国土開発幹線自動車道建設会議

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国土開発幹線自動車道建設会議(こくどかいはつかんせんじどうしゃどうけんせつかいぎ)とは、国会議員や有識者から構成され、国土開発幹線自動車道建設法に基づき全国で計画されている、国土開発幹線自動車道(総延長11,520km)などの建設・整備を審議する2003年12月25日に設置された国土交通大臣の諮問機関である。国幹会議(こっかんかいぎ)と略される。

概要[編集]

前身の国土開発幹線自動車道建設審議会(国幹審)と合わせると、国幹審32回、国幹会議4回の計36回の審議で延べ9,428kmの整備計画を決定した。

国土交通省は2010年1月12日に当会議を廃止する法案を1月18日に召集される第174通常国会に提出すると発表した。以前より前原誠司国土交通大臣が記者会見で「(国幹会議は)急に招集されて議論は数分」と批判し、廃止を表明していた。法案では当会議の根拠となっている国土開発幹線自動車道建設法を廃止し、また高速自動車国道法が改正される。道路行政の象徴とされており、民主党の政策集にも当会議の廃止が掲げられており、2009年8月30日第45回衆議院議員総選挙で308議席を獲得し第1党に躍進、政権交代を果たしたことから当会議の廃止の可能性が高くなっていた。

2009年9月29日の記者会見で前原大臣は「(道路が)必要がどうかは厳格な基準を設けて慎重に見直す。中心になるのは費用対効果だと思う。」と述べていたが、廃止後は社会資本整備審議会社整審)での議論を義務付け、高速道路の新規着工が審議されることになった。

廃止により第4回開催時の決定事項は見直されない予定であったが、民主党の2009年度補正予算の見直しにより、第4回に決定された高速道路6区間の4車線化事業が凍結された。しかし、3ヶ月後の2009年12月22日に前原国土交通大臣は記者会見で「執行施工方法や施工主体を見直すとは言ったが4車線化を否定しているわけではない。国幹会議の決定は尊重したい」と述べ、2010年度の予算案に一部の着工を盛り込むことを表明し、4車線化事業の凍結を解除することが明らかになった。予算が限られているために優先順位を決め、高い区間より順次着工される。

沿革[編集]

  • 2003年12月25日 : 国土開発幹線自動車道建設法に基づき設置、同時に第1回開催。
  • 2006年2月7日 : 第2回開催。
  • 2007年12月25日 : 第3回開催。
  • 2009年4月27日 : 第4回開催。
  • 2009年9月26日 : 前原誠司国土交通大臣が閣議後の記者会見で当会議の廃止を表明。
  • 2010年1月12日 : 国土交通省が当会議の廃止を盛り込んだ法案を第174通常国会に提出すると発表。
  • 2010年3月 :廃止法案提出
  • 2010年12月 :廃止法案廃案

構成委員(第4回開催時)[編集]

衆議院議員

参議院議員

有識者

各回の開催状況[編集]

第1回国土開発幹線自動車道建設会議[編集]

  1. 新直轄方式に切り替わる区間の基本計画及び整備計画の整備主体の変更
  2. コスト削減を行った区間の整備計画の工事に要する費用の概算額等の変更
  3. インターチェンジ等が追加される区間の基本計画及び整備計画の変更

第2回国土開発幹線自動車道建設会議[編集]

  1. 会社の自主性を尊重した会社整備区間の確定
  2. 新直轄方式の対象区間の確定
  3. 更なるコスト削減の具体化

第3回国土開発幹線自動車道建設会議[編集]

  • 開催日 : 2007年12月25日
  • 開催概要 :
  1. 東京外かく環状道路の基本計画の策定等
  2. 市町村合併等による路線指定政令の改正等

第4回国土開発幹線自動車道建設会議[編集]

  1. 新たな整備計画の策定
  2. 暫定2車線区間の4車線化等に伴う整備計画の変更[1]
  3. 市町村合併に伴う整備計画の変更

国土開発幹線自動車道建設審議会[編集]

国土開発幹線自動車道建設審議会(こくどかいはつかんせんじどうしゃどうけんせつしんぎかい)とは、1957年に第1回が開催された以降、2001年の第32回まで、国土開発幹線自動車道建設法に基づき全国で計画されている、国土開発幹線自動車道などの建設・整備を審議していた国土交通大臣の諮問機関である。国幹審(こっかんしん)と略される。

第32回開催時以降は、当会議(国幹会議)に引き継がれる形となり事実上の国幹会議の前身である。

脚注[編集]

  1. ^ 後に民主党の補正予算執行見直しにより、事業が凍結されたが、後に一部区間の着工が決定(路線名は明らかにされていない)。

関連事項[編集]

外部リンク[編集]