ミドル・イースト航空

ミドル・イースト航空
طيران الشرق الأوسط
設立	1945年5月31日
運航開始	1946年1月1日
ハブ空港	ラフィク・ハリリ国際空港
マイレージサービス	CEDAR MILES
会員ラウンジ	CEDAR LOUNGE
航空連合	スカイチーム
親会社	Banque du Liban
保有機材数	20機(19機発注中)
就航地	31都市
スローガン	From Lebanon to the World
本拠地	レバノンベイルート
代表者	Mohammed El-Hout (会長)
外部リンク	https://www.mea.com.lb/
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ミドル・イースト航空（ミドル・イーストこうくう、Middle East Airlines, MEA, アラビア語: طيران الشرق الأوسط‎, 中東航空）は、レバノンの航空会社。

概要[編集]

ベイルートを本拠地としている。親会社はレバノンの中央銀行であるBanque du Liban^[1]。アラブ航空会社機構(Arab Air Carriers Organization)の一員で、同機構の加盟会社が作っている航空連合アラベスク航空アライアンスのメンバー。

航空券の座席予約システム（CRS）は、アマデウスITグループが運営するアマデウスを利用している。 ^[2]

歴史[編集]

設立[編集]

ミドル・イースト航空は、1945年5月31日に設立された。第二次世界大戦後の1946年中頃には、2機のダグラス DC-3を導入した。

1949年9月には、当時アメリカで最大手航空会社であったパンアメリカン航空との株式管理契約を結ぶ。そのまま成長を続け、1963年4月に、3機のシュド・カラベルを導入して保有機材の近代化を図る。

大型機導入と内戦[編集]

1966年1月には、新たに初の大型ジェット機のボーイング720を、1967年3月にはビッカース VC-10を、1967年11月にはボーイング707-320を導入する。

その後レバノンは冷戦の余波を受けて長い間内戦となり、多くの機材が破壊されてしまったものの、内戦が終結した後には、エアバスA330-200、エアバスA321などのエアバス機を数機導入する。

現在[編集]

2006年7月13日のイスラエルによるレバノン攻撃により、一時運航を休止した。翌7月14日、航空機をベイルートのラフィク・ハリリ国際空港の誘導路より離陸させ、キプロス、ヨルダンに避難させた。7月21日より、シリアのダマスカス国際空港から臨時運航をしていた。8月17日、ベイルート～アンマン間の就航を再開、8月22日以降アンマン経由で運航をしている。更に9月11日から通常運航に戻った。

2011年2月28日にはスカイチームへの加入を表明^[3]、2012年6月28日に正式加盟した^[4]。

就航路線[編集]

2012年現在、ベイルートを始め、世界31都市に就航している。^[5]

アフリカ[編集]

北アフリカ

エジプト
- カイロ（カイロ国際空港）
- シャルム・エル・シェイク（シャルム・エル・シェイク国際空港）［※季節運航］

西アフリカ

アジア[編集]

西アジア

キプロス
- ラルナカ（ラルナカ国際空港）
イラク
- アルビール（アルビール国際空港）
- バグダード（バグダード国際空港）
ヨルダン
- アンマン（クィーンアリア国際空港）
クウェート
- クウェートシティ（クウェート国際空港）
レバノン
- ベイルート（ラフィク・ハリリ国際空港）
カタール
- ドーハ（ドーハ国際空港）
サウジアラビア
- ダンマーム（キング・ファハド国際空港）
- ジェッダ（キング・アブドゥルアズィーズ国際空港）
- メディナ（プリンス・モハンマド・ビン・アブドゥルアズィーズ空港）［※季節運航］
- リヤド（キング・ハーリド国際空港）
トルコ
- イスタンブール（アタテュルク国際空港）
アラブ首長国連邦
- アブダビ（アブダビ国際空港）
- ドバイ（ドバイ国際空港）

ヨーロッパ[編集]

ベルギー

ブリュッセル（ブリュッセル国際空港）

デンマーク

コペンハーゲン（コペンハーゲン国際空港）［※季節運航］

フランス

ドイツ

デュッセルドルフ（デュッセルドルフ空港）［※季節運航］
フランクフルト（フランクフルト空港）

ギリシャ

アテネ（アテネ国際空港）

イタリア

スイス

ジュネーブ（ジュネーヴ・コアントラン国際空港）

イギリス

ロンドン（ロンドン・ヒースロー空港）

保有機材[編集]

ミドル・イースト航空　運航機材一覧（2023年12月現在）^[6]^[7]
機材	運用数	発注数	座席数			備考
機材	運用数	発注数	C	Y	計	備考
エアバスA320-200	9	-	24	102	126
エアバスA320-200	9	-	-	156	156
エアバスA321neo	9	2	28	132	160
エアバスA321XLR	-	4	No Data			ローンチカスタマー^[8] 2024年~2025年に導入予定^[9]
エアバスA330-200	4	-	44	200	244
エアバスA330-900	-	4	42	238	280	2026年~2028年に導入予定
シーダー・エグゼクティブ（同社のプライベート・ジェット事業）
エンブラエルレガシー500	2	-	12	-	12
計	24	10

出典・脚注[編集]

[脚注の使い方]

^ ^a ^b “Lebanon's Middle East Airlines (MEA) second at bat for SkyTeam in the Middle East” (英語). CAPA - Centre for Aviation. Informa Markets (2012年6月28日). 2022年6月23日閲覧。 “The Lebanese national bank Banque du Liban controls around 99.4% of MEA”
^ “Airlines using Amadeus” (英語). アマデウスITグループ. 2015年9月27日閲覧。
^ ミドル・イースト航空がスカイチーム加盟 - Skyteam
^ ミドル・イースト航空がスカイチームに加盟 - Skyteam
^ MEA - Route Map
^ Our Fleet
^ MEA - Middle East Airlines Fleet Details and History
^ Lebanon's MEA Poised To Become Airbus A321XLR Launch Customer
^ MEA Wants To Fly To Africa With The Airbus A321XLR

外部リンク[編集]

Middle East Airlines
Middle East Airlines (@mea_airliban) - Instagram

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[capa-1] “Lebanon's Middle East Airlines (MEA) second at bat for SkyTeam in the Middle East” (英語). CAPA - Centre for Aviation. Informa Markets (2012年6月28日). 2022年6月23日閲覧。 “The Lebanese national bank Banque du Liban controls around 99.4% of MEA”

[2] “Airlines using Amadeus” (英語). アマデウスITグループ. 2015年9月27日閲覧。

[3] ミドル・イースト航空がスカイチーム加盟 - Skyteam

[4] ミドル・イースト航空がスカイチームに加盟 - Skyteam

[5] MEA - Route Map

[6] Our Fleet

[7] MEA - Middle East Airlines Fleet Details and History

[8] Lebanon's MEA Poised To Become Airbus A321XLR Launch Customer

[9] MEA Wants To Fly To Africa With The Airbus A321XLR

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表話編歴スカイチーム加盟航空会社
公式サイト：www.skyteam.com
アジア	厦門航空ガルーダ・インドネシア航空サウディア大韓航空チャイナエアライン中国東方航空ベトナム航空ミドル・イースト航空
ヨーロッパ	ITAエアウェイズ KLMオランダ航空エア・ヨーロッパエールフランスタロム航空チェコ航空ヴァージン・アトランティック航空
北アメリカ	デルタ航空
中央・南アメリカ	アエロメヒコ航空アルゼンチン航空
アフリカ	ケニア航空
旧加盟	アリタリア-イタリア航空コンチネンタル航空コパ航空ノースウエスト航空中国南方航空アエロフロート・ロシア航空
関連項目	スカイチーム・カーゴ
カテゴリ

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