ガソリンスタンド

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ロイヤル・ダッチ・シェルグループ企業である昭和シェル石油のガソリンスタンド
エクソンモービル・ジャパングループのエッソのガソリンスタンド
エクソンモービル・ジャパングループの東燃ゼネラルのガソリンスタンド
エクソンモービル・ジャパングループのモービルのガソリンスタンド
新日本石油、エネオスのガソリンスタンド
出光のガソリンスタンド
丸紅エネルギーのガソリンスタンド
カナダ、アルバータ州カルガリーのガソリンスタンド。ガソリンスタンドとコンビニが併設されている。

ガソリンスタンドは、ガソリンや軽油などの各種エンジン用燃料を主として販売している場所である。 なおガソリンスタンドは和製英語で、英語では一般に gas station (米)、petrol station (英) という。 また、高速道路のNEXCO3社でもガスステーションと呼称している。

目次

[編集] 定義

日本の法令上は、消防法にいう「取扱所」のひとつにあたる。危険物の規制に関する政令では「給油取扱所」として区分され、取扱所の位置、構造及び設備の基準につき細かく規定されている。

より広い意味では主にタクシーが利用するオートガス（LPG、天然ガス）ステーションやエコ・ステーション、冬季に限定的に運用される事が多い灯油販売所、バスやトラック、自動車教習所の教習車等に給油する自家使用を目的とした事業所内の給油所も含まれる。

[編集] 取扱いサービス

ガソリンスタンドでは、レギュラーガソリン、ハイオクガソリン、軽油などエンジン用燃料以外に、灯油や、エンジンオイルなどの潤滑油、更にそれ以外のカー用品など（タイヤやワイパーなど）も販売している。また、併設している設備で自動車の洗車を行ったり、エンジンオイルやタイヤなどの交換、簡単な点検作業が行える場合が殆どである（スタンドによっては車検を行っている所もある）。

日本では給油中のサービスとして、自動車の窓拭きや灰皿の掃除を行う所もあるが、セルフ式ガソリンスタンドではこれは行われない[1]。モータリゼーションが進んだアメリカ合衆国では、ガソリンスタンドはセルフ式が一般的で、事務所を兼ねたコンビニエンスストアを併設している場合が多い。

日本ではガソリンスタンドにコンビニを併設する場合は、スタンドの営業時間内に限られる。24時間のコンビニ営業をする場合は24時間スタンドを稼動させる事になる。この他、一部のモービル、エッソ、ゼネラルではドトールコーヒーショップを併設している（主にセルフ式）。

日本の高速道路では、多くのサービスエリアと一部のパーキングエリアに置かれている。

また、吊り下げ式（ノンスペース・ノンスペともいう。総務省令では懸垂式と記載）という、天井配管で給油設備を構成したものは、日本・韓国以外は非常に事例が少ないもので、都市部など狭い土地に設置するものとして、世界的にも特別な構成である。

[編集] セルフ式スタンド

[編集] セルフ式スタンドの特徴

欧米では主流のセルフ式スタンドだが、日本では安全性の観点から認められず、給油を従業員が行なうフルサービスが従来主流であったが、1998年の消防法改正で規制緩和された事により、危険物の規制に関する政令が改正され、「顧客に自ら給油等をさせる給油取扱所」（セルフ式ガソリンスタンド）が登場し、以後セルフ式が増えつつある。セルフ方式であっても、係員（甲種または乙種危険物取扱有資格者）は常駐しており、トラブル発生時や操作方法が分からない場合、しかも危険行為が行われたときは至急処置するために、すぐに駆けつけられる体制になっている。更に遠隔監視用の設備などを設置するため初期投資額がいくらか高くなるところはあるが、吸殻入れの清掃や窓拭きなどのこれまでの一般的であったサービスなどを省略し、必要とする従業員を少なく抑える事が出来る為、比較的安価に販売する事が可能である。勿論、石油製品以外の自動車部品販売を積極的に行わない傾向がある。

日本でのセルフ式ガソリンスタンドは、2008年12月末時点で全国に7,678店となっている。[2]なお、従来型のフルサービスステーション数は約43,000店。フルサービス店の数は年々減少傾向にあり、2000年の約53,000店と比較すると、約2割減の約43,000店。これに対し、セルフサービスステーションの増加率は同期間で約400店から約4,900店と、12倍もの伸びを示している。高速道路のガソリンスタンドは従業員のいるフルサービスがほとんどであるが、新規開設されたスタンドを中心に増えつつある（セルフ式スタンドは東北道鶴巣PA下り線、中央道阿智PA上り線、東海北陸道ひるがの高原SA、東海環状道美濃加茂SA、新名神高速道路土山SA、神戸淡路鳴門道淡路SA下り線、山陽道三木SA下り線の7箇所に設置）。

セルフ方式のスタンドの計量機は安全面から、給油する人がレバーを握っていないと給油されないようになっている（一部例外的に安全確保用装置を加えたシステムではレバーを握り続けなくてもいい装置もある）。また、セルフでの吊り下げ式（ノンスペともいう。総務省令では懸垂式と記載）は法律上認められていない。安全面のカバーを人員配置にたよるスタッフ常駐のフルサービススタンドと、安全面のカバーを安全機器の配置と給油者の自己責任に依存するセルフスタンドでは、設備の全体構成を見るとシステムを中心にして違いがかなりある。

なお、法律の違うアメリカなどでは、係員の全くいないセルフスタンドも存在する。

[編集] セルフ式スタンドの利用手順

質問
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セルフ式スタンドにおいて、利用者自身で給油を行う為の手順は次の通りである。

  1. 最初にエンジンを止め、さらにタバコなどの火気を消し、車外に持ち出さない。これは危険物取り扱い法で定められた危険防止規定である。
  2. 指定の位置に車を止め、給油口を開けてから降りる。給油口を開けるレバーは、運転席近くにあるので事前に確認しておくとよい。
  3. 支払方法は店舗によって違うので、注意書きなどを見て確認する。支払いについては前払い式と、後払い式がある。
    • 前払い式の場合、事前に現金（硬貨が利用できない給油機もある）、クレジットカード、プリペイドカード、電子マネー、その他の電子決済ツールを機械傍らの投入口に投入・挿入・接触する。
    • 後払い式の場合、給油後に事務所のカウンター、あるいは精算機へ行き代金を支払う。支払う際にはバーコード付きレシートの提出（機械による読取）、給油機番号を係員へ口頭で申告するなど様々な方法がある。
  4. 給油機に貼られている放電プレートに触れて、体に溜まった静電気を逃がす。静電気放電が起こるとガソリンに引火し火災事故となる恐れもあるので、確実に放電プレートに触れる必要がある。なお、このプレートは高インピーダンスでアースされており、放電時に不快感を伴わないので、触れる際には躊躇しないでよい。
  5. 給油口のキャップを回して外し、給油機や自車の給油口の蓋に設けられている「キャップ置き」に置く。
  6. 自分が給油したい油種の給油ノズルを取る。レギュラー・ハイオク・軽油などで給油ノズルの色が違うので、表示と色を見て間違えないようにする。
  7. 給油ノズルを給油口に軽く当ててから差し込む。給油ノズルにはゴム栓状の蓋が付いており、この蓋が給油口を塞ぐまで深く差し込む。差し込みが浅いと満タン近くになった時にガソリンが噴き出す事がある。
  8. メーターが「0」にリセットされている事を確認する。給油所の係員が（事務所内の）給油開始許可ボタンを押下する事で給油が開始できるようになる場合があるため、いくら待っても給油メータが0にならない場合はインターホンで呼び出す等すればよい。
  9. 給油ノズルのレバーを引く。レバーは割りに重いので両手で支えるようにしてもよい。ノズルの先端にセンサーが付いており、満タンになると自動的に給油が停止する。但し、一旦ノズルを外して再度挿入して給油すると溢れる事がある。もし溢れた場合、レバーから指を離し（給油が止まる）、溢れてしまったガソリンを雑巾などで拭き取ればよい。
  10. 給油ノズルを元の位置に戻す。
  11. 「キャップ置き」からキャップを取り出し、車に取り付ける。忘れやすい作業なので確実に行う事。給油口のキャップはいくつか種類があるため、必ず車載の取り扱い説明書に従って取り付ける。大半の乗用車はキャップにラチェット機構が内蔵されたスクリュー式で、回して閉めたあと最後に少し力を入れて、「カチッ」と2～3回鳴るまで回して閉めれば適正な締め付けトルクを得る事ができる（「カリガリガリッ」と何度も鳴るほど回すとキャップの破損につながる）。[3]
  12. 給油口の蓋を軽く押して閉じる。
  13. 前払い式の場合、領収書と釣銭が払い出される。（硬貨が利用できない給油機の場合は、バーコード付き領収書を専用の機械（釣銭払い出し機）に読み取らせ、釣銭を受け取る）混雑状況によっては給油後駐車スペースに移動させてからの精算を指示される場合もある。
  14. 後払い式の場合、店の事務所のカウンターへ出向いて申告するか、あるいは精算機へ行きバーコード付き領収書を精算機に読み取らせ、代金を支払う。

セルフ式スタンドの給油機は機種によって様々な操作方法があるので、分からない事があっても恥じる事はない。事故防止の為にも、何か分からない事があれば遠慮なく店員に聞く方が良い。なお当然敷地内は禁煙である。

セルフ式ガソリンスタンドで最も注意するのは補給する燃料の種類（油種）である。現在最も多い間違いは軽自動車に軽油を入れてしまうことである。[4]。理由は第一に安いから。他に軽自動車と軽油で軽の字が同じであったから間違えたなどがあった。間違いに気づいて補給した場合エンジンはかけずにガソリンを抜くためレッカー車を要請する。そのままエンジンをかけると、最悪の場合エンジンが壊れる。誤給油も参照のこと。

[編集] セルフ式スタンドの長所・短所

料金を現金で支払う場合は後払い式が便利である。前払い式は硬貨が使用できないスタンドがあり紙幣を持ち合わせていない場合は給油できないという欠点がある。これとは逆にクレジットカード等を利用する場合は前払い式が便利である。前払い式は給油機にカード（最近ではiDやQUICPay等のICカードも利用できる）を読み込ませサインレスで給油できる反面、後払い式は事務所等の精算カウンターまでいちいち精算しに行かなければならない上、売上票にサインを求められる場合があるため前払い式に比べて手間がかかる。一方、店側にとって前払い式・後払い式は一長一短がある。前払い式は予め入金した分までしか給油できないので、いわゆる「入れ逃げ」は阻止できるが、精算機（釣銭機）に釣銭が給油機には売上金が入っているため「セルフスタンド荒らし」といった窃盗被害のリスクはある。後払い式は釣銭・売上金は大抵スタンドの事務所内にあるので「セルフスタンド荒らし」のリスクは小さいが、「入れ逃げ」のリスクは付きまとう。

[編集] 事業者

[編集] 日本の主な石油販売

石油製品の輸入、精製を行う企業は元売と呼ばれ、元売の系列から供給を受け販売するガソリンスタンド、業者間転売品（業転玉：ぎょうてんぎょく）などを扱う系列外の独立系ガソリンスタンド（いわゆる「無印スタンド」または「無印ガソリン」）に分けられる。2005年9月末現在の元売系列別のガソリンスタンドの数は次の通り。

元売系

なお、農業協同組合 (JA)や漁業協同組合 (JF)も主として地方において各元売会社の看板もしくはJA-SS及びJFマークのSSを掲げつつガソリンスタンドを運営しており、石油販売事業者の一角を占めている。ただし、漁業協同組合運営のSSは主に海のある地域に限られる為に、JA-SSに比べると展開範囲が狭まってしまう為に、余り見かけることはない。農協系では、北海道の農業共同組合は中央（ホクレン農業協同組合連合会）の規模が大きく独自で販売力を持つことが出来るため、「ホクレンSS」としてブランドを掲げて運営している（かつては各元売会社の看板を掲げていた）。また、香川県・宮城県も県内のJAが合併して香川県農業協同組合及びJA全農宮城となった為（香川は全JAが1つを除いて合併）、現在は元売の看板を出していない。

ガソリンスタンドは基本的に1つの元売りと契約していることが多いが、宇佐美グループ、太陽鉱油、コーナンフリート、キタセキ等のように、複数の元請けと契約し、複数のブランドを展開している事業者もいる。

独立系

  • 吉田石油店（ヨシダ）：燃料備蓄基地、タンカー､タンクローリーを自社で所有。
  • 宇佐美グループ（宇佐美）：出光、JOMO等のSSを独自に全国展開。
  • カメイ：新日本石油系最大。東北最大の複合商社。
  • 北日本石油：関東・東北・北海道地域に展開する、コスモ石油系最大の特約店。直営店を83店舗、北日本グループ全体で約200店舗を展開。
  • キタセキ：コスモ石油の大手特約店及び他元売系指定店を扱う。指定店では《キタセキ指定》の看板を掲げている。また、JOMOやMITSUIセルフ等のSSも存在しており、指定店に限り、コスモ石油には特化していない。一部の指定店では、太陽鉱油の指定店としても営業している店舗が存在する。
  • 太陽鉱油（太陽）：コスモ石油・JOMOをメインで独自に全国展開。一部地域で三井セルフ（名古屋以北）ENEOS・昭和シェル・出光等の店舗を展開している。直営店の他、指定店及び提携を結ぶ店舗がある（一部地方のみ、直営・指定の店舗もしくはどちらかが存在しない）。指定店では《太陽指定》の看板を掲げていて、マークは会社ロゴのローマ字部分を漢字に変えている。一部のサービスステーションでは、キタセキの指定店としても営業している店舗が存在する。SOLATOブランドを展開する太陽石油とは一切関係は無い。
  • コーナンフリート（コーナン）：コーナン（ホームセンター）の関連会社。
  • 新出光 (IDEX) ：出光石油創業者の兄弟が創始者。かつては無関係であったが、数年前、出光が増資を行なった際に参加した為、現在は関係性がある。
  • 一光 (Ikko) ：コスモ石油、モービル石油等のSSを独自に展開。
  • ヤマサン石油 (YAMASAN) ：徳島県・兵庫県のみ。旧山産石油時代はキグナス石油のブランドで展開。現在はENEOSブランドのセルフSSを展開。
  • タシロ石油 (TASHIRO) ：かつて、宮城県に本社があったブランド（破産申請を行った為、現在は消滅）。宮城県等に独自のSSを展開していた。

その他異業種

  • 広浦鉱業グループ：徳島県橘町（現・阿南市）で、独自ブランドのセルフSSを運営。以前はジャパンエナジーの有人SSであった。

[編集] 日本以外の石油企業

[編集] 民間企業

[編集] 国営企業

[編集] 脚注

  1. ^ 「セミセルフ」・「ミニセルフ」と称するスタンドは、給油中のサービスがある店とない店がある。またセルフスタンドにおいてはセルフサービスでこれらの作業が出来るよう雑巾等やゴミ箱が設置されている場合も多く、中には｢給油はスタッフにお任せだが窓ふきやゴミ捨てはセルフ｣というスタンドも存在する。
  2. ^ 石油情報センター 報告書：「 セルフSS出店状況」平成20年12月末現在
  3. ^ 一部のユーザーページでは、「大半の車のキャップ部分がプラスチック製品である為「カチッ」と言うまで回すとキャップ部分のネジ山の破損や劣化を促進させる原因にもなるのであまりお奨めできない」と記載されていることがある。しかし実際の構造では、「カチッ」と音が鳴るまで回さなければ締め付けトルクが不足しキャップ内のOリングとインレットパイプ口元のシールが確保されず、燃料漏れ，及びそれに伴う車両火災に繋がる恐れがある為、注意が必要である。取り扱い説明書に従って使用してキャップが破損したのなら、重要保安部品に欠陥があったという事であり、メーカーにはリコールによる対応が義務付けられている。
  4. ^ 誤給油を防止するため、一部のスタンドではあえて軽油を「ディーゼル」と表記する所もある。

[編集] 関連項目

[編集] 外部リンク

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表・話・編・歴
自動車用燃料
主な燃料
ガソリン（高オクタン価ガソリン〈ハイオク〉、無鉛ガソリン〈レギュラー〉） | 軽油
その他燃料・エネルギー
関連項目
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