | 4,157 | 12,197 | - |
| 2006年 | 4,142 | 11,982 | - |
| 2007年 | 4,270 | 12,519 | - |
| 2008年 | 4,419 | 12,905 | 2,971 |
| 2009年 | 4,590 | 12,116 | 2,735 |
| 2010年 | 4,678 | 11,915 | 2,666 |
| 2011年 | 4,742 | 11,858 | 2,628 |
| 2012年 | 4,757 | 11,914 | 2,634 |
| 2013年 | 4,809 | 12,084 | 2,199 |
| 2014年 | 4,717 | 11,798 | 2,256 |
| 2015年 | 4,826 | 12,213 | 2,388 |
| 2016年 | 4,931 | 12,299 | 2,344 |
| 2017年 | 5,037 | 12,325 | 2,286 |
| 2018年 | 4,981 | 12,363 | 2,290 |
JR東海
当駅の利用状況の変遷を下表に示す。
| 年度別利用状況（JR桑名駅）[28] | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 年 度 [年 度] |
当駅分輸送実績（乗車人員）[人/年度] | 乗降人員調査結果 [人/日] |
特 記 事 項 | ||||
| 通勤定期 | 通学定期 | 定期外 | 合 計 | 調査日 | 調査結果 | ||
| 1990（平成2） | 276,126 | ←←←← | 456,165 | 732,291 | |||
| 1991（平成3） | 352,132 | ←←←← | 354,491 | 706,623 | |||
| 1992（平成4） | 433,335 | ←←←← | 404,325 | 837,660 | |||
| 1993（平成5） | 449,094 | ←←←← | 395,242 | 844,336 | |||
| 1994（平成6） | 447,740 | ←←←← | 391,582 | 839,322 | |||
| 1995（平成7） | 506,649 | ←←←← | 459,449 | 966,098 | |||
| 1996（平成8） | 649,308 | ←←←← | 515,020 | 1,164,328 | |||
| 1997（平成9） | 699,111 | ←←←← | 515,325 | 1,214,436 | |||
| 1998（平成10） | 748,730 | ←←←← | 534,985 | 1,283,715 | |||
| 1999（平成11） | 780,784 | ←←←← | 546,610 | 1,327,394 | |||
| 2000（平成12） | 818,711 | ←←←← | 562,359 | 1,381,070 | |||
| 2001（平成13） | 810,254 | ←←←← | 567,289 | 1,377,543 | |||
| 2002（平成14） | 801,333 | ←←←← | 573,377 | 1,374,710 | |||
| 2003（平成15） | 855,833 | ←←←← | 584,638 | 1,440,471 | |||
| 2004（平成16） | 881,897 | ←←←← | 583,649 | 1,465,546 | |||
| 2005（平成17） | 909,191 | ←←←← | 608,081 | 1,517,272 | |||
| 2006（平成18） | 912,151 | ←←←← | 599,619 | 1,511,770 | |||
| 2007（平成19） | 951,586 | ←←←← | 611,145 | 1,562,731 | |||
| 2008（平成20） | 992,819 | ←←←← | 620,195 | 1,613,014 | |||
| 2009（平成21） | 1,018,715 | ←←←← | 656,480 | 1,675,195 | |||
| 2010（平成22） | 1,029,898 | ←←←← | 677,434 | 1,707,332 | |||
| 2011（平成23） | 1,041,024 | ←←←← | 689,754 | 1,730,778 | |||
| 2012（平成24） | 1,029,420 | ←←←← | 706,994 | 1,736,414 | |||
| 2013（平成25） | 1,046,352 | ←←←← | 709,016 | 1,755,368 | |||
| 2014（平成26） | 1,021,138 | ←←←← | 700,664 | 1,721,802 | |||
近鉄
当駅乗降人員
近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り[29]。
| 調査日 | 一日 乗降人員 |
|---|---|
| 2005年11月8日 | 21,753 |
| 2008年11月18日 | 21,441 |
| 2010年11月9日 | 20,332 |
| 2012年11月13日 | 20,302 |
| 2015年11月10日 | 19,883 |
| 2018年11月13日 | 19,621 |
利用状況
当駅の利用状況の変遷を下表に示す* 輸送実績（乗車人員）の単位は人/年度である。
- 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
- 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
| 年度別利用状況（近鉄桑名駅） | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 年度 [年度] |
当駅分輸送実績（乗車人員）[人/年度][28] | 乗降人員調査結果 [人/日] |
特記事項 | ||||
| 通勤定期 | 通学定期 | 定期外 | 合 計 | 調査日 | 調査結果 | ||
| 1950（昭和25） | 1,483,770 | ←←←← | 1,169,108 | 2,652,878 | |||
| 1951（昭和26） | 1,642,680 | ←←←← | 1,266,908 | 2,909,588 | |||
| 1952（昭和27） | 1,543,170 | ←←←← | 1,306,167 | 2,849,337 | |||
| 1953（昭和28） | 1,578,660 | ←←←← | 1,338,837 | 2,917,497 | |||
| 1954（昭和29） | 1,647,960 | ←←←← | 1,311,971 | 2,959,931 | |||
| 1955（昭和30） | 1,739,130 | ←←←← | 1,232,418 | 2,971,548 | |||
| 1956（昭和31） | 1,917,750 | ←←←← | 1,391,729 | 3,309,479 | |||
| 1957（昭和32） | 2,295,820 | ←←←← | 1,409,944 | 3,705,764 | |||
| 1958（昭和33） | 2,143,440 | ←←←← | 1,497,967 | 3,641,407 | |||
| 1959（昭和34） | 2,297,700 | ←←←← | 1,678,138 | 3,975,838 | |||
| 1960（昭和35） | 2,742,780 | ←←←← | 1,637,400 | 4,380,180 | |||
| 1961（昭和36） | 3,090,570 | ←←←← | 1,655,429 | 4,745,999 | |||
| 1962（昭和37） | 3,375,120 | ←←←← | 1,886,820 | 5,261,940 | |||
| 1963（昭和38） | 3,775,140 | ←←←← | 1,951,025 | 5,726,165 | |||
| 1964（昭和39） | 4,134,780 | ←←←← | 1,960,740 | 6,095,520 | |||
| 1965（昭和40） | 3,936,510 | ←←←← | 1,929,364 | 5,865,874 | |||
| 1966（昭和41） | 4,251,750 | ←←←← | 1,948,178 | 6,199,928 | |||
| 1967（昭和42） | 4,055,940 | ←←←← | 1,992,785 | 6,048,725 | |||
| 1968（昭和43） | 4,130,670 | ←←←← | 2,040,900 | 6,171,570 | |||
| 1969（昭和44） | 4,030,140 | ←←←← | 2,110,059 | 6,140,199 | |||
| 1970（昭和45） | 3,954,030 | ←←←← | 2,137,854 | 6,091,884 | |||
| 1971（昭和46） | 3,830,100 | ←←←← | 2,099,605 | 5,929,705 | |||
| 1972（昭和47） | 3,774,960 | ←←←← | 2,243,758 | 6,018,718 | |||
| 1973（昭和48） | 3,741,000 | ←←←← | 2,307,107 | 6,048,107 | |||
| 1974（昭和49） | 3,750,420 | ←←←← | 2,320,965 | 6,071,385 | |||
| 1975（昭和50） | 3,774,660 | ←←←← | 2,289,727 | 6,064,387 | |||
| 1976（昭和51） | 3,832,710 | ←←←← | 2,379,458 | 6,212,168 | |||
| 1977（昭和52） | 3,450,600 | ←←←← | 2,236,992 | 5,687,592 | |||
| 1978（昭和53） | 3,425,820 | ←←←← | 2,266,301 | 5,692,121 | |||
| 1979（昭和54） | 3,438,512 | ←←←← | 2,205,552 | 5,644,064 | |||
| 1980（昭和55） | 3,491,070 | ←←←← | 2,305,344 | 5,796,414 | |||
| 1981（昭和56） | 3,632,760 | ←←←← | 2,300,826 | 5,933,586 | |||
| 1982（昭和57） | 3,687,900 | ←←←← | 2,363,178 | 6,051,078 | 11月16日 | 33,449 | |
| 1983（昭和58） | 3,770,880 | ←←←← | 2,338,523 | 6,109,403 | 11月8日 | 33,971 | |
| 1984（昭和59） | 3,769,560 | ←←←← | 2,329,707 | 6,099,267 | 11月6日 | 35,097 | |
| 1985（昭和60） | 3,777,570 | ←←←← | 2,365,017 | 6,142,587 | 11月12日 | 33,612 | |
| 1986（昭和61） | 3,778,290 | ←←←← | 2,369,018 | 6,147,308 | 11月11日 | 33,656 | |
| 1987（昭和62） | 3,722,460 | ←←←← | 2,238,010 | 5,690,470 | 11月10日 | 35,400 | |
| 1988（昭和63） | 3,626,400 | ←←←← | 2,207,103 | 5,833,503 | 11月8日 | 32,140 | |
| 1989（平成元） | 3,593,850 | ←←←← | 2,186,096 | 5,779,946 | 11月14日 | 32,215 | |
| 1990（平成2） | 3,529,050 | ←←←← | 2,159,926 | 5,688,976 | 11月6日 | 32,482 | |
| 1991（平成3） | 3,519,990 | ←←←← | 2,188,534 | 5,708,524 | |||
| 1992（平成4） | 3,481,560 | ←←←← | 2,122,539 | 5,604,099 | 11月10日 | 31,219 | |
| 1993（平成5） | 3,452,490 | ←←←← | 2,125,541 | 5,578,031 | |||
| 1994（平成6） | 3,451,110 | ←←←← | 2,087,164 | 5,538,274 | |||
| 1995（平成7） | 3,422,310 | ←←←← | 2,084,429 | 5,506,739 | 12月5日 | 30,738 | |
| 1996（平成8） | 3,255,270 | ←←←← | 1,984,316 | 5,239,586 | |||
| 1997（平成9） | 2,979,120 | ←←←← | 1,808,949 | 4,788,069 | |||
| 1998（平成10） | 2,858,760 | ←←←← | 1,730,159 | 4,588,919 | |||
| 1999（平成11） | 2,793,540 | ←←←← | 1,718,997 | 4,512,537 | |||
| 2000（平成12） | 2,714,280 | ←←←← | 1,704,395 | 4,418,675 | |||
| 2001（平成13） | 2,638,680 | ←←←← | 1,683,738 | 4,322,418 | |||
| 2002（平成14） | 2,584,920 | ←←←← | 1,635,549 | 4,220,469 | |||
| 2003（平成15） | 2,990,730 | ←←←← | 1,653,997 | 4,644,727 | 4月1日 北勢線を分離 | ||
| 2004（平成16） | 2,916,450 | ←←←← | 1,604,077 | 4,520,527 | |||
| 2005（平成17） | 2,821,740 | ←←←← | 1,630,276 | 4,452,016 | 11月8日 | 21,753 | |
| 2006（平成18） | 2,745,960 | ←←←← | 1,627,453 | 4,373,413 | |||
| 2007（平成19） | 2,937,960 | ←←←← | 1,644,058 | 4,582,018 | 10月1日 養老線を分離 | ||
| 2008（平成20） | 3,104,940 | ←←←← | 1,605,311 | 4,710,251 | 11月18日 | 21,441 | |
| 2009（平成21） | 2,973,510 | ←←←← | 1,448,495 | 4,422,005 | |||
| 2010（平成22） | 2,912,250 | ←←←← | 1,436,592 | 4,348,842 | 11月9日 | 20,332 | |
| 2011（平成23） | 2,882,020 | ←←←← | 1,407,815 | 4,339,835 | |||
| 2012（平成24） | 2,927,280 | ←←←← | 1,421,198 | 4,388,478 | 11月13日 | 20,302 | |
| 2013（平成25） | 2,961,630 | ←←←← | 1,448,944 | 4,410,574 | |||
| 2014（平成26） | 2,860,860 | ←←←← | 1,445,426 | 4,306,286 | |||
2003年（平成15年）4月1日に北勢線が、2007年（平成19年）10月1日に養老線が近鉄から分離された。これ以前のデータでは、同一鉄道事業者（近鉄）運営路線であった名古屋線と北勢線・養老線の乗り継ぎ利用者については当駅の乗車（乗降）人員数にカウントされていないが、当駅で乗車し養老線方面に向かった利用者についてはカウントされている。一方、近鉄からの北勢線・養老線分離以降は、名古屋線と北勢線・養老線の乗り継ぎ利用者は当駅（近鉄桑名駅）の乗車（乗降）人員数にカウントされており、養老鉄道桑名駅で乗車し養老線方面に向かった利用者については当駅（近鉄桑名駅）の乗車（乗降）人員数にカウントされていない。従って、2003年度（平成15年度）・2007年度（平成19年度）・2008年度（平成20年度）については、実際の利用状況の動向とは別に、これらの要因で数値が大きく変動している（増加している）ように見えるので、数値の推移を見る場合は注意を要する。
養老鉄道
養老鉄道設立後の年度別利用状況は以下の通り[30][31][32]。
| 年度別利用状況（養老鉄道桑名駅） | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 年度 [年 度] |
当駅分輸送実績（乗車人員）[人/年度] | 乗降人員調査結果 [人/日] |
特記事項 | ||||
| 通勤定期 | 通学定期 | 定期外 | 合 計 | 調査日 | 調査結果 | ||
| 2007（平成19） | ←←←← | ||||||
| 2008（平成20） | 838,560 | ←←←← | 245,826 | 1,084,386 | 11月18日 | 4,853 | |
| 2009（平成21） | 763,470 | ←←←← | 234,784 | 998,254 | |||
| 2010（平成22） | 732,750 | ←←←← | 240,278 | 973,028 | 11月9日 | 4,094 | |
| 2011（平成23） | 734,280 | ←←←← | 227,468 | 961,748 | |||
| 2012（平成24） | 733,987 | ←←←← | 227,357 | 961,344 | 11月13日 | 3,958 | |
| 2013（平成25） | 642,400 | ←←←← | 160,235 | 802,635 | |||
| 2014（平成26） | 628,890 | ←←←← | 194,558 | 823,448 | |||
| 2015（平成27） | ←←←← | 11月10日 | 3,542 | ||||
| 2018（平成30） | ←←←← | 11月13日 | 2,822 | ||||
駅周辺
北緯35度3分51.8秒 東経136度40分59.7秒 / 北緯35.064389度 東経136.683250度
桑名市街地の西端に位置しており、東口が表玄関の役割を担う。現在、新駅舎建設と駅前広場整備の為東口前のロータリーは規模が縮小されている。
当駅および近接する駅に乗り入れる路線はそれぞれ軌間が異なっていることから、762mmの三岐鉄道北勢線、1067mmの関西本線、1435mmの近鉄名古屋線と、異なる3種の軌間を渡る踏切がある[33]。
1927年から1944年まで駅前より路面電車の桑名電軌が発着していた。
- 桑名市役所
- 大福田寺
- 六華苑
- 東海道七里の渡し
- 東海道桑名宿
- 桑名城址（九華公園）
- 国道1号
- 三重県道18号桑名停車場線
- サンファーレ
- アピタ桑名店
- くわなメディアライヴ・桑名市立中央図書館
- 愛知銀行桑名支店
- 中京銀行桑名支店
- 三菱UFJ銀行桑名支店
- 大垣共立銀行桑名支店
バス路線
| 三重交通 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| のりば | 形態 | 系統 | 路線名 | 主要経由地 | 行先 | 備考 |
| 0 | 高速バス | 空港高速系統 | 桑名中部国際空港線 | 長島温泉・金城ふ頭駅 | 中部国際空港 | 1日5便 |
| 2 | 路線バス | 53 | 桑名長島温泉線 | 田町・三交桑名・ナスポ | 長島温泉 | 1日1便八風バス運行便あり |
| 54 | 伊勢大橋・ナスポ | 平日1便のみ | ||||
| 55 | 伊勢大橋・松蔭 | 平日1便のみ | ||||
| 57-3 | 直通 | なばなの里 | なばなの里ウインターイルミネーション期間は運休（近鉄長島駅発着に変更） | |||
| 高速バス | 東京高速系統 | 高速鳥羽大宮線（立川・新宿経由） | 立川駅北口・バスタ新宿・池袋駅東口・大宮駅西口 | （西武バス）大宮営業所 | 夜行1日1便 | |
| 高速鳥羽大宮線（横浜経由） | YCAT（横浜駅東口）・池袋駅東口・大宮駅西口 | 夜行1日1便 | ||||
| 3 | 路線バス | 01 | 市内A循環線 | 田町・赤須賀・萱町 | ||
| 02 | 市内B循環線 | |||||
| 06 | 城南線 | 国道安永・ヨナハ総合病院 | 日の出橋 | |||
| 国道安永 | ヨナハ総合病院 | |||||
| 6 | 30 | 桑名ネオポリス線 | ネオポリス | 公団住宅前・城山二丁目 | ||
| 30-1 | イオンモール桑名・城山二丁目 | |||||
| 30-2 | 津田学園・城山二丁目 | |||||
| 40 | 陽だまりの丘線 | 筒尾九丁目・大山田団地・陽だまりの丘 | 陽だまりの丘循環 | |||
| 41 | 陽だまりの丘 | |||||
| 筒尾九丁目 | 大山田団地 | |||||
| 43 | 桑名大山田団地線 | 野田一丁目・筒尾九丁目 | 大山田団地循環 | |||
| 43-1 | イオンモール桑名・野田一丁目・筒尾九丁目 | |||||
| 48 | 星見ヶ丘・希望ヶ丘 | |||||
| 48-1 | イオンモール桑名・星見ヶ丘・希望ヶ丘 | |||||
| 7 | 21 | 桑名阿下喜線 | イオンモール桑名口・星見ヶ丘・いなべ総合病院 | 阿下喜 | 夜2便はいなべ総合病院を経由しない | |
| 28 | 桑名ネオポリス線 | 希望ヶ丘・穴太 | ネオポリス | |||
| 32-2 | 桑名ネオポリス線(急行) | 津田学園 | ||||
| 47 | 桑名大山田団地線 | 希望ヶ丘・星見ヶ丘・野田六丁目 | 大山田団地循環 | |||
| 47-1 | 希望ヶ丘・星見ヶ丘・野田六丁目・イオンモール桑名 | |||||
| 八風バス | ||||||
| のりば | 形態 | 路線名 | 主な経由地 | 行先 | 備考 | |
| 8 | 路線バス | 梅戸線 | 益生駅前・正和台 | 桑名西高校 | ||
| 益生駅前・正和台北・伊坂台・赤尾台 | ||||||
| 益生駅前・正和台北・赤尾台 | ||||||
| 益生駅前・正和台北・伊坂台・赤尾台 | 南金井 | 1日2往復 | ||||
| 中上 | 1日3往復 | |||||
| 志知 | 1日1往復 | |||||
| Kバス(桑名市コミュニティバス) | ||||||
| のりば | 形態 | 路線名 | 主な経由地 | 行先 | 備考 | |
| 桑名駅メイト前 | コミュニティバス | 東部ルート | 桑名市総合医療センター・寺町・六華苑・イオンモール桑名 | 新西方 | ||
| 北部ルート | 桑名市総合医療センター・北部老人福祉センター・(多度地区市民センター) | 桑名駅前循環 | ||||
| 逆回り | ||||||
| 南部ルート | 桑名市総合医療センター・寺町・ヨナハ総合病院・金井・桑部東 | |||||
| 逆回り | ||||||
| JR東海バス・JR四国バス | ||||||
| 有楽町バス停 | 高速バス | オリーブ松山号 | 徳島駅・高松駅高速BT・松山駅 | JR松山支店[注釈 2] | 夜行1日1便。バスターミナルには入らず、三重県道18号上の停留所に停車 | |
登場する文学作品
- 中原中也 - 『桑名の駅』（詩）
桑名の夜は暗かつた
蛙がコロコロ鳴いてゐた
夜更の駅には駅長が
綺麗な砂利を敷き詰めた
プラットホームに只独り
ランプを持つて立つてゐた
桑名の夜は暗かつた
蛙がコロコロ泣いてゐた
焼蛤貝（やきはまぐり）の桑名とは
此処のことかと思つたから
駅長さんに訊ねたら
さうだと云つて笑つてた
桑名の夜は暗かつた
蛙がコロコロ鳴いてゐた
大雨の、霽（あが）つたばかりのその夜は
風もなければ暗かつた
「此の夜、上京の途なりしが、京都大阪間不通のため、臨時関西線を運転す」 - 泉鏡花 - 『歌行燈』（小説）
隣の駅
- 東海旅客鉄道（JR東海）
- CJ 関西本線
- 養老鉄道
- 養老線
- 桑名駅 - 播磨駅
脚注
注釈
出典
- ^ 日本国有鉄道旅客局(1984)『鉄道・航路旅客運賃・料金算出表 昭和59年４月20日現行』。
- ^ a b c d e 近鉄時刻表2018年3月17日ダイヤ変更号、p.150 - p.157・p.162 - p.184・p.308 - p.315・p.320 - p.342
- ^ 近鉄時刻表2003年3月6日ダイヤ変更号、p.168 - p.185・p.192 - p.209・p.344 - p.361・p.368 - p.385
- ^ 近鉄時刻表2012年3月20日ダイヤ変更号、p.140 - p.155・p.160 - p.177・p.294 - p.309・p.314 - p.329
- ^ 近鉄時刻表2014年9月21日ダイヤ変更号、p.146 - p.153・p.158 - p.180・p.304 - p.311・p.316 - p.338
- ^ 時刻表（桑名駅） 養老鉄道
- ^ 「鉄道記録帳2003年10月」『RAIL FAN』第51巻第1号、鉄道友の会、2004年1月1日、19頁。
- ^ a b c "関西本線 桑名駅 駅舎改築及び自由通路の供用開始について" (PDF) (Press release). 東海旅客鉄道. 3 July 2020. 2020年7月11日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2020年8月14日閲覧。
- ^ a b c d e f g h i j 曽根悟（監修）『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄』 2号 近畿日本鉄道 1、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年8月22日、18-23頁。ISBN 978-4-02-340132-7。
- ^ a b c 近畿日本鉄道株式会社『近畿日本鉄道 100年のあゆみ』近畿日本鉄道、2010年12月、132-133・190頁頁。全国書誌番号:21906373。
- ^ a b 近畿日本鉄道『近畿日本鉄道100年のあゆみ』2010年、p.156
- ^ "平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります" (pdf) (Press release). 近畿日本鉄道. 30 January 2007. 2016年3月16日閲覧。
- ^ "桑名駅エレベーターの供用開始について" (pdf) (Press release). 近畿日本鉄道. 13 March 2015. 2015年3月13日閲覧。
- ^ a b c "桑名駅が新しくなります 〜自由通路の供用開始に合わせ、駅施設が新しくなります〜" (PDF) (Press release). 近畿日本鉄道／養老鉄道. 3 July 2020. 2020年7月5日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2020年8月14日閲覧。
- ^ 桑名駅バリアフリー施設のご案内（駅のご案内） - JR東海（2011年12月17日閲覧）
- ^ バリアフリー経路 桑名駅（駅の情報） - K's PLAZA （近鉄、2011年12月17日閲覧）
- ^ 『HAND BOOK 2010』、近畿日本鉄道総合企画部編、2010年9月
- ^ a b 近鉄時刻表2018年3月17日ダイヤ変更号、p.81 - p.87
- ^ “近鉄桑名駅時刻表（2020年3月14日変更）” (pdf). 近畿日本鉄道 (2020年3月14日). 2020年5月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年11月19日閲覧。
- ^ 川島令三、『東海道ライン 全線・全駅・全配線 第8巻 名古屋南部・紀勢東部』、p.12、 講談社、2009年9月、ISBN 978-4062700184
- ^ 川島令三、『東海道ライン 全線・全駅・全配線 第5巻 名古屋駅 - 米原エリア』、p.25、講談社、2009年7月、ISBN 978-4062700153
- ^ 『都市鉄道完全ガイド 中京編』、p.42、双葉社、2017年1月、ISBN 978-4575456646
- ^ Pocket plat桑名店が5/24(火)OPEN!![リンク切れ] - 近鉄リテールサービス 2011年5月23日
- ^ “ファミリーマート近鉄桑名駅改札外橋上店が移転オープンます!（原文ママ）”. 近鉄リテーリング (2020年8月28日). 2020年9月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年9月6日閲覧。
- ^ “JR桑名駅「ベルマートキヨスク」が8月30日リニューアルオープン!” (pdf). 東海キヨスク (2020年8月26日). 2020年9月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年9月6日閲覧。
- ^ 『古希（開業70周年記念）』近畿日本鉄道株式会社 桑名駅編、1989年
- ^ 桑名市：桑名駅自由通路整備事業
- ^ a b 三重県統計書（各年度版）、三重県：三重の統計 みえDataBox/統計書・累年統計表(2016年3月4日更新)
- ^ 駅別乗降人員 名古屋線 - 近畿日本鉄道
- ^ 近鉄及び養老鉄道カード式交通調査より - 養老鉄道
- ^ 養老線交通調査結果 2015年11月10日 - 養老鉄道
- ^ 養老線交通調査結果 2018年11月13日 - 養老鉄道
- ^ 曽根悟（監修）『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄』 2号 近畿日本鉄道 1、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年8月22日、5頁。ISBN 978-4-02-340132-7。
関連項目
外部リンク
（大阪上本町・宇治山田方面<<）伊勢中川 - 桃園 - 久居 -（* |
