ホンダ・ビガー

ホンダ・ビガー（2代目）; CA1/2/3型
概要
製造国	日本
販売期間	1985年6月 - 1989年10月
ボディ
乗車定員	5人
ボディタイプ	4ドアセダン
駆動方式	FF
パワートレイン
エンジン	A18A型：1.8L 直4 SOHC; B18A型：1.8L 直4 DOHC; B20A型：2.0L 直4 DOHC
変速機	5速MT/4速AT
サスペンション
	前：ダブルウィッシュボーン; 後：ダブルウィッシュボーン
車両寸法
ホイールベース	2,600mm
全長	4,535mm
全幅	1,695mm
全高	1,355mm
車両重量	1,020 - 1,150kg
その他
姉妹車	ホンダ・アコード(2代目)※セダンのみ
販売終了前月までの新車登録台数の累計	5万467台
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ホンダ・ビガー（初代）; SZ/AD型
	北米アコード（後期型）
概要
製造国	日本
販売期間	1981年9月 - 1985年6月
ボディ
乗車定員	5人
ボディタイプ	4ドアセダン; 3ドアハッチバック
駆動方式	FF
パワートレイン
エンジン	前期; EK型:1.8L 直4 SOHC CVCC II; 後期; ES型:1.8L 直4 SOHC CVCC II
変速機	5速MT/ホンダマチック/4速AT
サスペンション
	前:マクファーソンストラット; 後:マクファーソンストラット
車両寸法
ホイールベース	2,450mm
全長	前期; 4ドア:4,410mm; 3ドア:4,210mm; 後期; 4ドア:4,455mm; 3ドア:4,255mm
全幅	前期:1,650mm; 後期:1,665mm
全高	4ドア:1,355 - 1,375mm; 3ドア:1,335mm
車両重量	前期; 4ドア:930 - 970kg; 3ドア:930 - 960kg; 後期; 4ドア:955 - 1,005kg; 3ドア:940 - 1,010kg
その他
姉妹車	ホンダ・アコード(2代目)
販売終了前月までの新車登録台数の累計	3万3926台
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ホンダ・ビガー
概要
別名	ホンダ・アコード(初代、2代目); ホンダ・インスパイア(3代目)
販売期間	1981年ｰ1995年
ボディ
ボディタイプ	3ドアハッチバック(初代のみ); 4ドアセダン(初代、2代目); ハードトップ(3代目)
系譜
後継	ホンダ・セイバー
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ホンダ・アコード > ホンダ・ビガー

ホンダ・インスパイア > ホンダ・ビガー

ビガー（VIGOR）は、本田技研工業がかつて生産・発売していたセダン型の乗用車である。

初代 SZ/AD型（1981-1985年）[編集]

1981年 9月25日: 2代目アコードの姉妹車として発売。; 3ドアハッチバックと4ドアセダンが設定され、ヘッドライトが異型角型2灯でエンジンが1.6Lと1.8Lであったアコードに対し、ビガーはヘッドライトが北米アコードと同様のSAE規格の角型4灯のフォルムで、エンジンが1.8Lのみである。; クルーズコントロールを全グレードに装備し、走行距離・走行時間・燃費が表示されるエレクトロニックナビゲータも、最廉価グレードを除いて標準装備された。
1983年 6月17日: マイナーチェンジ。新型エンジンのES型と新型ミッション（ロックアップ機構付き4速AT）が搭載された。グレード構成は下から「VL」/「VX」/「VXR」。
1984年5月: PGM-FI仕様のエンジンを搭載した「VT-i」/「VTL-i」（セダン）および「TT-i」（ハッチバック）を追加。

2代目 CA1/2/3/5型（1985-1989年）[編集]

1985年 6月4日: 3代目アコードの姉妹車として発売。ボディは4ドアセダンのみで、アコードにあった3ドアハッチバックのエアロデッキは設定されない以外は違いが少ない。搭載エンジンも全く同一のB18AとA18Aの2種で、フロントグリルとリアのテール周りの外観が違う程度であった。; ヘッドライトにはリトラクタブルヘッドライトが採用された。
1986年5月: 一部変更。ATは電子製御ロックアップ化され、フューエルゲージは置針式に変更された。
1987年5月: マイナーチェンジ。A20A搭載車追加（2.0MXL）のほか、電動格納式ドアミラーや本革インテリアが採用された「2.0Siエクスクルーシブ」が追加された。
1988年9月: AT車にシフトロックシステムが追加され、1.8Lと2.0L（OHC）に「スーパーステージ」が追加された。

3代目 CB5/CC2/3型（1989-1995年）[編集]

ホンダ・ビガー（3代目） CB5/CC3/2型
日本仕様（後期型）
アキュラ・ビガー
概要
別名	北米:アキュラ・ビガー
製造国	日本
販売期間	1989年10月 – 1995年2月
ボディ
乗車定員	5人
ボディタイプ	4ドアハードトップ
駆動方式	FF
パワートレイン
エンジン	G25A型:2.5L 直5 SOHC G20A型:2.0L 直5 SOHC
変速機	4速AT/5速MT
サスペンション
前:ダブルウィッシュボーン後:ダブルウィッシュボーン
車両寸法
ホイールベース	2,805mm
全長	前期:4,690mm 後期:4,830mm
全幅	前期:1,695mm 後期:1,775mm
全高	前期:1,355mm 後期:1,375mm
車両重量	前期:1,270-1,350kg 後期:1,370-1,440kg
その他
姉妹車	ホンダ・インスパイア(初代)
新車登録台数の累計	8万6209台^[3]
系譜
後継	日本:ホンダ・セイバー北米:アキュラ・TL
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1989年 10月12日: アコードの上級車種として新たに誕生したアコードインスパイアの姉妹車として発売。北米などでは、ホンダの高級車ブランドであるアキュラから「アキュラ・ビガー」として販売された。; ロングホイールベースの4ドアピラードハードトップボディのフロントミッドシップに、G20Aが縦置きで搭載された。グレードは下から「Type N」/「Type E」/「Type W」/「Type X」。; 従来のアコードとの関係から離れたことにより、パーソナルでスポーティーなキャラクターがより強められ、初期型のAT仕様にはガングリップタイプのシフトレバーが装着されていた。
1991年5月: 一部変更。AT車のシフトレバーがガングリップタイプから普通のものとなる。また、最廉価グレードの「Type N」が廃止され、代わりに「Type S-Limited」が追加された。; リアはテールランプの変更とガーニッシュの廃止がなされ、同時に「VIGOR」のマークがトランクリッド右上からセンターへ移動し、代わりに「H」マークがトランクリッド中央に移動した。
1992年 1月29日: 3ナンバーボディに2.5LのG25Aと5PSアップした改良版のG20Aを搭載したモデルを追加。; G25A搭載車（型式：CC2）はプレミアムガソリン仕様で、AT仕様のみ。グレードは上から「25XS」/「25X」/「25S」/「25W」。G20A搭載車（型式：CC3）はレギュラーガソリン仕様で、インスパイアと異なりMT仕様も用意されていた。グレードは「20G」のみ。
1995年1月^[4]: オーダーストップに伴い生産終了。在庫対応分のみの販売となる。
1995年2月: 日本では後継車としてセイバーが登場。北米でもアキュラ・TLが登場し、販売終了となった。

搭載エンジン[編集]

初代

ホンダ・EK型

エンジン種類：水冷直列4気筒横置き
弁機構：SOHCベルト駆動吸気1 排気1 CVCC II
総排気量：1,750cc
内径×行程：77.0mm×94.0mm
圧縮比：8.8
最高出力：97PS/5,300rpm
最大トルク：14.3kgf·m/4,500rpm
燃料供給装置形式：キャブレター式
使用燃料種類：無鉛ガソリン
燃料タンク容量：60 L

ホンダ・ES型

エンジン種類：水冷直列4気筒横置き
弁機構：SOHCベルト駆動吸気2 排気1 CVCC II（キャブ仕様）／SOHCベルト駆動吸気2 排気1（PGM-FI仕様）
総排気量：1,829cc
内径×行程：89.0mm×91.0mm
圧縮比：9.0（キャブ仕様）／8.8（PGM-FI仕様）
最高出力（グロス値）：110PS/5,800rpm（キャブ仕様）／130PS/5,800rpm（PGM-FI仕様）
最大トルク（グロス値）：15.2kgf·m/3,500rpm（キャブ仕様）／17.0kgf·m/4,500rpm（PGM-FI仕様）
燃料供給装置形式：キャブレター式／電子制御燃料噴射式（PGM-FI）
使用燃料種類：無鉛ガソリン
燃料タンク容量：初代EK型を参照

2代目

ホンダ・A18A型

エンジン種類：水冷直列4気筒横置き
弁機構：SOHCベルト駆動吸気2 排気1
総排気量：1,829cc
内径×行程：80.0mm×91.0mm
圧縮比：9.0
最高出力（グロス値）：110PS/5,800rpm
最大トルク（グロス値）：15.2kgf·m/3,500rpm
燃料供給装置形式：キャブレター式
使用燃料種類：無鉛ガソリン
燃料タンク容量：60 L

ホンダ・B18A型

エンジン種類：水冷直列4気筒横置き
弁機構：DOHCベルト駆動吸気2 排気2
総排気量：1,834cc
内径×行程：81.0mm × 89.0mm
圧縮比：9.4
最高出力（グロス値）：130PS/6,000rpm
最大トルク（グロス値）：16.5kgf·m/4,000rpm
燃料供給装置形式：キャブレター式
使用燃料種類：無鉛ガソリン
燃料タンク容量：2代目A18A型を参照

ホンダ・B20A型

エンジン種類：水冷直列4気筒横置き
弁機構：DOHCベルト駆動吸気2 排気2
総排気量：1,834cc
内径×行程：81.0mm×89.0mm
圧縮比：9.4
最高出力（グロス値）：160PS/6,300rpm
最大トルク（グロス値）：19.0kgf·m/5,000rpm
燃料供給装置形式：電子制御燃料噴射式（ホンダPGM-FI）
使用燃料種類：無鉛ガソリン
燃料タンク容量：2代目A18A型を参照

3代目

ホンダ・G20A型

エンジン種類：水冷直列5気筒縦置き
弁機構：SOHCベルト駆動吸気2 排気2
総排気量：1,996cc
内径×行程：82.0mm×75.6mm
圧縮比：9.7
最高出力（ネット値）：165PS/6,700rpm
最大トルク（ネット値）：19.0kgf·m/4,000rpm
燃料供給装置形式：電子制御燃料噴射式（ホンダPGM-FI）
使用燃料種類：無鉛レギュラーガソリン
燃料タンク容量：65 L

ホンダ・G25A型

エンジン種類：水冷直列5気筒縦置き
弁機構：SOHCベルト駆動吸気2 排気2
総排気量：2,451cc
内径×行程：85.0mm×86.4mm
圧縮比：10.0
最高出力（ネット値）：190PS/6,500rpm
最大トルク（ネット値）：24.2kgf·m/3,800rpm
燃料供給装置形式：電子制御燃料噴射式（ホンダPGM-FI）
使用燃料種類：無鉛プレミアムガソリン
燃料タンク容量：3代目G20A型を参照

車名の由来[編集]

活力等若さを意味する英語から来ている。

取扱販売店[編集]

ベルノ店

脚注[編集]

[脚注の使い方]

^ デアゴスティーニジャパン週刊日本の名車第40号19ページより。
^ デアゴスティーニジャパン週刊日本の名車第79号15ページより。
^ デアゴスティーニジャパン週刊日本の名車第38号4ページより。
^ “ビガー(ホンダ)のカタログ”. リクルート株式会社 (2020年1月23日). 2020年1月23日閲覧。

外部リンク[編集]

[1] デアゴスティーニジャパン週刊日本の名車第40号19ページより。

[2] デアゴスティーニジャパン週刊日本の名車第79号15ページより。

[3] デアゴスティーニジャパン週刊日本の名車第38号4ページより。

[4] “ビガー(ホンダ)のカタログ”. リクルート株式会社 (2020年1月23日). 2020年1月23日閲覧。

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[4]

表・話・編・歴ホンダ車種年表 1960年代〜1980年代　（1990年代以降 →）
	1960年代							1970年代										1980年代
	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
軽自動車					N360				ライフ																	トゥデイ（乗用）
									Z
																			アクティストリート							ストリート
										ライフワゴン
					LN360					ライフバン														トゥデイ（商用）
											ライフステップバン							アクティバン								アクティバン
	T360					TN360										TNアクティ										アクティトラック
											ライフピックアップ
									バモスホンダ
ハッチバック																				シティ					シティ
											シビック							シビック				シビック				シビック
																		クイント					クイントインテグラ				インテグラ
																										コンチェルト
														アコード						アコード				アコード/エアロデッキ
セダン（5ナンバー）						N600E					シビック
							1300				145								シビックバラード			シビックバラード				シビック
																									クイントインテグラ		インテグラ
																										コンチェルト
																アコード				アコードビガー			アコードビガー
																								レジェンド
セダン（3ナンバー）																								レジェンド
クーペ・オープンカー																							シティカブリオレ
								1300クーペ			145											バラードスポーツCR-X				CR-X
																	プレリュード				プレリュード				プレリュード
																										アコードクーペ
																									レジェンドハードトップ
トールワゴン・ワゴン																		シビックカントリー				シビックシャトル				シビックシャトル
バン																				シティプロ
バン				L700/L800									シビックバン					シビックバン				シビックプロ				シビックプロ
トラック				P700/P800
スポーツ	S500	S600		S800
	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9

表・話・編・歴（←1980年代以前）　ホンダ車種年表 1990年代以降
※赤背景は日本国外専売車
種類	1990年代										2000年代										2010年代										2020年代
種類	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2
軽自動車	トゥデイ(4ナンバー)
				トゥデイ																				N-ONE							N-ONE
								ライフ		ライフ				ライフ						ライフ					N-WGN					N-WGN
																	ゼスト								N-WGN					N-WGN
													ザッツ													N-BOX SLASH
																							N-BOX/N-BOX+						N-BOX
										Z
	ストリート									バモス/バモスホビオ																			N-VAN
	アクティバン									アクティバン																			N-VAN
	アクティトラック									アクティトラック											アクティトラック
ハッチバック	シティ							ロゴ														ブリオ							ブリオ
																															Honda e
												フィット							フィット						フィット						フィット
											インサイト									インサイト								ジーニア
	シビック		シビック				シビック					シビック					シビック						シビック					シビックハッチバック/ シビック（欧州）				シビック
	コンチェルト						シビック(MA/MB/MC)					シビック					シビック						シビック					シビックハッチバック/ シビック（欧州）				シビック
									アコード(CL型)
セダン																								アメイズ
							シティ							フィットアリア('02-'09)/シティ						シティ					グレイス('14-'20)/シティ/グレイズ('15-)						シティ
	シビック		シビックフェリオ				シビックフェリオインテグラSJ					シビックフェリオ/シビックハイブリッド					シビック/シビックハイブリッド					シビック/シビックハイブリッド					シビックセダン('17-'20)/ シビック（北米・アジア）					シビック（北米）
	コンチェルト			ドマーニ				ドマーニ									シビック/シビックハイブリッド					シビック/シビックハイブリッド							インサイト
	インテグラ			インテグラ																				クライダー					クライダー/エンヴィックス
			アスコットイノーバアコード(欧州)						アコード(CL型)					アコード						アコードスピリア						スピリア
	アコードアスコット				アスコットラファーガ				アコードトルネオ					アコード						アコードスピリア									アコードインスパイア
	アコードアスコット				アコード				アコード(CG型)					インスパイアアコード/アコードハイブリッド(北米)					インスパイアアコード(北米)					アコード/アコードハイブリッド					アコードインスパイア
	インスパイアビガー					インスパイアセイバー				インスパイアセイバー
	レジェンド						レジェンド									レジェンド										レジェンド
																			FCXクラリティ								クラリティフューエルセル/PHEV
クーペ	CR-X		CR-X delSol																		CR-Z
				シビッククーペ			シビッククーペ					シビッククーペ					シビッククーペ					シビッククーペ					シビッククーペ
	インテグラ			インテグラ								インテグラ
	プレリュード		プレリュード					プレリュード
	アコードクーペ				アコードクーペ				アコードクーペ					アコードクーペ					アコードクーペ					アコードクーペ
		レジェンドクーペ
ワゴン																エアウェイブ						フィットシャトル				シャトル
	シビックシャトル						オルティア													ストリーム					ジェイド
									シビックエアロデッキ																シビックツアラー
		アコードワゴン			アコードワゴン				アコードワゴン					アコードワゴン						アコードツアラー
											アヴァンシア
バン	シビックプロ						パートナー										パートナー
ミニバントールワゴン																									モビリオ
									キャパ					モビリオスパイク					フリードFLEX→フリードスパイク									フリード+
													モビリオ						フリード									フリード
												ストリーム					ストリーム
								S-MX								エディックス									ジェイド
							ステップワゴン					ステップワゴン				ステップワゴン					ステップワゴン					ステップワゴン							ステップワゴン
						オデッセイ					オデッセイ				オデッセイ					オデッセイ					オデッセイ
										ラグレイトオデッセイ(北米)						オデッセイ						オデッセイ						オデッセイ
															エリシオン
スポーツ								シビックタイプR					シビックタイプR					シビックタイプRユーロ								シビックタイプR		シビックタイプR
						インテグラタイプR						インテグラタイプR
						インテグラタイプR （セダン）												シビックタイプR （セダン）
		ビート																								S660
										S2000
	NSX																											NSX
			NSXタイプR										NSXタイプR
クロスオーバーSUV・SUV									HR-V																ヴェゼル							ヴェゼル
																		クロスロード									BR-V
							CR-V						CR-V					CR-V					CR-V					CR-V
					ジャズ									エレメント
																					クロスツアー							アヴァンシア/ UR-V
				パスポート					パスポート				パイロット						パイロット							パイロット
					ホライゾン									MDX
					クロスロード
				ツアーマスター												リッジライン											リッジライン
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2

表・話・編・歴アキュラ車種年表 1986年以降
タイプ		1980年代				1990年代										2000年代										2010年代
タイプ		6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8
小型車種	クーペ	インテグラ				インテグラ				インテグラ								RSX
	セダン	インテグラ				インテグラ				インテグラ
													EL				EL					CSX						ILX
																				TSX				TSX
	ステーションワゴン																									TSX スポーツワゴン
中型車種	クーペ												CL			CL
中型車種	セダン							ビガー			TL				TL					TL				TL							TLX
大型車種		レジェンド					レジェンド					RL									RL								RLX
クロスオーバーSUV																																CDX
																							RDX					RDX						RDX
																		MDX					MDX						MDX
																									ZDX
SUV												SLX
スポーツカー							NSX																									NSX

表話編歴本田技研工業
ホンダ	ブリオブリオアメイズシティロゴフィットフィットハイブリッド 1300 145 フィットアリアシビックシビックシャトルシビックフェリオシビックハイブリッドバラードクイントインテグラコンチェルトドマーニインテグラSJ アコードアコードハイブリッドビガーアスコットアスコットイノーバトルネオラファーガインスパイアセイバーレジェンドシビックカントリーエアウェイブフィットシャトルシャトルオルティアアコードツアラーアヴァンシアクロスツアーキャパモビリオモビリオスパイクフリードフリードスパイクストリームジェイドクロスロードステップワゴン S-MX エディックスオデッセイエリシオンラグレイト HR-V ヴェゼル CR-V エレメントパスポート MDX パイロットリッジライン EV Plus FCX FCXクラリティインサイトグレイスシビッククーペプレリュードアコードクーペレジェンドハードトップ/クーペ S500 S600 S800 ビート S660 CR-Z CR-X シビックタイプR インテグラタイプR S2000 アコードユーロR NSX NSXタイプR L700 シビックバンパートナー T360 TN360 アクティストリートバモス N360 N600E ライフ Z トゥデイ N-ONE ザッツゼスト N-WGN N-BOX N-VAN クラリティフューエルセル e
自動車（アキュラ）	EL CSX ILX TSX ビガー TL レジェンド RL RLX ZDX CL インテグラ RSX NSX RDX MDX SLX
コンセプトカー	デュアルノート HSC J-VX リミックス Spocket SSM WOW Acura Advanced Sports Car Concept NeuV
航空機	MH02 HA-420（HondaJet）
エンジン	EA型 ZC型 A型 B型 C型 D型 E型 F型 G型 H型 J型 K型 L型 N型 P型 R型 S型 HF120 ターボファン
ロボット	Eシリーズ E0 E1 E2 E3 E4 E5 E6 Pシリーズ P1 P2 P3 P4 ASIMO
パーソナルモビリティ	U3-X UNI-CUB
汎用製品	ピアンタFV200
子会社	本田技術研究所ホンダエンジニアリングホンダオートボディー八千代工業ユタカ技研ホンダアクセスホンダエアクラフトホンダエアロホンダ・レーシング(HRC) ホンダロックホンダ・パフォーマンス・ディベロップメント(HPD) ホンダモビリティランドホンダロジスティクス本田航空ホンダセールスオペレーションジャパンホンダコムテック
系列協力会社	日本精機 M-TEC ジーテクトエイチワンテイ・エステック武蔵精密工業エフテックエフ・シー・シー丸順田中精密工業日立Astemo
生産工場	四輪新機種センター/高根沢工場（閉鎖）
合弁会社	GE・ホンダ・エアロ・エンジン
カテゴリ

ホンダ・ビガー
概要
別名	ホンダ・アコード(初代、2代目) ホンダ・インスパイア(3代目)
販売期間	1981年ｰ1995年
ボディ
ボディタイプ	3ドアハッチバック(初代のみ) 4ドアセダン(初代、2代目) ハードトップ(3代目)
系譜
後継	ホンダ・セイバー
テンプレートを表示

初代 SZ/AD型（1981-1985年）[編集]

2代目 CA1/2/3/5型（1985-1989年）[編集]

3代目 CB5/CC2/3型（1989-1995年）[編集]

搭載エンジン[編集]

車名の由来[編集]

取扱販売店[編集]

脚注[編集]

関連項目[編集]

外部リンク[編集]