ホンダ・ゼスト
| ホンダ・ゼスト JE1/2型 | |
|---|---|
 標準車（中期型） | |
 スポーツ（2006年3月 - 2008年12月） | |
 スパーク | |
| 概要 | |
| 製造国 |
 日本 |
| 販売期間 | 2006年 - 2012年 |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 4人 |
| ボディタイプ | 5ドア 軽トールワゴン |
| 駆動方式 | FF / 4WD |
| パワートレイン | |
| エンジン |
P07A型:660cc 直3 SOHC i-DSI NA 52PS SOHC i-DSI T/C 64PS |
| 変速機 | 4速AT |
| 前 |
前:マクファーソンストラット 後(FF):車軸式 後(4WD):ド・ディオン式 |
| 後 |
前:マクファーソンストラット 後(FF):車軸式 後(4WD):ド・ディオン式 |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,420mm |
| 全長 | 3,395mm |
| 全幅 | 1,475mm |
| 全高 | 1,635 - 1,660mm |
| 車両重量 | 880 - 990kg |
| 系譜 | |
| 先代 | ホンダ・ザッツ |
ゼスト（Zest）は、本田技研工業がかつて生産、販売していたトールワゴン型の軽自動車である。
概要
ボディ・シャーシ
ザッツの後継車として登場。4代目ライフとプラットフォームを共通とし、乗り載り自在なスイッチムーバーをコンセプトにしており、高い室内高と荷物を積みやすいのが特徴。ガラスの下の線を階段のように上げて、ダイナミックボリュームを採用している。
軽自動車初のサイドカーテンエアバッグが装備されており、運転席・助手席ともに最高の衝突安全性能総合評価である6スター（★★★★★★）も、軽自動車で初めて獲得[1]した。
ゼストスパークのFF・ターボ車の上級グレード（Wタイプ TURBO）にはスポーツサスペンションを標準装備しており、操縦性と安定性を高めている。
エクステリア
- 当初は「ゼスト」と「ゼストスポーツ」との2種類があり、「ゼスト」はファミリーを、「ゼストスポーツ」は若者をターゲットにしているが、「ゼストスポーツ」を中心にした売り方をしているため、多くの世代でスポーツは売れていた。
- 2008年12月のマイナーチェンジの際に「ゼストスポーツ」を廃止し、替わってプロジェクタータイプのディスチャージヘッドランプや専用フロントグリル・バンパーを採用した「ゼストスパーク」が追加された。
- エクステリアは女性デザイナーが担当した。
インテリア
- メーターはタコメーター装備の自発光式で（ライフは透過式）、マルチインフォメーションディスプレイはライフと異なり オド、トリップ（ツイン）、外気温、平均燃費のみとなった。
- 内装色は標準モデルが暖色系、スポーツモデルが黒系となる。
- ステアリングはインターナビ装備車はシビックタイプ、それ以外はゼスト専用となる。
- 2008年12月のマイナーチェンジより、5代目ライフで装備されているバックモニター付オーディオがオプションで選択可能となった。
- インテリアは男性デザイナーが担当した。
エンジン・ミッション
機構はライフとほとんど共通であり、搭載されたエンジンは、P07A型 直列3気筒 SOHC 6Valve PGM-FI仕様 660cc、NA仕様とターボ仕様とで、組合わされるトランスミッションは4速AT（インパネシフト）のみとなっている。
搭載エンジン
初代
- エンジン種類：水冷直列3気筒横置き
- 弁機構：SOHCベルト駆動 吸気1 排気1 i-DSI
- 排気量：658cc
- 内径×行程：71.0mm×55.4mm
- 圧縮比：11.2
- 最高出力：38kW(52PS)/6,700rpm
- 最大トルク：61N·m(6.2kgf·m)/3,800rpm
- 燃料供給装置形式：電子制御燃料噴射式（PGM-FI）
- 使用燃料種類：無鉛レギュラーガソリン
- 燃料タンク容量(FF)：35L
- 燃料タンク容量(4WD)：31L
- エンジン種類：水冷直列3気筒横置き
- 弁機構：SOHCベルト駆動 吸気1 排気1 i-DSI
- 排気量：658cc
- 内径×行程：71.0mm×55.4mm
- 圧縮比：8.5
- 最高出力：47kW(64PS)/6,000rpm
- 最大トルク：93N·m(9.5kgf·m)/4,000rpm
- 燃料供給装置形式：電子制御燃料噴射式（PGM-FI）
- 使用燃料種類：無鉛レギュラーガソリン
- 燃料タンク容量：初代P07A型を参照
初代 JE1/2型（2006 - 2012年）
- 2006年
- 2007年
- 1月18日 - マイナーチェンジがおこなわれた。『ゼスト』を「D」1タイプに集約して、『スポーツ』メインの構成となった。標準装備だったシートバックポケット、コンビニフックを注文装備に変更された。
- 8月30日 - 「D」タイプに特別仕様車「スペシャル」が追加された。ベース車両よりも装備を充実させながらも2～3万円程度価格を下げている（ベース車両よりも約8万円程得になっている）。
- 12月6日 - 『スポーツ』の「W」,「G」タイプに特別仕様車「スペシャル」が追加された。カラードフロントドアグリル等のスポーティ面の他、ハーフシェイドフロントウィンドウ、CDプレイヤー等の実用面での装備が充実され、特別仕様車限定色が追加された。（2008年4月1日に販売を終了）
- 2008年
- 5月15日 - 『スポーツ』の「G」タイプに特別仕様車「ダイナミック スペシャル」が追加された。ディスチャージヘッドランプ、14inアルミホイールやリアスポイラー等のスポーティアイテムや、ハーフシェイドフロントウィンドウ、CDプレイヤー等が標準装備された。
- 12月26日 - マイナーチェンジがおこなわれた。「D」タイプはウォームグレー内装に変更し、より明るめの印象となったほか、Hondaスマートキーシステム・CDプレーヤー（AM/FMラジオ付）が標準装備された。さらに、エンジンの改良により燃費が向上された。また、従来の『スポーツ』に替わって、専用フロントバンパー・グリルなどを採用し、より個性的な印象となった『スパーク』が追加された。なお、このマイナーチェンジに伴い、リアに装着されている「ZEST」ロゴのエンブレムが前・中期型の右側から左側に移動となった。また、『スパーク』については「ZEST」ロゴではなく、「Spark」ロゴのエンブレムのみが装着される。
- 2009年
- 6月4日 - 一部改良がおこなわれた。「D」タイプと『スパーク』の「W」,「G」タイプのFF車の燃費が向上され、「平成22年度燃費基準+15%」を達成すると共に、「環境対応車普及促進税制」に適合した。また、『スパーク』の「G」と「Gターボ」にはカラードサイドシルガーニッシュと大型テールゲートスポイラーをセットにしてお買い得価格に設定した「スタイリッシュパッケージ」が追加された。
- 11月19日 - 一部改良がおこなわれた。『スパーク』の内装に常時点灯ブルーイルミネーションメーターを採用し、シルバー加飾を施し、「G」タイプにはスポーツステアリングを、「W」タイプは4スピーカーを追加装備した。さらに、全タイプの4WD車の価格を引き下げた（同年6月の一部改良時に比べ、「D」と「スパーク G」で17,500円、「スパーク Gターボ」で17,000円、「スパーク W」と「スパーク Wターボ」で12,000円それぞれ値下げ）。
- 2010年
- 2011年
- 2月18日 - 一部改良がおこなわれた。ナビゲーションを手軽に装着できる「ナビ装着用スペシャルパッケージ」をメーカーオプションに追加設定された。このパッケージを装着した場合、ナビ装着用専用ワイヤーハーネス、リアカメラ、照明付オーディオリモートコントロールスイッチ、リア2スピーカー（『スパーク』の「W」と「Wターボ」は標準装備済）、マイクロアンテナが追加装備された。また、『スパーク』の「W」と「Wターボ」は本革巻ステアリングホイールを標準装備した。
- 10月13日 - 「スパーク G」をベースに、大型テールゲートスポイラー、カラードサイドシルガーニッシュ、14インチアルミホイール、フルオート・エアコンディショナーなどを装備し、求めやすい価格に設定した特別仕様車「ダイナミックスペシャル」を発売した。
- 2012年
- 6月1日 - 生産を終了し在庫車のみの販売となる。
- 11月14日 - 販売を終了しホームページの掲載も終了した。
-
車いす仕様車（中期型）
車名の由来
- Zest：英語で「ピリッとした刺激・魅力・熱意・楽しみ・風味を添えるモノ」という意味。『刺激的な楽しさで生活を豊かに広げるクルマ』として名付けられた。
- Spark：見る人の魂を熱くさせ、圧倒的に煌めく存在になるという思いを込めて名付けられた。
取扱販売店
Honda Cars店（ホンダ四輪全店）
脚注
- ^ SPARKの「A」が、浜崎のキャラクターを象徴する「A」に換装される
関連項目
外部リンク
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