ばんえつ物語

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SLばんえつ物語号 2007年9月29日新関駅

12系客車リニューアル前のSLばんえつ物語号 2006年10月22日徳沢駅 - 上野尻駅間

会津若松駅に到着するSLばんえつ物語号 2006年10月1日会津若松駅

ばんえつ物語（ばんえつものがたり）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）が新潟駅 - 会津若松駅間を磐越西線・信越本線経由で運転する臨時快速列車の名称。なお、この列車用に改造された客車も「ばんえつ物語号」と呼ばれる場合がある。

蒸気機関車牽引による列車は、「SLばんえつ物語」と称する。地域観光列車の側面が大きく、磐越西線周辺市町村によりSL定期列車運転協議会が設けられている。

元々はSLばんえつ物語号であったが、2008年の運転から正式名称がSLばんえつ物語に名称変更されている。略して「バンモノ」とも呼ばれることもある。

[編集] 運転概要

SLばんえつ物語

4月 - 11月までの土曜・休日を中心に、1日1往復の運転。
12月のクリスマスシーズンに「SL X'masトレイン」として運転されることもある。

SL郡山会津路号・SL磐梯会津路号

期間中は月に1度ほど、磐越西線の郡山駅 - 会津若松駅間を延長運転されることがあり、延長部分は、下り列車（郡山駅→会津若松駅、七日町駅）が快速「SL郡山会津路号」、上り列車（会津若松駅→郡山駅）が快速「SL磐梯会津路号」という独立した列車となる。また延長運転当日は、「SLばんえつ物語」は片道のみの運転となる。

もともと「SL磐梯会津路号」の列車名は、毎年2月に同区間でD51 498によるSL列車運転が行われる際に使用されていた。「冬のD51」として親しまれ、この列車名で1990年から2006年まで（2001年を除く）運転された。

[編集] 編成

C57 180が、専用の12系座席車6両と展望車1両を牽引する編成で運転される。

機関車は、新潟県新津市（現：新潟市秋葉区）の新津市立新津第一小学校に丁寧に保存されていたC57 180を大宮工場で修復したうえで運転に充てている。保存当時は屋根がかけられた上、30年間にわたり春と秋の年2度の研磨・油さしなどの点検が行き通っていたため保存状態が非常によかった。
「SLばんえつ物語」ではヘッドマークを装着するが、「SL郡山会津路号」・「SL磐梯会津路号」では装着せず運転する。
全車座席指定席制。

[編集] 停車駅

SLばんえつ物語

新潟駅 - 新津駅 - 五泉駅 - 咲花駅 - 三川駅 - 津川駅 - 日出谷駅 - 野沢駅 - 山都駅 - 喜多方駅 - （塩川駅） - 会津若松駅

塩川駅は上り会津若松行のみ停車。
津川駅では給水や、軸箱・通綿にオイルを補充するなど、消耗品の点検・補充をするため（＝峠越えに備える意味も）、上下列車とも15分停車する。
上り会津若松行は新津駅・山都駅で、下り新潟行は野沢駅で、主に列車交換（上り新潟行の新津駅では北陸方面からの特急北越1号からの接続も）及び乗客サービスのための長時間（10 - 11分）停車を行う。

SL郡山会津路号・SL磐梯会津路号

郡山駅 - 磐梯熱海駅 - 猪苗代駅 - 磐梯町駅 - 広田駅 - 会津若松駅

2007年度まで「SL郡山会津路号」は只見線七日町駅まで乗り入れることがあった。

[編集] 担当運輸区

「SLばんえつ物語」では機関士・車掌ともに新津運輸区担当。車掌は専用の制服を着用して乗務している。

[編集] リニューアル

客車リニューアル後のSLばんえつ物語号

2007年の営業運転再開（4月28日）を前に、「ばんえつ物語」用12系客車のリニューアル改造工事が実施された。外観塗装はベージュ色とチョコレート色であったが、チョコレート色が濃い青色とオリエント急行を思わせるものに変更された。また、車内は快適な乗車を重視するために座席シートの背もたれを約30cm高くし、シートデザインを縦縞模様から赤に変更し、大正ロマン風のレトロ感あふれる演出とされた。座席クッションも厚みを持たせ、従来のボックスシートとは座り心地は異なる。展望車両（4号車）に配置されていた車内販売スペースを5号車に移し、フリースペースを拡大した。この結果、1編成の定員は504人から468人に変更された。新設の50インチモニター画面ではC57 180の歴史などを映出する。多目的室、SL宣伝コーナーも新設。車販コーナーでは新たに生ビールなどを取り扱う。各車両の通路ドアを改造し、自動ドアを導入した。

このリニューアル改造工事は4月上旬に完了し、4月13日に新津駅ホームで報道関係者に公開され、4月14・15日にはDD53 2牽引によって羽越本線新津駅 - 酒田駅間をお披露目運転として走行した。

[編集] 沿革

大きな話題を集めたDD53ばんえつ物語号 2006年11月4日磐越西線五泉駅 - 猿和田駅間にて

1996年 - 1998年：津川駅 - 新津駅間で、D51 498牽引による、「SLえちご阿賀野号」運転（※ただし、1997年はD51 498故障により緊急措置でC58 363が代走）。
1999年4月29日：C57 180と12系客車6両の専用編成で、「SLばんえつ物語号（現・SLばんえつ物語）」運転開始。
2000年：D51 498と対面。会津若松駅にて同時発車・並走運転（7月8日）、津川駅にてD51 498による「SLえちご阿賀野号」と交換（8月1日）。10月14日、鉄道の日記念で新潟駅発着。12月のクリスマス運転からは専用編成に展望車（オハ12 1701〔元スハフ12-160〕）を増結して7両編成化。
2001年：1月1日に津川駅 - 新津駅間にて「SLカウントダウン21世紀号」として運転。3月に品川駅にて展示会実施。
2002年：新幹線との接続を考慮して、この年より新潟駅発着での運転となる。7月6・7日に再び品川駅にて展示会実施。3月2・3日に「村上町屋の人形様巡り」オープニング列車として、D51 498牽引で「SL村上ひな街道号」として白新線・羽越本線新潟駅 - 村上駅を走行し（好評のため以後、毎年運転）、9月29日に「にいつ鉄道まつり」に合わせて33年ぶりに信越本線新津駅 - 長岡駅で「SLえちご街道号」運転。
2003年：この年よりヘッドマークが月変わりのデザインとなる。12月のクリスマス運転はC57 180故障によりD51 498が代走。10月13日に鉄道の日記念イベントで34年ぶりに信越本線長岡駅 - 直江津駅で「SLえちご日本海号」運転。
2004年：10月23日発生の新潟県中越地震による磐越西線経由救済臨時列車を、ディーゼル機関車牽引で平日運転される（10月下旬 - 11月上旬）。9月25・26日に「おいしい山形デスティネーションキャンペーン」の一環として、32年ぶりに羽越本線村上駅 - 酒田駅間にて「SL出羽街道号」運転。
2005年：12月のクリスマス運転は想定外の豪雪により、23日上りのみ野沢駅で打ち切りとなった（24日は新津への返却回送運転）。3月の「SL村上ひな街道号」ではC57 180が同列車初牽引。10月10日に新潟県中越地震復興1周年を記念して、再び信越本線長岡駅 - 直江津駅で「SLえちご日本海号」運転。
2006年：10月28日より、C57 180の全般検査入場のためDD51 895・DD53 2・D51 498が代走。10月14・15日に信越本線の関山駅 - 直江津駅間の開業120周年を記念して、信越本線長岡駅 - 新井駅で「SL信越本線120周年号」運転。なお、新井駅 - 直江津駅間のSL走行は40年ぶり。
2007年：C57 180の全般検査とともに、12系客車と乗務員（車掌）制服をリニューアル。4月28日より定期運転を開始。10月13日から3週間限定でC57 180のデフレクターを「門鉄デフ」に変更。10月20・21日に信越本線長岡駅 - 直江津駅・新井駅で「SLえちご日本海号」運転。（※車体カラーが当時の茶から、オリエント急行をイメージした濃い青に塗装変更。）
2008年：4月5日より定期運転を開始。4月5日から5月11日まで、および11月1日から12月23日まではデフレクターを「門鉄デフ」に変更して運転。そのうち、4月5日から4月29日まではヘッドマークを装着せずに、また11月8日から30日までは、往年のC57 11に装飾された「波とかもめ」のデザインをデフレクターに施して運転された。
2009年：4月4日より定期運転を開始。

[編集] 関連項目

[編集] 外部リンク

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