伊勢湾岸自動車道

高速自動車国道 一般国道自動車専用道路（A'） （有料）
伊勢湾岸自動車道
地図
路線延長	56.4 km
開通年	1985年 - 2005年
起点	豊田市（豊田東JCT）
主な 経由都市	名古屋市、桑名市
終点	四日市市（四日市JCT）
接続する 主な道路 （記法）	記事参照
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路

伊勢湾岸自動車道（いせわんがんじどうしゃどう、ISEWANGAN EXPRESSWAY）は、愛知県豊田市の豊田東JCTから三重県四日市市の四日市JCTに至る高速道路である。通称伊勢湾岸道（いせわんがんどう、ISEWANGAN EXPWY）で、沿線の愛知県・三重県では湾岸道とも呼ばれる。

概要

豊田東JCT - 東海IC間および飛島IC - 四日市JCT間は国土交通省の区分では高速自動車国道として、法定路線名は豊田東JCT - 東海IC間が第二東海自動車道横浜名古屋線、飛島IC - 四日市JCT間が近畿自動車道名古屋神戸線である。このため、報道や公的機関などでは豊田東JCT - 東海IC間を新東名高速道路、飛島IC - 四日市JCT間を新名神高速道路として扱うこともある（例として愛知・三重両県警などが挙げられる）。

東海IC - 飛島IC間は並行する一般国道自動車専用道路（事業路線名は環状2号（名古屋環状2号線・国道302号）伊勢湾岸道路）である。

道路管理者は日本道路公団であったが、2005年（平成17年）10月1日の道路関係四公団民営化に伴い、中日本高速道路（NEXCO中日本）に移管された。

当路線は新東名高速道路と新名神高速道路を結ぶ役割を持った路線である。現在、新名神と当路線は直接接続していないが、2008年（平成20年）2月23日の新名神の部分開通により、当路線は東名豊田JCT - 名神草津JCT間を従来の米原JCT経由より短絡するルートの一部（当道・東名阪道・新名神）を構成するようになり、役割が増してきている。また、愛知以東から三重・奈良の両県への直結ルートを与え、大阪府南部（泉南地域）〜和歌山県への効率的なアクセス路ともなり得る（当道・東名阪道・名阪国道・西名阪道の連携）。更に、名古屋圏の環状道路としての役割を持った路線でもある。東海IC - 飛島IC間は環状2号（名古屋環状2号線・国道302号）の海上部の自動車専用道路であり、豊田東JCT - 四日市JCT間の全線も東海環状自動車道と接続することにより、環状道路の南側部分として機能することになる。

全区間が高架のため、横風（冬場は北風）の影響を受ける。東海IC - 飛島IC間に3本の斜張橋（名港東大橋・名港中央大橋・名港西大橋）があり、これらの橋を総称する愛称として名港トリトンの名が一般公募により決定された。東海IC - 飛島IC間（環状2号（名古屋環状2号線・国道302号） 伊勢湾岸道路）を指して名港トリトンと呼ぶ場合もある。この区間は一般有料道路であり、上り線は飛島ICの先に、下り線は東海ICの先に「ここから一般有料道路」と表記した標識が、通過後は「ここから高速道路」と表記した標識がそれぞれ設置してある。

豊田JCT - 四日市JCT間の総事業費は1兆3150億円であった。

なお、三重県内の四日市JCT - 新四日市JCT間は伊勢湾岸自動車道ではなく、新名神高速道路として事業中である。

通過市町村

• 愛知県
  • 豊田市 - 安城市^※ - 豊田市 - 刈谷市 - 豊明市 - 大府市 - 名古屋市緑区 - 大府市 - 名古屋市緑区 - 大府市 - 東海市 - 名古屋市港区 - 海部郡飛島村 - 弥富市
• 三重県
  • 桑名郡木曽岬町 - 桑名市 - 三重郡川越町 - 三重郡朝日町 - 三重郡川越町 - 三重郡朝日町 - 四日市市 - 三重郡朝日町 - 四日市市

※　安城市北部を200 - 300 m通過する程度ではあるが、カントリーサインは設置されており、通過後は再び豊田市に入る。

接続高速道路

• 新東名高速道路（豊田東JCTで直結）
• 東海環状自動車道（豊田東JCTで接続）
• 東名高速道路（豊田JCTで接続）
• 衣浦豊田道路（豊田南ICから生駒ICを経由して接続）
• 名古屋第二環状自動車道（名古屋南JCTで接続）
• 名古屋高速3号大高線（名古屋南JCTで接続）
• 知多半島道路（大府ICから大府西ICを経由して接続）
• 名古屋高速4号東海線（東海JCTで接続）
• 名古屋第二環状自動車道（飛島JCTで接続 : 事業中）
• 東名阪自動車道（四日市JCTで接続）
• 新名神高速道路（四日市JCTで直結 : 事業中）

インターチェンジなど

• IC番号欄の背景色が■である区間は既開通区間に存在する。施設欄の背景色が■である区間は未開通区間または未供用施設に該当する。未開通区間の名称は全て仮称である。
• 路線名の特記がないものは市道。

IC 番号	施設名	接続路線名	起点から （km）	備考	所在地
新東名高速道路 静岡・東京方面
1	豊田東JCT	東海環状自動車道	0.0		愛知県	豊田市
2	豊田東IC	国道248号	3.1
19-1	豊田JCT	東名高速道路	5.0
3	豊田南IC	国道155号（豊田南バイパス）	12.6
-	刈谷PA	-	15.9	ハイウェイオアシス併設		刈谷市
4	豊明IC	国道23号（名四国道・知立バイパス）	20.2			豊明市
5	名古屋南IC/JCT	国道23号（名四国道） 名古屋第二環状自動車道 名古屋高速3号大高線	25.5	ICは四日市方面出入口のみ		名古屋市
6	大府IC	国道302号（名古屋環状2号線） 知多半島道路 大府西IC	27.0	豊田方面出入口のみ		大府市
		国道302号（名古屋環状2号線）		四日市方面出入口のみ		東海市
7 7-1	東海IC/JCT	国道302号（名古屋環状2号線） 国道247号（西知多産業道路） 名古屋高速4号東海線	29.9
8	名港潮見IC	県道225号名古屋東港線	32.4			名古屋市
9	名港中央IC	金城ふ頭線（名古屋市道金城埠頭線）	34.8
10	飛島IC/JCT	国道302号（名古屋環状2号線） 名古屋第二環状自動車道（事業中） 県道71号名古屋西港線	37.6	JCTは事業中		飛島村
11	湾岸弥富IC	県道71号名古屋西港線	40.5	豊田方面出入口のみ		弥富市
12	弥富木曽岬IC	県道103号境政成新田蟹江線	43.3	四日市方面出入口のみ
13	湾岸長島IC/PA	県道7号水郷公園線	45.9		三重県	桑名市
14	湾岸桑名IC	県道69号湾岸桑名インター線	48.4
15	みえ川越IC	国道23号（名四国道）	50.2			川越町
16	みえ朝日IC	県道66号四日市朝日線	54.2	四日市方面出入口のみ		四日市市
29-1	四日市JCT	東名阪自動車道	56.4
新名神高速道路 新四日市JCT・神戸方面（事業中、新四日市JCTまでは2016年夏開通予定）

SA・PA

伊勢湾岸道にはSAはないが、刈谷PAと湾岸長島PAの2つのPAがある。どちらも売店とレストラン（刈谷PAのレストランは隣接するハイウェイオアシス内）があり、ガソリンスタンドが刈谷PAに設置されている。24時間営業は、刈谷PAのガソリンスタンドと刈谷PAのハイウェイオアシス内にあるサークルKのみ。いずれも中日本エクシスとは一切関係ない。

主な橋

• 豊田アローズブリッジ（矢作川橋） （豊田東JCT - 豊田東IC） : 820 m
• 名港トリトン
  • 名港東大橋 （東海IC - 名港潮見IC） : 700 m
  • 名港中央大橋 （名港潮見IC - 名港中央IC） : 1,170 m
  • 名港西大橋 （名港中央IC - 飛島IC） : 758 m
• トゥインクル
  • 木曽川橋 （弥富木曽岬IC - 湾岸長島IC/PA） : 1,145 m
  • 揖斐川橋 （湾岸長島IC/PA - 湾岸桑名IC） : 1,397 m
• 古川高架橋 （みえ川越IC - みえ朝日IC） : 1,475 m

橋のギャラリー

• 
  豊田アローズブリッジ
• 
  名港東大橋
• 
  名港中央大橋
• 
  名港西大橋
• 
  西側からみた名港トリトン
• 
  トゥインクル・木曽川橋（外観）
• 
  トゥインクル・揖斐川橋（夜景）
• 
  古川高架橋

歴史

• 1985年（昭和60年）3月20日 : 名港中央IC - 飛島IC（名港西大橋）間開通（暫定2車線）。
• 1993年（平成5年）11月 : 豊田JCT - 名古屋南IC間と湾岸弥富IC - 四日市JCT間事業着手。2003年3月の全線開通を予定していたが、湾岸弥富IC - みえ川越IC間は新工法による工期短縮により1年前倒しで開通した反面、豊田市内の環境問題の協議に時間を要したため、豊田南IC - 豊明IC間は予定より9か月遅れの同年12月、豊田JCT - 豊田南IC間は21か月遅れの2004年12月に開通した。
• 1998年（平成10年）3月30日 : 名古屋南IC - 名港中央IC間開通。名港中央IC - 飛島IC（名港西大橋）間6車線化。
• 2000年（平成12年）3月25日 : 飛島IC - 湾岸弥富IC間開通。
• 2002年（平成14年）3月24日 : 湾岸弥富IC - みえ川越IC間開通。
• 2003年（平成15年）3月15日 : 豊田東IC - 豊田JCT間開通（暫定4車線）に伴い東名高速道路と接続（当時、豊田東ICは東名高速道路のインターチェンジ扱い）。
• 2003年（平成15年）3月21日 : みえ川越IC - 四日市JCT間開通に伴い東名阪自動車道と接続。
• 2003年（平成15年）3月23日 : 豊明IC - 名古屋南IC間開通。同時に名古屋南JCT開通に伴い名古屋高速3号大高線と接続。
• 2003年（平成15年）12月25日 : 豊田南IC - 豊明IC間開通。
• 2004年（平成16年）12月4日 : 刈谷PA（刈谷ハイウェイオアシス）開業。
• 2004年（平成16年）12月12日 : 豊田JCT - 豊田南IC間開通、東名豊田JCT - 東名阪道四日市JCT間が伊勢湾岸道一本で接続される。
• 2005年（平成17年）3月19日 : 豊田東JCT - 豊田東IC間開通（暫定4車線）。伊勢湾岸自動車道全線開通。同時開通の東海環状自動車道と豊田東JCTで接続。
• 2011年（平成23年）3月20日 : 名古屋第二環状自動車道（名二環）と名古屋南JCTで接続。
• 2011年（平成23年）11月19日 : 名古屋高速4号東海線と東海JCTで接続。
• 2016年（平成28年）2月13日 : 新東名高速道路と豊田東JCTで接続。

道路管理者

• 中日本高速道路株式会社 名古屋支社
  • 豊田保全・サービスセンター : 豊田東JCT - 飛島IC
  • 桑名保全・サービスセンター : 飛島IC - 四日市JCT

所管警察

• 愛知県警察
  • 高速道路交通警察隊豊田分駐隊 : 豊田東JCT - 愛知県・三重県境
• 三重県警察
  • 高速道路交通警察隊第二小隊 : 愛知県・三重県境 - 四日市JCT

ハイウェイラジオ

• 豊田南（豊田JCT - 豊田南IC）
• 刈谷（豊田南IC - 豊明IC）
• 豊明（豊明IC - 名古屋南IC）
• 名港潮見（東海IC - 名港中央IC）
• 湾岸桑名（湾岸長島IC/PA - 湾岸桑名IC）
• 朝日（みえ川越IC - みえ朝日IC）

車線・最高速度

区間	車線 上下線=上り線+下り線	最低速度	最高速度
			大型貨物等・ 三輪・牽引	左を除く車両
豊田東JCT - 豊田JCT （高速自動車国道）	8=4+4	50km/h （法定）	80km/h （法定）	100km/h （法定）
豊田JCT - 東海IC （高速自動車国道）	6=3+3
東海IC - 飛島IC （自動車専用道路）		50km/h （指定）	80km/h （指定）	100km/h （指定）
飛島IC - 四日市JCT （高速自動車国道）		50km/h （法定）	80km/h （法定）	100km/h （法定）

全線にわたり片側3車線の6車線構造で最高速度は100km/hとなっているが、みえ川越IC付近や豊明IC付近は半径500m級のカーブがあるため、スピードの超過には注意が必要である。また、豊田東JCT - 豊田JCT間は暫定的に片側2車線の暫定4車線となっていたが、新東名高速道路の開通に伴い8車線化された。

東海IC - 飛島IC間は一般有料道路であるため、東海環状道と同じく、最低速度、大型貨物等・三輪・牽引の最高速度、それ以外の車種の最高速度の各規制標識が3つ連なって設置されている。

北関東自動車道と同じく、高速自動車国道として全線が最高速度100km/hで供用されている路線である。

料金

豊田東JCT - 東海IC間および飛島IC - 四日市JCT間

高速自動車国道・普通区間 - 普通車の料率は消費税抜き24.6円/km。

東海IC - 飛島IC間

一般有料道路 - 全線利用の場合、普通車870円

• 消費税率5%当時の全線料金（普通車）は850円であった。これから消費税抜きの料率を逆算して求めると、ターミナルチャージ150円があるものとした場合は108.1円/kmとなる。2014年4月から当面10年間ETC限定で、本州四国連絡道路海峡部および東京湾アクアラインの料金水準がこの値にまで引き下げられることになった。

割引

伊勢湾岸道路と高速国道との連続利用割引

東海IC - 飛島IC間の一般有料道路部分全線を利用し、かつ、接続する高速国道と連続利用する場合、普通車150円引き。ETCでなくとも適用されるため、料金検索では本割引適用後の額を通常料金として表示している。ETC時間帯割引や障害者割引は、本割引適用後の料金に対して重複適用する。

特別区間割引　《終了》

「高速道路の有効活用・機能強化」の一環で、道路整備事業に係る国の財政上の特別措置に関する法律#高速道路利便増進事業を活用して2009年（平成21年）5月13日開始。ETC車に限り30%引き。割引後料金は24捨25入により50円単位に端数処理を行う。時間帯割引の重複適用はしないが、上記連続利用割引は重複適用する（連続利用割引を先に適用）。2014年3月31日限りで終了。

また、並行する名四国道（国道23号）の木曽川大橋・揖斐長良大橋で工事による車線規制が行われる場合、迂回利用のために、みえ川越IC - 飛島IC間の相互間の利用に限り50%引きになった（2007年7月25日 - 同年10月12日、2009年10月1日 - 2010年4月13日及び2010年10月1日 - 2011年3月25日に実施。ETCでなくても適用。時間帯割引の重複適用はなし）。

交通量

24時間交通量（台）　道路交通センサス

区間	平成17（2005）年度	平成22（2010）年度
豊田東JCT - 豊田東IC	17,256	25,089
豊田東IC - 豊田JCT	29,931	39,517
豊田JCT - 豊田南IC	42,290	73,661
豊田南IC - 豊明IC	43,572	72,804
豊明IC - 名古屋南JCT/IC	46,839	74,850
名古屋南JCT/IC - 大府IC	47,073	72,095
大府IC - 東海JCT/IC	46,640	71,183
東海JCT/IC - 名港潮見IC	52,439	76,137
名港潮見IC - 名港中央IC	55,082	78,838
名港中央IC - 飛島IC	56,624	82,259
飛島IC - 湾岸弥富IC	41,594	69,189
湾岸弥富IC - 弥富木曽岬IC	38,244	64,891
弥富木曽岬IC - 湾岸長島IC	39,900	71,396
湾岸長島IC - 湾岸桑名IC	37,858	69,634
湾岸桑名IC - みえ川越IC	31,977	61,156
みえ川越IC - みえ朝日IC	25,933	48,416
みえ朝日IC - 四日市JCT	27,398	50,314

（出典：「平成22年度道路交通センサス」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成）

• 伊勢湾岸道・新名神高速道路の開通に伴う交通量の変化 (PDF)

渋滞

名港トリトンのみが開通した当初は交通量が少なく、無駄な公共事業の代表例として取り上げられたこともある。2004年にほぼ全線（豊田JCT - 四日市JCT間）が開通し、本路線を介して東名 - 東名阪道間が連絡されてからは交通量が大幅に増加した（2004年度の通行台数は2583.4万台と、前年比1151.4万台増であり、これは全ての高速自動車国道の中でも最大の増加量であった）。それ以前は豊田 - 四日市の移動は名古屋ICから東名阪道（現・名古屋第二環状自動車道）や名古屋高速道路を利用する必要があった。そのため、伊勢湾岸道の開通によって名古屋市中心部の渋滞も若干緩和された。2015年現在では交通量は非常に多く、平日の午前の東名上り岡崎IC付近を先頭とする渋滞が豊田JCTを過ぎて当路線に伸びてくることがある。また、2008年（平成20年）2月に新名神・亀山JCT - 草津JCT間が部分開通したことで交通量が更に増加し、朝夕や土休日の東名阪道・四日市IC付近の渋滞が四日市JCTを過ぎて当路線まで伸びてくることがある。また平日の朝方に飛島IC出口で渋滞する事もしばしばある。

関連項目

• 高速自動車国道
• 高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路
• 中部地方の道路一覧
• 近畿地方の道路一覧
• 弾丸道路
• 放射線・環状線

外部リンク

• 独立行政法人 日本高速道路保有・債務返済機構
• 中日本高速道路株式会社