船橋日大前駅
| 船橋日大前駅 | |
|---|---|
 西口（2007年10月） | |
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ふなばしにちだいまえ Funabashi-Nichidaimae | |
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◄北習志野 (1.7 km) (1.2 km) 八千代緑が丘► | |
| 所在地 | 千葉県船橋市坪井東一丁目 |
| 所属事業者 | 東葉高速鉄道 |
| 所属路線 | ■東葉高速線 |
| キロ程 | 9.8 km（西船橋起点） |
| 駅構造 | 地下駅 |
| ホーム | 2面2線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
6,731人/日（降車客含まず） -2009年- |
| 開業年月日 | 1996年（平成8年）4月27日 |
船橋日大前駅（ふなばしにちだいまええき）は、千葉県船橋市坪井東一丁目にある東葉高速鉄道東葉高速線の駅。駅ホーム・西口駅舎の一部は習志野台に跨る。東口駅舎は坪井東三丁目である。
駅構造
2面2線相対式ホームを持つ地下駅。主に地下であるが、ホーム東葉勝田台寄りの端は地上である。改札では東口は2004年の開業当初より2枚投入対応の、いわゆる新式の改札が導入されていた。西口も2008年10月にPASMO・Suica専用改札機が導入され、全ての改札がICカード対応改札機になった。
当駅の西口駅舎および周辺の設計、デザインは日大理工学部による。平成9年度第42回鉄道建築作品賞の運輸省鉄道局長賞、千葉県建築文化賞を受賞。また「関東の駅百選」第1回選定においても選ばれた。その後建設された東口はレンガと木で作られており、今後の人口増加を見積もり広いロータリー・タクシープールを備えている。
のりば
| ホーム | 路線 | 行先 |
|---|---|---|
| 1 | ■東葉高速線 | 東葉勝田台方面 |
| 2 | ■東葉高速線 | 西船橋・大手町・中野方面 |
現状
駅前に日本大学の敷地があるため、西口駅利用者はほぼ日大関係の人のみに等しい。朝夕はとても賑わい、日大関係者が沢山来るが、それ以外は電車がくる直前になってもホームに人がわずかしかいないという、現在の運賃でのこの鉄道の利用状況を物語っているかのような駅であった。
現在、東地区で土地区画整理事業が進んでいる。周辺の土地機構だけでなく、新しい企業も立ち上がり、周辺に住宅が少しずつ増えている。店も周辺にまったくなかったものの、マミーマート、コンビニエンスストアをはじめ、道沿いに少しずつ増える傾向にある。さらに、2007年に習志野台8丁目への道路が開通し、行き来が便利になった。東口の前は広い空き地であり、そこに14階建てのマンションが最終的に6棟ほど建設される予定だったが、周辺住民の同意が得られずに業者が撤退した。
利用状況
- 2009年度の一日の平均乗車人員は6,731人である[1]。
駅周辺
西口
東口
坪井を参照。
- 芽吹の杜（住宅ニュータウン）
バス路線
当駅東口にはバス発着対応のスペースはあるが、現在路線バスの発着はない。
駅東口より、ふなばしアンデルセン公園へのバスが2007年10月2日から11月4日まで走行していた。運行会社は船橋新京成バス、習志野新京成バス及び松戸新京成バスが主で、ほかにも京成グループ他社をはじめ市や県が運行するバスがあった。
歴史
東葉高速鉄道が計画された当初は入っていなかったが、日大が請願して計画に入れられた。計画当初は「坪井駅」という仮称がつけられていたが、日大理工学部の最寄り駅ということから、現在の駅名に決まり、請願駅として開業。
- 1996年（平成8年）4月27日 - 開業。
- 1997年（平成9年） - 「関東の駅百選」に選定。選定理由は「学園都市にふさわしい、柱がなく未来空間を構成した利用者がデザインした駅」。
- 2004年（平成16年）10月30日 - 東口が開業。
- 2008年（平成20年）10月下旬 - 西口改札にICカード専用改札機を導入。
その他
- 駅バリアフリー化が進んでいる。触知案内や音声案内が施されている。
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西口の券売機。 -
東口の券売機。
隣の駅
脚注
- ^ 千葉県統計年鑑（運輸・通信） 民鉄等駅別1日平均運輸状況
