川原町駅

川原町駅
	駅舎（2016年5月）
	かわらまち; Kawaramachi; （萬古焼の郷）
	◄E21 近鉄四日市 (1.2 km) (1.1 km) 阿倉川 E19►
所在地	三重県四日市市本郷町1-1 北緯34度58分36.02秒東経136度37分22.31秒 / 北緯34.9766722度東経136.6228639度座標: 北緯34度58分36.02秒東経136度37分22.31秒 / 北緯34.9766722度東経136.6228639度
駅番号	E20
所属事業者	近畿日本鉄道（近鉄）
所属路線	E 名古屋線
キロ程	43.1 km（伊勢中川起点）
電報略号	カワラ
駅構造	高架駅
ホーム	2面2線
乗車人員; -統計年度-	847人/日（降車客含まず）; -2019年-
開業年月日	1929年（昭和4年）1月30日
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川原町駅（かわらまちえき）は、三重県四日市市本郷町にある、近畿日本鉄道（近鉄）名古屋線の駅である。駅番号はE20。「萬古焼の郷」の副名称がある。

歴史[編集]

1929年（昭和4年）1月30日：伊勢電気鉄道の四日市 - 桑名間開通時に開業^[1]。
1936年（昭和11年）9月15日：参宮急行電鉄が伊勢電気鉄道を合併^[1]、参宮急行電鉄名古屋伊勢本線の駅となる^[2]。
1941年（昭和16年）3月15日：大阪電気軌道が参宮急行電鉄を合併、関西急行鉄道の駅となる^[1]。路線名が改定され、名古屋線の所属となる^[2]。
1944年（昭和19年）6月1日：関西急行鉄道が南海鉄道と合併、近畿日本鉄道の駅となる^[1]。
2007年（平成19年）4月1日：ICカード「PiTaPa」の利用が可能となる^[3]。
2010年（平成22年）9月18日：上り線を仮線に切り替え^[4]^[5]。
2011年（平成23年）6月4日：下り線を仮線に切り替え^[5]。
2014年（平成26年）10月25日：下り線が高架化^[6]^[7]。新駅舎を駅構内通路という形で暫定供用開始^[7]。
2016年（平成28年）5月8日：上り線が高架化^[8]。副駅名「萬古焼の郷」利用開始^[8]^[9]。

駅構造[編集]

相対式ホーム2面2線を有する高架駅。ホーム有効長は5両。駅舎（改札口）は線路下にある。トイレは改札内にあり、男女別の水洗式である。

近鉄四日市駅管理の有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。

のりば[編集]

のりば	路線	方向	行先
1	E 名古屋線	下り	伊勢中川方面^[10]
2	E 名古屋線	上り	近鉄名古屋方面^[10]

当駅乗降人員[編集]

近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り^[11]。

調査日	一日乗降人員
2005年11月8日	1,202
2008年11月18日	1,551
2010年11月9日	1,430
2012年11月13日	1,570
2015年11月10日	1,754
2018年11月13日	1,800
2021年11月9日	1,618
2022年11月8日	1,710

利用状況[編集]

「三重県統計書」によると、一日の平均乗車人員は下の表の通りである^[12]。

年度	一日平均乗車人員
1997年	692
1998年	650
1999年	607
2000年	546
2001年	537
2002年	484
2003年	497
2004年	510
2005年	549
2006年	582
2007年	591
2008年	626
2009年	634
2010年	616
2011年	652
2012年	680
2013年	704
2014年	718
2015年	755
2016年	813
2017年	832
2018年	847
2019年	847
2020年	660

川原町駅の利用状況の変遷を下表に示す。

輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
乗降人員調査結果は任意の一日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

年度別利用状況（川原町駅）
年度	当駅分輸送実績（乗車人員）：人／年度				乗降人員調査結果人／日		特　記　事　項
年度	通勤定期	通学定期	定期外	合計	調査日	調査結果	特　記　事　項
1950年（昭和25年）	238,230	←←←←	166,543	404,773
1951年（昭和26年）	285,690	←←←←	156,879	442,569
1952年（昭和27年）	283,620	←←←←	125,593	409,213
1953年（昭和28年）	278,520	←←←←	140,345	418,865
1954年（昭和29年）	341,370	←←←←	180,040	521,410
1955年（昭和30年）	426,360	←←←←	178,175	604,535
1956年（昭和31年）	471,750	←←←←	211,855	683,605
1957年（昭和32年）	482,640	←←←←	152,118	634,758
1958年（昭和33年）	447,210	←←←←	160,712	607,922
1959年（昭和34年）	544,650	←←←←	151,437	696,087
1960年（昭和35年）	508,320	←←←←	175,817	684,137
1961年（昭和36年）	492,990	←←←←	207,101	700,091
1962年（昭和37年）	493,520	←←←←	209,501	703,021
1963年（昭和38年）	492,960	←←←←	157,573	650,533
1964年（昭和39年）	490,770	←←←←	154,718	645,488
1965年（昭和40年）	506,430	←←←←	152,693	659,123
1966年（昭和41年）	516,300	←←←←	144,115	660,415
1967年（昭和42年）	509,970	←←←←	157,164	667,134
1968年（昭和43年）	516,510	←←←←	166,234	682,834
1969年（昭和44年）	431,400	←←←←	177,910	609,310
1970年（昭和45年）	422,220	←←←←	167,745	589,965
1971年（昭和46年）	399,270	←←←←	154,018	553,288
1972年（昭和47年）	387,240	←←←←	146,416	533,656
1973年（昭和48年）	363,240	←←←←	136,354	499,594
1974年（昭和49年）	373,440	←←←←	130,244	503,684
1975年（昭和50年）	367,800	←←←←	128,396	496,196
1976年（昭和51年）	338,400	←←←←	118,802	457,202
1977年（昭和52年）	337,710	←←←←	118,261	455,971
1978年（昭和53年）	316,740	←←←←	120,012	436,752
1979年（昭和54年）	302,040	←←←←	120,937	422,977
1980年（昭和55年）	283,560	←←←←	120,524	404,084
1981年（昭和56年）	284,190	←←←←	117,606	401,796
1982年（昭和57年）	268,680	←←←←	115,435	384,115	11月16日	2,239
1983年（昭和58年）	257,520	←←←←	116,404	373,924	11月8日	2,110
1984年（昭和59年）	244,860	←←←←	108,137	352,997	11月6日	2,178
1985年（昭和60年）	237,620	←←←←	110,837	348,457	11月12日	2,022
1986年（昭和61年）	233,190	←←←←	114,104	347,294	11月11日	1,889
1987年（昭和62年）	224,340	←←←←	110,850	335,190	11月10日	1,914
1988年（昭和63年）	215,910	←←←←	114,053	329,963	11月8日	1,986
1989年（平成元年）	199,200	←←←←	115,227	314,427	11月14日	2,049
1990年（平成2年）	199,680	←←←←	123,290	322,970	11月6日	1,883
1991年（平成3年）	201,600	←←←←	117,041	318,641
1992年（平成4年）	187,710	←←←←	115,320	303,030	11月10日	1,738
1993年（平成5年）	183,450	←←←←	110,671	294,121
1994年（平成6年）	175,680	←←←←	99,007	274,687
1995年（平成7年）	179,160	←←←←	99,907	279,067	12月5日	1,701
1996年（平成8年）	171,000	←←←←	93,458	264,458
1997年（平成9年）	163,050	←←←←	89,420	252,470
1998年（平成10年）	151,560	←←←←	85,773	237,333
1999年（平成11年）	138,900	←←←←	83,079	221,979
2000年（平成12年）	121,530	←←←←	77,882	199,412
2001年（平成13年）	118,800	←←←←	77,137	195,937
2002年（平成14年）	103,740	←←←←	72,875	176,615
2003年（平成15年）	105,990	←←←←	75,910	181,900
2004年（平成16年）	113,010	←←←←	72,996	186,006
2005年（平成17年）	122,550	←←←←	77,715	200,265	11月8日	1,202
2006年（平成18年）	129,090	←←←←	83,168	212,258
2007年（平成19年）	128,910	←←←←	87,464	216,374
2008年（平成20年）		←←←←			11月18日	1,551
2009年（平成21年）		←←←←
2010年（平成22年）		←←←←
2011年（平成23年）		←←←←
2012年（平成24年）		←←←←
2013年（平成25年）		←←←←
2014年（平成26年）		←←←←

駅周辺[編集]

急須、土鍋作りで有名な萬古焼が盛ん。

主な施設[編集]

ばんこの里会館^[13] - 急須など陶器の販売。
萬古神社（万古神社） - 毎年5月の第2土・日曜日は万古祭りが行われる。
海蔵川（かいぞうがわ）堤防の桜並木 - 3月終わりから4月初めに桜祭りが行われる。
四日市本郷郵便局
オリンピアスポーツクラブ
ホテルルートイン四日市
三滝温泉満殿の湯（スーパー銭湯）

バス路線[編集]

国道1号に路線バスの停留所がある。徒歩で約5分。
- 阿倉川駅・垂坂、または小杉経由Jヒルズ方面 - 「四日市橋」停留所または「川原町」停留所。
- 近鉄四日市・市立病院行 - 「川原町」停留所。
三重交通バスは「川原町駅前」停留所を新設。2019年（平成31年）4月1日から71系統・四日市福王山線の一部の便が乗り入れるように路線変更した。

川原町駅付近整備計画[編集]

当駅付近において、三滝川と海蔵川の間のおよそ980メートルの区間を高架に切り換える「近鉄名古屋線川原町駅付近連続立体交差事業」、名古屋線三滝川橋梁の架け替えを含む「三滝川河川改修事業」、河川改修に伴う国道の移設を行い、併せて既存踏切の廃止・除去を行う「一般国道477号（西浦バイパス）整備事業」が一体で進められている。

立体交差事業については、かねてより進められてきた末永・本郷地区土地区画整理事業や周辺地区の道路整備事業により、周辺地区の交通量の増加が予想されており、踏切による線路・道路の平面交差と線路による地域の分断を解消し交通の円滑化を図ることを主な目的としている。事業内容としては現在の名古屋線の線路の西側に上下2本分の仮線を、川原町駅の西側に上下2本分の仮設のホームを設置し、営業する線路を仮線に切り換えた上で、空いた本線上に高架部分を建設し、同時に川原町駅ホームの高架への切り換えとホームの拡張、および付近線路の曲線緩和が行われる。

河川改修事業と国道整備事業については、周囲に比べ狭まっている付近の三滝川下流域の川幅を広げると同時に堤防の嵩上げを図ることで、治水による周辺地域の生活安全度の向上を主な目的としたものであり、それに伴い現在は河川堤防上と堤防内にそれぞれ施設されている国道477号道路を、堤防の四日市市街地側に新たに道路を建設した上で撤去し、不要となった踏切の除去と、改修された堤防の高さに合わせるために名古屋線の三滝川橋梁の架け替えを行い、合わせて周辺の道路を整備するものである。

事業主体はいずれも三重県である^[14]。これらの事業により名古屋線の当該区間からは4つの踏切が取り除かれ、海山道駅から海蔵川橋梁の先までが踏切のない区間となる。

隣の駅[編集]

近畿日本鉄道

E 名古屋線

■急行

通過

■準急・■普通

近鉄四日市駅 (E21) - 川原町駅 (E20) - 阿倉川駅 (E19)

かつて存在した路線[編集]