アキュラ・ILX

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アキュラ・ILX
アキュラ・ILX
2013 Acura ILX -- 2012 NYIAS.JPG
アキュラ・ILX Hybrid
2013 Acura ILX CAS.jpg
製造国 アメリカ合衆国の旗 アメリカ合衆国
販売期間 2012年 -
乗車定員 5人
ボディタイプ 4ドア セダン
エンジン LEA型 1,497cc 直列4気筒SOHC i-VTEC
R20A型 1,997cc 直列4気筒SOHC i-VTEC
K24Z型 2,354cc 直列4気筒DOHC i-VTEC
K24W型 2,356cc 直列4気筒DOHC i-VTEC
駆動方式 FF
モーター 薄型DCブラシレスモーター
変速機 5速AT/6速MT/8速DCT
サスペンション 前:マクファーソンストラット
後:ダブルウィッシュボーン
全長 4,549mm
全幅 1,793mm
全高 1,412mm
ホイールベース 2,670mm
先代 アキュラ・CSX
-自動車のスペック表-

ILX(アイエルエックス)は、本田技研工業が生産し、アキュラブランドで販売するセダン型の小型乗用車である。

概要[編集]

カナダ専売車種であったアキュラ・CSXに代わる、9代目シビックをベースにした[1]エントリレベルの車両で、米国においても販売される[2]

ガソリンエンジンおよびハイブリッドのコンセプトカーが、2011年の北米国際オートショーで発表され[3] 、量産仕様は2012年のシカゴオートショーで発表された。 2012年4月23日に、インディアナ州のグリーンズバーグ工場で生産を開始した。

シビックベースであるが、ボディサイズが異なり、全長は長くなり、全高は低くなっている。加えて、ボンネットやフロントバンパービームがアルミニウム合金製となり、遮音性の高いフロントガラスやサイドガラスの採用や吸音材の追加などが行われ、静寂性が高められている[4]ハイテン材の使用率を増やし剛性が高められ、ステアリングシャフトを大径化し、ステアリングレシオはクイック化された。サスペンションでは、低フリクションブッシュを採用し、2代目RDXに初採用された振幅リアクティブダンパーを全モデル標準搭載している。

エンジンは、5速ATモデルにはシビックより排気量が大きい2.0L直列4気筒R20A型を、6速MTモデルにはシビックSiと同様の2.4L直列4気筒[_ホンダ・K型エンジン|K24Z型]]を搭載し、アキュラ初のハイブリッドモデルには、3代目シビックハイブリッドと同様の、113PS/5,500rpm、172N·m(17.5kg·m)/1,000-3,500rpmを発生する1.5L直列4気筒LEA型を搭載する。ハイブリッドモデルでは、より街中での運転がしやすくなるようにスロットルセッティングが調節された。ハイブリッドモデルの燃費は、39/38mpg(EPA city/highway)となっている。

オプションではプレミアムパッケージとテクノロジーパッケージの2種類を用意されている。プレミアムパッケージではアクティブノイズコントロールや、運転席の8ウェイパワーシート、2ウェイシートヒーター、HIDヘッドランプ、7スピーカーオーディオなどがあり、テクノロジーパッケージでは10スピーカーアキュラ/ELSサラウンドシステムや、ナビゲーションシステムが搭載される。

2016年フェイスリフト[編集]

2016年モデルではフェイスリフトが行われ、2015年2月に販売を開始した。エンジンは従来の2.0Lからアースドリームテクノロジー採用の直噴2.4L直列4気筒エンジンに置き換えられ、最高出力は152PSから204PSに大幅にアップした。トランスミッションは8速DCTを新たに採用。MTモデルは廃止された。ボディでは次世代衝突安全ボディACEを採用。LED Jewel Eyeヘッドライトや次世代AcuraLink、AcuraWatchなど最新のアキュラモデルの装備にアップデートされている。

搭載エンジン[編集]

標準モデル

R20A[編集]

  • 弁機構:SOHC i-VTEC チェーン駆動 吸気2 排気2
  • 排気量:1,997cc
  • 内径×行程:81.0mm×96.9mm
  • 圧縮比:10.6
  • 燃料供給装置形式:電子制御燃料噴射式(PGM-FI)
  • 最高出力:112kW(152PS)/6,500rpm
  • 最大トルク:190Nm(19.4kgm)/4,300rpm

K24Z[編集]

  • 弁機構:DOHC i-VTEC チェーン駆動 吸気2 排気2
  • 排気量:2,354cc
  • 内径×行程:87.0mm×99.0mm
  • 圧縮比:11.0
  • 燃料供給装置形式:電子制御燃料噴射式(PGM-FI)
  • 最高出力:150kW(204PS)/7,000rpm
  • 最大トルク:231N·m(23.6kg·m)/4,400rpm

K24W[編集]

  • 弁機構:DOHC i-VTEC チェーン駆動 吸気2 排気2
  • 排気量:2,356cc
  • 内径×行程:87.0mm×99.1mm
  • 圧縮比:11.6
  • 燃料供給装置形式:電子制御燃料噴射式(PGM-FI 直噴)
  • 最高出力:150kW(204PS)/6,800rpm
  • 最大トルク:244N·m(24.8kgf·m)/3,600rpm
ハイブリッド

LEA[編集]

  • 弁機構:SOHC i-VTEC チェーン駆動 吸気2 排気2
  • 排気量:1,496cc
  • 内径×行程:73.0mm×89.4mm
  • 圧縮比:10.3
  • 燃料供給装置形式:電子制御燃料噴射式(PGM-FI)
  • 最高出力:83kW(113PS)/5,500rpm
  • 最大トルク:172N·m(17.5kg·m)/1,000-3,500rpm

脚注[編集]

  1. ^ In Acura's retooled lineup, mpg triumphs over mph -- Automotive News
  2. ^ Honda retools Acura lineup to put the focus on mpg -- Autoweek
  3. ^ 2012年北米国際自動車ショーで、Acura新型3モデルを世界初披露~次世代スーパースポーツ「NSXコンセプト」を発表~
  4. ^ http://wardsauto.com/vehicles-amp-technology/acura-claims-new-ilx-sedan-no-civic-clone

関連項目[編集]

外部リンク[編集]