ホンダ・ステップワゴン

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ステップワゴン(Step wgn)は、本田技研工業が生産、販売するミニバン型の乗用車である。

概要[編集]

1990年代までの日本のミニバンの多くが、キャブオーバータイプのFRレイアウトを用いていた中、FFレイアウトのボンネットタイプのミニバンである。パッケージングの良さと、価格帯の広さから販売面で成功を収め、他社からも対抗車種の展開がはかられた。

歴史[編集]

初代 RF1/2型(1996年 - 2001年)[編集]

ホンダ・ステップワゴン(初代)
RF1/2型
前期型(1996年5月 - 1999年5月)
Honda Step WGN 001.jpg
後期型(1999年5月 - 2001年4月)
Honda Stepwgn 1999.jpg
製造国 日本の旗 日本
販売期間 1996年5月 - 2001年4月
乗車定員 5 - 8名
ボディタイプ 4ドア ミニバン
エンジン B20B型:2L 直4 DOHC
駆動方式 FF/4WD
変速機 4速AT
サスペンション 前:マクファーソンストラット
後:ダブルウィッシュボーン
全長 4,605mm
全幅 1,695mm
全高 FF:1,830mm
4WD:1,845mm
ホイールベース 2,800mm
車両重量 1,390 - 1,570kg
ブレーキの種類・形式 前:ベンチレーテッドディスク
後:ディスク
(ドラム駐車ブレーキ内蔵)
スタビライザー形式 前:トーションバー式
-自動車のスペック表-
1995年
東京モーターショーに「F-MX」として展示された。
1996年5月8日
クリエイティブ・ムーバーの第3弾として発表(発売は5月10日)。当時、日本のワンボックス型乗用車は商用車ベースで運転席下にエンジンがあるキャブオーバータイプが多かったが、FFレイアウトによる床の低さや四角いシンプルなスタイル、戦略的な低価格などにより一気に人気モデルとなった。
車名は同社のライフステップバンに由来し、英語表記は「STEP WGN」で、タイプ名を「W」「G」「N」とする「お遊び」もあった。
収益率向上のためにコスト低減に関する施策は徹底され、運輸省(現 国土交通省)の型式認定を受ける際の費用を抑える目的で、エンジンB20B型のみ、トランスミッションをコラム式4速ATのみとそれぞれ一種類ずつに絞り、有限要素法解析(FEM)による使用鋼材の削減、パネル分割の工夫による部品点数とプレス型の削減を従来以上に推し進めた。その他、車体剛性確保のため右側スライドドアを設けず、フロントドア以外のガラスをスイング式にすること、溶接痕の目隠しとリアコーナー部のシール作業を省略するため、無塗装の太い樹脂モールと大型リアコンビランプで車体の角を覆うことなど多岐に及んだ。その副産物として車重も1,410 - 1,530kgと軽量に仕上がった。
しかし、行過ぎた設計には弊害もあり、車体剛性の低さやそれに起因するステアリングコラムとブレーキマスターシリンダー(バルクヘッド部)の取り付け剛性不足、リモートケーブルの剛性不足とフリクションの大きさ、ノブ自体の質量不足によるATセレクターレバーの操作性(節度感)の悪さなどが指摘された。これらは構成が近いCR-Vにも当てはまるが、両車とも販売が非常に好調であったため、大幅な設計変更や部分的な改善が施された。
また、販売面でも運転席SRSエアバッグABSをオプション扱いにするなど車両価格を抑える戦略が採られた。そのため、重量区分の関係もあり、エアコンをメーカーオプションとした「N」の価格は184.8万円と安価で、販売店の集客に貢献した。しかし、実際のセールスでは(工場でのエアコン取り付け作業を減らすためもあり)「N」を薦めることは無く、販売比率は5%前後と非常に低い。
シート配置は荷室重視の「N」以外は3列シートが基本で、2列目は1:2分割の回転対座シートと、3席一体で折りたたみ荷室を拡大できる「ポップアップシート」の2種類が選べた。「N」は2列シートで、「ポップアップシート」のみとなっている。
サスペンションは前輪側がストラット式。後輪側のダブルウィッシュボーン式サスペンションはオデッセイと同様、アッパーアーム/ロアデュアルアーム+トレーリングアームで構成してダンパーとスプリングを別体配置している。
全タイプにFFと4WDの設定があり、シート配置と駆動方式の組み合わせで、「W」と「G」は4車種、「N」は2車種と、非常にシンプルなグレード展開となっていた。
エンジンはCR-Vに搭載されているB20B型エンジンのみで、トルク特性はステップワゴン用に低速寄りにチューンされ、出力は125PSに抑えられていた。
4WD機構はスタンバイ式を採用し、駆動力の伝達には「デュアルポンプ」が使われている。デュアルポンプ式は「ビスカスカップリング」に比べるとつながりが唐突なため、雪上走行の多いユーザーではこれを嫌う向きもある。
1997年8月25日
マイナーチェンジ。運転席・助手席SRSエアバッグシステムやABSを全車標準装備し、安全性能を向上した。また、内装では1・2列目シートはフルフラットに対応したほか、「G」では運転席アームレストが追加され、「W」ではシート生地がダブルラッセル生地にするなど、装備が充実された。ボディカラーは新色3色を含む4色が追加された。同時に、油圧リフター式のシート乗降装置を装備した介護車「アルマス」が発売された。
1997年12月15日
「G」をベースにした特別仕様車「ホワイティ」を発表(1998年1月4日販売開始)。なお、ボディカラーは名称の通り「ホワイト」のみであった。
1998年1月22日
ダブルサンルーフ仕様車をベースにFRP製のポップアップルーフを装備した「フィールドデッキ」を発売。タイプ体系は「G」と「W」の2タイプだが、期間限定で「ホワイティ」にも設定可能であった。
1998年8月27日
「G」をベースにした特別仕様車「デラクシー」を発売。ボディカラーは4色が設定され、「フィールドデッキ」も設定された。
1999年5月20日
マイナーチェンジ。フロントマスクはヘッドランプが縦型4灯マルチリフレクタータイプになり、バンパーのデザイン等が変更され、リアはフラッシュフォルムテールゲートを採用し、ナンバープレートの装着位置をテールゲート中央から下部ガーニッシュ内へ変更された(同時にナンバー灯が2個から1個に変更)。アンテナをプリントタイプに変更し、ホイールキャップやアルミホイールのデザインが変更された。内装では「N」を除く全車でフロントドアライニングを布張りに変更。エンジンは最高出力を135PSに向上。ボディも独自のGコントロール技術を活用し、前面オフセット衝突や前面フルラップ衝突に対応した衝突安全設計ボディとなり、全車にEBD付ABSが標準装備された。また、シフトレバーにはオーバードライブスイッチを追加し、3速・4速切り替え時の操作性が向上した。また、従来特別仕様車として設定されていた「デラクシー」がカタロググレードに昇格され、あわせてエアロ仕様のエクステリアやスポーティーなインテリアを採用した「スピーディー」を新設し、5タイプとなった。また、「フィールドデッキ」は「N」を除く4グレードに拡大し、4WD車も設定された。福祉車「アルマス」は、省スペース設計の車いす縦置き収納スペースを備えた7人乗り仕様を新設した。
2000年3月23日
「デラクシー」をベースにした特別仕様車「ウルトラ」を発売。
2000年4月6日
「スピーディー」をベースにした特別仕様車「クラフティー」を発表(販売は翌4月7日)。併せて福祉車両「アルマス」を「スピーディー」にも拡大適応した。
2000年8月31日
「デラクシー」をベースにした特別仕様車「デラクシー2」を発売。
2000年11月30日
「G」をベースにした特別仕様車「グッディー」を発売。

2代目 RF3/4/5/6/7/8型(2001年 - 2005年)[編集]

ホンダ・ステップワゴン (2代目)
RF3/4/5/6/7/8型
後期型(2003年6月 - 2005年5月)
2nd Honda Step WGN.jpg
スパーダ(2003年6月 - 2005年5月)
Honda Stepwgn Spada.JPG
製造国 日本の旗 日本
販売期間 2001年4月 - 2005年5月
乗車定員 8名
ボディタイプ 4ドア ミニバン
エンジン K20A型:2.0L 直4 DOHC i-VTEC
K24A型:2.4L 直4 DOHC i-VTEC
駆動方式 FF/4WD
変速機 5速/4速AT
サスペンション 前:マクファーソンストラット
後:ダブルウィッシュボーン
全長 標準:4,670mm
スパーダ:4,680mm
全幅 標準:1,695mm
スパーダ:1,725mm
全高 FF:1,845mm
4WD:1,860mm
ホイールベース 2,805mm
車両重量 1,490 - 1,620kg
ブレーキの種類・形式 前:ベンチレーテッドディスク
後:ディスク
(ドラム駐車ブレーキ内蔵)
スタビライザー 前:トーションバー式
-自動車のスペック表-
2001年4月5日
フルモデルチェンジ。キープコンセプトで登場し、外観にも先代モデルの特徴を多く残しているが、プラットフォーム・ボディ・サスペンションは専用に開発されたものが使用された。特にボディは先代・後期型での前面オフセット衝突・前面フルラップ衝突に加えて側面衝突や後面衝突にも対応し、安全性の向上が図られたほか、ステップが45mm低床化されている。また、シフトレバーの位置が先代のコラムシフトからインパネシフトに変更された。
タイプ名は「子ども」を意味する英単語「KID」から、「K」「I」「D」、さらに廉価仕様の「Y」を加えた4タイプとなり、「K」「I」にはパワースライドドアが標準装備された。シートアレンジも背面をテーブルとして使える2列目「バタフライシート」と、2・3列目のフルフラット化により、「遊(対座モード)」「食(レストランモード)」「寝(3列フルフラットモード)」「積(カーゴモード)」の4つのモードに対応が可能となった(レストランモードについては1列目回転シートを標準装備する「K」・「I」やオプション装備した「D」で可能)。エンジンはK20型を新たに採用。さらに、バナジウムなどの貴金属の使用を大幅に削減したペロブスカイト三元触媒システムの採用により、全車で「優-低排出ガス車(★★)」を取得した。
2001年11月8日
「D」をベースにした特別仕様車「ドアゴン」を発表(翌11月9日から販売開始)。
2002年5月30日
一部改良。タイプ体系を見直し、「Y」と「I」を廃止。また、全車で電波式キーレスエントリーシステムと木目調センターパネルを標準装備するとともに、パワースライドドアが全車に標準装備された。「K」にはリアカメラ&8インチワイドモニター ホンダ・ナビゲーションシステムを新たに標準装備した。
2002年10月17日
マイナーチェンジ。バンパーをボディ同色に変更(「D」はグレーバンパー仕様も設定)し、AM/FMチューナー付CDプレーヤーが採用された(「K」は標準装備、「D」はメーカーオプション)。「D」はリアカメラ付ホンダ・DVDナビゲーションシステムのオプション設定を追加。あわせて「D」をベースにした特別仕様車「デラクシーS」を発売。
2002年12月19日
「D」をベースにした特別仕様車「デラクシーA」を発売。
2003年2月6日
「D」をベースにした特別仕様車「デラクシーN」を発売。
2003年6月5日
マイナーチェンジ(販売は6月6日)。車名ロゴや前後デザインを大幅に変更。リアコンビランプは前期型よりサイズが縮小し、クリアレンズ化された。従来からのK20型に加えて、アコードワゴンオデッセイに搭載されている2.4LのK24型を搭載した「24L」を新設するとともに、専用フロントグリル、エアロフォルムバンパー等のエクステリアや黒を基調としたインテリアが特徴の「スパーダ」シリーズ(ワイドフェンダーを装着し、全幅が1.7mを超えるため、3ナンバー登録。「S」と「24T」の2タイプを設定)を追加。また、2.4L車にはコーナリングや左右折時におけるステアリング舵角に応じてロービームの照度軸を変えて夜間走行時の安全性向上に寄与するAFS(アダプティブ・フロントライティングシステム)を国産ミニバンで初めて装備した。さらに、インターナビ・プレミアムクラブ対応のリアカメラ付・音声認識Honda・DVDナビゲーションシステムやパワーテールゲート(「B」を除く)のオプション設定を追加し、全車に自発光式メーター(スパーダは専用色)を採用・スライドドアにパワーウィンドウを装備[1]した。全車で「超-低排出ガス(★★★)」認定も取得した。なお、従来からの2.0L・ノーマルタイプのタイプ名称が「B」と「G」に変更となった。
2004年6月10日
一部改良。「G」と「スパーダS」にAM/FMチューナー付MD/CDプレーヤーとシャッター付大型インパネポケットを、「24L」にカラードルーフガーニッシュをそれぞれ追加した。ボディカラーは2色追加された。あわせて、「G」と「スパーダS」をベースにした特別仕様車「HIDエディション」を発売。

3代目 RG1/2/3/4型(2005年 - 2009年)[編集]

ホンダ・ステップワゴン (3代目)
RG1/2/3/4型
後期型(2007年11月 - 2009年10月)
3rd Honda Stepwgn 1.jpg
スパーダ(2007年11月 - 2009年10月)
2007 Honda Step WGN 02.JPG
製造国 日本の旗 日本
販売期間 2005年5月 - 2009年10月
乗車定員 7 - 8名
ボディタイプ 5ドア ミニバン
エンジン K20A型:2.0L 直4 DOHC i-VTEC
K24A型:2.4L 直4 DOHC i-VTEC
駆動方式 FF/4WD
変速機 CVT/5速/4速AT
サスペンション 前:マクファーソンストラット
後(FF):車軸式
後(4WD):ド・ディオン式
全長 標準:4,640mm
スパーダ:4,660mm
全幅 1,695mm
全高 FF:1,770mm
4WD:1,785mm
ホイールベース 2,855mm
車両重量 1,500 - 1,670kg
ブレーキの種類・形式 前:ベンチレーテッドディスク
後:ディスク
(ドラム駐車ブレーキ内蔵)
スタビライザー 前・後:トーションバー式
-自動車のスペック表-
2005年5月26日
フルモデルチェンジ(発売は5月27日)。2代目までの片側(助手席側)スライドドアや大きな箱といったコンセプトを大幅に転換し、独自の低床・低重心プラットフォームをベースに、薄型の樹脂製燃料タンクやサイレンサーを採用した専用設計により、室内高を保ちつつ60mmの低床化・40mmの低重心化を達成するとともに、全高を75mm低減。コーナリング性能および高速道路での直進安定性を向上させた。さらに、エンジンルームの小型化などでショートノーズ化されたため、室内長を保ちながらも全長を45mm短縮し、全体的にダウンサイジングされた。先代では不評だった2列目シートも、低床化によりワンステップとなったことで十分な足元スペースを確保するとともに、ワンアクションで簡単に折り畳めるタンブルシートの採用、スライドドアやテールゲートの開口部をより強固なボディ構造にして細部まで剛性アップされたことにより使い勝手や快適性を向上した。
リアサスペンションは2代目までのダブルウィッシュボーン式から、FF車は車軸式、4WD車はド・ディオン式に変更。エンジンは先代のK20A型とK24A型の2種類が踏襲されるが、燃費重視のために2.0Lは出力を5馬力下げ、2.4LのFF車にはCVTが採用された。これにより「平成17年基準排出ガス75%低減レベル(☆☆☆☆)」認定を取得するとともに、「平成22年度燃費基準(一部グレードは「平成22年度燃費基準+5%」)」を達成。
2代目までは助手席側のみだったスライドドアが運転席側にも追加して両側スライドドアとなり、一部グレードには林テレンプによる明るい木目調の「フローリングフロア」や、採光目的の半透明ガラスを用いた「トップライトルーフ」が設定される。また、広くなりがちなミニバンのダッシュボード上面をアメニティーに利用、メーターナセルを室内幅いっぱいに伸ばした、デジタルワイドメーターを採用し、大きい三角窓を設け、死角を削減した。タイプ体系は「B」・「G」・「24Z」の3タイプだが、「G」は標準仕様に加え、快適装備を加えた「Lパッケージ」、スポーティ仕様の「Sパッケージ」、「Lパッケージ」・「Sパッケージ」の両装備を備える「LSパッケージ」を設定した。
本モデルより、ステップワゴンとしては初のミリ波レーダーによる追突軽減ブレーキ(CMBS)とセットオプションのインテリジェントハイウェイクルーズコントロール(IHCC)、横滑り防止装置(VSA:Vehicle Stability Assist)がメーカーオプションとして採用された。
2006年5月
国内販売累計が10万台を達成。
2006年5月18日
マイナーチェンジ。「G」「G・Sパッケージ」「24Z」にリア左側(助手席側)パワースライドドアを標準装備するとともに、「G・Lパッケージ」「G・LSパッケージ」はリア右側(運転席側)にもパワースライドドアを標準装備し、両側パワースライドドアとなるとともに、親水/ヒーテッドドアミラー+フロントドア撥水ガラスが新たに標準装備された(親水/ヒーテッドドアミラー+フロントドア撥水ガラスは「G」、「G・Sパッケージ」、「24Z」にもセットオプションの「コンフォートビューパッケージ」で装備可能)。一部のタイプでHondaスマートキーシステムをオプション設定した。なお、ボディカラーの一部が廃止された。
2006年10月5日
「G」をベースにした特別仕様車「スタイルエディション」を発売。
2007年2月15日
一部改良。全車に2列目シートセンターアームレストを標準装備する代わりに、パワーテールゲートとチップアップ&スライドシート(回転対座付き)が廃止された。また、特別仕様車の「スタイルエディション」を「G・スタイルエディション」カタログモデルにすると同時に、エアロ重視の装備を備えた「G・エアロエディション」、「G・スタイルエディション」「G・エアロエディション」にタッチパネルモニターを装備したHonda HDDインターナビシステムと6スピーカーを追加装備した「G・HDDナビスタイルエディション」、「G・HDDナビスタイルエディション」が追加された。
2007年6月7日
「G」をベースにした特別仕様車「HDDナビ スタイルセレクト」、およびそれをベースにした「HDDナビ エアロセレクト」を発売。あわせてボディカラーが一部廃止された。
2007年11月1日
マイナーチェンジ。「スパーダ」が2代目後期型以来に再設定され、専用のエアロフォルムバンパーやLEDハイマウントストップランプを内蔵したテールゲートスポイラー、ダーククローム調のメッキフロントグリル、16インチアルミホイールなどを装備したほか、専用サスペンションチューニングやパドルシフトの採用により高いハンドリング性能と操舵安定性を実現した。タイプ体系は2.0L車の「S」「SZi」、2.4L車の「24SZ」「24SZi」の4タイプで、「S」は標準仕様のほかに「HDDナビパッケージ」「Zパッケージ」「Z HDDナビパッケージ」の3種類が設定された。なお、2代目のスパーダは3ナンバーだったが、3代目ではノーマルタイプと同じ5ナンバーサイズに収められた。ちなみに2009年10月にフルモデルチェンジでは、スパーダも一緒にフルモデルチェンジが行われたため、3代目のスパーダの生産期間はわずか1年11ヶ月であった。ノーマルタイプでもフロント周りやリアコンビランプのデザインを変更したほか、加飾パネルやシート地も変更された。アレルフリー高機能フィルターを全車標準装備した。また、タイプ体系が見直され、2.4L車がスパーダに設定された代わりに標準モデルからは無くなり、多岐にわたってラインナップされていた「G」は標準仕様と「Lパッケージ」「L HDDナビパッケージ」の3種類に整理された。
2008年8月6日
2008年7月時点で、ホンダが発売するミニバンでは初めて初代からの国内累計販売台数100万台を達成[2]
2008年8月21日
前述の100万台を達成記念で特別仕様車「スマートスタイルエディション」と「HDDナビ スマートスタイルエディション」を発売。後者は「スマートスタイルエディション」の特別装備に加え、タッチパネルモニターを採用したHonda HDDインターナビシステム(リアカメラ付)を追加装備した仕様である。なお、この特別仕様車の車体色は従来のプレミアムホワイト・パールではなく、エリシオンに採用されているブルーイッシュ・ホワイトパールを採用した。

生産台数:29万809台

4代目 RK1/2/3/4/5/6/7型(2009年 - 2015年)[編集]

ホンダ・ステップワゴン(4代目)
RK1/2/3/4/5/6/7型
前期型(2009年10月 - 2012年4月)
4th generation Honda Step WGN.jpg
前期型スパーダ(2009年10月 - 2012年4月)
Honda Step WGN Spada.jpg
後期型スパーダ(2012年4月 - 2015年4月)
Honda STEPWGN SPADA S (RK5) front.JPG
製造国 日本の旗 日本
販売期間 2009年10月 - 2015年4月
乗車定員 7 - 8名
ボディタイプ 5ドアミニバン
エンジン R20A型:2.0L 直4 SOHC i-VTEC
駆動方式 FF/4WD
変速機 CVT/5速AT
サスペンション 前:マクファーソンストラット
後(FF):車軸式
後(4WD):ド・ディオン式
全長 4,690mm
全幅 1,695mm
全高 FF:1,815mm
4WD:1,830mm
ホイールベース 2,855mm
車両重量 1,580 - 1,730kg
ブレーキの種類・形式 前:ベンチレーテッドディスク
後:ディスク
(ドラム駐車ブレーキ内蔵)
スタビライザー 前・後:トーションバー式
-自動車のスペック表-
2009年10月9日
標準グレード・「スパーダ」共にフルモデルチェンジ(「スパーダ」の販売は10月23日)。「みんなの楽」=“皆楽”をキーワードに、3代目から採用されている低床・低重心パッケージをベースに「家族が楽しく、楽に移動できる車」を目指して開発された。
3代目に比べ全長を50mm(スパーダは30mm)、全高を45mmそれぞれ延長され、先代モデルで行われたダウンサイジングからは逆行する形となったものの、5ナンバーサイズに収められている。また、開放感を高めるために全周においてガラスエリアを拡大し、一部グレードには世界最大級のガラス面積(前後1,400mm×左右840mm)を誇るスカイルーフを設定した。3列目はリアフロアの構造を工夫することで簡単に床下に格納できる「3列目床下格納シート」を採用。
インパネは左右に広がる横基調デザイン。立体造形を生かして手前に操作系を、上方でかつ走行視界との焦点差が少ない遠方に視認系が配列された。計器類は機能ごとに分けられ、前後方向に立体的にレイアウトされた立体自発光メーターを採用する。
エンジンは2.4Lを廃止して2.0Lに一本化し、R20A型のみとなった。トランスミッションにはFFにはトルクコンバーター付CVTが、4WDには5速ATが採用されている。さらに、「スパーダ」にはステアリングにパドルシフトが備えられている。FF車が「平成22年度燃費基準+25%」を、4WD車が「平成22年度燃費基準+20%」をそれぞれ達成。また、4代目オデッセイや2代目インサイトですでに採用されている、エンジン・トランスミッション・エアコンなどを協調制御し、実用燃費向上をサポートする「ECONモード」を採用した。メーター中央に燃費状況により色が変化する「ECOリング」を設置し、「コーチング機能」により低燃費運転をアシストする。
タイプ体系は従来よりもシンプルになり、ノーマルタイプは「G」「L」「Li」の3タイプで「G」に「Lパッケージ」を設定。スパーダは「S」「Z」「Zi」の3タイプとなった。福祉車両はサイドリフトアップシート車と助手席リフトアップシート車の2種類で、いずれの仕様にも「G」と「スパーダS」の2タイプが用意される。
リアのナンバープレートの装着位置が初代後期型以来の下部ガーニッシュ内に変更された。
2010年10月14日
特別仕様車「G・HID エディション」および「スパーダ Z・クール スピリット」を発売。
2011年1月11日
2010年の累計販売台数が80,933台となり、ミニバン(3列シート車)において第1位になったことが発表された[3]。ミニバンにおける首位獲得は初代モデルが3年連続ミニバン首位を達成した1999年以来11年ぶりとなった。
2011年8月1日
一部改良が。新たにディスチャージヘッドランプ(ロービーム、オートレベリング・オートライトコントロール機構付)、両側パワースライドドア、Hondaスマートキーシステム(Hondaスマートキー2個付)、セキュリティアラームを標準装備した「G・スマートスタイル エディション」、Honda HDDインターナビシステムを標準装備した「G・HDDナビ スマートスタイル エディション」「スパーダZ・HDDナビ エディション」の3グレードを追加した。併せて、既存タイプの一部も装備内容の追加・充実化を行い、「L」にはVSA(車両挙動安定化制御システム)とヒルアシストスタート機能などを、「スパーダZ」「スパーダZi」にはメッキタイプ・アウタードアハンドルなどを追加し、「スパーダZ」にはフロントドア・シルバー塗装インナードアハンドルも追加した。「Li」「スパーダZi」に標準装備されているHonda HDDインターナビシステムはフルセグ(12セグ+ワンセグ)対応型に変更した。
2012年4月5日
マイナーチェンジ(FF車のみ、発売は4月12日)。走りと燃費を高次元で両立させる次世代革新技術「EARTH DREAMS TECHNOLOGY(アース・ドリームス・テクノロジー)」の一つとして、中型車用に開発した新型CVTを採用するとともに、アイドリングストップシステムを搭載した。さらに空力性能の向上等によりさらなる低燃費を実現し、全車で「平成27年度燃費基準+10%」を達成した。さらに内装色の変更、新デザインのフロントグリル(スパーダはLEDアクセサリーランプ内蔵)・リアライセンスガーニッシュ・リアコンビランプ(ノーマルタイプはLED化)を採用した。タイプ体系も一部変更され、ノーマルタイプは既存タイプを「G」と「Li」に絞り、新たに「G・Eセレクション」「G・インターナビEセレクション」「G・コンフォートセレクション」を、スパーダは「Z・HDDナビ エディション」と入れ替えで、「Z・インターナビセレクション」と特別仕様車で発売されていた「Z・COOL SPIRIT」をそれぞれ追加した。ボディカラーも6色(共通カラー・ノーマルタイプ専用カラー・スパーダ専用カラー各2色ずつ)追加した。また、2列目・3列目中央座席のシートベルトが2点式から3点式に変更された。
2012年5月31日
マイナーチェンジ(4WD車、発売は6月8日)。仕様やタイプ体系は先に発売されたFF車と同等で、トランスミッションが5速ATからCVTに変更されるなどにより燃費向上が図られ「平成27年度燃費基準+10%」を達成した。
2012年9月27日
既存の「G・コンフォートセレクション」「スパーダZ・COOL SPIRIT」に装備を加えた「G・インターナビコンフォートセレクション」「スパーダZ・COOL SPIRITインターナビセレクション」を発売。
2012年11月22日
「スパーダS」をベースにした特別仕様車「パワーエディション」「インターナビ パワーエディション」を発売。併せて、スパーダ「パワーエディション」を含むHondaインターナビ非装備のタイプ(「G」を除く)にはメーカーオプションとして、リアカメラ、照明付オーディオリモートコントロールスイッチ、ETC車載器、6スピーカー(標準装備のスピーカーに2スピーカーを追加)、専用ワイヤーハーネス、プリントアンテナをひとまとめにしてディーラーオプションのHonda純正ナビ「Gathers(ギャザズ)」を手軽に装着できる「ナビ装着用スペシャルパッケージ」を設定した。
2013年12月5日
一部改良。ノーマルタイプは最上級グレードの「Li」が廃止され、アルミホイール装備車が消滅した。前述のナビ装着用スペシャルパッケージを「G」「スパーダZi」を除く全タイプに、スーパーUVカット・フロントドアガラスを「G」を除く全タイプに、Hondaスマートキーシステムを「G・Eセレクション」と「スパーダS」に、セキュリティアラームを「スパーダS」に、クルーズコントロールを「G・Eセレクション」「スパーダS」「スパーダZ」にそれぞれ標準装備し、装備内容の充実を図った。併せて、ナビ装着用スペシャルパッケージの標準装備化に伴い、Hondaインターナビ標準装備タイプを「スパーダZi」のみに集約した。

5代目 RP1/2/3/4型(2015年 - )[編集]

ホンダ・ステップワゴン(5代目)
RP1/2/3/4型
SPADA・Cool Spirit(2015年4月 - 2016年5月)
Honda STEPWGN SPADA・Cool Spirit (RP3) front.JPG
The rearview of Honda STEPWGN SPADA・Cool Spirit (RP3).jpg
G・EX(2015年4月 - 2016年5月)
Honda STEPWGN G・EX (RP1) front.JPG
製造国 日本の旗 日本
販売期間 2015年4月 -
乗車定員 7 - 8名
ボディタイプ 5ドアミニバン
エンジン L15B型
1.5L直4 DOHC VTECターボ
駆動方式 FF/4WD
変速機 CVT
サスペンション 前:マクファーソンストラット
後(FF):車軸式
後(4WD):ド・ディオン式
全長 標準:4,690mm
スパーダ:4,735mm
全幅 1,695mm
全高 FF:1,840mm
4WD:1,855mm
ホイールベース 2,890mm
車両重量 1,630 - 1,770kg
ブレーキの種類・形式 前:ベンチレーテッドディスク
後:ディスク
(ドラム駐車ブレーキ内蔵)
スタビライザー形式 前・後:トーションバー式
(後は4WD車のみ)
-自動車のスペック表-
2015年3月13日
フルモデルチェンジに先駆け、5代目に関する情報をホームページ内に公開した[4]
2015年4月23日
フルモデルチェンジを公式発表(翌4月24日販売開始)[5]
エンジンを大幅にダウンサイジングし、Honda車では初採用となる「VTEC TURBO」エンジンであるL15B型に置換。デュアルVTC(連続可変バルブタイミング・コントロール機構)などの採用によって低回転域でのターボ効果を向上させたことにより、常用域で2.4Lエンジン並みのトルクを発生。また、吸気量を細かくコントロールできるターボエンジンの特長を活かし、燃焼効率の良い状態を維持することで燃費を向上し、「平成32年度燃費基準」を達成。また、歴代モデル内で最も小さい排気量である1.5Lとすることで自動車税が軽減できるメリットもある。加えて、クランクシャフトとそれを支えるベアリングキャップの剛性向上などによってノイズや振動の伝達を抑え、静粛性も向上。CVTも小排気量ターボエンジンに合わせて新開発され、燃費性能と共に街中での走行性能も高めた。
新機能として、テールゲートに横開き式のサブドアを組み合わせた「わくわくゲート」と3列目シートを左右分割して床下に格納できる「マジックシート」を採用。これにより、サブドアから直接3列目シートへの乗降を可能にしたほか、3列目シートは車内からでも操作できるようにした。安全面も強化し、ミニバンでは5代目オデッセイジェイドに次いでの採用となる安全運転支援システム「Honda SENSING」を全タイプにメーカーオプション設定。さらに、助手席用エアバッグには長い時間内圧を保持することで優れた拘束性を発揮する「内圧保持式エアバッグシステム」を採用し、VSAやヒルスタートアシストに加え、急ブレーキ時に後続車に注意を促すエマージェンシーストップシグナルを全タイプに標準装備した。
タイプ体系は4代目・後期型から大幅に縮小され、ノーマルタイプはフルオートエアーコンディショナー(FF車はフロント+リア・マニュアルクーラー、4WD車はトリプルゾーンコントロール)、UVカット機能付フロントウインドウガラス、高熱線吸収/UVカット機能付フロントドアガラスなどを装備するが、わくわくゲートは非装備のエントリーモデル「B」、セキュリティアラーム、クルーズコントロール(メーカーオプションの「Honda SENSING」を装備した場合はACCへ統合)、リアアクセサリーソケット(DC12V)、リア左側(助手席側)パワースライドドア、スライドドア・イージークローザー(リア両側)、室内確認用ミラー付サングラスボックス、コンビニフック付シートバックテーブル(運転席/助手席)、ロールサンシェード(スライドドア両側)、わくわくゲート、ハーフシェイド・フロントウィンドウなどを追加し、一部装備をグレードアップしたスタンダードモデル「G」、運転席&助手席シートヒーター、センターテーブル(インストルメントパネル内蔵型)、調光機能付LEDルームランプ(LEDマップランプ付、1~3列目、アンバー)、16インチアルミホイールなどを装備した上級グレード「G・EX」の3タイプを設定。LEDアクセサリーランプ内蔵フロントグリル・バンパー・カラードサイドシルガーニッシュ・テールゲートスポイラー(LEDハイマウント・ストップランプ内蔵)・16インチアルミホイール・サスペンションを専用仕様に変更し、LEDヘッドランプ(ロービーム、オートレベリング/オートライトコントロール機能付)、アクティブコーナリングライト、1列目シートi-サイドエアバッグシステム+サイドカーテンエアバッグシステム、フォグライト、ダブルホーン、本革巻ステアリングホイールを標準装備した「スパーダ」はスタンダードモデルの「SPADA」とセンターテーブル(インストルメントパネル内蔵型)、調光機能付LEDルームランプ(LEDマップランプ付、1~3列目、パープリッシュホワイト)、ブラック コンビシート(プライムスムース×ソフトウィーブ)&専用インテリアを装備した上級モデル「SPADA・Cool Spirit」の2タイプが設定されている。4代目に設定されていた福祉車両は5代目も同じラインナップで踏襲されるが、設定されるタイプが「G」と「SPADA(FF車のみの設定)」となった。なお、「スパーダ」は専用のフロントバンパー(エアロ仕様)の装着により全長が4.7mを超えるため、3ナンバー登録となる(「スパーダ」における3ナンバー登録は2代目後期型以来である)。
車名ロゴも一新されたが、スパーダロゴのみ4代目のものを継続して使用している。
2015年7月30日
車いす仕様車を追加発売[6]
3列目シートの床下格納機能「マジックシート」を車いす乗車時でも右側で使用可能としたほか、フローリングフロアをフラット形状にし、アルミスロープをリアゲート左側にオフセットしたことで右側の空いたスペースから荷物の出し入れが可能。車いす全乗車位置に電動ウインチを標準装備した。ラインナップは2列目乗車タイプ・3列目乗車タイプ・2&3列目乗車タイプの3タイプを設定し、全タイプにFF車と4WD車を設定。また、2列目乗車タイプのFF車は「G」に加えて「SPADA」も設定した。なお、車いす仕様車のバックドアは「B」と同じデザインとなり、通常仕様に装備されているわくわくゲートは非装備となる。
2015年12月17日
スパーダ特別仕様車「Advance Package α」・「Advance Package β」を発表した(「Advance Package α」は翌12月18日販売開始、「Advance Package β」は2016年1月14日販売開始)[7]
「SPADA」、「SPADA・Cool Spirit」をベースに、共通で安全運転支援システム「Honda SENSING」とリア右側パワースライドドア(ベース車に標準装備のリア左側と合わせてリア両側パワースライドドアにグレードアップ)を特別装備したほか、「Advance Package α」はHondaインターナビ+リンクアップフリー+ETC車載器<ナビゲーション連動>とリアエンターテイメントシステムを、「Advance Package β」はナビ装着用スペシャルパッケージとETC車載器もそれぞれ特別装備した。
2016年5月12日
一部改良を発表した(翌5月13日販売開始)[8]
装備内容の充実化を行い、従来はメーカーオプション設定だった「Honda SENSING」及び1列目シートi-サイドエアバッグシステム+サイドカーテンエアバッグシステム、ナビ装着用スペシャルパッケージ+ETC車載器を「G」系とスパーダに標準装備化(これに伴って、「G」系とスパーダはタイプ名称を「G・Honda SENSING」、「G・EX Honda SENSING」、「SPADA・Honda SENSING」、「SPADA・Cool Spirit Honda SENSING」に改名。なお、「Honda SENSING」非装備仕様[9]の設定も可能)。そのほか、リア右側パワースライドドアを「G・EX Honda SENSING」とスパーダに、LEDヘッドライトを「G・EX Honda SENSING」に、パドルシフトをスパーダに、スポーツペダル(アクセルペダル&ブレーキペダル)を「SPADA・Cool Spirit Honda SENSING」にそれぞれ標準装備した。
2016年9月1日
コンプリートカー「Modulo X(モデューロ エックス)」を10月下旬に発売予定であることを公表し、発売に先駆けてHondaホームページ上に情報を掲載したことを発表した[10]

搭載エンジン[編集]

車名の由来[編集]

  • STEP WGN:いろいろなシーンでステップアップできたらという願いを込めたもの。WGNは、ワゴンの略称をロゴタイプにしたもので、後に登場したN-WGN(エヌ ワゴン)はこの商標を流用したもの。
  • SPADA:イタリア語でを表す。元は1988年に発売された同社のオートバイ VT250 SPADA に使用されていた呼称が、2・3代目の後期型及び4代目以降のタイプ名として転用されたもの。

脚注[編集]

  1. ^ ただしウィンドウは2分割されており、全体は開かない
  2. ^ ステップ ワゴン、国内累計販売台数100万台達成 - Honda Press Room 2008年4月8日
  3. ^ ステップ ワゴン、2010年ミニバンの累計販売台数で第1位を獲得 - Honda Press room 2011年1月11日(2011年1月16日閲覧)
  4. ^ “新型「ステップ ワゴン」をホームページで先行公開” (プレスリリース), 本田技研工業, (2015年3月13日), http://www.honda.co.jp/news/2015/4150313.html 2015年3月13日閲覧。 
  5. ^ “新型「ステップ ワゴン」「ステップ ワゴン スパーダ」を発売 ~新開発の直噴1.5L VTEC TURBOエンジンを搭載~” (プレスリリース), 本田技研工業, (2015年4月23日), http://www.honda.co.jp/news/2015/4150423-stepwgn.html 2015年4月23日閲覧。 
  6. ^ “新型「ステップ ワゴン」「ステップ ワゴン スパーダ」に車いす仕様車を追加し発売” (プレスリリース), 本田技研工業, (2015年7月30日), http://www.honda.co.jp/news/2015/4150730-stepwgn.html 2015年7月30日閲覧。 
  7. ^ “STEP WGN SPADA/SPADA・Cool Spirit(ステップ ワゴン スパーダ/スパーダ・クールスピリット)」に特別仕様車を設定し発売” (プレスリリース), 本田技研工業, (2015年12月17日), http://www.honda.co.jp/news/2015/4151217-stepwgn.html 2015年12月17日閲覧。 
  8. ^ “「STEP WGN/STEP WGN SPADA (ステップ ワゴン/ステップ ワゴン スパーダ)」を一部改良し発売” (プレスリリース), 本田技研工業, (2016年5月12日), http://www.honda.co.jp/news/2016/4160512-stepwgn.html 2016年5月12日閲覧。 
  9. ^ 「Honda SENSING」非装備仕様はマルチインフォメーション・ディスプレイがインフォメーションディスプレイに、「Honda SENSING」に含まれているACC(アダプティブ・クルーズ・コントロール)がクルーズコントロールにそれぞれ置き換わる
  10. ^ “「STEP WGN Modulo X(ステップ ワゴン モデューロ エックス)」をホームページで先行公開” (プレスリリース), 本田技研工業, (2016年9月2日) 

関連項目[編集]

外部リンク[編集]