ジャガー・XJ

ジャガー・XJ

ジャガー・XJは、インド・タタ自動車の子会社である、イギリスの自動車メーカー、ジャガーから販売されているFセグメントの高級セダン。

概要

1960年代中盤、ジャガー社のサルーンは、デイムラーを除けば大型高級サルーンであるマークXおよび小型サルーンであるSタイプというラインナップであった。1960年代後半には、マークXは420Gへとモデルチェンジ、またSタイプをベースに420GとSタイプの間を埋めるべく発表された420という、3モデルのラインナップとなった。しかし、420Gも420もすでに旧態化しており、ジャガーは新たなサルーンの開発を迫られていた。

XJシリーズは新たなジャガーのアイコンとなるべく開発され、1968年に登場した。XJ6は直6DOHC2.8リッター/4.2リッターエンジンに、4速MTまたは3速ATの組み合わせ、また1972年に登場したXJ12はV12SOHC5.3リッターエンジンに3速ATの組み合わせであった。

XJ12の登場と同時に、バッジエンジニアリング版であるデイムラー・ダブルシックスも登場した。いずれも、それまでのサルーンに比べればかなりスマートなデザインで、実際のサイズもかなり小ぶりになり、運動性能も非常に高かった。このモデルの登場によりジャガーのサルーンのラインナップは1970年まで生産が続けられた420Gを除き1本にまとめられることになった。

その後1986年、2003年とモデルチェンジを続けながら進化を遂げ、2009年7月9日に最新型である4代目が発表された。なお販売は2010年から（イギリス市場）となると発表されている。

歴史

初代（XJ-6 Sr-1〜3）

シリーズ1

シリーズ2

シリーズ3

XJ40（ソブリン）

XJ40

X300（4.0ソブリン）

X308（ヴァンデン・プラ）

• 1968年 - XJ6（後にXJ「シリーズ1」と呼ばれる）が登場。エンジンは2.8リッターおよび4.2リッターの直6、ミッションは3速ATおよび4速MTが用意された。
• 1972年 - 5.3リッターV12エンジンを搭載したXJ12が追加。
  同時にバッジエンジニアリングにより「デイムラー・ダブルシックス」も登場する。9月にはロングホイールベース版である「ダブルシックス Vanden Plas」が発表され、その後XJ6,XJ12でもロングホイールベース版がラインナップされる。
• 1973年 - フェイスリフトなどの変更を受け、シリーズ2にマイナーチェンジする。
• 1975年 - マイナーチェンジで、直6の2.8リッターエンジンが廃止され、新たに3.4リッターとなる。また、新たに2ドアクーペであるXJ6CおよびXJ12Cがラインナップに加わる。デイムラー版のクーペも用意された。
• 1977年 - XJ6CおよびXJ12Cの生産中止。
• 1979年 - マイナーチェンジを受けシリーズ3となる。エンジンラインナップはシリーズ2と同じく、直6の3.4リッター、直6の4.2リッター、V12エンジン5.3リッターの3本。
• 1981年 - マイナーチェンジ。V12エンジンがHE（High Efficiency、高効率の意）エンジンに変更される。
• 1983年 - マイナーチェンジ。クルーズコントロールなどの装備が充実し、ホイールも新たに「蜂の巣」タイプのアロイホイールが加えられる。
  なお、この年から本国で「Vanden Plas」のグレード名が使用できなくなったため、デイムラー版の名称が「ダブルシックス」のみとなる。海外への輸出モデルは、デイムラーではなくジャガー・ソブリンとして販売された（グリルも異なる）。
• 1985年 - 最後のマイナーチェンジ。直6の3.4リッター版の内装が手直しを受ける。

2代目(XJ40,XJ81,X300,X305,X308)

• 1986年10月 - ヨーロッパ市場にフルモデルチェンジを受けXJ6がコードネームXJ40系にシフト。創始者のサー・ウィリアムズ・ライオンズが承認した最後のXJとなった。
  エンジンのラインナップが見直され、2.9リッターおよび3.6リッターの直6の2本立て（エンジン形式はXK→AJ6に変更）となる。ミッションは4速ATおよび5速MT（日本ではATのみの設定）。3.6リッターのXJ40ボディにはデイムラーも用意された（デイムラー・3.6）。ソブリン系にXJシリーズ初の角型ヘッドライトが採用された（丸型もソブリン系にオプションで付けることが出来た）。
  ※ダブルシックスのみシリーズ3ボディーのまま生産継続。
• 1990年 - マイナーチェンジ。パワー不足を指摘されていた2.9リッターは3.2リッターへ、3.6リッターは4.0リッターへそれぞれ変更となる。内外装の変更は最小限にとどめられたものの、ジャガーがアメリカ合衆国のフォード・モーターに買収されて信頼性の向上に重点が置かれ、ノーマルとスポーツの切り替え機能が用意された新型の電子制御ミッションや、電装系を中心に大掛かりな変更を受け信頼性が著しく向上した。XJ6に足回りを特別にチューニングした「スポーツ」グレードが用意される。
• 1993年 - シリーズ3ボディのダブルシックスの生産中止。
  XJ40はマイナーチェンジでエンジンコンパートメントを大改修。
  XJ40ボディーのXJ12およびダブルシックス（日本ではデイムラー・マジェスティックとして販売）が新たに加わる。コードネームはXJ81。V12エンジンは従来の5.3リッターから6リッターに変更されている。また、本国では3.2リッターエンジンをチューニングし、足回りを強化した上にエアロで武装した「XJR」というモデルが追加される。
• 1994年 - X300系にビッグマイナーチェンジ。同時にデイムラー・ダブルシックスもX300系ボディとなる（X305）。
  V12エンジンはキャリーオーバーされたが、直6エンジンは排気量こそ変わらないもののAJ6からAJ16エンジンに変更を受けた。XJRの名でジャガー史上初となる過給エンジン（スーパーチャージャー付き）も登場。信頼性向上のために電装系が日本電装（現デンソー）製になった。また、アウターパネルのプレスマシンが日本製となったため、ボディパネルの品質も向上した。グレードも見直され、日本ではデイムラーを含め6本、本国では9本のラインナップが用意された。角型ヘッドライトが廃止され、全て丸型ヘッドライトとなった。
• 1995年 - 初期型には付いていなかったグローブボックスが設置される。また、デイムラー誕生100周年を記念して、デイムラー・センティナリー（本国ではデイムラー・センチュリー）が限定で発売される。
• 1996年 - マイナーチェンジ。ショートホイール版しかなかったX300系にダブルシックス及びソブリンのロングホイールベース版が登場。
• 1998年 - X308系にマイナーチェンジ。エンジンは伝統の直6をついに捨てV8（AJ-V8）となる。排気量は3.2リッターおよび4.0リッター。ミッションは5速AT（NAモデルはZF社製、SCモデルはメルセデス・ベンツ製）に変更される。エクステリア/内装共に変更を受け、より洗練されたスタイルとなるも、かなりのコストダウンが図られた。伝統のV12エンジンはここで姿を消し、XJ12の設定はなくなる。
  デイムラーも過給器付きV8を搭載したスーパーV8となる。
• 2001年 - マイナーチェンジ。ミッション形式が若干変更になる。その他、ウインドウサッシュがすべてのモデルにおいてメッキになったり（XJRおよび後述の3.2スポーツを除く）、足回りが見直されたりと細かい変更を受ける。また、新たなグレードとして、足回りを強化した3.2スポーツが追加された（本国及びアメリカではX300系発売当初から設定があったもの）他、サー・ウィリアムズ・ライオンズの生誕100周年を記念した「XJR100」が世界限定500台で発売された。

3代目(X350)

X350

X358

• 2003年 - フルモデルチェンジ。X350系となる。
  オールアルミボディの採用により、従来のモデルよりも軽い車重を実現。エンジンは3.6および4.2リッターのV8および過給器付きの4.2リッターV8、ミッションは6速ATが用意される。デイムラーブランドはいったん消滅する。
• 2004年 - S-Typeに搭載されていたV63.0リッターエンジンを搭載したXJ6がラインナップに加わり、しばらく途絶えていた"XJ6"の名前が復活することとなる。また、XJ8にロングホイールベース版が追加される。
• 2005年 - デイムラーが"スーパー8"の名で復活。
  「ポートフォリオ」という限定車が発売される。内外装共に特別装備となり、日本国内では50台（右ハンドル40台、左ハンドル10台）限定で販売された。
• 2006年 - 3.6リッターV8エンジンがラインナップより落とされる。また、ソブリンにはスーパーチャージドエンジンが搭載される。
• 2007年 - マイナーチェンジ（コードネームX358）。主にエクステリアに変更を受ける。フロント及びリアのバンパー形状が見直され、スポーティな外観となる。また、フロントフェンダー側面にはサイドエアベントが設けられた。

4代目

 

X351

詳細は「ジャガー・X351」を参照

• 2009年7月9日 - フルモデルチェンジ（コードネームX351）。5.0リッターのV8および過給器（スーパーチャージャー）付きの5.0リッターV8、いずれも直噴エンジンとなる。スーパーチャージャー付きのエンジンはグレードによって2種類のチューニングがある。また2種類のV63.0リッターのターボディーゼルエンジンが用意される。発売は2010年初頭から開始の予定。
  • 11月20日から11月23日 - 日本で名古屋モーターショーにて初披露された。その後、2010年5月15日に発売を予定していたが、アイスランドでの火山噴火の影響で6月19日に発売を延期した。

バリエーション

下記は、日本国内で2010年6月18日まで販売されていた、X350型のラインナップである。

• V6モデル

3.0エグゼクティブ

• V8モデル

4.2エグゼクティブ

4.2ソブリン

4.2ソブリンL - ロングホイールベース版。

• V8スーパーチャージドモデル

XJR

スーパー8（デイムラー）

関連項目

• ジャガー (自動車)
• デイムラー
• ジャガー・Sタイプ

ポータル 自動車 / プロジェクト 乗用車 / プロジェクト 自動車 / プロジェクト バス車種

自動車メーカー・ブランド 自動車の車種 - 自動車の車種名一覧

自動車の歴史 モータースポーツ

自動車画像 自動車関連のスタブ項目