ネルソン・ピケJr.

ネルソン・ピケJr.
ネルソン・ピケJr.
基本情報
フルネーム	ネルソン・アンジェロ・タムスマ・ピケ・ソウト・マイオール
国籍	ブラジル
出身地	ドイツ・ハイデルベルク
生年月日	1985年7月25日（26歳）
F1での経歴
所属チーム	'08-'09 ルノー
活動時期	2008-2009
出走回数	28
優勝回数	0
通算獲得ポイント	19
表彰台(3位以内)回数	1
ポールポジション	0
ファステストラップ	0
F1デビュー戦	2009年オーストラリアGP
最終戦	2009年ハンガリーGP
タイトル	0

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（ネルシーニョ・ピケから転送）

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ネルソン・アンジェロ・タムスマ・ピケ・ソウト・マイオール（Nelson Ângelo Tamsma Piquet Souto Maior、1985年 7月25日 - ）は、ブラジル国籍のレーシングドライバーである。

ネルソン・アンジェロ・ピケ（Nelson Angelo Piquet）あるいは、ネルシーニョ・ピケ（Nelsinho Piquet）とも呼ばれる。

GP2、A1GP参戦時の登録名は「Nelson Piquet Junior」。F3参戦時は「Nelson A. Piquet」。フォーミュラ1参戦時の登録名は「Nelson Piquet」。

父親は3度のF1ドライバーズチャンピオンを獲得したネルソン・ピケ。

[編集] 出生

ドイツ・ハイデルベルク生まれ。母はオランダ人のシルビア・タムスマ（Sylvia Tamsma）で、ピケJr.の出生直後に両親は別居するようになったため、幼児期はモナコに住み、8歳の時に父とともにブラジルへ渡った。これは母親のシルビアがピケJr.に、自分自身の父親についてよく知ること、その祖国であるブラジルと言葉（ポルトガル語）を学ぶことを望んだためである。

ブラジルにおいては、他の兄弟同様、父親が所在するブラジリア出身という扱いとなる。

[編集] 経歴

[編集] 初期

1993年、ブラジルに移り住んですぐにカートレーシングを始めた。

2001年には父の経営するレーシングチームであるピケ・スポーツより南米F3に7戦のみ参戦して1勝をあげた。翌2002年には同シリーズ全17戦中16回のポールポジションを獲得すると決勝でも13勝をあげてシーズンを席巻し、チャンピオンに輝いた。

2003年よりヨーロッパへ戻ると、父ピケはピケJr.のためにやはりピケ・スポーツの名でチームを設立し、ピケJr.は同チームからイギリスF3に参戦し、6勝をあげてランキング3位。マールボロ・マスターズにも出場し、ポールポジションを獲得している。同年にはケケ・ロズベルグの息子のニコ・ロズベルグと共にウィリアムズからF1のテストドライブも経験した。

2004年にも6勝をあげ、イギリスF3では最年少となる19歳2か月でチャンピオンを獲得した。この年もシーズン後にウィリアムズのテストに参加した。

2005年にはGP2への参戦を開始。ここでも父ピケは既存のレーシングチームであるハイテック(Hitech)チームに参画することでハイテック・ピケ・スポーツとし、ピケJr.は同チームに所属した。スパ・フランコルシャンのレース1では優勝をあげている。また、F1のB・A・Rチームのテストにも参加した。この年は、同じくブラジル人F1チャンピオンを親族に持つブルーノ・セナがイギリスF3への参戦を始めたため、「二世ドライバー」としてブラジルでは併せて注目を集めるようになる。

同じ2005年、9月に初めて開幕した冬季開催の国別対抗の2005-2006 A1グランプリにブラジル代表として参戦。ブランズ・ハッチで行われた開幕戦でスプリントレース、フィーチャーレースを共に制し、ファステストラップまで刻むという完勝劇を見せた。その後はマシントラブルなど苦難が続き、結局ブラジルチームは総合結果6位で幕を閉じる。（ピケJr.は第8戦以降、参戦していない。最高位1位2回、2位と3位を各1回。）

2006年は引き続きGP2に参戦し、4勝をあげチャンピオン争いを展開するが、ルイス・ハミルトンに及ばず、ランキング2位で終えた。しかしながら、ハンガロリンクでのレースではポールポジションを獲得すると、レース1を優勝。レース2ではリバースグリッドとなるため、レース1の勝者が優勝することは困難であるにも拘わらずレース2も優勝し、更に両レースでファステストラップも記録するという完全勝利を飾った。以前に同一ラウンド中の2レースで連勝を達成したドライバーとしては、前年最終戦で達成したロズベルグと、2006年のニュルブルクリンクとシルバーストンで達成したハミルトンがいるが、いずれもポールポジションかいずれかのファステストラップを逃している。

なお、父ピケのチームによるサポートは、元々ピケJr.がF1に参戦するまでの予定であったが、その後もブラジルのピケ・スポーツを含め、GP2などヨーロッパのレースでも参戦を継続しているとともに、GP2に参戦するチームはピケJr.自身がチーム代表を引き継いでいる。

[編集] F1

2007年はルノーチームのテストドライバーを務め、翌2008年、ルノーのレギュラードライバーとしてF1に参戦。チームメイトのフェルナンド・アロンソが度々予選でトップ10に入り込む活躍を見せる中で、自身は下位に沈むことが多く、決勝でも第7戦カナダGPまでに5回のリタイアを喫している。第8戦フランスGPでは初めて予選Q3に進出すると、決勝でも7位入賞を果たし始めてポイントを獲得した。

シーズンのハイライトは第10戦ドイツGP。予選こそ17位と下位に沈んだものの、1回のピットストップ作戦を完了した直後にセーフティカーが導入され、その後に多くのドライバーがピットインし一時は首位を走行した。最終的にはハミルトンにオーバーテイクされたものの、見事に2位表彰台を獲得した。

その後の8戦でも目立った活躍は見られず、逆にミスが目立ち、シーズン途中の解雇も噂された^[1]^[2]。第15戦シンガポールGPでは14周目にクラッシュを喫したが、これによりセーフティカーが導入されたことがチームメイトのアロンソに有利に働き、アロンソは15位スタートから優勝。思わぬ形でチームに貢献する結果となった。当初はコントロールミスによるクラッシュが計らずもチームとアロンソに貢献したと見られていたが、後にこのレースの真実が露見しF1界に激震を走らせる重大な事件となる。

（※：詳細は後述の#クラッシュゲートを参照。）

結局予選でチームメイトのアロンソを上回ることは1度もなく、決勝でも全18戦中半分の9戦でリタイアを喫し、アロンソが2勝を含め12回の入賞を果たしたのとは対照的に、入賞5回のみにとどまった。

2009年は競争力のない車にチームメイトのアロンソと共に苦戦を強いられた。開幕戦オーストラリアGPでは、一時5位を走行したもののコースオフしてリタイアを喫した。その後のレースでも中段から下位での争いが続き、成績不振から解雇の噂が広がっていた第9戦ドイツGPでは、アロンソがファステストラップを獲得したのに対して1.5秒落ちの12番目のタイムだった。次戦第10戦ハンガリーGPには出走したが、アロンソが予選でポールポジションを獲得したにもかかわらず、ピケJr.は15位に終わった。そして、このレースを最後にルノーを解雇された。

[編集] クラッシュゲート

マーシャルのクレーン車に撤去されるネルソン・ピケJr.のマシン。（※：写真は2008年シンガポールGPにて）

この事件が露見する以前に、父ピケは真実を息子から聞いておりこのレースの真実をチャーリー・ホワイティングやマックス・モズレーなどFIA上層陣に対して相談をしているが、これを世間に口外することで息子のキャリアが大きく傷ついてしまう事はピケ自身も、そしてFIA側の人間にとっても想像が容易いことでもあった為、2008年の相談時にはそれをとどめて置くだけに過ぎなかったと語っている^[3]。

事件が表向きに露見し始めたのは、ピケJr.が2009年のハンガリーGPを最後に解雇された直後の8月末からであった。先述の2008年シンガポールGPでのクラッシュがチームの指示による意図的なものだったのではないかとの噂が流れた。これはピケJr.本人がブラジルのテレビ局ヘジ・グローボの中で発言した内容からであり、昨年のシンガポールGPでのクラッシュはチームの命令で行ったと告白した為であった。当初は真相が表沙汰になっていない事と、アロンソと比較して戦績が芳しくない事も相まって解雇をされた事に対する腹癒せでこのような事を述べていると風評されたが、やがてFIAが調査を始めるまでに至ったことから事件の詳細を裏付けられるものをピケJr.本人が握っているものと考えられた^[4]。

9月4日、FIAは正式に9月21日に開催されるFIA世界モータースポーツ評議会の臨時会議にルノー首脳陣を招聘することをプレスリリースで表明した^[5]。これに対しルノーは、評議会の開催までは公式な発言を行わない方針を示していた^[6]。

9月10日、この事件がピケJr.本人がFIAに対して告発したことによるものであることが判明した。これは、ピケJr.が7月30日に提出した供述書のコピーがメディアに流出したことで明確になった為である^[7]^[8]。供述書によると、チームの首脳フラビオ・ブリアトーレとパット・シモンズとピケJr.の三者間で事前に、実行する周回数や場所を打ち合わせたとされる。後日、ピケJr.が語った内容でブリアトーレ、シモンズの両名はピケJr.に対して従うならばF1のシートを保障し、従わない場合はF1のシートを保障しかねると半ば脅迫染みた内容の命令であったという^[9]。

先述の供述書や、テレメトリーデータ^[10]、無線の内容^[11]の流出を深刻に受け止め^[12]、ピケJr.及び父ピケを相手取り、法的措置を取ることを表明した^[13]。しかしこの態度は一転し、9月16日にルノーはFIA世界モータースポーツ評議会の臨時会議においてピケ父子の供述に異議を申し立てない方針を表明し、合わせてブリアトーレとシモンズはチームから離脱したことが発表され^[14]、事実上その罪を認めた^[15]。

この悪質な非人道的なチームオーダーはF1のみならず、モータースポーツ界に大きな衝撃を与え、9月21日に行われた世界モータースポーツ評議会の公聴会で、2年間の執行猶予付の参戦資格剥奪という有罪判決がルノーに下された。同時に、今回の事件を計画・指示したとして、ブリアトーレはFIAが統括する全てのモータースポーツ競技から無期限の追放処分、シモンズは5年間の追放処分となった。ピケJr.に関しては調査に協力したとして責任追及を免除された^[16]。

ピケ親子とチームとの間ではその後もチームに対する名誉毀損を巡る訴訟が続行していたが、2010年12月7日にチームは2009年9月11日に発表したピケ親子を非難するプレスリリースを撤回した上で、ピケ親子に対し全面的に謝罪すると共に損害賠償を支払う意向を明らかにした^[17]。なお損害賠償の金額等は明らかにされていない。

[編集] NASCAR

2010年はF1復帰をあきらめ、NASCARに転向することを発表した^[18]。ただ2010年はキャンピング・ワールド・トラック・シリーズとネイションワイド・シリーズに数戦スポット参戦するにとどまった。2011年以降もNASCAR参戦を続行する構えである。

[編集] F1での年度別成績

（2009年第10戦終了時）

年	所属チーム	車番	ランキング	獲得ポイント	決勝最高位・回数	表彰台回数	予選最高位・回数	FL記録回数
2008年	ルノー	6	12位	19	2位・1回	1回	7位・1回	0回
2009年	ルノー	8	19位	0	10位・1回	0回	10位・1回	0回

年	所属チーム	シャシー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	WDC	ポイント
2008	ルノー	R28	AUS Ret	MAL 11	BHR Ret	ESP Ret	TUR 15	MON Ret	CAN Ret	FRA 7	GBR Ret	GER 2	HUN 6	EUR 11	BEL Ret	ITA 10	SIN Ret	JPN 4	CHN 8	BRA Ret	12位	19
2009	ルノー	R29	AUS Ret	MAL 13	CHN 16	BHR 10	ESP 12	MON Ret	TUR 16	GBR 12	GER 13	HUN 12	EUR -	BEL -	ITA -	SIN -	JPN -	BRA -	ABU -		19位	0

[編集] 脚注

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[編集] 外部リンク

ウィキメディア・コモンズには、ネルソン・ピケJr.に関連するカテゴリがあります。

[0] F1-Live.com 2008年5月15日

[1] F1-Live.com 2008年6月26日

[2] ピケ・シニア「去年のブラジルGPでFIAに報告していた」 F1 Gate.com 2009年9月18日

[3] Guardian.co.uk 2009年8月31日

[4] FIA Press Release 2009年9月4日

[5] ING Renault F1 - Press Release 2009年9月4日

[6] F1SA 2009年9月10日

[7] ネルソン・ピケJr. 故意のクラッシュを記載した声明が流出 F1 Gate.com 2009年9月11日

[8] 「犠牲者」のピケ　クラッシュゲートを語る 2009年10月6日

[9] TimesOnLine - Piquet's telemetry at the exit of turn 17

[10] TimesOnLine 2009年9月15日

[11] F1-Live.com 2009年9月11日

[12] F1-Live.com 2009年9月11日

[13] F1-Live.com 2009年9月16日

[14] The Independent 2009年9月16日

[15] F1-Live.com 2009年9月21日

[16] Apology - ルノーF1・2010年12月7日

[17] “ネルソン・ピケJr. NASCAR転向を発表”. F1-Gate.com. (2010年1月13日) 2010年1月15日閲覧。

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