羽後本荘駅
| 羽後本荘駅 | |
|---|---|
 西口（2021年8月） | |
|
うごほんじょう Ugo-Honjō | |
 上は羽後本荘オフレールステーション | |
| 所在地 | 秋田県由利本荘市西梵天85-1 |
| 所属事業者 |
東日本旅客鉄道（JR東日本） 由利高原鉄道 |
| 電報略号 | ホン |
| 駅構造 | 地上駅（橋上駅） |
| ホーム | 2面4線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
（JR東日本）-2021年- 870人/日（降車客含まず） |
| 乗降人員 -統計年度- |
（由利高原鉄道）-2018年- 277人/日 |
| 開業年月日 | 1922年（大正11年）6月30日[1] |
| 乗入路線 2 路線 | |
| 所属路線 | ■羽越本線（JR東日本） |
| キロ程 | 228.9 km（新津起点） |
|
◄西目 (5.8 km) (7.1 km) 羽後岩谷► | |
| 所属路線 | ■由利高原鉄道鳥海山ろく線 |
| キロ程 | 0.0 km（羽後本荘起点） |
|
(2.2 km) 薬師堂► | |
| 備考 |
共同使用駅 JR東日本：直営駅（管理駅） JR東日本：話せる指定席券売機設置駅 |
羽後本荘駅（うごほんじょうえき）は、秋田県由利本荘市西梵天（にしぼんてん）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・由利高原鉄道の駅である。
本稿では、駅周辺にある日本貨物鉄道（JR貨物）のコンテナ集配基地、羽後本荘オフレールステーションについても記述する。
概要
JR東日本の羽越本線と、由利高原鉄道の鳥海山ろく線が乗り入れ、接続駅となっている。鳥海山ろく線については当駅が起点である。
由利本荘市の中心駅であり、特急「いなほ」が停車する。かつては寝台特急「あけぼの」、「鳥海」や「日本海」、臨時快速「きらきらうえつ」も停車していた。
歴史
- 1922年（大正11年）
- 1924年（大正13年）4月20日：羽越線（後の羽越本線）に所属線を変更。
- 1937年（昭和12年）9月1日：横荘鉄道西線が国有化され国鉄矢島線となる[3]。
- 1961年（昭和36年）：秋田機関区羽後本荘支区を開設。
- 1972年（昭和47年）10月15日：秋田機関区羽後本荘支区廃止。
- 1981年（昭和56年）
- 1984年（昭和59年）2月1日：コンテナ貨物の取扱を開始[5]。
- 1985年（昭和60年）10月1日：国鉄矢島線が第三セクター化、由利高原鉄道鳥海山ろく線となる。
- 1986年（昭和61年）11月1日：荷物・貨物の取扱を廃止[5]。羽後本荘コンテナセンターを設置[5]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、国鉄の駅はJR東日本の駅となる[5]。羽後本荘コンテナセンターはJR貨物に継承。
- 2006年（平成18年）4月1日：羽後本荘コンテナセンターが羽後本荘オフレールステーションに改称。
- 2007年（平成19年）3月25日：JR線乗り場の自動改札機が稼働開始。
- 2010年（平成22年）4月1日：本楯駅 - 上浜駅間各駅の管理が象潟駅から当駅に変更となる。
- 2015年（平成25年）9月30日：びゅうプラザ営業終了。
- 2018年（平成30年）6月30日：キオスク営業終了[6]。
- 2019年（令和元年）6月15日：駅舎改築に伴い、仮駅舎での営業を開始[7]。
- 2021年（令和3年）
-
旧駅舎（2018年） -
ホームと旧連絡橋（2005年） -
由利高原鉄道旧改札口（2005年）
駅構造
島式ホーム2面4線を有し、その上に橋上駅舎を有する地上駅で、東口と西口は東西連絡自由通路「ごてんまりロード」で結ばれている。
JRは、1・2番線（第1ホーム）、3番線（第2ホーム）を使用する。由利高原鉄道は、4番線（第2ホーム）を使用している。通路と陸橋はJR・由利高原鉄道で共用しているが、改札口・出札口は、待合室を挟んで、JRと由利高原鉄道のものが別々にあり、乗降する会社のものを使用することになる。国鉄末期には1・2番線ホーム中間に森川弁当部が売店を営業していた（キオスク受託運営＆駅弁そばうどんを販売）。また、4番線ホームにはトイレが設置されていた。
JRの駅は直営駅である。管理駅として、本楯駅 - 道川駅間の各駅を管理する。2021年8月に橋上駅舎となり[10]、駅舎には自動券売機、自動改札機、待合室、話せる指定席券売機が設置され、西口の1階には由利本荘市の観光情報発信施設が入っている。なお、2015年9月までびゅうプラザが、2018年3月までキオスクが営業していた。
のりば
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 | ■羽越本線 | 下り | 秋田方面[13] |
| 2 | 上り | 酒田・新潟方面[13] | |
| 3 | （待避線・当駅始発・終電留置） | ||
| 4 | ■鳥海山ろく線 | - | 前郷・矢島方面 |
- 別に留置線が敷設されているが、電化されていないため使われていない。
- 夜間滞泊列車は3番線を使う。また、当番線を発着する全て列車はホームの酒田方面側に停車する。
- 由利高原鉄道4番線のすぐ隣に羽越本線3番線秋田方と由利高原鉄道をつなぐ側線があり、由利高原鉄道がメーカーからの車両を搬入するときにだけ使用されている（通常は途中に簡易車止めが置かれ、由利高原鉄道の保守用車が留置）。
-
駅構内 -
JR改札口 -
由利高原鉄道改札口 -
東西自由通路
羽後本荘オフレールステーション
羽後本荘オフレールステーション（略称、羽後本荘ORS・北緯39度23分17.4秒 東経140度3分28.9秒）は、駅の東側にあるJR貨物のコンテナ集配基地（オフレールステーション）。線路は敷設されていないため貨物駅ではなく、貨物列車の発着もない。現在は列車代替のトラック便が1日3往復、秋田貨物駅との間に運行されている。
取扱貨物は、コンテナ貨物のみで、12ftコンテナを取り扱っている。
1986年に駅での貨物取扱が廃止され、代替として羽後本荘コンテナセンターが設置された。その後2006年の名称整理の際に羽後本荘オフレールステーションに改称した。
利用状況
JR東日本
2021年度（令和3年度）の1日平均乗車人員は870人である[利用客数 1]。
2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
出典 |
|---|---|---|
| 2000年（平成12年） | 2,021 | [利用客数 2] |
| 2001年（平成13年） | 1,951 | [利用客数 3] |
| 2002年（平成14年） | 1,868 | [利用客数 4] |
| 2003年（平成15年） | 1,762 | [利用客数 5] |
| 2004年（平成16年） | 1,703 | [利用客数 6] |
| 2005年（平成17年） | 1,642 | [利用客数 7] |
| 2006年（平成18年） | 1,600 | [利用客数 8] |
| 2007年（平成19年） | 1,516 | [利用客数 9] |
| 2008年（平成20年） | 1,415 | [利用客数 10] |
| 2009年（平成21年） | 1,367 | [利用客数 11] |
| 2010年（平成22年） | 1,338 | [利用客数 12] |
| 2011年（平成23年） | 1,316 | [利用客数 13] |
| 2012年（平成24年） | 1,301 | [利用客数 14] |
| 2013年（平成25年） | 1,333 | [利用客数 15] |
| 2014年（平成26年） | 1,240 | [利用客数 16] |
| 2015年（平成27年） | 1,225 | [利用客数 17] |
| 2016年（平成28年） | 1,159 | [利用客数 18] |
| 2017年（平成29年） | 1,109 | [利用客数 19] |
| 2018年（平成30年） | 1,088 | [利用客数 20] |
| 2019年（令和元年） | 1,064 | [利用客数 21] |
| 2020年（令和2年） | 892 | [利用客数 22] |
| 2021年（令和3年） | 870 | [利用客数 1] |
由利高原鉄道
| 1日乗降人員推移 [14][15] | |
|---|---|
| 年度 | 1日平均人数 |
| 2015年 | 339 |
| 2016年 | 335 |
| 2017年 | 293 |
| 2018年 | 277 |
駅周辺
西口側は由利本荘市（旧・本荘市）の中心部である一方、東口側は国道105号線本荘東バイパスの開通以降、宅地や商業地の開発が進んだ地域である。但し、本荘東バイパスから当駅東口へのアクセス道路は新駅舎開業時点で、建設自体は計画されているものの、開通の目処すら立っていない状況であり、当面は車同士の交差が難しい狭隘な道路を利用することになる[16]。
- 由利本荘市文化交流館 カダーレ
- 由利本荘市役所
- 秋田しんせい農業協同組合由利本荘市役所出張所
- 由利本荘市立尾崎小学校
- 本荘公園
- 本荘駅前郵便局
- 北都銀行本荘支店
- きらやか銀行本荘支店
- 羽後信用金庫本荘支店・御門支店
- 秋田銀行本荘東支店
- イオンタウン本荘中央
- 秋田県道165号羽後本荘停車場線
- 国道105号
- 国道107号
- 国道108号
バス路線
羽後交通の路線バスが、西口側において連絡する（由利本荘市循環バスの事業主体は由利本荘市で、羽後交通に委託する形をとっている）。実質的なバスターミナルは、当駅からやや離れた場所にある、羽後交通本荘自動車営業所となる（循環バスも、「羽後交通前」の停留所名で停車する）。なお、待合室は仮設のプレハブ小屋となっており、のりばの位置は現時点では暫定的なものとなっている。
- 市内線
- 本荘中央線
- 本荘伏見線
- 福祉エリア線
- 県立大学線
- 黒渕線
- 高速バス：東京方面（エクスプレス鳥海号）、仙台方面（仙台 - 酒田・本荘線）（両方面は2022年現在、日にちや便数を限定して運行中）
- 急行 本荘・秋田線
- 本荘・横手線
- 由利本荘市循環バス
その他
隣の駅
※東日本旅客鉄道の特急「いなほ」の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。
- 由利高原鉄道
- ■鳥海山ろく線
- 羽後本荘駅 - 薬師堂駅
脚注
記事本文
注釈
出典
- ^ a b 「鐵道省告示第67号」『官報』1922年06月27日（国立国会図書館デジタルコレクション）
- ^ a b c “国鉄羽後本荘駅 60年間ごくろうさん 23日から解体作業” 秋田魁新報 (秋田魁新報社): p11. (1981年5月19日 朝刊)
- ^ 「鐵道省告示第278号」『官報』1937年08月21日（国立国会図書館デジタルコレクション）
- ^ “新駅舎が完成 15日に開業式 羽後本荘駅” 秋田魁新報 (秋田魁新報社): p13. (1981年12月6日 朝刊)
- ^ a b c d 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』（初版）JTB、1998年10月1日、564頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ 各駅情報
- ^ "「羽後本荘駅」仮駅舎使用開始のお知らせ" (PDF) (Press release). 東日本旅客鉄道秋田支社. 15 May 2019. 2020年3月27日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2020年3月27日閲覧。
- ^ a b “駅の情報（羽後本荘駅）：JR東日本”. 東日本旅客鉄道. 2021年8月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年8月1日閲覧。
- ^ a b “「話せる指定席券売機」の導入について提案を受ける!” (PDF). 東日本旅客鉄道労働組合秋田地方本部 (2021年5月25日). 2021年5月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年5月27日閲覧。
- ^ a b "羽後本荘駅新駅舎の供用を開始します!" (PDF) (Press release). 東日本旅客鉄道秋田支社. 1 July 2021. 2021年7月1日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2021年7月1日閲覧。
- ^ “「きれい」「便利になった」 羽後本荘駅新駅舎、供用始まる”. 秋田魁新報. (2021年8月5日). オリジナルの2021年8月9日時点におけるアーカイブ。 2021年8月9日閲覧。
- ^ a b “羽後本荘駅・橋上駅舎供用、来年8月に 工期再延長で”. 秋田魁新報. (2020年3月28日). オリジナルの2020年9月7日時点におけるアーカイブ。 2020年9月7日閲覧。
- ^ a b “駅構内図（羽後本荘駅）”. 東日本旅客鉄道. 2020年3月13日閲覧。
- ^ 国土数値情報(駅別乗降客数データ) - 統計情報リサーチ、2020年8月30日閲覧
- ^ 国土数値情報(駅別乗降客数データ) - 国土交通省、2020年9月12日閲覧
- ^ 新・羽後本荘駅（下）近隣住民の声 整備効果、期待と疑問 - 秋田魁新報、2021年8月5日閲覧
利用状況
- ^ a b “各駅の乗車人員（2021年度）”. 東日本旅客鉄道. 2022年8月10日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2000年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月28日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2001年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月28日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2002年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月28日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2003年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月28日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2004年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月28日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2005年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月28日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2006年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月28日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2007年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月28日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2008年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月28日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2009年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月28日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2010年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月28日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2011年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月28日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2012年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月28日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2013年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月28日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2014年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月28日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2015年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月28日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2016年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月28日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2017年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月28日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2018年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年7月21日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2019年度）”. 東日本旅客鉄道. 2020年7月13日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2020年度）”. 東日本旅客鉄道. 2021年7月25日閲覧。
関連項目
外部リンク
- 駅の情報（羽後本荘駅）：JR東日本
- 羽後本荘駅（各駅情報） - 由利高原鉄道
新津 - 京ケ瀬 - 水原 - 神山 - 月岡 - 中浦 - （新潟方面<<）新発田 - 加治 - 金塚 - 中条 - 平木田 - 坂町 - 平林 - 岩船町 - 村上 - 間島 - 越後早川 - 桑川 - 今川 - 越後寒川 - 勝木 - 府屋 - 鼠ケ関 - 小岩川 - あつみ温泉 - 五十川 - 小波渡 - 三瀬 - 羽前水沢 - 羽前大山 - （西鶴岡信号場） - 鶴岡 - （幕ノ内信号場） - 藤島 - 西袋 - 余目 - 北余目 - 砂越 - 東酒田 - 酒田 - 本楯 - 南鳥海 - 遊佐 - 吹浦 - 女鹿 - 小砂川 - 上浜 - 象潟 - 金浦 - 仁賀保 - （出戸信号場） - 西目 - 羽後本荘 - 羽後岩谷 - 折渡 - 羽後亀田 - （二古信号場） - 岩城みなと - 道川 - 下浜 - 桂根 - 新屋 - 羽後牛島 - 秋田 |
