東京都道318号環状七号線

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曖昧さ回避 この項目では、東京都を通る路線について記述しています。青森県を通る｢環7｣と称する路線については「青森環状道路」をご覧ください。
特例主要地方道
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東京都道318号標識
東京都道318号
環状七号線
起点 東京都大田区
終点 東京都江戸川区
接続する
主な道路
（記法）		 本文参照
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世田谷区若林踏切（環七唯一の踏切）

東京都道318号環状七号線（とうきょうとどう318ごう かんじょうななごうせん）は、東京都大田区平和島を基点に、練馬区、北区、足立区、葛飾区などを経由して江戸川区臨海町に至る、主要地方道（都道）である。東京都市計画道路幹線街路環状第7号線（とうきょうとしけいかくどうろかんせんがいろかんじょうだい7ごうせん）として整備されたことから、環七通り（かんななどおり）あるいは環七（かんなな）の通称で広く知られる幹線道路である。実際に東京23区内を環状に廻る一般道としては最も外側に位置する（環八通りは計画当初から東京23区の西側半周のみ）。

目次

[編集] 歴史

旧東京市が1927年（昭和2年）に策定した「大東京道路網計画」、昭和2年8月1日内務省告示「大東京都市計画道路構図」に建設計画が盛り込まれ、まず西側の区間から片側二車線以上の道路として、ルート上の既存道路の「環状道路」への指定替えや拡幅、および主要区間の建設工事が始められた。1940年（昭和15年）には第二京浜国道との交差点として松原橋立体（現在の大田区、都営地下鉄浅草線馬込駅付近）が供用開始されているが、この松原橋立体は日本で最も古いインターチェンジ型の立体交差としても知られている。

戦時体制に入って建設計画は凍結されたが、戦後、東京都建設局都市計画課長であった石川栄耀による東京都戦災復興都市計画に取り込まれ、環状3号線のような美観道路としての整備計画が立てられた。しかし東京都知事安井誠一郎の都市計画に対する無知や、GHQの「敗戦国に立派な道路は必要ない」という示唆により計画は実現されぬまま放置されていた。その後、東京都の都市計画責任者に就任した山田正男により美観道路としての計画は破棄され、1964年（昭和39年）の東京オリンピック開催のためのオリンピック道路としての整備が行われた。東京オリンピックの開会式が開かれる駒沢競技場や、戸田漕艇場と羽田空港とを結ぶ主要道路となることから、その招致活動に合わせて新神谷橋（北区と足立区の境）までの工事が急がれることとなった。この区間は東京オリンピックが開催された1964年（昭和39年）までに開通している。

これより東側、特に鹿浜橋（足立区）から東の区間は開通が遅れ、何れも東京オリンピック後の供用開始となった。最後まで残ったのは葛飾区内の青戸八丁目から奥戸までの区間で、1985年（昭和60年）1月に供用開始され全線が開通した。最初の構想から58年かかったことになる。総工費は用地取得費の増大と工事の遅れによりおよそ1兆2000億円にまで膨れ上がり[1]、全線開通当時は東京都の財政悪化の一因とまで言われ批判を浴びた[要出典]。

[編集] 概要

  • 本線（Google マップ）
    • 起点:東京都大田区平和島6丁目
    • 終点:東京都江戸川区臨海町4丁目
    • 総延長:約52.5km

[編集] 重複区間

[編集] 地理

[編集] 通過する自治体

[編集] 交差している道路

[編集] 交差している鉄道路線と駅

[編集] 道路の特徴

中野区丸山二丁目（40km/h制限道路・光電管式速度取締り中）
  • 全線片側2車線以上であり、ほとんどの幹線道路や鉄道との交差は立体交差であるため、夜間や明け方など交通量の少ない時間帯に限ってはスムーズに流れている走りやすい道路である。立体交差は約30か所整備されている。しかしながら、重要幹線道路であるがゆえに日中の交通量は非常に多く、一箇所でも交差点容量が不十分だったり工事による車線規制があったりすると、その地点を先頭に大渋滞となる特徴を持っている。（例：大原二丁目、加平二丁目）
  • 先行開通した西側区間[2]は、1975年（昭和50年）から2011年（平成23年）12月まで沿線の住民らの騒音被害を訴える声を受けて、最高速度制限が40km/hに指定されていた。この部分は速度取締りが頻繁に行われていることでも有名である。ちなみに東側[3]および大森東交差点より海側[4]は開通当時から50km/hに指定されている。
  • 制限速度は全区間50km/hである。
  • 甲州街道の交差点である大原交差点は、東京都の一般道で最も交通量が多い交差点となっている。平日昼間12時間交通量は、2路線合計で約10万台。（平成17年度道路交通センサス）

[編集] 大型貨物車の規制

環七通り以内都心全域は土曜日午後10時から日曜日午前7時まで首都高速道路、湾岸道路を利用しての単なる通過や許可車を除いて大型貨物車の通行が禁止されている。交通規制

[編集] 神田川・環状7号線地下調節池

東京都杉並区、中野区の地下には、大雨の際に神田川から取水し雨水を貯めておく地下調整池がある。

  • 竣工年 - 1995年1月
  • 延長 - 4.5km
  • 深度 - 40m

[編集] 脚注

[ヘルプ]
  1. ^ ただし、着工時と完成直前では物価に大幅な高騰があるため、単純に格差を以って比較することは経済学上誤りであり、本来事業費は特定の年度に価格を固定して比較する。また、経済的な比較の際は厳密には最低でも費用便益分析に基づいた比較が必須であり、数値化出来ない外部経済効果や、道路網全体のネットワーク性への寄与が加味される。
  2. ^ 東京都足立区新田2-2付近より西側
  3. ^ 東京都足立区新田2-2付近より東側
  4. ^ 東京都大田区大森北6-28付近より海側

[編集] 関連項目

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[編集] 外部リンク

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