松山駅 (愛媛県)

松山駅前駅
	松山駅前駅（2011年）
	まつやまえきまえ - Matsuyama Ekimae
	◄宮田町 (0.4km) (0.3km) 大手町駅前►
所在地	愛媛県松山市宮田町北緯33度50分27.9秒; 東経132度45分8.4秒
所属事業者	伊予鉄道
所属路線	大手町線
キロ程	0.8km（古町起点）
駅構造	地上駅
ホーム	2面2線
開業年月日	1927年（昭和2年）4月3日
	この表について

松山駅
	駅舎（2008年6月）
	まつやま - Matsuyama
	◄Y54 三津浜 (3.7km) (3.5km) 市坪 U01►
所在地	愛媛県松山市南江戸一丁目14-1 北緯33度50分25.4秒; 東経132度45分5秒座標: 北緯33度50分25.4秒東経132度45分5秒
駅番号	○Y55・U00
所属事業者	四国旅客鉄道（JR四国）; 日本貨物鉄道（JR貨物）
所属路線	■予讃線
キロ程	194.4km（高松起点）
電報略号	マツ
駅構造	地上駅
ホーム	2面3線
乗車人員; -統計年度-	7,238人/日（降車客含まず）; -2010年-
開業年月日	1927年（昭和2年）4月3日
備考	みどりの窓口有
	この表について

この項目では、JR四国の松山駅について記述しています。かつて同名を称した伊予鉄道の駅については「松山市駅」をご覧ください。

プラットホーム

ホームからみた松山運転所

松山駅（まつやまえき）は、愛媛県松山市南江戸一丁目にある、四国旅客鉄道（JR四国）予讃線・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅である。駅名標のコメントは「坊っちゃん、マドンナと道後温泉の駅」。愛媛県の代表駅（県庁所在地駅）である。

本稿では、松山駅前にある伊予鉄道の松山駅前駅（まつやまえきまええき）についても記述する。

利用可能な鉄道路線[編集]

四国旅客鉄道（JR四国）
- 予讃線
伊予鉄道（松山市内線）
- 大手町線（松山駅前駅）

駅構造[編集]

JR四国松山駅[編集]

駅舎に接した単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線の合計2面3線のホームを持つ地上駅である。駅構内には松山運転所（車両基地）が置かれている。みどりの窓口や自動券売機はあるが自動改札機はない。

2011年4月19日より、列車接近メロディが「瀬戸の花嫁」から「この街で」に変更されている。これは松山市とのパートナーシップ協定の一環であり、当日には協定締結式がホームにて行われた。なおこのメロディが採用されたのは松山市「ことばのちから」イベントで生まれた歌であることから。

高架化が計画されている。詳細は「高架化事業」の節を参照。

のりば[編集]

当駅では、1番のりば北側に岡山・高松発着の「しおかぜ」・「いしづち」、南側に宇和島発着の「宇和海」が向かい合わせに止まる珍しい形態を取ることが多い（そのため右上の写真にあるように1番ホームの長さが2・3番ホームの長さより長い）。しかし、下り基準で「しおかぜ」編成の前側と「宇和海」の後ろ側は自由席がメインで、指定席・グリーン車を利用しての「しおかぜ」「宇和海」相互の乗り換えには時間と距離を要する。また、電車を使用する「しおかぜ」「いしづち」はここで折り返すため、車内清掃終了後すぐに発車となる（到着後10分程度で発車する）。

1	■予讃線	（上り）	今治・伊予西条・新居浜・高松・岡山方面	（特急「しおかぜ」・「いしづち」を含む）
1	■予讃線	（下り）	伊予市・伊予大洲・八幡浜・宇和島方面	（特急の大半を含む）
2	■予讃線	（上り）	今治・伊予西条・新居浜方面	（特急「ミッドナイトEXP松山」を含む）
2	■予讃線	（下り）	伊予市・伊予大洲・八幡浜・宇和島方面	（特急の一部を含む）
3	■予讃線	（上り）	今治・伊予西条方面
3	■予讃線	（下り）	伊予市・伊予大洲・八幡浜・宇和島方面	（特急の一部を含む）

主として、特急は1番のりば、普通は2・3番のりばを使用するが、例外もある。

伊予鉄道松山駅前駅[編集]

JR貨物松山駅

JR貨物松山営業所

伊予鉄道バスのりば

JR四国バスのりば

愛媛県道19号松山港線上に千鳥式に配置された2面2線の安全地帯が設けられている電停である。本電停を境に古町方は単線、西堀端方は複線となっている。それぞれ、松山市駅前・道後温泉方面行きと、古町・鉄砲町方面行きとなっている。後者については5系統が当駅を終着とするため、継続電車と当駅止電車で停車位置を分けている。

また、後述する高架化が完成した暁には、予讃線軌道直下に移設される。また、同時に南江戸方面への延伸も計画されている。

貨物駅[編集]

JR貨物の施設は、駅舎の南側に位置する。本線を挟んだ西側は松山運転所が広がる。コンテナホーム2面、荷役線3本が設置されている。駅の着発線と荷役線は市坪駅方面に伸びる引き上げ線を介して接続している。また、駅構内には営業窓口のJR貨物松山営業所も置かれている。

取り扱う貨物の種類[編集]

コンテナ貨物
- 12ftコンテナ、20ft大型コンテナを取り扱う。
産業廃棄物・特別管理産業廃棄物の取扱許可を得ている。

貨物列車[編集]

貨物列車は、1日1往復高松貨物ターミナル駅方面との間に高速貨物列車が運行されているのみ。なお、当駅終着の下り列車は高松貨物ターミナル駅始発だが、当駅始発の上り列車は大阪貨物ターミナル駅を経由し金沢貨物ターミナル駅まで直通する。

利用状況[編集]

JR松山駅の2010年度の1日平均の乗車人員は7,238人で、JR四国の駅では高松駅、徳島駅に次いで3位である^[1]。

人口50万人を抱える四国最大の県庁所在地の代表駅としては利用者は少ない。これは当駅が松山市街地の西端に位置することや、長距離客の利用が中心で短距離の利用は伊予鉄道の方が利便性が良いこと、松山市駅が市の実質的な中心駅としての機能を担っていることなどが挙げられる。

近年の1日平均乗車人員は以下のとおり^[2]。

8,461人（2000年度）
8,205人（2001年度）
7,907人（2002年度）
7,718人（2003年度）
7,461人（2004年度）
7,368人（2005年度）
7,282人（2006年度）
7,245人（2007年度）
7,090人（2008年度）
6,593人（2009年度）

バスのりば[編集]

駅前には伊予鉄道とJR四国バスのバスのりばが設置されている。

一般路線バス[編集]

伊予鉄道

(8) JR松山駅前・松山市駅 - 愛媛大学農学部前 - 道後温泉駅前
(10) 久米駅前 - 大街道 - 松山市駅 - JR松山駅前・津田団地前
(52・53) 奥道後・湯の山ニュータウン - 道後温泉駅前 - 松山市駅 - 松山空港（旧空港通り経由）
(62) 松山市駅・JR松山駅前 - 勝岡東・運転免許センター
(90) JR松山駅前 - 本町六 - 愛媛大学前 - 東高前 - 道後温泉駅前〈東西線〉
〈特急〉JR松山駅 - 松山市駅 - 四国がんセンター - （国道11号線・桜三里経由） - 小松 - 西条 - 新居浜駅前（瀬戸内運輸と共同運行）
松山空港リムジン道後温泉 - 大街道 - 松山市駅 - JR松山駅前 - 松山空港（新空港通り経由）
松山観光港リムジン道後温泉 - 大街道 - 松山市駅 - JR松山駅前 - 松山観光港

瀬戸内運輸

〈特急〉JR松山駅 - 松山市駅 - 四国がんセンター - （国道11号線・桜三里経由） - 小松 - 西条 - 新居浜駅前（伊予鉄道と共同運行）

JR四国バス

〈久万高原線〉 JR松山駅前 - 久万高原 - 落出

高速バス[編集]

松山市駅前発着の高速バスはJR松山駅前を経由しないものも多い。

坊っちゃんエクスプレス松山市駅前・松山駅前 - 高松
吉野川エクスプレス松山市駅前・松山駅前 - 徳島
なんごくエクスプレス松山市駅前・松山駅前 - 高知
ホエールエクスプレス松山市駅前・松山市駅 - 高知駅
マドンナエクスプレス松山市駅前・松山駅前 - 岡山
キララエクスプレス松山市駅前・松山駅前 - 新尾道 - 福山
松山エクスプレス大阪号松山 - 神戸・大阪・京都
オリーブ松山号松山 - 名古屋
ドリーム松山号松山 - 新宿 - 東京 - 東京ディズニーランド

駅弁[編集]

主な駅弁は下記の通り。

醤油めし^[3]
あなご寿司
特選あなご寿司
特選幕の内
四季の友
マドンナ辨當
坊っちゃん辨當
汽車辨當
松山鮨
愛媛甘とろ豚麦みそ弁当
愛媛甘とろ豚そぼろ弁当

駅周辺[編集]

伊予鉄道高浜線大手町駅（徒歩約5分）
駅前スタジアム
キスケBOX
日本郵政グループ松山ビル（旧日本郵政公社四国支社、旧四国郵政局）
- 日本郵便株式会社　四国支社・愛媛監査室・松山共通事務集約センター・松山宮田郵便局
- ゆうちょ銀行　四国エリア本部・愛媛地域センター
- かんぽ生命保険　四国エリア本部・松山支店
- 日本郵政株式会社　中四国郵政健康管理センター松山分室
- 総務省四国総合通信局

「松山市の繁華街」も参照

沿革[編集]

開業当時の松山駅

1927年に高松方面から延びてきた予讃線の駅として開業したが、松山市内には既に1888年に開業していた伊予鉄道の松山駅が存在していた。国有鉄道を当時運営していた鉄道省では伊予鉄道に駅名改称を要求し、伊予鉄道は国鉄駅の名前を「伊予松山駅」とすればよいと反発した。鉄道省は伊予鉄の運輸課長を東京の本省に呼び出して圧力を掛けるなどし、結局伊予鉄側が折れて伊予鉄の駅を松山市駅に改称して松山駅の名前を国鉄に譲った^[4]。しかし国鉄の駅は市街地から離れていて、その後も松山における中心駅としての地位は松山市駅が占め続け、国鉄の駅は長距離客のみ使用するものという雰囲気が形成され、現在に至る。