ホンダ・クラリティ フューエル セル
| クラリティ フューエル セル | |
|---|---|
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東京モーターショー2015
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| 製造国 |  日本 |
| 販売期間 | 2016年3月10日 - |
| 乗車定員 | 5人 |
| ボディタイプ | 4ドアノッチバックセダン |
| 駆動方式 | FF |
| モーター | 交流同期電動機（永久磁石） |
| 最高出力 | 130kW/4,501-9,028rpm |
| 最大トルク | 256N・m 26.1kgf・m |
| 全長 | 4,915mm |
| 全幅 | 1,875mm |
| 全高 | 1,480mm |
| ホイールベース | 2,780mm |
| 車両重量 | 1,890kg |
| 先代 | ホンダ・FCXクラリティ ※ただし5年の空白期間あり |
| -自動車のスペック表- | |
クラリティ フューエル セル（CLARITY FUEL CELL）は、本田技研工業が2016年3月10日に発売した、量産型のセダン型燃料電池自動車[1]。
概要[編集]
ホンダは1980年代後半からFCVの研究開発を開始し、2002年に「FCX」、2008年には「FCXクラリティ」のリースを行い各種データの収集を行ってきた[2]。これらの豊富な蓄積を活かし、ホンダ初の量産型FCV市販車としてされたクラリティ フューエル セルは発売された[2]。FCスタックのセル出力を従来の1.5倍に向上することで、セルの厚みを20%、数を30％削減し、従来型から33％の小型化を実現[2]。世界で初めてセダンのボンネット内に搭載することで、大人5人がゆったりと乗車できる空間を確保することに成功している[2]。
2015年の東京モーターショーにFCXクラリティのコンセプトを継ぐ車として発表され[3]、2016年3月10日発売が開始された[1]。1充填（3分）あたり航続距離750kmを実現している[4]。ホンダがリースをしてきたFCXクラリティより高圧の70MPaの圧縮水素タンクを採用し、トヨタ・MIRAIと共通化を果しており、水素ステーションの設備の共通化に貢献する取り組みとなっている[5]。
性能[編集]
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- 車両重量：1,890kg
- 車両総重量：
- 最小回転半径：5.7m
- 最高速度：160km/h
歴史[編集]
脚注[編集]
- ^ a b c ホンダ公式サイト - ニュースリリース - 「新型燃料電池自動車「CLARITY FUEL CELL」を発売 〜ゼロエミッションビークルで世界トップクラスの一充填走行距離約750kmを実現〜」
- ^ a b c d “【ホンダ、FCVのクラリティ フューエル セルを発売。一充填で約750km走行可能”. カービュー. (2016年3月11日) 2016年4月10日閲覧。
- ^ a b Hondaニュースリリース 新型燃料電池自動車「CLARITY FUEL CELL」市販予定車を「第44回東京モーターショー2015」で世界初披露 〜2016年3月に日本でリース販売を開始〜
- ^ “【ホンダ クラリティ フューエル セル】航続距離750km、当初目標から50kmも伸長”. Response.. (2016年3月11日) 2016年4月10日閲覧。
- ^ “ホンダのスマート水素ステーションは燃料電池車の普及を後押しする”. SankeiBiz. (2016年3月27日) 2016年4月10日閲覧。
- ^ “【【ニューヨークモーターショー16】ホンダ クラリティ フューエル セル、米国仕様を初公開へ”. Response.. (2016年3月22日) 2016年4月10日閲覧。
- ^ “「CLARITY FUEL CELL」が2016〜2017 日本自動車殿堂カーテクノロジーオブザイヤーを受賞” (プレスリリース), 本田技研工業株式会社, (2016年11月7日) 2016年11月7日閲覧。
- ^ “燃料電池自動車「CLARITY FUEL CELL」のタクシー運用を開始” (プレスリリース), 本田技研工業株式会社, (2017年5月18日) 2017年5月29日閲覧。
