白塚駅
| 白塚駅 | |
|---|---|
駅舎
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| しらつか - SHIRATSUKA | |
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◄豊津上野 (1.9km)
(2.4km) 高田本山►
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| 所在地 | 三重県津市白塚町820-2 |
| 所属事業者 | 近畿日本鉄道(近鉄) |
| 所属路線 | 名古屋線 |
| キロ程 | 61.7km(*近鉄名古屋起点) |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面4線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
905人/日(降車客含まず) -2011年- |
| 開業年月日 | 1944年(昭和19年)5月8日 |
| 備考 | * 正式な起点は伊勢中川駅 |
白塚駅(しらつかえき)は、三重県津市白塚町にある、近畿日本鉄道(近鉄)名古屋線の駅である。
目次 |
駅構造 [編集]
4両編成まで対応の島式ホーム2面4線を持つ、待避可能な地上駅。駅舎は下り(東)側南端にある。ホームとは構内踏切で連絡し、車椅子での移動は容易。構内に検車施設(白塚検車区白塚車庫)がある。便所は改札内にあり、男女別の水洗式。構内アナウンスには自動放送を採用しておらず、到着案内は駅員が適宜行う。
PiTaPa・ICOCAは簡易改札機による対応である。ICカード入金機は設置されていない。またスルッとKANSAI対応カード及びJスルーカードは対応エリア外のため使用できない。
のりば [編集]
| 1・2 | ■名古屋線(下り) | 津・大阪・京都・鳥羽・賢島方面 |
|---|---|---|
| 3・4 | ■名古屋線(上り) | 四日市・桑名・名古屋方面(一部1番のりば) |
- 特記事項
- 内側2線(2番線と3番線)が主本線、外側2線(1番線と4番線)が待避線である。
- 早朝の当駅始発上り列車の一部は、本来下りホームである1番のりばから発車する。
- 案内上は上のようになっているが、大阪・京都方面は直通列車がないため伊勢中川駅で乗り継ぎが必要である。
特徴 [編集]
昼間時、名古屋発着の普通列車の半数以上と、賢島発着の全普通列車が当駅で折り返す。昼間時の名古屋・賢島双方からの折り返し列車同士については、ダイヤ上でも乗換え待ち時間のない相互接続が図られている。なお、ダイヤ上で当駅を跨いで運転される列車の中にも、一部当駅で車両交換される列車もある。
白塚車庫が併設されている関係上、当駅を跨いで運転される普通列車の多くで乗務員の交代が行われる。
利用状況 [編集]
三重県統計書によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。
| 年度 | 一日平均 乗車人員 |
|---|---|
| 1997年 | 1,174 |
| 1998年 | 1,183 |
| 1999年 | 1,119 |
| 2000年 | 1,081 |
| 2001年 | 1,033 |
| 2002年 | 989 |
| 2003年 | 988 |
| 2004年 | 957 |
| 2005年 | 953 |
| 2006年 | 957 |
| 2007年 | 948 |
| 2008年 | 950 |
| 2009年 | 899 |
| 2010年 | 910 |
| 2011年 | 905 |
白塚駅の利用状況の変遷を下表に示す。
- 輸送実績(乗車人員)の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
- 乗降人員調査結果は任意の1日における値(単位:人)である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
- 2008年11月18日の調査結果によると、1日の利用客は1,737人(前回2005年11月8日の調査では1,926人)。
- 近鉄の全調査対象駅(287駅)中、199位。
- 名古屋線の駅(44駅、他線接続駅含む)の中では、32位。
- 三重県内の近鉄の駅(116駅)の中では、43位。
- 2008年11月18日の調査結果によると、1日の利用客は1,737人(前回2005年11月8日の調査では1,926人)。
- 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
| 年度別利用状況(白塚駅) | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 年 度 | 当駅分輸送実績(乗車人員):人/年度 | 乗降人員調査結果:人/日 | 特記事項 | ||||
| 通勤定期 | 通学定期 | 定期外 | 合 計 | 調査日 | 調査結果 | ||
| 1950年(昭和25年) | 131,670 | ←←←← | 61,191 | 192,861 | |||
| 1951年(昭和26年) | 146,850 | ←←←← | 60,894 | 207,744 | |||
| 1952年(昭和27年) | 146,850 | ←←←← | 60,689 | 207,539 | |||
| 1953年(昭和28年) | 142,260 | ←←←← | 61,243 | 203,503 | |||
| 1954年(昭和29年) | 138,960 | ←←←← | 61,524 | 200,484 | |||
| 1955年(昭和30年) | 145,110 | ←←←← | 57,609 | 202,719 | |||
| 1956年(昭和31年) | 164,370 | ←←←← | 54,646 | 219,016 | |||
| 1957年(昭和32年) | 184,890 | ←←←← | 53,227 | 238,117 | |||
| 1958年(昭和33年) | 180,210 | ←←←← | 51,691 | 231,901 | |||
| 1959年(昭和34年) | 193,530 | ←←←← | 48,158 | 241,688 | |||
| 1960年(昭和35年) | 220,920 | ←←←← | 39,015 | 259,935 | |||
| 1961年(昭和36年) | 245,040 | ←←←← | 40,923 | 285,963 | |||
| 1962年(昭和37年) | 256,950 | ←←←← | 50,519 | 307,469 | |||
| 1963年(昭和38年) | 268,050 | ←←←← | 50,058 | 318,108 | |||
| 1964年(昭和39年) | 287,580 | ←←←← | 56,364 | 343,944 | |||
| 1965年(昭和40年) | 308,130 | ←←←← | 55,727 | 363,857 | |||
| 1966年(昭和41年) | 324,720 | ←←←← | 49,059 | 373,779 | |||
| 1967年(昭和42年) | 325,080 | ←←←← | 50,659 | 375,739 | |||
| 1968年(昭和43年) | 341,700 | ←←←← | 56,874 | 398,574 | |||
| 1969年(昭和44年) | 343,350 | ←←←← | 64,998 | 408,348 | |||
| 1970年(昭和45年) | 311,190 | ←←←← | 73,090 | 384,280 | |||
| 1971年(昭和46年) | 305,790 | ←←←← | 87,870 | 393,660 | |||
| 1972年(昭和47年) | 304,920 | ←←←← | 101,573 | 406,493 | |||
| 1973年(昭和48年) | 305,100 | ←←←← | 120,345 | 425,445 | |||
| 1974年(昭和49年) | 330,960 | ←←←← | 110,544 | 441,504 | |||
| 1975年(昭和50年) | 335,160 | ←←←← | 117,189 | 452,349 | |||
| 1976年(昭和51年) | 303,270 | ←←←← | 99,886 | 403,156 | |||
| 1977年(昭和52年) | 285,660 | ←←←← | 100,029 | 385,689 | |||
| 1978年(昭和53年) | 276,210 | ←←←← | 101,411 | 377,621 | |||
| 1979年(昭和54年) | 301,320 | ←←←← | 100,389 | 401,709 | |||
| 1980年(昭和55年) | 334,320 | ←←←← | 103,945 | 438,265 | |||
| 1981年(昭和56年) | 357,900 | ←←←← | 107,346 | 465,246 | |||
| 1982年(昭和57年) | 356,340 | ←←←← | 115,944 | 472,284 | 11月16日 | 2,683 | |
| 1983年(昭和58年) | 368,250 | ←←←← | 120,045 | 488,295 | 11月8日 | 2,851 | |
| 1984年(昭和59年) | 371,220 | ←←←← | 120,159 | 491,379 | 11月6日 | 2,931 | |
| 1985年(昭和60年) | 376,110 | ←←←← | 118,466 | 494,576 | 11月12日 | 3,027 | |
| 1986年(昭和61年) | 364,080 | ←←←← | 119,350 | 483,430 | 11月11日 | 2,906 | |
| 1987年(昭和62年) | 369,420 | ←←←← | 117,849 | 487,269 | 11月10日 | 2,722 | |
| 1988年(昭和63年) | 383,940 | ←←←← | 122,991 | 506,931 | 11月8日 | 2,893 | |
| 1989年(平成元年) | 382,110 | ←←←← | 122,227 | 504,337 | 11月14日 | 3,084 | |
| 1990年(平成2年) | 387,480 | ←←←← | 123,146 | 510,626 | 11月6日 | 3,150 | |
| 1991年(平成3年) | 372,810 | ←←←← | 130,816 | 503,626 | |||
| 1992年(平成4年) | 367,410 | ←←←← | 132,898 | 500,308 | 11月10日 | 3,345 | |
| 1993年(平成5年) | 350,100 | ←←←← | 138,765 | 488,865 | |||
| 1994年(平成6年) | 337,950 | ←←←← | 132,735 | 470,685 | |||
| 1995年(平成7年) | 323,370 | ←←←← | 133,024 | 456,394 | 12月5日 | 2,573 | |
| 1996年(平成8年) | 311,790 | ←←←← | 138,866 | 450,656 | |||
| 1997年(平成9年) | 297,900 | ←←←← | 130,595 | 428,495 | |||
| 1998年(平成10年) | 304,200 | ←←←← | 127,671 | 431,871 | |||
| 1999年(平成11年) | 283,140 | ←←←← | 126,463 | 409,603 | |||
| 2000年(平成12年) | 270,810 | ←←←← | 123,908 | 394,718 | |||
| 2001年(平成13年) | 256,080 | ←←←← | 120,912 | 376,992 | |||
| 2002年(平成14年) | 242,820 | ←←←← | 118,163 | 360,983 | |||
| 2003年(平成15年) | 246,270 | ←←←← | 115,364 | 361,634 | |||
| 2004年(平成16年) | 238,650 | ←←←← | 110,633 | 349,283 | |||
| 2005年(平成17年) | 236,310 | ←←←← | 111,437 | 347,747 | 11月8日 | 1,926 | |
| 2006年(平成18年) | 232,890 | ←←←← | 116,404 | 349,294 | |||
| 2007年(平成19年) | 230,580 | ←←←← | 116,295 | 346,875 | |||
| 2008年(平成20年) | ←←←← | 11月18日 | 1,737 | ||||
| 2009年(平成21年) | ←←←← | ||||||
駅周辺 [編集]
バス路線 [編集]
歴史 [編集]
かつて豊津上野 - 高田本山には逆川駅が存在していたが、当駅開業と同時に廃駅となっている。
隣の駅 [編集]
関連項目 [編集]
外部リンク [編集]
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