鹿浜橋

鹿浜橋（しかはまばし）は、東京都足立区の荒川（荒川放水路）に架かる東京都道318号環状七号線（通称：環七通り）の橋（水道道路併用橋）である。

概要[編集]

荒川の河口から18.75 km^[1]の地点の荒川に架かる総延長922.0メートルの橋で^[2]渡河区間である橋長451.3メートル、10径間の鋼鈑桁橋の1等橋（TL-20^[3]）で、本橋部を挟むように右岸側に長さ244.6メートル、左岸側に長さ226.1メートルの取り付け道路を有している^[3]。なお、取り付け道路は片側の幅員8メートル^[3]で歩道は設置されていない。また、水道道路併用橋でもあり^[2]橋桁に付帯設備として内径1.2メートルの水道管を4本（送水本管2本、工業用水道管2本）併設し、荒川を横断する水道橋の役割も持ちあわせている^[2]^[4]。また、首都高速道路川口線の鹿浜橋出入口とも接続している。橋の管理者は東京都である^[5]^[1]。また、災害時に防災拠点等に緊急輸送を行なうための、東京都の特定緊急輸送道路に指定されている^[6]。南岸の東京都足立区新田一・二丁目と北岸の同区鹿浜一・二丁目をつなぐ橋で、橋名は旧足立郡の鹿浜村・鹿浜新田にちなむ。鹿浜橋は1924年（大正13年）に開削された荒川放水路に架かる最上流に位置する橋である。

諸元[編集]

種別 - 道路橋
形式
- 上部工 - ゲルバー（カンチレバー）式鋼鈑桁 + 単純活荷重合成桁^[3]
- 下部工 - 鋼管杭基礎（外径600 mm、長さ31.0-42.0 m）
橋長 - 451.3 m ^[4]
最大支間長 - 70 m
径間割 - 39.0 m + 39.0 m + 39.0 m + 39.0 m + （51.0 m + 70.0 m + 51.0 m） + 39.0 m + 39.0 m + 39.0 m
幅員 - 20 m（車道8 m、歩道2 m） × 2^[4]
完成年 - 1965年（昭和40年）2月^[2]

歴史[編集]

東京都市計画街路環状七号線は国道122号を境に、西半分は東京オリンピックまでに整備をほぼ終えていたが、その東半分の大半が未着手だった^[2]。橋はその首都圏整備整備の一環として第一期工事が1962年（昭和37年）10月着工され、1965年（昭和40年）2月竣工され^[2]、同年2月12日に開通した^[4]^[2]。事業主体は東京都で製作・施工は上部工を横河橋梁（現、横河ブリッジ）、日本鋼管（現、JFEエンジニアリング）、川田工業（現、川田テクノロジーズ）が行ない、下部工を戸田建設、野口建設が行なった^[3]^[4]。側径間はクローラクレーンより1径間毎に架設され、主径間はベント工（仮受け構台）で桁を支持しながらケーブルクレーンを用いて架設された^[7]。橋の右岸側には幅員8.0メートル、左岸側は幅員8.0メートルの取り付け道路を有している。また、右岸側取り付け道路に幅員3.75メートルの側道を併設していた^[2]。また、羽村水系と金町水系を接続する送水本管2本もこの時に設置され1964年6月より通水を開始している^[2]。この工事は西に隣接する隅田川に架かる新神谷橋と同時に行われ、事業延長は2750.4メートルにも及んだ^[2]。引き続き第二期工事に着手され、1968年（昭和43年）に橋が上流側^[8]に1本増設され4車線化された^[4]。また、工業用水道管2本もこの時に設置された^[2]。橋の東詰に首都高速道路川口線の鹿浜橋出入口が開設され、1987年（昭和62年）9月9日に供用開始された。

周辺[編集]

橋付近はスーパー堤防化事業や五色桜に由来する桜の植樹事業が行なわれている^[9]。河川敷はゴルフ場やグラウンドなどのレクリエーション施設として利用されている。

「鹿浜」および「新田 (足立区)」も参照

荒川鹿浜橋緑地・足立区立新田わくわく水辺広場公園 - 河川敷に位置する
都市農業公園
新東京都民ゴルフ場
足立区立島江北公園
足立区立島糀屋公園
足立区立鹿浜西小学校
西新井警察署鹿浜交番
新田緑地
新田コミュニティ図書館
東京都立足立新田高等学校
新神谷橋 - 隅田川の橋

路線バス[編集]

都営バス
- 王49　王子駅 - 北区神谷町 - 江北陸橋下- 西新井大師 - 梅島駅 - 千住車庫
- 王49　王子駅 - 北区神谷町 - 江北陸橋下 - 江北駅(平日朝のみ)
- 王49折返　王子駅 - 北区神谷町 - 江北陸橋下 - 西新井大師 - 足立区役所
- 王49折返　王子駅 - ハートアイランド東 - 江北陸橋下 - 西新井大師 - 足立区役所(平日日中のみ)
東武バスセントラル
- 王30　王子駅 - 北区神谷町 - 江北陸橋下 - 西新井大師 - 綾瀬警察署 - 亀有駅北口（日中2往復のみ）
- 深夜31　王子駅 → 北区神谷町 → 江北陸橋下 → 西新井大師 → 西新井駅(平日深夜のみ)
国際興業バス
- 赤26　赤羽駅東口 - 東十条四丁目 - 加賀団地 - 舎人団地
- 赤27　赤羽駅東口 - 東十条四丁目 - 江北陸橋下 - 西新井大師 - 西新井駅
- 赤27-2　赤羽車庫 - 東十条四丁目 - 江北陸橋下 - 西新井大師 - 西新井駅
- 赤27-3　赤羽駅東口 → 東十条四丁目 → 江北陸橋下(土曜夜間のみ)

隣の橋[編集]

荒川

（上流） - 荒川橋梁 - 新荒川大橋 - 鹿浜橋 - 五色桜大橋 - 江北橋 - （下流）

脚注[編集]

[脚注の使い方]

^ ^a ^b 荒川下流河川維持管理計画【国土交通大臣管理区間編】 (PDF) p. 73（巻末-7） - 国土交通省関東地方整備局荒川下流河川事務所、2012年3月
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k “土木学会誌第五十巻第三号” (PDF). 土木学会. pp. 87-88（pp. 4-5） (1965年3月). 2017年2月24日閲覧。
^ ^a ^b ^c ^d ^e 三上澄 & 佐藤次郎 (1965, pp. 64–65)
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f 鹿浜橋1965-2-12 - 土木学会付属土木図書館、2017年2月24日閲覧。
^ “企画展「荒川の橋」荒川・隅田川の橋（amoaノート第8号）” (PDF). 荒川下流河川事務所（荒川知水資料館）. 2005年11月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年1月4日閲覧。
^ “特定緊急輸送道路図”. 東京都耐震ポータルサイト (2013年). 2017年3月7日閲覧。
^ 三上澄 & 佐藤次郎 (1965, pp. 68–70)
^ MKT666X-C3-16(1966/10/22) 1966年10月22日撮影の千住新橋周辺 - 国土地理院（地図・空中写真閲覧サービス）、2017年2月21日閲覧。
^ “荒川将来像計画2010 地区別計画” (PDF). 国土交通省関東地方整備局 (1996年). 2018年4月14日閲覧。

参考文献[編集]

三上澄、佐藤次郎「新神谷橋・鹿浜橋工事報告」『土木技術』第20巻第7号、土木技術社、1965年7月1日、64-70頁、ISSN 0285-5046。

外部リンク[編集]

渡し舟と橋梁 - 足立区公式ホームページ

座標: 北緯35度46分36秒東経139度44分42秒 / 北緯35.77667度東経139.74500度 / 35.77667; 139.74500

[Kasenijikanri73-1] 荒川下流河川維持管理計画【国土交通大臣管理区間編】 (PDF) p. 73（巻末-7） - 国土交通省関東地方整備局荒川下流河川事務所、2012年3月

[gakkaishi6403-87-2] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k “土木学会誌第五十巻第三号” (PDF). 土木学会. pp. 87-88（pp. 4-5） (1965年3月). 2017年2月24日閲覧。

[dobokuTec6507-64-3] 三上澄 & 佐藤次郎 (1965, pp. 64–65)

[doboku1965-4] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f 鹿浜橋1965-2-12 - 土木学会付属土木図書館、2017年2月24日閲覧。

[amoanote8-5] “企画展「荒川の橋」荒川・隅田川の橋（amoaノート第8号）” (PDF). 荒川下流河川事務所（荒川知水資料館）. 2005年11月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年1月4日閲覧。

[taishinYuso-6] “特定緊急輸送道路図”. 東京都耐震ポータルサイト (2013年). 2017年3月7日閲覧。

[dobokuTec6507-68-7] 三上澄 & 佐藤次郎 (1965, pp. 68–70)

[GSI1966-8] MKT666X-C3-16(1966/10/22) 1966年10月22日撮影の千住新橋周辺 - 国土地理院（地図・空中写真閲覧サービス）、2017年2月21日閲覧。

[9] “荒川将来像計画2010 地区別計画” (PDF). 国土交通省関東地方整備局 (1996年). 2018年4月14日閲覧。

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