路側放送

路側放送（ろそくほうそう）は、国土交通省や警察、東日本高速道路・中日本高速道路・西日本高速道路（旧日本道路公団）などの道路管理者が、道路沿いに周波数1620kHz（一部で1629kHz）の電波を発信し、運転者に道路状況などの交通情報を知らせるラジオ放送。ただし、電波法上の扱いは「特別業務の局」とされている。

特に、公団民営化後の高速道路会社3社が管理する区間で行っているものは「ハイウェイラジオ」と呼ばれる。なお、首都高速道路で放送されていた「首都高速ラジオ」は、2006年3月に放送終了した。

概要

周波数1620kHzまたは1629kHzで路肩または中央線上に設置してある漏洩同軸ケーブルを用いたアンテナから一定区間で放送を行っている。名称は警視庁管轄のものは「警視庁交通情報ラジオ」、国土交通省と阪神高速道路株式会社、福岡北九州高速道路公社、各道府県警察等管轄のものは「道路情報ラジオ」、東日本高速道路・中日本高速道路・西日本高速道路のものは「ハイウェイラジオ○○（○○は基地局名）」などと呼ぶ。

カーオーディオやカーナビゲーションの一部（近年ではほとんどの機種）では「交通情報」「ISR」「TI」「■）））」などと書かれたボタンなどで、最初から路側放送（1620・1629kHz）が聴取できるようにチャンネルを選定している機種がある。

内容としては各種渋滞情報や交通規制等であるが、基本的に最後のお知らせ以外は合成音声（あらかじめ文節ごとに録音したものを組み合わせた場合と、機械音声を使用する場合がある）での放送である。電波は弱く、短距離で受信できる範囲は小さいが、あくまでも通常のラジオ局と同様の仕組みであるため、受信報告書を送ると各路側放送ごとにベリカード、または受信確認証が発行される場合もある（道路管理者の判断による）。

路側放送は通常のラジオよりも音声のレベルが低いため、音量を上げないと聞き取りにくい場合がある。

また、アンテナ特性、オーディオの機種によっては電子機器が発する電磁波を拾ってしまい、ウィンカー音やエンジン点火のノイズが聞こえることがある。地域によっては、近隣のラジオ放送と混信することもある。 深夜帯などでは、高出力で周波数が整数倍であるAFN（東京・810kHz）との混信も見られる。

道路情報ラジオ（国土交通省）

概要

国土交通省管轄の路側放送である。国土交通省の指定区間上の一般国道での放送のため、各都道府県管理の指定区間外の国道では放送されていない。また、高速道路でも国土交通省が管理している名阪国道では「ハイウェイラジオ」ではなく「道路情報ラジオ」が放送されている。

1980年12月に国道17号の新潟県三国峠付近に3か所設置されたのが最初である。当初は1611kHz、522kHzなどの周波数も存在したが、現在は1620kHz・1629kHzに統一されている。

広域な道路情報が放送されているハイウェイラジオと異なり、各国道事務所管内（または隣接した国道事務所管内）のみの情報のみ提供されるため、峠付近の情報など局地的な道路情報が提供されている場合が多い。放送内容は工事情報、気象情報などである。

ハイウェイラジオと同様に24時間提供される局がある一方で、深夜のみ放送を休止する局もある。また、情報が特にない場合は放送自体を休止する局もある。

標識

標識はハイウェイラジオと同様のレイアウトのものが使用されている。ただし色は青（名阪国道のみ緑）であり、放送内容を記載する電光掲示板は付属されていない場合が多い。

道路情報ラジオ（各道府県警察）、警視庁交通情報ラジオ

各都道府県警察管轄の路側放送である。警視庁管轄のものは「警視庁交通情報ラジオ」、その他の道府県警察管轄のものは「道路情報ラジオ」と呼ばれている。

国道・県道・市道等を問わずに設置されている。主に都市部で放送されており、放送地域周辺の渋滞情報、気象情報、交通規制情報などが放送されている。

道路情報ラジオ（名古屋高速道路公社、阪神高速道路株式会社、福岡北九州高速道路公社）

名古屋高速道路公社、阪神高速道路株式会社、福岡北九州高速道路公社の両社が管轄する都市高速道路で放送されている路側放送である。ハイウェイラジオと同様、各都市高速道路の渋滞情報、通行止め情報、工事情報、事故情報、交通規制情報などのほか、出入り口の閉鎖情報なども放送されている。

似たものとして、首都高速道路で放送されていた「首都高速ラジオ」も存在したが、2006年3月にすべて廃止されている。

ハイウェイラジオ

概要

1983年12月1日放送開始。最初の設置場所は東名高速道路横浜市周辺。高速道路会社3社が管理する区間で放送されている。一般道路である横浜新道や小田原厚木道路でも放送されている。

音声は合成であるが、緊急時や工事等のお知らせ等は実際に録音して放送される。また、放送内容は5分ごと（NEXCO中日本東京支社のみ2-3分ごと）に更新される。

各高速道路会社が行っている「ハイウェイテレホン」もハイウェイラジオと同じ音声を使用している。また、一部のパーキングエリアやサービスエリアのトイレ内でも近隣のハイウェイラジオ、またはハイウェイテレホンを放送している箇所がある。主に放送区間周辺の高速道路情報が放送されるが、都市高速道路や国土交通省管轄の自動車専用道路の区間の情報も放送される場合がある。

北関東自動車道壬生PAでは、「ハイウェイラジオ北関東道上三川」をミニFM形式で放送している。ハイウェイラジオをFM波で放送している唯一の例である。

標識、放送内容

新型・順調時

旧型・渋滞時
（「渋滞情報」はイメージ）

予告標識

放送開始区間から数km程度手前で、「■））） 1620kHz　ハイウェイラジオ oKm先（「○○○m先」「トンネル内」等といった文面の場合もあり）」と設置されており、この先でハイウェイラジオを受信できることを予告する標識が設置されている。標識の大きさ・レイアウトは「ここから」と同様であるが、放送内容を表示する電光掲示板は付属されていない。以前は必ず設置されていたが、「ここまで」と同様、2000年頃以降に新設されたハイウェイラジオでは設置されていない場合が多い。

「トンネル内」となっている場合は、その先のトンネルの内部で放送されていることを示す。この場合は「ここから」は設置されていない。また地形の都合でハイウェイラジオ聴取可能地点で「ここから」が設置できない場合も「○○○m先」と距離が近接したものを設置する場合がある。

ここから

ハイウェイラジオが流されている区間の始まりを示す標識には、「■））） 1620kHz　ハイウェイラジオ　ここから（または「放送中」・「トンネル内」。後述参照されたい）」と書かれており、標識の設置箇所からハイウェイラジオが聞き取れることを示す。標識の左側・または上部に電光掲示板が付属されている場合が多く、ここには放送内容を表示している。例としては、事故の情報なら「事故情報」、渋滞なら「渋滞情報」、工事なら「工事情報」、雨や横風、霧、雪などの悪天候による交通規制なら「気象情報」、通行止めなら「通行止情報」と表示する場合もある（一部では、oo情報と表示されてる場合に、目立つように付属の黄色い電球が点滅する物もある）。また、重大な情報を放送している場合には文字色が赤色で表示される（主に事故と通行止め）。順調時の場合は「この付近の高速道路では通行に支障となるような情報は入っておりません（道路会社により異なる）」や啓発放送を放送しており、電光掲示板には何も表示されない場合と「順調情報」と表示される場合とがある。

標識のレイアウトは時期により変遷があり、概ね以下のようになっている（例外もある）。

• 初代：標識の上部から順に「■）））ハイウェイ　ラジオ　1620KHZ　放送中」と記載されているもの。標識は内照式で、書体は公団ゴシック。
• 2代目（画像の「旧型・渋滞時」を参照）：標識の上部から順に「■）））1620KHz　ハイウェイラジオ　ここから」と記載されているもの。これ以降は同様のレイアウトとなる。標識は内照式で、書体は公団ゴシック。
• 3代目（画像の「新型・順調時」を参照）：2代目と同様のレイアウトで、標識が内照式ではなくなる。また「ハイウェイラジオ」が太字ではなくなる（太字の場合もある）。
• 4代目：3代目のものを書体のみ変更。書体がヒラギノ角ゴシックとなり、また文字のサイズも小さくなった。また3代目までは「1620KHz」であったが、この代より「1620kHz」と、「k」が小文字表記となる。

ここまで

ハイウェイラジオを放送している区間の終了を示す標識には、「■）））　ここまで」と書かれている標識が設置されている。標識の大きさは予告標識や「ここから」と比較して大幅に小さい簡易的なものである。また、以前は内照式標識であったが、後に通常のものに変更されている。

近年は予告標識と同様、設置されていない場合もある。

ジングル

ハイウェイラジオは、各高速道路会社の管轄によって放送形式に差異があり、現在は地域ごとに11種類の放送フォーマットが存在する。

JH

この節は執筆中です。加筆、訂正して下さる協力者を求めています。

旧日本道路公団民営化以前、地域によってはジングル（いろいろな種類がある）が入っていた。それらのジングルの中には、旧公団のイメージソングであった『風のいるナビシート』（唄・下成佐登子）の冒頭メロディーが使われているものもあった。

例（放送区間は民営化直前のもの。また、ジングルのうち「4点チャイム」は各管轄により音色が異なる。）

管轄	放送区間	ジングル	放送フォーマット
北海道支社	道央自動車道 札樽自動車道
東北支社	東北自動車道（安積 - 矢巾） 磐越自動車道（五百川） 山形自動車道	ジングルなし	「こちらは日本道路公団です」から始まる。コールサインは放送の最後に 「この後も安全運転をお続けください。ハイウェイラジオ○○（基地局名）よりお伝えしました。」と読み上げられる。
関東第一支社 （岩槻管制）	東北自動車道（浦和 - 大谷） 東京湾アクアライン 常磐自動車道 東京外環自動車道 京葉道路 東関東自動車道 千葉東金道路 館山自動車道	順調時：風のいるナビシート（インストゥルメンタル） 情報が多数ある場合：4点チャイム（現在と音色は異なる）	「風のいるナビシート」のインストゥルメンタルにのせて 「こちらはJH日本道路公団です。」と読み上げられる部分から始まる。 放送フォーマットは現在の岩槻管制と同一であるが、音声は異なる。
関東第一支社新潟管理局 中部支社金沢管理局	北陸自動車道（鯖江 - 栄） 関越自動車道（水上 - 土樽） 磐越自動車道（新津）	初代：4点チャイム 2代目：放送の開始時に4点チャイム、終わりに逆4点チャイム（初代と音色は異なる） 3代目：「日本道路公団 ハイウェイラ〜ジオ」 4代目：ジングルなし	当初は4点チャイムのあとに「こちらは北陸ハイウェイラジオです」 などから始まる放送形態で、放送形式は全く異なるものであった。 1999年頃の一時期に放送フォーマットとジングルが変更されたが、同年ごろより現在の四国支社と同じものにさらに変更され、現在に至るまで使用されている。
関東第二支社 （川崎管制）	東名高速道路（東京 - 三ヶ日） 小田原厚木道路 横浜新道 横浜横須賀道路 第三京浜道路	初代・バージョン1：「JH 日本道路公団 ハイウェイラ・ジオ」 初代・バージョン2：「JH 日本道路公団 ハイウェイラ〜ジオ」 ※初代は2つのジングルをランダムに使用。 2代目：「JH ハイウェ〜イレ〜ディオ」 3代目：音楽調のもの。 ※情報が多い場合は「こちらはJH日本道路公団です。」とナレーションに変更される。	ジングルの後、東名高速道路の場合は「○時○分現在の東名高速道路情報をお知らせします。」その他の区間では「○時○分現在の道路交通情報をお知らせします。」などと読み上げられる。 この放送フォーマットは民営化後も長らく使用されたが、2011年9月より現在のものに変更された。
関東第二支社八王子管理局	関越自動車道（新座 - 月夜野） 上信越自動車道 中央自動車道（三鷹 - 諏訪） 長野自動車道	早めの4点チャイム	現在の八王子管制と同一。
中部支社	東名高速道路（宇利 - 小牧） 中央自動車道（伊那 - 桃花台） 名神高速道路（一宮 - 関ヶ原） 東名阪自動車道 伊勢自動車道 東海北陸自動車道 伊勢湾岸自動車道 東海環状自動車道	風のいるナビシート（インストゥルメンタル）
関西支社 四国支社	北陸自動車道（長浜） 名神高速道路（伊吹 - 尼崎） 西名阪自動車道 近畿自動車道 阪和自動車道 中国自動車道（中国豊中 - 加西） 山陽自動車道（淡河 - 相生） 京滋バイパス 舞鶴若狭自動車道 第二神明道路 第二京阪道路 徳島自動車道 松山自動車道 高松自動車道 高知自動車道	4点電子合成音	ジングルのあと「ドライバーの皆さん、こちらはJH日本道路公団です。」と読まれる。この部分を除き、現在の新潟支社・四国支社と同一の放送形式である。
中国支社	中国自動車道（勝央 - 小郡） 山陽自動車道（山陽 - 廿日市） 米子自動車道 浜田自動車道	風のいるナビシート	風のいるナビシートに乗せて、「いつも高速道路をご利用いただき、ありがとうございます。こちらはJH日本道路公団です。」と読まれる。
九州支社	中国自動車道（王司） 九州自動車道 長崎自動車道 大分自動車道	ジングルなし

NEXCO

この節は執筆中です。加筆、訂正して下さる協力者を求めています。

民営化以降、そのようなジングル（または"JH"や"日本道路公団"の部分）はカットされ、代わりに各高速道路会社名を呼称するものへ置き換えられていった。

例（放送区間は2011年11月現在。また、ジングルのうち「4点チャイム」は各管轄により音色が異なる。）

管轄	放送区間	ジングル	放送フォーマット
NEXCO東日本北海道支社	道央自動車道 札樽自動車道 道東自動車道	低めの4点チャイム	「こちらはNEXCO東日本です。」から始まる。 北海道内のみの情報が提供される。 コールサインは放送の最後に「ハイウェイラジオ○○（基地局名）よりお伝えしました。」と読み上げられる。 2011年10月より機械音声に変更された。
NEXCO東日本東北支社	東北自動車道（安積 - 矢巾） 磐越自動車道（五百川） 山形自動車道 仙台東部道路	ジングルなし	冒頭部分が「こちらはNEXCO東日本です。」から始まるナレーションに変更された他はJH時代のフォーマットと同一の放送を続けてきたが、2011年よりNEXCO中日本東京支社と同一の放送フォーマットに変更され、音声も機械音声に変更された。
NEXCO東日本関東支社 （岩槻管制）	東北自動車道（浦和 - 大谷） 東京湾アクアライン 常磐自動車道 東京外環自動車道 京葉道路 東関東自動車道 千葉東金道路 館山自動車道 北関東自動車道 横浜新道 横浜横須賀道路 第三京浜道路 関越自動車道（新座 - 月夜野） 上信越自動車道	民営化当初：風のいるナビシート 2代目：ジングルなし 現在：放送終了後に「あなたにベスト・ウェイ、NEXCO東日本（CM用のサウンドロゴ）」 情報が多数ある場合：ジングルの前に4点チャイム（初代はジングルカット）	「○時○分現在の道路情報をお知らせします。」から始まる。 コールサインは放送の終わりに「××道（路線の略称）○○（基地局名）よりお伝えしました」と読み上げられる（東京外環自動車道の和光北局の場合は、「ハイウェイラジオ外環和光北よりお伝えしました。」）。 放送フォーマットはJH時代と変化していないが、音声が変更されている。
NEXCO東日本新潟支社 （新潟管制）	北陸自動車道（名立谷浜 - 栄） 関越自動車道（水上 - 土樽） 磐越自動車道（新津）	初代：ジングルなし 2代目：「NEXCO東日本（CM用のサウンドロゴ）」 （「あなたにベスト・ウェイ」が抜けたショートバージョン）	ジングルを除き、四国支社と同一の放送形態である。放送フォーマットはジングルを除き、JH時代から一切変更されていない。 ジングルが流れた後、「○時○分現在の道路情報をお知らせします。」から始まる。 コールサインは放送最後に「ハイウェイラジオ○○（基地局名）よりお伝えしました」と読み上げられる。
NEXCO中日本東京支社 （川崎管制）	東名高速道路（東京 - 三ヶ日） 小田原厚木道路	「【音楽調の3点チャイム】」 （事故発生時などは「こちらはNEXCO中日本です。」）	JH時代から同じフォーマットで放送されていたが、2011年より機械音声に変更され、放送フォーマットも大幅に変更された。 また所要時間情報も提供されるようになり、更新も従来の5分ごとから2 - 3分おきとなった。
NEXCO中日本八王子支社 （八王子管制）	中央自動車道（三鷹 - 諏訪） 長野自動車道	早めの4点チャイム	ジングルも含め、放送フォーマットはJH時代と同一。 コールサインは放送始めに「○時○分現在の高速道路情報を、ハイウェイラジオ○○（基地局名）よりお知らせします」と読まれる。 放送最後には「ハイウェイラジオを引き続きご利用ください」と読まれる。ただし情報が多数ある場合はコールサインと放送最後の部分はカットされる。
NEXCO中日本名古屋支社 （一宮管制）	東名高速道路（宇利 - 小牧） 中央自動車道（伊那 - 桃花台） 名神高速道路（一宮 - 秦荘） 東名阪自動車道 伊勢自動車道 東海北陸自動車道 伊勢湾岸自動車道 東海環状自動車道 北陸自動車道（長浜 - 有磯海） 新名神高速道路（土山） 名古屋第二環状自動車道	初代：ジングルなし 2代目：ジングルなし、ナレーションで「こちらはNEXCO中日本です。」 3代目：低めの4点チャイムのあと、「こちらはNEXCO中日本です。」	「こちらはNEXCO中日本です。」から始まる。
NEXCO西日本関西支社 （吹田管制）	名神高速道路（八日市 - 尼崎） 西名阪自動車道 近畿自動車道 阪和自動車道 中国自動車道（中国豊中 - 加西） 山陽自動車道（淡河 - 相生） 京滋バイパス 舞鶴若狭自動車道 第二神明道路 第二京阪道路 新名神高速道路（甲南トンネル - 金勝山トンネル）	4点電子合成音	冒頭の「ドライバーの…」がカットされたほかはJH時代から引き続き四国支社・新潟支社と同一の放送形態であったが、2010年3月より機械音声に変更された（同年夏より人声に近いものに更に変更）。 毎時00分と30分に「こちらは西日本高速路側○○（基地局名）です。」と識別信号が放送される。 ただし例外として、新名神高速道路の「甲南トンネル上り・下り」や、「金勝山トンネル上り・下り」（いずれも上下線別放送）などの、無線局を持たないトンネル内ラジオ再放送設備を介したトンネル内放送を行っている局では放送されない。
NEXCO西日本四国支社	徳島自動車道 松山自動車道 高松自動車道 高知自動車道	4点電子合成音	ジングルを除き、新潟支社と同一の放送形態である。
NEXCO西日本中国支社	中国自動車道（勝央 - 小郡） 山陽自動車道（山陽 - 廿日市） 米子自動車道 浜田自動車道	ジングルなし
NEXCO西日本九州支社	中国自動車道（王司） 九州自動車道 長崎自動車道 大分自動車道	ジングルなし

ただし、事故等が発生したときは、状況に配慮し上記のジングルは放送されないことや、事故情報がある場合は、ジングルの代わりに単なるアナウンスで各会社名を読み上げることがある。これは、公団の時も民営化以後も同じである。

放送区間

NEXCO東日本、NEXCO西日本の全設置区間を記した一覧を下記に示す。

NEXCO東日本は2011年4月1日、NEXCO西日本は2010年4月1日現在の一覧であり、これ以降に新規開通した区間の局や新規開局した局が掲載されていないのでこれが全てではない。

• NEXCO東日本 (PDF)
• NEXCO西日本

放送事例

放送内容の事例として放送形態が異なる3社の『NEXCO東日本新潟支社（新潟管制）北陸自動車道 ハイウェイラジオ栄 2010年5月5日 21時15分放送文』、『NEXCO中日本名古屋支社（一宮管制）新名神高速道路 ハイウェイラジオ土山 2009年1月31日 11時40分放送文』、『NEXCO西日本関西支社（吹田管制）名神高速道路 ハイウェイラジオ栗東 2010年1月17日 17時40分放送文』の3事例を挙げる。

NEXCO東日本（CM用のサウンドロゴ）午後9時15分現在の道路情報をお知らせします。富山・東京方面へ走行中の方へのお知らせです。故障車情報です。関越道、223KPで乗用車が故障して止まっています。スピードを控えめに注意して走行してください。さて、高速道路上での故障原因で、意外に多いのは燃料切れです。走行中は、燃料の残量に注意し、早めに給油することをお勧めします。最近、燃料切れやタイヤのパンクによる停止車両が多発しています。高速道路での突然の停止は重大事故につながります。早めの給油と、走行前の点検をお願いします。ハイウェイラジオ栄よりお伝えしました。

— NEXCO東日本新潟支社（新潟管制）北陸自動車道 ハイウェイラジオ栄 2010年5月5日21時15分放送文

こちらはNEXCO中日本です。午前11時35分現在の高速道路情報をお知らせします。新名神を大阪方面へ走行中の方にお知らせします。この先の甲賀土山ICの先、48KP付近に故障車が止まっています。新名神を走行中の方にお知らせします。草津JCTから亀山JCTまでの区間で横風が吹いています。続いて、東名阪・伊勢道を上り名古屋方面へ向かわれる方にお知らせします。伊勢ICから名古屋ICまでの区間で横風が吹いています。続いて、東名・名神を東京方面へ向かわれる方に事故の情報です。午前11時5分頃、竜王ICの先で乗用車が衝突する事故が発生しています。現在、処理を行っています。さて、ETCレーンでの事故防止のためETC開閉バーの開くタイミングが遅くなっています。時速20kmを超えた場合、開閉バーに衝突する場合がありますので、時速20km以下に減速し十分な車間距離をとって安全走行をお願いします。ハイウェイラジオ土山よりお伝えしました。

— NEXCO中日本名古屋支社（一宮管制）新名神高速道路 ハイウェイラジオ土山 2009年1月31日11時40分放送文

午後5時40分現在の道路情報をお知らせします。始めに名古屋方向へ走行中の方へのお知らせです。およそ35km先の八日市ICの先で、乗用車が故障して止まっているという第一報が入りました。詳細については現在、確認を行っております。また、およそ100km先の一宮JCTの先を頭に2kmほど交通集中により渋滞しています。続いて大阪方向へ走行中の方へのお知らせです。東名阪道 四日市ICを頭に15kmほど交通集中により渋滞しています。主要ICまでの所要時間は、京都南ICまで25分ほど、名神高速 吹田JCTまで45分ほどかかります。ハイウェイラジオ栗東よりお伝えしました。名神栗東から瀬田東間の下り線で1月12・13・14・18・19日に20時から翌朝6時まで車線規制による工事を実施します。ご迷惑をお掛けしますが、ご理解とご協力をよろしくお願いします。

— NEXCO西日本関西支社（吹田管制）名神高速道路 ハイウェイラジオ栗東 2010年1月17日17時40分放送文

関連項目

• 道の駅ラジオ