町田駅

町田駅
JR町田駅北口（2009年1月16日）
まちだ Machida
所在地	東京都町田市原町田
所属事業者	東日本旅客鉄道（JR東日本・駅詳細） 小田急電鉄（駅詳細）

町田駅（まちだえき）は、東京都町田市原町田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）、小田急電鉄の駅である。

横浜線と小田急小田原線の接続駅となっている。駅番号として、横浜線の駅には「JH 23」が、小田急線の駅には「OH 27」が付与されている。

歴史

JR東日本

• 1908年（明治41年）9月23日：横浜鉄道東神奈川駅 - 八王子駅間の開通時に、原町田駅として開業（北緯35度32分25秒 東経139度26分55.5秒）。
• 1910年（明治43年）4月1日：鉄道院が借り上げ。
• 1917年（大正6年）10月1日：国有化され、国有鉄道横浜線の駅となる。
• 1923年（大正12年）9月1日：関東大震災で駅舎が損壊する。
• 1932年（昭和7年）10月1日：東神奈川駅から当駅までの区間が直流電化。同駅構内も電化され、横浜線は同駅で運行系統が分断。
• 1941年（昭和16年）4月5日：当駅から八王子駅までの直流電化が完了し、横浜線全線の直通運転が電車により再開。
• 1972年（昭和47年）3月5日：開業時から行われていた貨物取り扱いを廃止。
• 1980年（昭和55年）4月1日：駅前の再開発に伴い、小田急線の町田駅側に移転し、町田駅に改称。
• 1983年（昭和58年）10月31日：ターミナルプラザ開業。ターミナル口の使用開始。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、横浜線の駅はJR東日本の駅となる。
• 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
• 2005年（平成17年）9月20日：3番線誤乗防止のため上りだけメロディ変更。新しい曲は「スプリングボックス」。
• 2006年（平成18年）
  • 2月14日：この日までに改札内コンコースの延伸工事完了。エレベーター、エスカレーター専用通路使用開始（店舗は未開業）
  • 4月：改札内コンコースにNEWDAYS、Beck's coffee shop等が開業。
• 2009年（平成21年）10月：駅構内などに設置されている案内サインの大半が、新しい省エネタイプ（薄型反射透過フィルム型）に更新される。
• 2013年（平成25年）：横浜線よくするプロジェクトの一環でホーム照明のLED化、中央改札の案内サイン改装を実施。
• 2014年（平成26年）2月9日：ターミナル口改札に駅遠隔操作システムを導入。これにより、一部時間帯を除いて改札係員が無配置になる。
• 2016年（平成28年）12月17日：4番線の車掌側1両分において、新形式のホームドアを試行導入。

小田急電鉄

• 1927年（昭和2年）
  • 4月1日：新原町田駅として開業。
  • 10月15日：急行が設定され、停車駅となる。
• 1929年（昭和4年）4月1日：小田急江ノ島線が大野信号所（現:相模大野駅） - 片瀬江ノ島駅間で開業。旅客営業上での小田原線と江ノ島線の乗換駅は新原町田駅となる。
• 1938年（昭和13年）4月1日：大野信号所が通信学校前駅として駅に昇格し、旅客営業上での乗換駅も同駅に変更。
• 1944年（昭和19年）11月：太平洋戦争の戦況悪化に伴い、急行の運行が中止される。
• 1945年（昭和20年）6月：従来、新宿駅 - 稲田登戸駅（現:向ヶ丘遊園駅）間のみの各駅停車が全線で運行されることとなり、各駅停車の停車駅となる。同時に「直通」は廃止される。
• 1946年（昭和21年）10月1日：準急が設定され、停車駅となる。
• 1949年（昭和24年）10月1日：急行が復活し、停車駅となる。
• 1955年（昭和30年）3月25日：通勤急行が設定され、停車駅となる。
• 1960年（昭和35年）
  • 3月25日：通勤準急が設定され、停車駅となる。
  • 11月：小田急ストア（現・小田急OX）開業
• 1967年（昭和42年）：ロマンスカー「あしがら」停車開始。
• 1971年（昭和46年）：ロマンスカー「あさぎり」停車開始。
• 1976年（昭和51年）
  • 4月11日：町田駅に改称。
  • 9月23日：町田駅ビル完成、小田急百貨店町田店開業。
• 1996年（平成8年）：ロマンスカー「はこね」停車開始。
• 1998年（平成10年）：ロマンスカー「えのしま」停車駅変更により全便通過となる。
• 1999年（平成11年）：ロマンスカー愛称整理に伴い「サポート」、「ホームウェイ」停車開始。
• 2001年（平成13年）3月16日：構内にエレベーターが設置される。
• 2002年（平成14年）3月22日：湘南急行が設定され、停車駅となる。
• 2004年（平成16年）12月11日：ロマンスカー「さがみ」停車開始。快速急行、区間準急が設定され、停車駅となる。
• 2005年（平成17年）3月19日：50000形「VSE」運転開始と同時に定期列車が当駅に停車開始。
• 2006年（平成18年）
  • 2月：駅構内のリニューアル工事が完了。エスカレーターの増設やトイレの改装などが行われる。
  • 2月23日：駅構内に自動体外式除細動器 (AED) が設置される。
  • 3月：上下ホームに待合室が設置される。
• 2008年（平成20年）4月：新CI導入に伴い、駅構内などに設置されている案内表示が新デザインに更新される（小田急線全駅も同様）。
• 2010年（平成22年）9月：小田急ツインパル町田（現:小田急マルシェ町田）が駅高架橋耐震補強工事と同時に、改装の為に閉館。
• 2011年（平成23年）
  • 6月26日：当駅の混雑緩和を図るのに伴い、3・4番ホームの8両編成の列車の停止位置が約40m後方（相模大野寄り）に停止するようになる。
  • 12月7日：旧:小田急ツインパル町田を改装する形で小田急マルシェ町田が開館。
• 2012年（平成24年）3月17日：ロマンスカー「あさぎり」停車駅変更により全便通過となる。
• 2016年
  • 3月26日：ダイヤ改正により、平日夜のみJR東日本常磐緩行線の車両が、乗り入れるようになり、横浜線の駅と小田急線の駅で、2つのE233系が乗り入れるようになった。
  • 8月下旬：行先案内表示装置を、フルカラーLED式に順次更新し、9月上旬に全機交換が完了した。

駅構造

JR東日本

JR 町田駅*
南口（2005年11月23日）
まちだ Machida
◄成瀬 (2.7 km) (2.8 km) 古淵►
所在地	東京都町田市原町田一丁目1-36 北緯35度32分31秒 東経139度26分44秒
駅番号	JH 23
所属事業者	東日本旅客鉄道（JR東日本）
所属路線	横浜線
キロ程	22.9 km（東神奈川起点）
電報略号	マチ ラチ（改称前）
駅構造	地上駅（橋上駅）
ホーム	2面4線
乗車人員 -統計年度-	112,161人/日（降車客含まず） -2015年-
開業年月日	1908年（明治41年）9月23日
備考	直営駅（管理駅） みどりの窓口 有 * 1980年に原町田駅から改称。

島式ホーム2面4線を持つ地上駅で、橋上駅舎を有している。

改札口は中央改札とターミナル口（旧:原町田駅付近）の2か所で、それぞれ2階にある。中央改札は、北側（小田急町田駅西口、バスセンター側）が中央口北口、南側（ヨドバシ側）が中央口南口となっている。ペデストリアンデッキ上の屋根設置に伴い、北口の駅名標は以前よりも見えにくくなっている。また、南口の駅名標は2013年に撤去されて以降、再設置されていない。ターミナル口はSuica導入後も有人改札のままで、Suicaが使えなかったが、2006年頃に自動改札機を設置したのに合わせて対応した。なお、ターミナル口は、2014年2月9日の駅遠隔操作システム導入に伴い、一部時間帯を除いて無人化された。中央改札付近にみどりの窓口と指定席券売機が設置されている。

2005年から続いていたバリアフリー対応改装工事は終了し、エレベーター並びにエスカレーター専用通路が設置され、また新設のコンコース脇にはNEWDAYS、BECK'S COFFEE SHOP、ジューサーバー（JEFB）などが開業し、同時にトイレの改装と冷暖房取り付け工事も完了した。この改装前から設置されていたエレベーターは、ホームと駅事務室を連絡する車椅子使用者専用のものであり、エスカレーターは上りのみであった。改装前に存在したエスカレーター部分は現在階段となっている。

これまで、町田駅ではホームドアは設置されていなかったが、4番線で新形式のホームドアを試行導入する事が決まり、2016年12月17日始発から車掌側1両分において試行導入された。

横浜線はすべての定期旅客列車が停車する。土曜・休日に運転する臨時特急「はまかいじ」の設定当時からの停車駅でもある。

直営駅（駅長配置）であり、管理駅として、成瀬駅・古淵駅を管理下においている。

のりば

北口側が1番線である。また、外側2線（1番線と4番線）が主本線、内側2線（2番線と3番線）が副本線（待避線）となっている。

番線	路線	方向	行先	備考
1・2	横浜線	上り	新横浜・東神奈川・桜木町方面	東神奈川駅から 京浜東北・根岸線へ直通 一部列車は3番線
3・4		下り	橋本・八王子方面	一部列車は2番線

（出典：JR東日本:駅構内図）

• 下りの快速すべては各駅停車と待ち合わせをするが、上りは土・休日の9時台の快速2本のみで土・休日に運転されるはまかいじ号も上下線で各駅停車と待ち合わせをする（はまかいじ号が運転されない日もダイヤに変更はないため、各駅停車は当駅で時間調整を行う）
• 内側の線路（待避線）のうち2番線は上下ともに発着可能、3番線は下りの到着および上下の発車が可能である。橋本・八王子方面行きで2番線から発車するのは4時台の一番列車のみで、快速と相互接続する列車は3番線を使用する。横浜方面行きで2・3番線を使用する列車は少ない。

• 当駅の2・3番線において夜間停泊が行われる。これは、八王子発当駅止まりの終電として2番線に到着した電車が明け方の八王子行き初発として、東神奈川発当駅止まりとして3番線に到着した電車が明け方の東神奈川行きとして折り返すもので、これにより2番線発の八王子行きが数年ぶりに設定された。なお、2010年3月12日までは、八王子発当駅止まりはそのまま明け方の東神奈川行き（2番線）、東神奈川発当駅止まりが明け方の八王子行き（3番線）となっていた。

駅構内設備

• 改札口 2か所
  • 中央口改札
  • ターミナル口改札
• 店舗
  • Coffee.Jr MACHIDA（中央口改札外）
  • 宝くじ売り場（同上）
  • NewDays KIOSK（同上）
  • NewDays（中央口改札内）
  • BECK'S COFFEE SHOP（同上）
  • ハニーズバー（同上）
• エレベーター（中央口コンコース - 各ホーム）
• エスカレーター（同上）
• トイレ（中央口改札内）
• ベビー休憩室（中央口改札外）
• みどりの窓口（同上）
• びゅうプラザ（同上）
• VIEW ALTTE ATM（同上）
• 八千代銀行 ATM（同上）

発車メロディ

• 3番線は誤乗防止のため、上りは「スプリングボックス」、下りは「Verde Rayo」が採用されている。

1・2		Water Crown
3（上り） 3（下り）		スプリングボックス Verde Rayo
4		Verde Rayo

小田急電鉄

小田急 町田駅*
小田急町田駅（2017年5月）
まちだ Machida
◄OH 26 玉川学園前 (2.9 km) (1.5 km) 相模大野 OH 28►
所在地	東京都町田市原町田六丁目12-20 北緯35度32分39秒 東経139度26分43秒
駅番号	OH 27
所属事業者	小田急電鉄
所属路線	小田原線
キロ程	30.8 km（新宿起点）
駅構造	高架駅
ホーム	2面4線
乗降人員 -統計年度-	291,802人/日 -2016年-
開業年月日	1927年（昭和2年）4月1日
備考	* 1976年に新原町田駅から改称。

小田急 町田駅 配線図
凡例 ↑玉川学園前駅 4 3 2 1 町田市道（旧東京都道3号線） 東京都道47号八王子町田線 ↓相模大野駅

島式ホーム2面4線を有する高架駅。現駅舎は地上11階地下1階建（表記上地上9階）の駅ビル（小田急百貨店）の2階と3階の間（中3階部分）を鉄道が貫くという珍しいスタイルで建設された駅である。傾斜地にあるため、新宿寄りではホーム（中3階）は地平でコンコース（2階）は地下にあたるが、相模大野寄りではホームは高架で、コンコースも地平より高い位置にある。

利用客の多さに比べホーム幅は狭い。2005年から2006年にかけて行われた駅構内のリニューアル工事で、改札内コンコースの案内表示やエスカレーターの増設やトイレの設置、改札外コンコースのトイレの改装などが行われた。2005年7月に行われた調査により、改札外天井部分にアスベストを含有した吹き付け材が用いられていることが確認されたため、2006年6月までに撤去作業を行った。

小田急電鉄の管区長、駅長所在駅。町田管区として登戸駅 - 当駅（小田原線）並びに新百合ヶ丘駅 - 唐木田駅(多摩線)間、町田管内として柿生駅 - 当駅（小田原線）間を管理している。

改札口は全部で5か所あり、駅ビルの2階（ホームの下の階）のコンコースには、西口（南西）、北口（北西）、東口（北東）、南口（南東）がある（カッコ内は実際の方角）。また、3階（ホームの上の階）には小田急百貨店口があるが、これは百貨店内に直結しているため百貨店の営業時間帯以外は利用できない。

駅が南側から北側に向かっての傾斜地にあるため、JRの駅、バスセンターがある相模大野寄りの南西側（西口側）では、改札口のある2階は地面の高さから上がる必要がある。JR中央口北口と町田バスセンターから西口へはデッキで直接結ばれているが、改札面よりデッキの方が高い位置のため、若干下る。北口出口(2)（百貨店エスカレータ横、西側）は地面と百貨店2階の改札口の間に段差がない。ただし、接続道路は南西側（バスセンター側）へ下り、北東側（東口側）へ上る。新宿寄りの駅のすぐ北東側には玉川学園8号踏切（通称第一踏切）があり、北側（東口）、西側（南口）から改札へは階段を降りることになる。駅構内改札付近と南口方面への間には段差があり、改札より南口、東口地下道への通路が若干低い。

のりば

ホーム	路線	方向	行先
1・2	小田原線	下り	小田原・箱根湯本・藤沢・片瀬江ノ島方面
3・4		上り	新宿・千代田線方面

• 内側2線（2番線と3番線）が主本線、外側2線（1番線と4番線）が待避線となっている。
• 新宿方に6両編成まで対応の引き上げ線が1本あり、江ノ島線からの列車を中心に当駅で折り返す列車がある。
• 上り列車を2番ホーム着として、折り返し下りとして運転することも可能な構造である。2009年現在の到着は回送のみであるが、以前は当駅2番ホーム止まりの折り返し下り列車が存在していた。（人身事故などでダイヤが乱れた場合は当駅止まりが臨時で2番ホームに到着することもある）。
• 平日の夕方以降、当駅で緩急接続を行う列車が多い。なお、2016年3月26日ダイヤ改正以降、日中時間帯の上り列車はこの駅で優等列車の待ち合わせ・通過待ちを行なう。
• 当駅は新宿駅と同様の発車ベルがあるが、各方面最終列車の発車時及び輸送混乱時にのみ使用している。
• 2011年6月26日から、当駅の混雑緩和を図るため、3・4番ホームの8両編成の列車の停車位置が約40m後方（相模大野寄り）に停止するようになった。
• 2016年8月下旬から、駅構内の行先案内表示装置が、3色LED式からフルカラーLED式に順次更新され、9月上旬に全機交換が完了した。

駅構内設備

• 改札口 5か所

西改札口、北改札口、東改札口、南改札口、小田急百貨店改札口 - 小田急百貨店営業時間以外は閉鎖。

• 店舗
  • Odakyu SHOP - 売店。各ホームに2店舗ずつと西改札口外、東改札口外、北口出口(2)付近の合計7店舗。
  • FORESTY COFFEE with HOKUO - ベーカリーカフェ。2016年12月に同社のコンビニ「food & heart」から転換。
• エレベーター（2階改札内コンコース - 各ホーム）
• エスカレーター（2階改札内コンコース - 各ホーム、各ホーム→小田急百貨店改札口）
• トイレ - 2階改札内コンコース、東改札口外。
• 待合室 - 各ホームに1か所ずつの合計2か所。
• 横浜銀行ATM - 北口出口(3)付近、南改札口前。

出入口周辺

小田急電鉄の町田駅には、複数の出口が存在する。

北口出口(1)

• ローソン 町田駅北口店
• 箱根そば 町田北口店

北口出口(2)

• 大雄駐車場
• 小田急バスビル

北口出口(3)

• 町田バスセンター ペデストリアンデッキ

西口出口

• JR町田駅
• 町田バスセンター ペデストリアンデッキ
• タクシー乗り場
• みずほ銀行 町田支店
• 町田モディ
• 小田急マルシェ町田

南口出口(1)

• 三菱東京UFJ銀行 町田支店

南口出口(2)

• 吉野家小田急町田駅南口店

東口出口(1)

• カリヨン広場
• 町田駅前交番
• マツモトキヨシ 町田東口店
• みずほ証券

東口出口(2)

• 町田地下歩道
• 町田駅（バスのりば）
• POPビル
• りそな銀行 町田中央支店

連絡乗車について

JR東日本と小田急電鉄で連絡乗車券などを発行できるように検討していたが、2008年3月15日より当駅経由の連絡定期券の購入ができるようになった。

最近まで、JR東日本と小田急電鉄との間で連絡運輸の協定がなされていなかったため、JR横浜線と小田急小田原線を乗り継ぐ場合の連絡乗車券・定期券などの購入はできなかった。そのため、それぞれの乗車券（回数券及び磁気、Suica、PASMOの各定期券を含む）は別々に購入する必要があった。このためか、両社においてSuicaやパスネットが導入される以前は乗り換え客による乗車券購入待ちの列により自動券売機付近が非常に混雑し、自由通路を通ることができない状態になっていた。2014年現在でも引き続き連絡定期券以外の連絡乗車券類は購入できないため、ICカード、IC定期券所持者以外の不便な状況は変わっていない。

なお、定期券以外の連絡運輸が設けられていないのは、横浜線と小田急電鉄は開業時から現在まで別駅扱いのためとみられる。その経緯については「#歴史」「#横浜線の駅の移転について」も参照。

似たような例として、武蔵野線南越谷駅、東武伊勢崎線（東武スカイツリーライン）新越谷駅などがある。

利用状況

※ 2社を合算した2015年度の1日平均乗降人員は約51万人である。これは町田市のみならず、多摩地域の鉄道路線全駅で最も多い値である。

• JR東日本 - 2015年度の1日平均乗車人員は112,161人である。

  同社の駅では柏駅に次ぐ第28位で、横浜線の駅では第1位。

• 小田急電鉄 - 2016年度の1日平均乗降人員は291,802人である。

  同社の駅では新宿駅に次ぐ第2位である。

年度別1日平均乗降人員

各年度の1日平均乗降人員は下表のとおりである。

年度別1日平均乗降人員

年度	小田急電鉄
	1日平均 乗降人員	増加率
1928年（昭和03年）	1,139
1930年（昭和05年）	1,333
1935年（昭和10年）	928
1940年（昭和15年）	5,234
1946年（昭和21年）	14,672
1950年（昭和25年）	17,176
1955年（昭和30年）	25,979
1960年（昭和35年）	42,215
1965年（昭和40年）	86,434
1970年（昭和45年）	132,032
1975年（昭和50年）	154,830
1980年（昭和55年）	197,393
1985年（昭和60年）	236,259
1989年（平成元年）	281,813
1990年（平成02年）	287,587	2.0%
1992年（平成04年）	299,216
1993年（平成05年）	297,703	-0.5%
1995年（平成07年）	292,456
1996年（平成08年）	291,115	-0.5%
1997年（平成09年）	281,167	-3.4%
1998年（平成10年）	279,498	-0.6%
1999年（平成11年）	277,587	-0.7%
2000年（平成12年）	277,304	-0.1%
2001年（平成13年）	279,674	0.9%
2002年（平成14年）	279,501	-0.1%
2003年（平成15年）	282,772	1.2%
2004年（平成16年）	280,786	-0.7%
2005年（平成17年）	281,280	0.2%
2006年（平成18年）	282,478	0.4%
2007年（平成19年）	288,300	2.1%
2008年（平成20年）	291,952	1.3%
2009年（平成21年）	289,622	-0.8%
2010年（平成22年）	290,621	0.3%
2011年（平成23年）	288,884	-0.6%
2012年（平成24年）	291,678	1.0%
2013年（平成25年）	292,779	0.4%
2014年（平成26年）	289,013	-1.3%
2015年（平成27年）	291,911	1.0%
2016年（平成28年）	291,802	0.0%

年度別1日平均乗車人員（1953年 - 2000年）

各年度の1日平均乗車人員は下表のとおり（1953年～1955年は国鉄のみ）。

年度別1日平均乗車人員

年度	国鉄 / JR東日本	小田急電鉄	出典
1953年（昭和28年）	10,471
1954年（昭和29年）	10,663
1955年（昭和30年）	10,582
1956年（昭和31年）	10,464	14,035
1957年（昭和32年）	11,261	15,115
1958年（昭和33年）	11,373	17,172
1959年（昭和34年）	12,605	18,701
1960年（昭和35年）	13,512	21,244
1961年（昭和36年）	14,313	24,551
1962年（昭和37年）	16,051	29,304
1963年（昭和38年）	18,092	34,165
1964年（昭和39年）	19,524	38,762
1965年（昭和40年）	20,213	43,376
1966年（昭和41年）	22,120	46,722
1967年（昭和42年）	23,123	50,035
1968年（昭和43年）	23,422	54,689
1969年（昭和44年）	22,306	62,363
1970年（昭和45年）	22,282	67,282
1971年（昭和46年）	23,421	72,167
1972年（昭和47年）	24,981	74,414
1973年（昭和48年）	24,953	75,970
1974年（昭和49年）	26,575	78,813
1975年（昭和50年）	26,612	78,940
1976年（昭和51年）	28,110	82,989
1977年（昭和52年）	28,504	86,781
1978年（昭和53年）	29,594	91,043
1979年（昭和54年）	31,287	93,137
1980年（昭和55年）	37,738	101,283
1981年（昭和56年）	46,293	106,762
1982年（昭和57年）	51,074	110,110
1983年（昭和58年）	55,880	113,866
1984年（昭和59年）	56,948	114,397
1985年（昭和60年）	59,910	118,874
1986年（昭和61年）	65,551	125,597
1987年（昭和62年）	70,899	131,546
1988年（昭和63年）	79,951	138,816
1989年（平成元年）	85,740	141,784
1990年（平成02年）	89,290	143,805
1991年（平成03年）	93,298	148,423
1992年（平成04年）	96,238	149,605
1993年（平成05年）	97,827	149,499
1994年（平成06年）	98,679	148,458
1995年（平成07年）	99,030	147,071
1996年（平成08年）	100,526	145,649
1997年（平成09年）	99,594	142,225
1998年（平成10年）	98,819	141,562
1999年（平成11年）	99,632	140,210
2000年（平成12年）	100,602	139,901

年度別1日平均乗車人員（2001年以降）

年度別1日平均乗車人員

年度	JR東日本	小田急電鉄	出典
2001年（平成13年）	102,234	141,241
2002年（平成14年）	102,890	140,918
2003年（平成15年）	105,932	142,322
2004年（平成16年）	104,832	141,466
2005年（平成17年）	104,452	141,718
2006年（平成18年）	104,576	142,290
2007年（平成19年）	105,682	144,689
2008年（平成20年）	108,214	146,233
2009年（平成21年）	107,799	145,014
2010年（平成22年）	109,077	145,422
2011年（平成23年）	109,042	144,516
2012年（平成24年）	110,543	145,827
2013年（平成25年）	110,940	146,353
2014年（平成26年）	110,223	144,375
2015年（平成27年）	112,161	146,202

駅周辺

概説

「原町田」、「森野 (町田市)」、「中町 (町田市)」、および「上鶴間本町」も参照

町田駅前の商業施設

駅周辺は多摩地域有数の商業地として発展している。南多摩地域のみならず、神奈川県央や横浜市北西部（いわゆる武相地域）の拠点としても栄える。

小田急線と横浜線中央口北口周辺は東京都町田市の原町田、森野、中町で、現在の繁華街は主に原町田4、6丁目付近に広がる。一方、横浜線の町田駅南口周辺は原町田1丁目だが、境川の旧流路が現在での神奈川県との都県境となっているため、境川を渡った相模大野駅側や、町田駅側であっても南口前のデニーズをはじめとした一部の住所は相模原市南区上鶴間本町となる。

• JR町田駅駅ビル - ルミネ
• 小田急町田駅駅ビル - 小田急百貨店

鉄道の開業前、現在の駅周辺は鎌倉街道が横切る原野だったが、鎌倉時代より鎌倉街道の宿場として栄えた町田村の一部住民が1580年代にこの地域を開拓し原町田村が出来る。その後江戸時代末期の鎖国解除直後から、絹の道（生糸）の中継地、集散地として栄え、その流れで現在の原町田二丁目付近には多くの商店が建ち並んだ。

JR町田駅北口の町田東急ツインズ

明治時代以降に横浜線や小田急線が開業すると駅近隣の発展は急速に進み始める。そして、1960年代から1970年代にかけて、住宅供給公社や当時の日本住宅公団によって市内に多数の大規模集合住宅（いわゆるマンモス団地）が建設されると、大丸（町田大丸に分社後、撤退）、緑屋（撤退）、さいか屋（専門店ビルのジョルナに業態転換）、ダイエー（トポス→メディアバレー→グルメシティ（上層階にザ・ダイソーが入居）と業態転換して閉店後、建替えを行って現在は高層マンションおよびダイエー）などの百貨店、スーパーマーケットが次々に駅前に進出し、商業地としての地位を確実なものとした。今日では小田急百貨店や東急グループの商業施設（町田東急ツインズ、109、東急ハンズなど）をはじめとして、ルミネ、マルイ、モディ、西友、ヨドバシカメラ、ビックカメラ アウトレット、ドン・キホーテ、ジョルナ、BOOK・OFF（2館体制）などの大型店が林立し、さらには古くからの庶民的な商店街や若者向けの店も数多くひしめき合う、都民のみならず神奈川県民も多く訪れる日本でも有数の商業地として著しく発達しており、小田急線沿線としては新宿に次ぐ 2番目、横浜線沿線では最大規模の商業地となっている。

このような大商業地でありながら、周辺の南町田（グランベリーモール）、つきみ野、橋本、南大沢、新百合ヶ丘、海老名（ビナウォーク）などに開設されたシネマコンプレックスとの競合により、2館あった小規模映画館が閉館したほか、郵政事業民営化に伴うぱ・る・るプラザ町田閉鎖に伴う併設映画館の閉館により、当駅周辺には映画鑑賞施設が存在しない状態となった。

JR町田駅ターミナル口のミーナ町田とモニュメント「シティゲート」

横浜線原町田駅跡地周辺は駅の移転後に合わせて再開発され、1983年にバスターミナル、自転車駐車場、自動車駐車場、商業施設、JR町田駅ターミナル口改札からなる「町田ターミナルプラザ」が開業し、東京急行電鉄が所有する商業棟にはテナントとして東急ハンズが入居した。その後東急ハンズは東急百貨店町田店再編に際し2007年に百貨店とともに一旦閉店し、同年、百貨店を業態変更した専門店ビルである町田東急ツインズに移転した。東急ハンズ移転後のターミナルプラザ商業棟には、2008年5月23日にファーストリテイリングが経営する商業施設のミーナ町田が入居している。一方、ターミナル棟（2階以下は町田市所有、3階以上は東京急行電鉄所有の「駐車場棟」）の1階は町田ターミナル（バスターミナル）、2階は「ターミナルエイト」と称し、名の通り8つの店舗が入れる商用スペースとなっている。ターミナルエイトは一時期、マクドナルドと喫茶店以外営業していない状態だったが、2008年のターミナルプラザ改装と2009年の町田ターミナル停留所への観光バス乗り入れに伴って、新たに数店舗が入居している。ターミナルエイトと商業棟の間は、「出会いのひろば」と称する子供用遊具が設置されていた広場でつながっている。出会いのひろばの奥には、1983年10月に設置された和田康男作「水のオブジェ」という作品があったが、ミーナ町田の開店に伴い子供用遊具と共に撤去されたが、後に子供用遊具は撤去したオブジェの位置に戻っている。出会いのひろばの北側には「ターミナルデッキ」と称するペデストリアンデッキがあり、JR町田駅ターミナル口から町田市立中央図書館（シティホテルのベストウェスタンレンブラントホテル東京町田と同居）まで繋いでいる。このターミナルデッキ上には、1983年10月に設置された黒川紀章作「シティゲート」という作品があり、このモニュメントが真南北を示している。

JR町田駅から小田急町田駅までの間のペデストリアンデッキは往来が激しく、人通りは絶えることがない。JR中央口と小田急西口との間にはペデストリアンデッキが2つあるが、マルイ側のみに屋根があり、東急ツインズ、モディ側には屋根がない。マルイ側は1980年の横浜線町田駅移転と共に開設され、JRと小田急の連絡通路として使われたものだが、やがて常に全体が溢れ返るほど混雑したことから、モディ側（当時は大丸ビーミー）にも1993年に追加でデッキが建設された。なお、どちらも将来はターミナル側のデッキへの延伸接続を計画しており、実際に一部がターミナル方面へ伸ばされているが、近年にルミネ前の一部が延伸されたのを最後に工事は止まっており、現段階では延伸の目処が立っていない。

JR町田駅北口のモニュメント「動く彫刻 光の舞い」

JR中央口と町田東急ツインズとの間のペデストリアンデッキ上の広場は「モニュメント広場」と称され、その名の通り、回転する「曲がりくねった棒」でできたモニュメントが存在し、多くの鳩や鳥類が乗ったまま回転している光景もよく見られた。このモニュメントは1980年に設置された伊藤隆道作「動く彫刻 光の舞い」という作品である。この広場にも屋根が無かった為、一時期は傘を貸し出すサービスを行っていたが、2006年末頃にモニュメントを取り囲むような形で布製の屋根が設置された。

JR町田駅北口の原町田大通り

町田東急ツインズのEASTとWESTとの間の道路上のJR町田駅北口ペデストリアンデッキ向かいには、多摩都市モノレール町田駅の設置が計画されている。既に導入空間となる原町田大通りの一部は開通し、新道の建設も進められているが、多摩市南野 - 町田市小山田、旭町 - 芹ヶ谷公園付近など、一部区間での用地買収が滞っており、また多摩都市モノレールの財政的な問題もあるため、現時点でモノレールが町田駅まで延伸する目処は立っていない。なお、町田東急ツインズの両館の間を結ぶ連絡橋（クリスタルブリッジ）は、この計画があったために5階という高い位置に作られたとされる。

JR町田駅南口のヨドバシカメラ

商業地域からJR町田駅を挟んだ南口側には、駅のすぐ目の前に大型家電量販店のヨドバシカメラがあり賑わってはいるが、その他は北口方面と比べると商業施設などに乏しい。また、JR南口至近の相模原市南区上鶴間本町には、かつて「田んぼ」と称された風俗街が存在し、現在でも性風俗店やラブホテルが数多く並んでおり、一部のマスコミからは西の歌舞伎町と呼ばれている。2007年4月にはその風俗店などが並ぶ場所に存在する町田駅南交差点付近で暴力団組員による銃撃事件（町田市立てこもり事件）が発生し、犯人を確保するために多数の警察官や警視庁の特殊捜査班が駆けつけ、近隣地域を管轄警察官が立ち入り禁止にするなど大きな騒動になった。銃撃事件発生後は駅周辺の各所に警察官が配置され、治安が強化されている。なお、後述のように南口側の原町田1丁目では町の賑わいを創出する方向で再開発が検討されている（#駅周辺の再開発計画を参照）。

東京都町田市と神奈川県相模原市（昔の武蔵国と相模国）の境界とされた境川はかつては激しく蛇行しており、河川改修によって流路が直線化された後も両市間では一部区間を除いて都県境が非常に入り組んだまま残されている。そのため、前述のようにJR町田駅南口前のデニーズをはじめとした周辺の一部は境川の北側ではあるが、神奈川県相模原市に属する。

駅からしばらく歩くと、緑や公園が多く存在し、緑が豊かな街としての一面もある。駅周辺にある公園のひとつである芹ヶ谷公園には、町田市立国際版画美術館があり、古今東西の多くの版画が常設展示されている。一方、駅周辺の上空は厚木海軍飛行場への空路となっていて、爆音を聞き空を見上げると軍用機の下部を見ることがある。1964年には当時の繁華街（現在のターミナル付近）で軍用機の墜落事故（町田米軍機墜落事故）が発生し、事故現場周辺にいた4名が死亡するという惨事もあった。

駅周辺の再開発計画

小田急線町田駅周辺地区および原町田1丁目地区（JR町田駅南口エリア）の2地区で再開発が検討されている。なお、この2地区は町田市の基本計画『まちだ未来づくりプラン』において、「町田駅周辺の魅力を向上させるプロジェクト」の重点検討地区に位置づけられている。

小田急線町田駅周辺地区（対象地区：約1ha）では建物の老朽化などが目立つため再開発を視野に入れているほか、新たにバスターミナル機能の導入も検討している。また、原町田1丁目地区はJR町田駅南口の玄関口でありながら鉄道により回遊性が遮断され、駅前のヨドバシカメラ以外は賑わいに乏しいことから、老朽化が問題となっている市営駐車場の建て替えを中心として商業施設の導入などにより賑わいの創出を目指している。町田市では2013年度に地権者との合意形成や基本計画の策定などを進める考えで、2016年度に事業主体などを含め整備方針を決定するとしている。

商業施設

• 小田急百貨店町田店
  • 成城石井（小田急町田店、町田小田急ぷらっとテラス店）
• 小田急マルシェ町田（旧:小田急ツインパル町田）
• 町田東急ツインズ
  • イースト（まちだ東急百貨店本館 → 東急百貨店による吸収合併により東急百貨店まちだ店本館）
    • 東急ハンズ
    • 東急ストア
  • ウエスト（まちだ東急百貨店スポーツ館 → 隣接するNTTの施設と共に解体、敷地一体で建て直され、東急百貨店まちだ店新館 → TOKYU まちだ and YOU）
    • ザ・ダイソー
    • ニトリ
    • ヴィクトリア
• 109MACHIDA
  • キャンドゥ
• ルミネ町田店
  • ブックファースト
  • 無印良品
• 町田ジョルナ
  • ジーユー
  • 文教堂ホビー・アニメガ
• 町田マルイ（マルイbe町田が営業していた一時期は、マルイmini町田と名乗る）
• 町田モディ （大丸（地下にスーパーシズオカヤが入居） → be me町田大丸→マルイbe町田）
  • ロフト
  • 有隣堂
  • タワーレコード
• 西友町田店
  • ソフマップ
  • キャンドゥ
• パリオビル
• POPビル（旧:緑屋）
• ヨドバシカメラ マルチメディア町田（ヨドバシカメラ町田駅前店より改称）
• ビックカメラ アウトレット町田店
• ドン・キホーテ町田駅前店（MEGAドン・キホーテ町田店（旧:長崎屋町田店）があった一時期は町田駅前店ヤング館と名乗る）
• ミーナ町田（旧:東急ハンズ町田店）
  • UNIQLO
  • ザ・ダイソー
  • 富士ガーデン
• ダイエー町田店
• コビルナ町田
• サウスフロントタワー町田シエロ
• 久美堂（本店、小田急店、四丁目店）
• 高原書店（古書店）
• アニメイト町田
• らしんばん町田店
• ゲーマーズ町田店
• BOOK・OFF SUPER BAZAAR 町田中央通り店（本・ソフト館、アパレル館）
• ラウンドワン町田店

など

公共施設

• 町田市役所 - 2012年7月17日に中町一丁目から森野二丁目（町田市民ホール横）に移転。
• 町田市民ホール
• 町田市役所 町田駅前連絡所（行政窓口）
• まちだ中央公民館
• 町田市生涯学習センター
• 町田市民フォーラム
• 町田市民文学館ことばらんど
• 町田市立中央図書館
• 町田市立さるびあ図書館
• まちの駅 ぽっぽ町田
• 町田市立国際版画美術館
• PLAZA町田（旧:ぱ・る・るプラザ町田）
  • 町田市文化交流センター
• 町田市保健所
• 町田公証役場
• 国税庁東京国税局町田税務署
• 町田簡易裁判所
• 町田合同庁舎
  • 町田区検察庁
  • 法務省東京法務局町田出張所
  • 厚生労働省東京労働局八王子労働基準監督署町田支署
  • 厚生労働省東京労働局町田公共職業安定所（ハローワーク町田）
• 東京都主税局八王子都税事務所町田都税支所
• 東京都建設局南多摩東部建設事務所
• 町田警察署原町田交番 - JR町田駅中央口（北口）のペデストリアンデッキの下にある。
• 町田警察署町田駅前交番 - 小田急町田駅東口のカリヨン広場前にある。
• 町田警察署中町交番
• 町田警察署森野交番
• セーフティボックスサルビア（民間交番）
• さがみはら安全安心ステーション（民間交番、相模原南警察署 町田駅南口臨時警備出張所）
• 東京消防庁町田消防署

公園

• 町田市立芹ヶ谷公園
• 町田シバヒロ - 旧:町田市役所跡地の芝生広場

寺院・神社

• 浄運寺
• 勝楽寺
• 妙延寺
• 宗保院
• 町田天満宮
• 母智丘神社

郵便局

• 町田駅前郵便局（旧:ぱ・る・るプラザ町田内郵便局）
• 原町田六郵便局
• 原町田郵便局
• 町田森野郵便局

金融機関

• 三菱東京UFJ銀行
• みずほ銀行
• 三井住友銀行
• りそな銀行
• 新生銀行
• 横浜銀行
• 八千代銀行
• 山梨中央銀行
• 三菱UFJ信託銀行
• みずほ信託銀行
• 三井住友信託銀行
• 西武信用金庫

予備校

• 河合塾
• 駿台予備学校
• 城南予備校
• 四谷学院
• 早慶外語ゼミ
• 東進ハイスクール
• 早稲田塾

※ かつては代々木ゼミナールも存在したが、2015年に廃校した。

教育機関

専修学校

• 大原簿記医療秘書公務員専門学校町田校
• アルファ医療福祉専門学校
• 町田・デザイン専門学校
• 学校法人榎本学園
  • 町田調理師専門学校
  • 町田福祉保育専門学校
  • 町田美容専門学校
  • 町田製菓専門学校
• 医療ビジネス観光情報専門学校（相模原市）

高等学校

• 東京都立町田高等学校
• 町田調理師専門学校（高等課程）

ホテル・結婚式場

• ベストウェスタンレンブラントホテル東京町田（旧ホテル ザ・エルシィ町田）
• ホテルラポール千寿閣（相模原市）
• ホテル町田ヴィラ
• ホテルリソル町田
• ビジネスイン サンホテル
• ホテル新宿屋
• アパホテル町田駅東（旧フレックステイイン町田）
• 東横イン 町田駅小田急線東口

バス路線

「町田バスセンター」を参照

当駅周辺には、下記の4つのバス停留所があり、時間帯や方面によって発着場所がそれぞれ異なる。

• 町田バスセンター - 横浜線中央口北口 - 小田急線西口までの高架下付近
• 町田ターミナル - 横浜線ターミナル口の町田ターミナルプラザ1階
• 町田ターミナル前 - 横浜線ターミナル口の町田駅前通り路上
• 町田駅 - 小田急線東口のPOPビル付近路上（栄通り（旧:町田街道））

タクシー

町田駅周辺には、タクシー乗り場が 4箇所ある。

• 小田急線町田駅西口 - 横浜線町田駅方面通路脇の階段下にある。
• JR横浜線町田駅北口 - 町田マルイ側ペデストリアンデッキ下の横浜銀行前にある。
• JR横浜線町田駅南口 - 南口東寄り階段下にある。町田市内よりも相模原市内や国道16号沿線方面へ向かうのに便利。
• JR横浜線町田駅ターミナル口 - ペデストリアンデッキ北西寄り階段下のサンクス町田駅前大通り店前にある。

町田駅関連の画像

• 
  左がJR町田駅北口側、右が小田急町田駅へ続く自由通路
• 
  JR町田駅北口（屋根設置前）
• 
  JR町田駅北口から駅周辺を望む（屋根設置前）
• 
  JR町田駅ホーム（2016年5月）
• 
  JR町田駅ホームから小田急線のロマンスカーを望む
• 
  小田急町田駅ホーム（リニューアル前）
• 
  小田急町田駅ホーム（リニューアル前）
• 
  小田急町田駅ホーム（リニューアル後）
• 
  新宿側から見た小田急町田駅外観（2007年7月31日）
• 
  小田急町田駅改札内コンコース（2016年9月）
• 
  小田急町田駅北口改札（2008年9月16日）
• 
  小田急町田駅北口（2016年8月）
• 
  小田急町田駅東口
  （2006年6月28日）
• 
  町田ターミナル付近（火災）
  （2002年6月6日）
• 
  JR町田駅南口に町田・相模原市報棚を併設
  （2015年3月8日）

駅名の由来

JR東日本

駅開設当時の「原町田」とは、駅所在地の地名から名付けられた。その後、駅が小田急線町田駅側に移築された事に伴い、「町田」と改称された。当時横浜線の主力車両だった103系電車が当駅終着として運行される場合の方向幕では、当初は「町田」に置き換えられずに「原」の文字だけ消されて「　町田」となったものもあった。

改称に際しては、国鉄は当初既に存在していた宮原線（1937年開業→1984年廃止）「町田駅」と駅名が重複していたことから、難色を示した。しかし、大阪府出身の当時の町田市長、大下勝正が、東北本線福島駅（福島市）と大阪環状線福島駅（大阪市福島区）の事例を取り上げ、「既に重複している例はある」と国鉄を説き、改称にこぎつけている。

小田急電鉄

「原町田」に新しく設置された駅という意味で「新原町田」として開設された。その後、町田市の玄関口として駅周辺が発展したことに伴い、駅の大規模改良工事完成を半年後に控えた1976年4月に「町田」と改称された。

横浜線の駅の移転について

明治時代に横浜鉄道（現在の横浜線）が開業した当初、原町田の中心地は現在の町田市立中央図書館などのある原町田二丁目付近であり、原町田駅もここに近い位置に設置された。大正後期より昭和初期の小田原急行鉄道（現在の小田急小田原線）の建設の際、元々本町田（現在の玉川学園前駅の東方）から成瀬、金森方面へ抜ける経路で計画されていた路線を原町田方面経由に変更した際、原町田周辺が多摩丘陵と相模原台地の境界部であり、周囲には深く切り立った渓谷（芹ヶ谷戸、現在の芹ヶ谷公園）や高い丘陵を避けるため北西へ迂回したことになり、路線の開業時に新原町田駅は当時の市街地から離れた場所に設置されることとなった。現在でも玉川学園前駅から相模大野駅にかけては急で長い勾配が存在する。

その後、両路線や原町田が発展するようになり、国鉄横浜線と小田急小田原線が事実上の乗換駅となったものの、2つの駅の距離は離れており、バス停留所もそれぞれ独立した場所にあったため、利用客などから駅を移設して乗り換えを便利にして欲しいという声が高まっていた。大勢の乗り換え客がそれぞれの駅に向かって走るので、経路になった道路は通称『マラソン道路』（または「駆け足通り」）と呼ばれていた程である。

そこで、町田市などは横浜線の駅を小田原線と横浜線の交差地点近くに移設しようと計画したが、これに対して2つの間にある商店街が猛烈に反対を唱えた。というのも、乗り換え客の中には途中でこのような商店街に立ち寄る人も非常に多く、駅が移設してしまうとこのような客がいなくなる恐れがあったからである。その後も反対運動が続けられ、4千人を超える署名が集められた。その後の交渉で、

1. 現状のままにする。
2. 横浜線の駅を小田原線の駅に近付ける。
3. 横浜線の駅を小田原線の駅に隣接させる。

の3案が出され、長い交渉を経て2.の案に決定した。

こうして横浜線の駅は移設することになったが、これは商店街の声も一部配慮したものであった。連絡通路による乗り換えには約5分掛かり、ラッシュ時などはそれ以上の時間を要する場合もある。

隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）

横浜線

• 特急「はまかいじ」停車駅

■快速

長津田駅 - 町田駅 - 相模原駅

■各駅停車

成瀬駅 - 町田駅 - 古淵駅

小田急電鉄

小田原線

• □特急ロマンスカー「はこね」「さがみ」「ホームウェイ」一部停車駅、「メトロはこね」「メトロさがみ」「メトロホームウェイ」全停車駅

■快速急行・■急行

新百合ヶ丘駅 (OH 23) - 町田駅 (OH 27) - 相模大野駅 (OH 28)

■準急・■各駅停車

玉川学園前駅 (OH 26) - 町田駅 (OH 27) - 相模大野駅 (OH 28)

脚注

利用状況の出典

JR・私鉄の1日平均利用客数

JR東日本の1999年度以降の乗車人員

JR・私鉄の統計データ

東京都統計年鑑

関連項目

• 日本の鉄道駅一覧

外部リンク

• JR東日本 町田駅 （日本語）
• 小田急電鉄 町田駅 （日本語）