東京外環自動車道

高速自動車国道 (有料)
C3 東京外環自動車道
路線延長	33.7 km（供用区間）
開通年	1992年 -
起点	未定
主な 経由都市	練馬区、和光市、戸田市、さいたま市 川口市、草加市、八潮市、三郷市
終点	千葉県市川市
接続する 主な道路 （記法）	記事参照
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東京外環自動車道（とうきょうがいかんじどうしゃどう、TOKYO-GAIKAN EXPRESSWAY）は、東京都練馬区から、埼玉県三郷市（現在開通している区間）に至る高速道路の道路名である。略称は東京外環道（とうきょうがいかんどう、TOKYO-GAIKAN EXPWY）、外環道、東京外環、外環など。高速道路ナンバリングによる路線番号は東海環状自動車道と同じC3が割り振られている。

概要

一般道路部も含めた外環整備計画については「東京外かく環状道路」を参照

都心から約15 kmの圏域を環状に連絡する道路である東京外かく環状道路の自動車専用道路として供用されている区間であり、並行する一般部の国道298号と併せて東京外かく環状道路を構成する。

「東京外かく環状道路」は高速道路部と一般道路部の総称であり、「東京外環自動車道」は供用中の高速道路部の路線名である。どちらも「外環」あるいは「外環道」と略称される。建設中区間の名称は、一般道路部および高速道路部の東名ジャンクション (JCT)（仮称） - 中央JCT（仮称）については「東京外かく環状道路」となっており、高速道路部の中央JCT（仮称） - 大泉JCT間および三郷南インターチェンジ (IC) - 高谷JCT（仮称）については「東京外環自動車道」となっている（ただしこれらの区間についても「東京外かく環状道路」となっている場合もある）。

都市計画法に基づく都市計画道路名称は、東京都内は東京都市計画道路都市高速道路外郭環状線、埼玉県内は各都市計画区域（和光、戸田、さいたま、川口、草加）とも高速外環状道路である。

現在、国土交通省とNEXCOが共同で建設・整備を行い、開通区間についてはNEXCO東日本が管理を行っている。

法定路線名

東京外環自動車道とは一般向け案内に用いられる道路名であり、高速自動車国道の路線を指定する政令で指定されている路線名（法定路線名）ではない。法定路線名上では、下記のように複数の高速自動車国道の一部ということになっている。

• 中央自動車道富士吉田線：東名JCT（仮称） - 中央JCT（仮称）
• 関越自動車道新潟線 : 中央JCT（仮称） - 大泉JCT
• 東北縦貫自動車道（常磐自動車道、東関東自動車道水戸線重複） : 大泉JCT - 川口JCT
• 常磐自動車道（東関東自動車道水戸線重複） : 川口JCT - 三郷JCT
• 東関東自動車道水戸線 : 三郷JCT - 高谷JCT（仮称）

インターチェンジなど

• IC番号欄の背景色が■である部分については道路が供用済みの区間を示している。また、施設名欄の背景色が■である部分は施設が供用されていない、または完成していないことを示す。未開通区間の名称は仮称。
• 建設中区間のIC名等については東京外かく環状道路#インターチェンジなどを参照。

IC 番号	施設名	接続路線名	起点から (km)	備考	所在地
東京外かく環状道路（東京区間）（2012年9月5日着工）
50	大泉IC 大泉JCT	都道24号練馬所沢線 E17 関越自動車道 新潟方面	0.0	当該記事参照 当該記事参照	東京都 練馬区
51	和光IC	県道88号和光インター線	3.4		埼玉県	和光市
-	新倉PA	-	5.3	PA内でUターンが可能
52	和光北IC	国道298号	5.5
53	戸田西IC		7.6	関越道方面出入口		戸田市
60	美女木JCT	首都高速(5)池袋線 首都高速(S5)埼玉大宮線	8.5	信号機あり
61	戸田東IC	国道298号	9.9	常磐道方面出入口
62	外環浦和IC		12.3	常磐道方面出入口		川口市
63	川口西IC		14.0	関越道方面出入口
64	川口中央IC		16.8	常磐道方面出入口
70	川口JCT	首都高速(S1)川口線 E4 東北自動車道	17.6
71	川口東IC	国道298号	19.0	常磐道方面出入口
72	草加IC		22.4			草加市
-	八潮JCT 八潮PA	東埼玉道路（未事業化）	26	調査中 八潮PAは予定		八潮市
74	外環三郷西IC	国道298号	28.4	関越道方面出入口		三郷市
80	三郷JCT	首都高速(6)三郷線 E6 常磐自動車道	29.6
81	外環三郷東料金所	-	30
-	三郷中央IC	国道298号		湾岸道方面出入口 事業中
82	三郷南IC	国道298号	33.7	関越道方面出入口
東京外かく環状道路（千葉区間）（2017年度完成予定）

歴史

• 1992年11月27日 : 和光IC - 三郷JCT開通、川口JCTで東北自動車道・首都高速川口線、三郷JCTで常磐自動車道・首都高速6号三郷線と接続。
• 1993年10月26日 : 美女木JCTで首都高速5号池袋線と接続。
• 1994年3月30日 : 大泉IC - 和光IC開通、大泉JCTで関越自動車道と接続。和光北IC開通。
• 1998年5月18日 : 美女木JCTで首都高速埼玉大宮線と接続、美女木JCTの池袋線 → 外環道外回りランプ供用開始。
• 2005年2月25日 : 大泉JCTの外環道内回り → 関越道ランプ2車線化。
• 2005年11月27日 : 三郷JCT - 三郷南IC開通。

開通予定年度

東京外かく環状道路として事業中。

• 三郷南IC - 高谷JCT（首都高速道路湾岸線交点） : 2017年度
• 東名JCT（東名高速交点）- 大泉JCT（関越道交点） : 2020年開通を目標とする

路線状況

車線・最高速度

区間	車線 上下線=内回り+外回り	最高速度
大泉JCT/IC - 和光北IC	6=3+3	80 km/h
和光北IC - 川口中央IC	4=2+2
川口中央IC - 川口JCT	6=3+3
川口JCT - 三郷南IC	4=2+2

近畿自動車道と同じく、道路照明灯は全線に亘って設置されている。

都市高速道路の規格で設計されているため、道路状態が良好であっても最高速度は低い。

道路施設

サービスエリア・パーキングエリア

東京外環自動車道は供用距離が短いこともあり、現時点で休憩施設は新倉パーキングエリア (PA) のみとなっている。当路線は都市高速道路の規格（第2種第1級）で設計されているため小規模な施設である。現在は、現金は均一料金区間、ETCはご利用距離に応じた料金になっている。駐車場は内回り・外回り共用となっている。よって、外環道はここでUターンを可能にしている。

主な橋梁

• 幸魂大橋（和光北IC - 戸田西IC） : 1,485 m

道路管理者

• 東日本高速道路 関東支社
  • 三郷管理事務所 : 全線

ハイウェイラジオ

• 大泉（和光IC - 大泉JCT 大泉方面）
• 和光北（和光IC - 戸田西IC 三郷方面）
• 戸田東（外環浦和IC - 美女木JCT 大泉方面）
• 川口西（川口西IC - 川口JCT 三郷方面）
• 川口東（草加IC - 川口JCT 大泉方面）
• 三郷（草加IC - 三郷JCT 三郷方面）

全て方向別放送となっており、コールサインは「ハイウェイラジオ外環○○」と放送される（例 :大泉であれば 「ハイウェイラジオ外環大泉」）。

大泉、和光北では電波状態が悪く聞き取りづらい場合がある。これは、直近に送信所があるAFNの電波の第2高調波（810kHz×2=1620kHz）が、ハイウェイラジオの周波数 （1620kHz） と同じであり混信を起こしてしまうためである。

料金

2017年（平成29年）2月25日までは、当時の開通区間（大泉IC/JCT - 三郷南IC）は、距離に関わらず均一料金だったが、圏央道境古河IC - つくば中央IC間の開通に合わせて、2月26日午前0時からETC利用を基本とする対距離制へ移行し、それに先立ち2017年（平成29年）1月11日より、外環道IC・JCT出口でのETC料金徴収が始まった。

これは2016年（平成28年）4月1日、国土交通省による「首都圏の新たな高速道路料金」に基づくもので、高速自動車国道の大都市近郊区間の水準（普通車29.52円/km・税抜き）に統一されることとなった。しかし、この基準をそのまま当てはめると、最長区間が1,230円（普通車の場合）となり、それまでの均一料金510円から大幅値上げとなってしまうため、以下の激変緩和措置が講じられている。

• 当面の間は、ETC利用車に対して「上限料金」および「下限料金」を設定している。

ETC車下限・上限／現金車料金

		軽・普二輪・大二輪		普通車		中型車		大型車		特大車
		下限料金	上限料金	下限料金	上限料金	下限料金	上限料金	下限料金	上限料金	下限料金	上限料金
ETC車		250円	630円	270円	750円	290円	860円	340円	1,120円	450円	1,770円
現金車		630円		750円		860円		1,120円		1,770円

• 外環道と放射高速道路との1JCT間（大泉JCT～川口JCT間、川口JCT～三郷JCT間）の利用について、2017年2月25日までの料金に据置。
• 新倉PAでUターンしたETC車については、走行距離に応じて課金するが、最高でも上限料金までの料金徴収で打ち切る。
• 現金車については「若干の例外措置」があり、末端部のみの利用（内回り和光北IC→大泉JCT、外回り草加IC→三郷南ICなど）では、上記現金車の一律金額より安価になる区間が存在する。

この激変緩和措置により極端な値上げにはならなかったが、国土交通省の意図した「発・着地点が同一ならば利用ルートに関わらず同一料金」が崩れ、複雑な料金体系となったことへの批判がある。

均一料金時代

2017年（平成29年）2月25日まで、走行距離に関わらず、ETC車も均一料金であった。

平成29年2月25日までの通行料金

種別	軽自動車 普二輪 大二輪	普通車	中型車	大型車	特大車
現金車 ETC車	410円	510円	620円	870円	1,290円

ETC割引

時間帯割引

大都市近郊区間扱いであり、2014年4月以降は深夜割引のみとなっている。

外環道迂回利用割引

2016年4月1日開始。首都高速道路の交通分散を図るため、首都高速都心環状線内の出入口を発着して放射高速道路（東北道、常磐道、首都高速埼玉大宮線）通行する車が、迂回して外環道の1JCT間を通行する場合、外環道の通行料金を全額免除。大泉JCT - 美女木JCT間は割引対象外。

• 下り方向（都心から放射高速へ）の場合、首都高速出口から外環道の入口料金所までを1時間以内、かつ、外環道の入口料金所から放射高速入口（NEXCO路線は本線料金所、埼玉大宮線は入口アンテナ）までを、2時間以内に通過しなければならない。上り方向（放射高速から都心へ）の場合、放射高速出口（NEXCO路線は本線料金所、埼玉大宮線は出口アンテナ）から外環道入口料金所までを、1時間以内、かつ、外環道入口料金所から首都高速入口までを、2時間以内に通過しなければならない。

交通量

24時間交通量（台）　道路交通センサス

区間	平成17（2005）年度	平成22（2010）年度	平成27（2015）年度
大泉IC/JCT - 和光IC	70,908	79,893	79,231
和光IC - 和光北IC	82,423	89,997	88,435
和光北IC - 戸田西IC	86,333	94,860	93,065
戸田西IC - 美女木JCT	82,090	88,522	87,952
美女木JCT - 戸田東IC	72,306	80,382	76,053
戸田東IC - 外環浦和IC	78,018	86,611	81,918
外環浦和IC - 川口西IC	85,701	94,653	91,216
川口西IC - 川口中央IC	76,235	86,117	82,858
川口中央IC - 川口JCT	79,999	90,843	87,850
川口JCT - 川口東IC	63,422	79,743	78,267
川口東IC - 草加IC	65,416	82,844	81,231
草加IC - 外環三郷西IC	50,945	67,178	67,248
外環三郷西IC - 三郷JCT	32,153	60,287	59,426
三郷JCT - 外環三郷東料金所	調査当時未開通	18,970	19,770
外環三郷東料金所-三郷南IC		21,866	22,051

（出典：「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成）

地理

通過する自治体

• 東京都
  • 練馬区
• 埼玉県
  • 和光市 - 戸田市 - さいたま市南区 - 川口市 - 草加市 - 八潮市 - 三郷市

ギャラリー

• 

  外環道と下を走る国道298号

• 

  幸魂大橋

• 

  美女木JCT

• 

  外環道の上を交差する東北新幹線

大泉JCT - 新倉PAにかけては急カーブが連続し、大泉付近では大型車の横転事故が多発、さらに大部分がトンネルで見通しが悪くなっている。美女木JCTの首都高速道路 - 外環連絡道路には、高速道路では全国でも珍しい信号機付きの平面交差点となっている。

関連項目

• 高速自動車国道
• 関東地方の道路一覧
• 首都高速中央環状線（3環状の内側）
• 首都圏中央連絡自動車道（3環状の外側）

外部リンク

• 東日本高速道路
• 中日本高速道路
• 国土交通省公式サイトの地図