四国高速バス

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四国高速バス株式会社
Shikoku Kousoku Bus Co.,Ltd.
Shikoku Kousoku bus.jpg
種類 株式会社
略称 SKB、四高バス
本社所在地 日本の旗 日本
761-8031
香川県高松市郷東町字東新開176番地
設立 1988年12月21日
業種 陸運業
事業内容 高速バス事業
代表者 代表取締役社長 白川統人
資本金 3,000万円
従業員数 91名
主要株主 大川自動車 50%
ことでんバス 50%
外部リンク www.yonkou-bus.co.jp/
特記事項:高松琴平電気鉄道持分法適用会社である。
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エアロバス さぬきエクスプレス福岡号 撮影:福岡天神
セレガR 高松エクスプレス京都号 撮影:京都駅前
新セレガ ハローブリッジ号 撮影:新宿高速バスターミナル
エアロキング ハローブリッジ号

四国高速バス株式会社(しこくこうそくバス)は、香川県高松市に本社のある高速バス専業のバス会社である。愛称は四高バス(よんこうバス)。

元々は、香川県に路線を持つバス会社、コトデンバス(現在のことでんバス)・琴平参宮電鉄大川自動車が資本金の3分の1ずつを出資して設立されたバス会社である。なお、琴平参宮電鉄は2009年4月1日にバス事業を大川自動車の子会社である琴参バスに譲渡した(その後特別清算)が、琴平参宮電鉄保有の四国高速バス株式の扱いは一旦琴参バスに移された後、出資比率調整のためことでんバスと大川自動車に譲渡され、現在はこの両社の折半出資となっている。また、同社はことでんバスの親会社である高松琴平電気鉄道持分法適用会社である。

沿革[編集]

  • 1988年12月21日 - コトデンバス(現在のことでんバス)・琴平参宮電鉄・大川自動車の共同出資により四国高速バス設立。
  • 1989年10月14日 - 新宿線(ハローブリッジ号)運行開始。
    • 開業当初はバス2両(香川22き184、香川22き185)、運行乗務員5名。車庫はコトデンバス新橋車庫(高松市福岡町)を貸借。
  • 1992年
  • 1994年11月17日 - 松山線(坊っちゃんエクスプレス)運行開始。
  • 1996年4月15日 - 大阪線(さぬきエクスプレス)を高松・坂出 - 阪急梅田間で運行開始。
  • 1997年4月1日 - 松山線・高知線(坊っちゃんエクスプレス・黒潮エクスプレス)を予約不要の座席定員制に変更(先着順で満席の場合乗車不可となる)。
  • 1999年
    • 9月1日 - 土佐電気鉄道・高知県交通が運行している高知 - 福岡線(はりまや号)を坂出駅前通を経由するように変更し、予約発券業務に参加。
    • 10月14日 - 高松市郷東町字東新開176番地に新社屋竣工。
    • 12月20日 - 神戸線(さぬきエクスプレス神戸)を坂出・高松 - 三ノ宮間で運行開始、大阪線の愛称をさぬきエクスプレス大阪に変更。
  • 2001年
  • 2002年
  • 2003年
    • 2月5日 - 丸亀・高松 - 大阪線(さぬきエクスプレス大阪)のポイントカードサービス開始。
    • 5月1日 - 横浜線(トリトン号)の運行を琴平参宮電鉄へ移管、予約発券業務のみに。
  • 2004年12月15日 - 名古屋線(さぬきエクスプレス名古屋)運行開始。
  • 2005年7月20日 - 高松市林町に高松中央インターバスターミナル開設、新宿・名古屋線から経由開始。出発便のみ停車。高松中央インター南は到着便のみの停車になる。
  • 2006年
    • 4月1日 - 大阪線・神戸線(さぬきエクスプレス大阪・神戸)を特定日(主に土日祝日)に限りJR琴平駅まで延伸、松山線・高知線(坊っちゃんエクスプレス・黒潮エクスプレス)をインターネットによる一部予約制導入。
    • 7月1日 - 高松中央インターバスターミナルに到着便の降車バス停を設置(場所はターミナルの向かい側)。高松中央インター南は廃止。
    • 9月30日 - 大阪線(さぬきエクスプレス大阪)のポイントカードサービス終了。
  • 2007年
  • 2008年12月1日 - 新宿線(ハローブリッジ号)は横浜経由、八王子終着に経路変更。なお、前日をもって横浜線(さぬきエクスプレス横浜号)廃止。琴平参宮電鉄への予約・発券業務委託も中止。
  • 2009年
    • 2月25日- 丸亀バスセンターの高速バス専用駐車場を廃止。
    • 4月1日- 善通寺インターバスターミナル設置。新宿線、名古屋線、阪神線、関西空港リムジンバスは、高松-丸亀間はさぬき浜街道経由から高松自動車道経由に経路変更。
    • 7月17日- 新宿線(ハローブリッジ号)の使用車両をエアロキング(BKG-MU66JS)に変更。(1号車のみ)

各営業所(車庫)所在地[編集]

営業窓口について

丸亀駅高松駅ゆめタウン高松・高松中央インターバスターミナルの各バス停にジェイアール四国バスとの共同発券窓口があり、高松駅、ゆめタウン高松のチケットセンターには、ジェイアール四国バスと四国高速バスそれぞれの係員と、それぞれに対応したチケット発行端末機が設置されている。

  • 四国高速バスは、発車オーライネット端末のみ。
  • JR四国バスは、発車オーライネット端末のほか、高速バスネット端末、MARS端末も設置している。
  • 共同運行路線(京都・大阪・神戸・松山・高知)で、発車オーライネットで予約済み、また未予約の場合、手の空いている会社の窓口に誘導され、乗車券を購入できる。但し、共同運行便でも、高速バスネット予約済みの場合、JR四国バス窓口での取扱となる。

また、ゆめタウン高松・高松中央インターバスターミナルには、株式会社工房の発車オーライネットと接続された自動券売機がある。筐体(きょうたい)は沖電気工業製のコンビニATM向けのものを流用し、コンビニATMのご利用明細書タイプの乗車券が発行される。また、ゆめタウン高松の券売機ではことでんバスの空港特急バスの乗車券(自由席)も購入できる。

路線[編集]

四国高速バスの乗車券は、ことでんバス大川自動車でも予約・発券可能である。停車バス停留所などの路線の詳細は各項目参照のこと。

現行路線[編集]

運行開始当初の四国高速バス ハローブリッジ号 日野ブルーリボングランデッカ(1992年)

以下の路線は発券業務のみを担当。

廃止路線[編集]

運行開始当初の瀬戸大橋高速バス トリトン号専用車両 日野セレガGD(1991年)

以下の路線は予約・発券業務のみ行っていた。

  • さぬきライナー(福山 - 高松、中国バス運行)
  • はりまや号(福岡 - 坂出 - 高知、高知県交通・土佐電気鉄道運行。路線自体は現存するが、香川県内には停車しなくなった)

車両[編集]

高速路線バス専業事業者のため、高速バスタイプ車両のみが在籍する。メーカーは三菱ふそう日野で、路線網拡大や利用者増加、増備時の事情にあわせて車両の増備を行っているため、車種だけではなく内装の違いなどの差異も多いが、大半の車両は固定窓である。 次の6タイプに大別される。

  • 東京線用
2階建て 3列シート(一部4列シート) トイレ 乗務員仮眠室あり
  • 東京・福岡線用
3列シート センタートイレ 乗務員仮眠室あり
  • 名古屋線・丸亀-神戸・大阪線(一部)用
3列シート リアトイレ 乗務員仮眠室なし
  • 関西空港リムジンバス専用車
4列シート リアトイレ 直結クーラー式のエアポートリムジン仕様 出入口横に"Airport Limousine"のロゴが入る。この車種は固定窓でない。
  • その他路線用車両
4列シート センタートイレまたはリアトイレ 関西空港リムジンバス予備車だった1台は固定窓でないリアトイレ車。
3列+4列シートから改造された車両もあった。
3列+4列シート リアトイレ
5列目から4列になる36人乗り 丸亀-神戸・大阪線用として導入

  車両へのこだわりが強いことで知られている。新型セレガエアロエースでフラットな客室床が標準となる以前から、フラットな客室床の採用していた車両が存在する。他にも、カーペットを敷き詰めた客室、センタートイレや固定窓車両の導入、カーナビゲーションシステム搭載などのこだわりが見られていた。しかし、大阪線の大量増発に伴う増備前後から、競合バス会社の参入による価格競争の勃発(高松エクスプレス)もあり、一部車両はコスト重視となり、ハイデッカー車・リアトイレの採用など低コスト化も図られたものもある。その一方、日本バス協会の「高速バスにおけるバリアフリー対応」として推奨された車内案内表示装置はブラウン管またはLCD式のディスプレイ型装置(FM文字放送受信対応)をほとんどの車両に備えている。 新型車両の導入も早く、新型セレガやエアロエースも登場まもなく増備された。

車両の外装は、当初はアイボリーに、3色の帯(四国高速バスの出資3社の各社のイメージカラー。)が直線に入り、新宿線の愛称"HELLO BRIDGE"のロゴが入るデザインだったが、松山線(坊っちゃんエクスプレス)開業用に導入された車両からは、アイボリーに、3色の帯が渦状にデザインされ、車両後部に"TRIPLE LINER"のロゴが入ったものに変更されている。この"TRIPLE LINER"は愛称ではなく、四国高速バスの出資3社をイメージしていた。その後、"Sanuki Express"ロゴに加え、同社のキャラクターマスコットらぴっとくんがデザインされた車両も登場している。

備考[編集]

  • 四国高速バスの株主であるバス会社3社が設立した高速バス会社としてはすでに瀬戸大橋高速バスがあったが、同社は瀬戸大橋開通で影響を受けたフェリー会社(後に商売敵となる高松エクスプレス(フットバス)を設立した関西汽船加藤汽船が中心)も出資しており、船舶会社の離職者対策会社という性格を持っていた。このことから路線展開に何らかの不都合があったため、株主からフェリー会社をはずした四国高速バスを新たに設立したと見られるが、真相は不明である。
  • 四国高速バスの予約センターの受付時間は8:00 - 19:00であるが、株式会社工房発車オ~ライネットのサービスの一部として提供している音声認識式電話自動予約システムを導入して営業時間外でも予約受付できるようにした。

関連項目[編集]

外部リンク[編集]