東北沢駅

東北沢駅
東口（2019年4月7日）
ひがしきたざわ Higashi-Kitazawa
◄OH 05 代々木上原 (0.7km) (0.7km) 下北沢 OH 07►
所在地	東京都世田谷区北沢三丁目1番4号 北緯35度39分56秒 東経139度40分23.5秒
駅番号	○OH 06
所属事業者	小田急電鉄
所属路線	小田原線
キロ程	4.2km（新宿起点）
駅構造	地下駅
ホーム	1面4線*
乗降人員 -統計年度-	7,071人/日 -2018年-
開業年月日	1927年（昭和2年）4月1日
備考	*通過線2線含む

東北沢駅（ひがしきたざわえき）は、東京都世田谷区北沢三丁目にある、小田急電鉄小田原線の駅である。駅番号はOH 06。

連続立体交差化（地下化）・複々線化工事が行われ、2013年（平成25年）に線路が地下化された。地上時代にすでに当駅と東隣の代々木上原駅の間は複々線となっていたが、後述する梅ヶ丘駅までの地下複々線化工事に伴い暫定的に複線となっていた。連続立体交差化（地下化）完成後も、梅ヶ丘駅までの複々線化工事中は、緩行線となる線路の上に仮のホームを設置し、すべての列車が急行線のみを使用していた。2018年（平成30年）3月の工事終了に伴い仮設ホームから現在の島式ホームに移行した。

歴史

• 1927年（昭和2年）4月1日 - 開業。旅客・貨物の取り扱いを開始。
• 1966年（昭和41年） - 貨物の取り扱いを廃止。
• 2005年（平成17年）10月1日 - 地下複々線化工事のため、急行線の使用が停止される。
• 2006年（平成18年）11月25日 - 仮設橋上駅舎使用開始。
• 2013年（平成25年）3月23日 - 東北沢駅 - 世田谷代田駅間が地下化され、地下ホーム使用開始。
• 2015年（平成27年）5月16日 - 地上駅舎の使用を開始。
• 2018年（平成30年）
  • 3月3日 - 複々線化完成。急行線（通過線）と緩行線（ホーム）運用開始。
  • 3月17日 - 複々線化に伴うダイヤ改正により、東京メトロ千代田線直通列車（全区間各駅停車）の停車開始。同時に当該列車綾瀬方面行最後尾が、平日朝ラッシュ時、女性専用車両となる。

駅名の由来

開業時に、駅の所在地が「荏原郡世田ヶ谷町下北沢」の東の外れに位置していたことから、下北沢の東側という意味で「東北沢」と名付けられる。

なお、旧版地図によると開業当時の字は「下山谷」といった。ただ、山谷駅があった付近（現・渋谷区内）との関連は特に見られず、紛らわしかった、ということも窺える。

駅構造

東北沢駅 配線図
凡例 ↑代々木上原駅 2 1 ↓下北沢駅

島式ホーム1面4線を有する地下駅である。複々線区間で、外側が急行線、内側が緩行線となり、緩行線の上下線間に島式ホームが設けられている。

当駅付近では急行線・緩行線とも同一階層で並んでいるが、ホームの下北沢寄りは両線間が壁で隔てられ、急行線は下り勾配で緩行線の直下へ潜る2層式の形態となっている。

のりば

ホーム	路線	方向	行先	備考
1	小田原線	下り	小田原・片瀬江ノ島方面
2		上り	新宿・ 千代田線方面	代々木上原駅から 東京メトロ千代田線、 綾瀬駅から 常磐線（各駅停車）へ直通

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  西口（2018年1月6日）

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  東口改札口（2019年4月7日）

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  改札階（2018年1月6日）

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  複々線化後のホーム（2019年4月7日）

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  写真左側が急行線、右側が緩行線（2018年3月4日）

変遷

地上駅時代

開業から2006年（平成18年）11月24日までは、相対式ホーム2面4線（うち２線はホームに面せず）を有する地上駅であった。上りホームに駅舎と北口改札があり、2面のホームは跨線橋で結ばれ、跨線橋上に南口改札があった。駅舎の佇まいと比較的長い時間通過待ちで停車する各駅停車の光景が見られた。また、かつては貨物駅が新宿方（渋谷区内）にあり、代々木上原から当駅までの高架複々線化まではその痕跡があった。高架複々線化後は当駅の小田原寄りで急行線と緩行線が合流し複線になっていた。当駅構内は2線が本線格で急行線、外側2線が側線格で緩行線となり、急行線にホームがない構造だった。通過線は、ホームの設置がない通過専用線として1927年（昭和2年）に開業した時から存在していた。

小田急電鉄では、1989年（平成元年）より代々木上原駅 - 梅ヶ丘駅の間で連続立体交差化（地下化）・複々線化工事に着手した。その過程で用地捻出のために複々線の内側2線を撤去するとともに、内側線跡に上り仮設ホームと仮設橋上駅舎を建設し、2006年11月25日に上り線が移設された。仮説駅舎にはエレベーターが出入口とコンコース間に2基、コンコースとホーム間に2基、計4基設置された。これにより従来の北口改札は橋上に移された。同時に南口改札も臨時改札口として使用を開始した。工事の進捗に伴い暫定複線化された2008年（平成20年）3月には単式ホーム2面2線、2009年（平成21年）4月から地下化までは島式ホーム1面2線と、形態が変化した。

この間に旧上りホームと旧駅舎の撤去を行い、跡地に上りトンネルと駅を建設した。上りトンネルと駅の完成により、上り線路を地下へ切り替え、地上に下りホームと線路を移設、下りホームを撤去し、跡地に下りトンネルと地下ホームを建設した。

2013年（平成25年）3月23日の地下化に伴い、東京都道420号鮫洲大山線に跨る地上踏切が除却された。

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  北口旧駅舎

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  地下複々線化工事に伴い開設された臨時口。写真右上に見える小屋は旧南口駅舎（2006年12月21日）。

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  北口仮設駅舎（2006年12月21日）

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  上り線仮ホーム建設中（2006年9月23日）

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  通過線が撤去された工事中の東北沢駅
  （2005年10月）

地下駅（複線）時代

緩行線の線路上に仮設されたホーム（2013年4月20日）

2013年（平成25年）3月23日に地下化された。地下化当初は将来の急行線を本線として使用し、緩行線の線路上を塞ぐ形で、本設ホームよりやや代々木上原寄りに8両編成分の仮設ホームが設けられた。ホームには新たにLCD式の発車標が設置された（2013年4月中旬より稼働）。その後、2015年（平成27年）5月16日からは仮設橋上駅舎に代わり新しい地上駅舎の使用を開始し、改札口は西口・東口の2か所となった。

複々線の完成により、2018年（平成30年）3月2日終電をもって仮設ホームの使用を終了し、撤去の上で翌3日より緩行線に設置された本設ホームの全面使用を開始した。これによりホームが10両編成対応となり、同年3月17日より、特急ロマンスカーを除く上り（綾瀬方面行き）の千代田線直通列車が通過列車を含め緩行線ホームを経由するようになった。

利用状況

2018年（平成30年）度の1日平均乗降人員は7,071人であり、小田急線全70駅中66位。近年は減少傾向にあり、小田急線の複々線区間では最も少ない。

近年の1日平均乗降人員・乗車人員の推移は下表の通り。

年度別1日平均乗降・乗車人員

年度	1日平均 乗降人員	1日平均 乗車人員	出典
1956年（昭和31年）		4,136
1957年（昭和32年）		4,373
1958年（昭和33年）		4,797
1959年（昭和34年）		5,307
1960年（昭和35年）	11,440	5,441
1961年（昭和36年）	12,097	5,725
1962年（昭和37年）	12,602	6,050
1963年（昭和38年）	12,884	6,273
1964年（昭和39年）	13,954	6,847
1965年（昭和40年）	14,583	7,178
1966年（昭和41年）	14,868	7,055
1967年（昭和42年）	14,872	7,011
1968年（昭和43年）	14,455	6,652
1969年（昭和44年）	13,986	6,674
1970年（昭和45年）	13,802	6,560
1971年（昭和46年）	12,684	6,358
1972年（昭和47年）	13,914	6,794
1973年（昭和48年）	13,680	6,708
1974年（昭和49年）	13,710	6,778
1975年（昭和50年）	13,875	6,606
1976年（昭和51年）	13,613	6,459
1977年（昭和52年）	14,030	6,427
1978年（昭和53年）	13,178	5,949
1979年（昭和54年）	11,784	5,541
1980年（昭和55年）	11,219	5,567
1981年（昭和56年）	11,913	5,516
1982年（昭和57年）	11,985	5,490
1983年（昭和58年）	12,645	5,528
1984年（昭和59年）	12,874	5,748
1985年（昭和60年）	13,198	5,795
1986年（昭和61年）	14,185	6,237
1987年（昭和62年）	14,007	6,135
1988年（昭和63年）	13,667	5,928
1989年（平成元年）	13,814	6,008
1990年（平成02年）	13,140	5,959
1991年（平成03年）	13,195	5,937
1992年（平成04年）	13,106	5,868
1993年（平成05年）	12,930	5,703
1994年（平成06年）	12,642	5,500
1995年（平成07年）	12,266	5,283
1996年（平成08年）	12,043	5,082
1997年（平成09年）	9,538	4,762
1998年（平成10年）	9,185	4,562
1999年（平成11年）	8,923	4,334
2000年（平成12年）	8,896	4,284
2001年（平成13年）	9,018	4,275
2002年（平成14年）	9,114	4,344
2003年（平成15年）	8,862	4,199
2004年（平成16年）	8,407	4,077
2005年（平成17年）	7,702	3,740
2006年（平成18年）	7,632	3,696
2007年（平成19年）	7,580	3,713
2008年（平成20年）	6,876	3,370
2009年（平成21年）	6,683	3,266
2010年（平成22年）	6,386	3,132
2011年（平成23年）	6,222	3,055
2012年（平成24年）	6,391	3,142
2013年（平成25年）	6,586	3,251
2014年（平成26年）	6,422	3,179
2015年（平成27年）	6,506	3,225
2016年（平成28年）	6,523	3,230
2017年（平成29年）	6,729	3,332
2018年（平成30年）	7,071

駅周辺

宇田川（渋谷川の流域）と北沢川（目黒川の流域）の分水嶺に当たる台地の尾根上に位置し、地形的には両隣の駅（代々木上原・下北沢）へ向けて下り勾配となる。かつてこの尾根上には三田用水が通されており、駅の下を流れていた。

駅東側で東京都道420号鮫洲大山線と交差し、ほぼ渋谷区と世田谷区の境界に当たる。

北口から鮫洲大山線の沿道にかけて商店街になっている。世田谷区北沢と渋谷区大山町などの境界に跨るこの商店街周辺では、北澤八幡神社と代々木八幡宮の「睦会」があり、特に秋祭りの時季は「境目」の様相を見せる。

駅周辺は戸建住宅の多い住宅地である。

• 世田谷北沢三郵便局
• 松蔭中学校・高等学校
• 東京大学 駒場リサーチキャンパス
• 笹塚駅
• 池ノ上駅

笹塚駅方面

• 東京消防庁消防学校
• 東京消防庁消防技術安全所
• 消防試験研究センター中央試験センター

バス路線

駅近くの「東北沢」停留所に東急バスの路線が乗り入れる。

• 渋55 - 渋谷駅行／幡ヶ谷折返所行

貨物輸送

開業時から、相模川など小田急沿線の河川から採取される砂利を輸送する貨物列車が運転されていた。その際に当駅の新宿寄りには専用施設が設置され、採取した砂利を東京に向けて輸送していた。この貨物輸送は1966年で廃止となった。

隣の駅

小田急電鉄

小田原線

■快速急行・□通勤急行・■急行・□通勤準急・■準急

通過

■各駅停車

代々木上原駅 (OH 05) - 東北沢駅 (OH 06) - 下北沢駅 (OH 07)

出典

東京都統計年鑑

関連項目

• 日本の鉄道駅一覧

外部リンク

• 小田急電鉄 東北沢駅