A-26 (航空機)
ダグラス A-26 インベーダー
A-26は1942年に初飛行したダグラス社の双発軽攻撃機。愛称はインベーダー（Invader、「侵略者」の意）。
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[編集] 設計
アメリカ陸軍航空機では伝統的に副操縦士も操縦する攻撃機にも関わらずA-26は操縦士が1人という変わった設計であった。これはイギリス空軍において同種の中型爆撃機が単操縦者式であり、疲労が大きい長距離行や主操縦士が死傷するような事態に陥った場合にしか活躍しない副操縦士は不要という戦訓を容れたためとされる。ちなみにB-25(航空機)の後期型においても副操縦士は省略されている。その代わり、その位置には爆撃手を兼ねる航法士が座った。当初、2つの異なる型が製造され、C型はガラス張りの機首で中高度精密爆撃のためにノルデン爆撃照準器を積んでいたのに対し、B型は機首に12.7mm機関銃を6門または8門を搭載した。また、いくつかの機は翼にも武装を施し、14門もの前方固定の12.7mm機関銃を装備した。
[編集] 運用
第二次世界大戦中に初飛行したため、連合軍優勢の中、戦術爆撃に投入された。また、日本本土空襲にも投入され、沖縄から南九州の爆撃に出撃した[2]。
1948年に、軍の機種区分の変更からB-26へ改名された[3]が1967年にA-26へ復名した[4][5]。アメリカ海軍でも標的曳航機など汎用目的に少数の飛行隊を運用した。1962年まで海軍はJD-1やJD-1Dと呼称し、JD-1をUB-26J、JD-1DをDB-26Jに呼称を変えた。
第二次世界大戦だけでなく、第一次インドシナ戦争や朝鮮戦争、ベトナム戦争でも使用された。1960年代には、インターマウンテン・エアラインに所属するA-26がアメリカの後押しを受けてキューバの亡命者で編成された部隊にピッグス湾上陸で使用された。1964年にはコンゴ動乱の際に中華人民共和国とソビエトの支援を受けたシンバ（ルムンバ派）との戦闘でCIAの傭兵が空輸にA-26を使用した。
少数の改良機は1969年まで戦闘任務で使用された。最後のA-26は州兵局で1972年に退役し、国立航空宇宙博物館に贈与された。
[編集] 仕様
A-26B-50
出典: 「アメリカ陸軍機の全貌」酣燈社刊1964年・125頁
諸元
- 乗員: 3名
- 全長: 15.24 m （50 ft）
- 全高: 5.64 m （18 ft 3 in）
- 翼幅: 21.34 m（70 ft）
- 翼面積: 50.62 m2 （540 ft2）
- 空虚重量: 10,365 kg （22,850 lb）
- 運用時重量: 12,519 kg （27,600 lb）
- 最大離陸重量: 15,900 kg （35,000 lb）
- 動力: プラット＆ホイットニー R-2800-79 ダブルワスプ レシプロ星型エンジン、1,500 kW （2,000 hp） × 2
性能
- 最大速度: 575 km/h （308 kt） 355 mph
- 巡航速度: 457 km/h
- フェリー飛行時航続距離: km （海里）
- 航続距離: 2,300 km （1,200 海里） 1,400 mi
- 実用上昇限度: 6,700 m （22,000 ft）
- 上昇率: 6.4 m/s （1,250 ft/s）
- 翼面荷重: 250 kg/m2 （51 lb/ft2）
- 馬力荷重（プロペラ）: 108 kW/kg （0.145 hp/lb）
アメリカ空軍所属のA-26
武装
- 機関銃：
- 機首固定 0.5in（12.7mm）M2機関銃 8門
- 翼内固定 0.5in M2機関銃 6門
- 背面砲塔 0.5in M2機関銃 2門（遠隔操作）
- 下部砲塔 0.5in M2機関銃 2門（遠隔操作）
- 爆弾:
- 爆弾倉 1,800 kgから2,700 kg（4,000 lb ～ 6,000 lb）
- 翼下 900 kg（2,000 lb）
[編集] 使用国
アメリカ合衆国
イギリス
インドネシア
エルサルバドル
キューバ
グアテマラ
コロンビア
サウジアラビア
チリ
ドミニカ共和国
トルコ
ニカラグア
ビアフラ共和国
ブラジル
フランス
南ベトナム
ペルー
ポルトガル
[編集] 参考
- ^ Knaack, MS (1988). Post-World War II bombers, 1945-1973. Office of Air Force History. ISBN 0-16-002260-6.
- ^ 「A26初登場 延岡攻撃に参加」 昭和20年7月21日付『朝日新聞』
- ^ 空軍での「A」カテゴリーの廃止による。別にB-26が存在したが、1948年時点では全て退役していた。
- ^ アメリカとタイとの軍事協定においてタイ国内に爆撃機を配備しないと取り決められたため。なお、1962年に陸海空三軍の航空機の制式名称統一にともない「A」カテゴリーは復活していた。
- ^ 渡辺洋二『大空のエピソード』朝日ソノラマ、1990年、213-245頁。
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