ガルーダ・インドネシア航空

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ガルーダ・インドネシア航空
Penerbangan Garuda Indonesia
ファイル:Logo of Garuda Indonesia.jpg
IATA
GA 		ICAO
GIA 		コールサイン
INDONESIA
法人番号 5700150000419 ウィキデータを編集
設立 1949年
ハブ空港 スカルノハッタ国際空港
デンパサール国際空港
焦点空港 ハサヌディン国際空港
ジュアンダ国際空港
クアラナム国際空港
マイレージサービス GarudaMiles
会員ラウンジ Garuda Indonesia Executive Lounge
航空連合 スカイチーム
親会社 インドネシア共和国政府
保有機材数 114機
就航地 56都市
本拠地 インドネシアの旗 インドネシア ジャカルタ
代表者 Arif Wibowo
(President and CEO)
外部リンク http://www.garuda-indonesia.co.jp/
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ガルーダ・インドネシア航空 ボーイング737－800
成田国際空港でフライトを待つガルーダ・インドネシア航空 ボーイング747（旧塗装）

ガルーダ・インドネシア航空（ガルーダ・インドネシアこうくう、インドネシア語: PT (Persero) Perusahaan Penerbangan Garuda Indonesia）は、1949年に設立されたインドネシアの国営航空会社。日本では「ガルーダ航空」とも、英語圏ではGaruda Indonesiaとも表記される。

英スカイトラックス社による航空会社の格付けで、実質最高評価の「ザ・ワールド・ファイブ・スター・エアラインズ（The World's 5-Star Airlines）」の認定を得ている[1]。

概要

社名の「ガルーダ」は、インドネシアの国章でもあるヒンドゥー教の神鳥ガルダから取られている。ガルダはヴィシュヌ神を乗せ、天空を駆け抜けたと言われており、機体の垂直尾翼に描かれているロゴには”安全で快適な空の旅を”との願いが込められている。当初は旧宗主国のKLMオランダ航空が運航していた諸島間運航を引き継ぐ形で運航を開始、1954年3月には100％国有化された。インドネシアのいわゆる「フラッグ・キャリア」である。

航空券の座席予約システム（CRS）は、アマデウスITグループが運営するアマデウスを利用している。 [2] [3] [4]

ハッジチャーター

イスラム教国のインドネシアの航空会社である為、時期によってはメッカ巡礼の為、他社から機材をリースしてチャーター便を運航（ハッジチャーター）したりするので、保有機材中にハイブリッド塗装の機体が見られることがよくあり、運航の合間に通常定期路線に同機材を投入することもある。

機内入国審査プログラム

一部の長距離便で、独自の入国審査プログラム「機内入国審査プログラム」が行われている[5][6]。これは、搭乗前にビザ代金を支払い、機内にて到着ビザの発給と入国審査を同乗する入国審査官が行い、到着後は専用ブースを通って入国ができる。

1990年代

創立時からほぼ全世界に等しいほど乗り入れていたが、1997年のアジア通貨危機によりマニラ・ホノルル経由ロサンゼルス便率いる北米線と欧州線のほとんどが廃止された。

2001-2009年

EUが「安全性に問題がある」として、他の全てのインドネシアの航空会社とともに2007年7月6日からのEU域内への乗り入れ禁止を決定されていた[7]。

また、アメリカ連邦航空局（FAA）も、全てのインドネシアの航空会社は安全面の水準がICAOの基準に合わないとされ、ガルーダ・インドネシア航空の搭乗予定者（特にアメリカ人）に注意を呼びかけている（2007年4月現在）。スカイチーム加盟航空会社との提携も旅客・貨物ともすべて中止していた（2009年4月現在）。

ジャカルタまたはデンパサールを起点に、2009年をめどに再びロンドンやアムステルダム、フランクフルトへの3路線への就航を計画し、2008年2月にボーイング社に最新機材を大量発注した上、2007年以降に大きな事故がないことからEU域内への乗り入れ禁止解除を要望していた。しかし、2008年7月24日のリリースで「安全対策がまだ不十分」として却下されたが、一年後の2009年7月14日にリスト更新で同社の管理体制が国際基準の安全性を満たしているとして、他3社と同時に2年ぶりに禁止解除され、2010年6月よりジャカルタ／ドバイ／アムステルダム線の運航を再開した。

2009年-現在

EUの乗り入れ禁止解除を受け、2009年7月に「the Quantum Leap」という再建計画を発表した[8]。また同時にロゴ、制服、機体塗装、尾翼のデザインなどが一新された。このデザインはアメリカの大手デザイン事務所ランドーアソシエイツによるものである[9]。 2010年11月23日に航空連合・スカイチームに加盟する契約を締結し[10]、2014年3月5日に加盟した[11][12]。それに合わせて、スカイチーム塗装をまとったB737-800（機体番号：PK-GMH）もお披露目されている。

2012年3月13日に日本就航50周年を迎え、4月27日に東京国際空港へ乗り入れた[13][14]2013年10月16日に山梨県と相互協力協定を締結[15]。2014年3月30日からインドネシア - 日本路線とジャカルタ・デンパサール発着 国内線の一部で全日本空輸 (ANA) とコードシェアを開始した[16]。

2012年3月に中止した中部国際空港への乗り入れを、発着地をデンパサールからジャカルタに変更し2015年3月より再開するはずだったが、会社の諸事情により取りやめとなった。当初の主な理由として愛知県からの自動車関連企業などのインドネシア進出が急増した事が挙げられた[17]。

就航都市

便名

  • GA086-089: ヨーロッパ
  • GA100-199: 国内線（スマトラ）
  • GA200-299: 国内線（中部ジャワ、マラン）
  • GA300-399: 国内線（スラバヤ）
  • GA400-499: 国内線（バリ、ヌサ・トゥンガラ）
  • GA500-599: 国内線（カリマンタン）
  • GA600-699: 国内線（スラウェシ、マルク、パプア）
  • GA700-799: オーストラリア
  • GA800-899: アジア
  • GA900-999: 中東

機内サービス

ガルーダ・インドネシア航空の機内食、東京-デンパサール

座席構成は、一部を除きビジネスクラスとエコノミークラスの2クラス制で、ボーイング777-300ERのみ機内Wi-Fiを搭載したファーストクラスの設定がある3クラス制となっている。中・長距離路線では、最新の機内エンターテイメントシステムが搭載されている。日本発着路線の機内食では、インドネシア料理のほか和食・洋食が提供され、ビジネスクラスを対象に事前予約も可能である。

2016年2月1日に受領したB777-300ER（機体番号：PK-GIK）とA330-300（機体番号：PK-GPZ）には、フルフラットになるビジネスクラス「スーパーダイヤモンドシート」[20]と新仕様のエコノミークラスを搭載。

機材

エアバスA330-200型機
ボーイング B777-300ER型機

ガルーダ・インドネシア航空の機材は以下の航空機で構成される。（2015年5月現在）

機 種 保有数 発注数 座席数 備 考
F C Y 計
エアバス A330-200 11 0 — 36 186 222
エアバス A330-300 6 17 — 42 215 257
5 — 36 215 251 新座席配置
ボーイング 737-300 1 — — 16 94 110 退役予定
ボーイング 737-500 2 — — 12 84 96 退役予定
ボーイング 737-800 78 33 — 12 144 156
ボーイング 747-400 2 — — 42 386 428 退役予定
ボーイング 777-300ER 6 5 8 38 268 314
ボンバルディア CRJ1000 NextGen 15 3 — 12 84 96 サブブランド "Explore Jet" として運航
ATR 72-600 8 13 — — 70 70 サブブランド "Explore" として運航
計 134 71

なお、同社が自社発注したボーイング社製旅客機のカスタマーコード（顧客番号）はU3で、航空機の形式名は737-5U3、737-8U3、777-3U3などとなる。

導入予定の主な機材

上記の機材は2015年のパリ航空ショーにて購入する意向を示しており、エアバス A350-900とボーイング 787-9はそれぞれ30機ずつ、ボーイング 737MAX8は最大30機発注している[21][22]。また、ボーイング 737MAX8に至っては2014年10月に50機発注を公表している[23]。

過去に運航していた主な機材

ダグラスDC-3
ボーイング747
ガルーダインドネシア航空の客室乗務員

事故と事件

1950年の最初の事件以来、ガルーダ・インドネシア航空は14回の死亡事故が起きている。主なものを挙げる。

出典

[脚注の使い方]
  1. ^ スカイトラックス、ガルーダ・インドネシア航空に最高評価の”5スター”認定 Traicy　2014年12月17日付
  2. ^ “日本発着路線をもつアルテア利用航空会社 (2015年6月現在)”. アマデウス・ジャパン. 2015年9月26日閲覧。
  3. ^ “Airlines using Amadeus” (英語). アマデウスITグループ. 2015年9月27日閲覧。
  4. ^ “ガルーダ・インドネシア航空(GA)、予約システムをアマデウス アルテアへ移行完了”. 2015年9月26日閲覧。
  5. ^ 機内入国審査プログラム Garuda Indonesia
  6. ^ Immigration on Board Garuda Indonesia
  7. ^ List of airlines banned within the EU
  8. ^ “"Quantum Leap" planned for post-EU ban Garuda”. eTurbo News. (23/7/09). http://www.eturbonews.com/10556/quantum-leap-planned-post-eu-ban-garuda 2010年12月9日閲覧。 
  9. ^ Garuda Indonesia Introduces vibrant new brand identity by Landor Associates（ランドーアソシエイツ公式サイト）
  10. ^ ガルーダ・インドネシア航空、スカイチームに加盟（ガルーダ・インドネシア航空日本語公式サイトより）
  11. ^ http://response.jp/article/2013/12/17/213153.html ガルーダ・インドネシア航空、スカイチームに加盟…2014年3月5日から航空2013年12月17日（火） 10時05分 レスポンス
  12. ^ ガルーダ・インドネシア航空がスカイチームに加盟
  13. ^ [1]
  14. ^ [2]
  15. ^ ガルーダ・インドネシア航空　山梨県と相互協力に係る覚書を締結（2013年10月23日、朝日新聞）
  16. ^ ANA、ガルーダ・インドネシア航空とコードシェア　3月30日から Traicy　2014年3月10日付
  17. ^ 中日新聞 2014年7月1日 夕刊一面（中日新聞社）
  18. ^ ガルーダ・インドネシア、ロンドン線の就航を延期 滑走路の強度足りず FlyTeam　2013年8月2日付
  19. ^ ガルーダ・インドネシア航空、ロンドン・ガトウィックに乗り入れ開始 FlyTeam　2014年9月8日付
  20. ^ ビジネスクラスに「スーパーダイヤモンドシート」を採用した新機材を発表
  21. ^ ガルーダ・インドネシア航空、A350 XWBを30機導入へ - Aviation Wire 株式会社旭技研 2015年6月17日 06:55 JST
  22. ^ ガルーダ・インドネシア航空、787-9を30機導入へ　737 MAX 8は最大30機 - Aviation Wire 株式会社旭技研 2015年6月16日 18:15 JST
  23. ^ ボーイング、737 MAX 8を50機受注　ガルーダ・インドネシア航空から - Aviation Wire 株式会社旭技研 2014年10月13日 15:43 JST

関連項目

外部リンク

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スカイチーム加盟航空会社
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中央・南アメリカ
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