ブルース・マクラーレン

ブルース・マクラーレン
ブルース・マクラーレン
基本情報
フルネーム	ブルース・レズリー・マクラーレン
国籍	ニュージーランド
出身地	同・オークランド
生年月日	1937年8月30日
没年月日	1970年6月2日（32歳没）
F1での経歴
活動時期	1959-1970
所属チーム	'59-'65 クーパー; '66-'70 マクラーレン; '67 イーグル
出走回数	104
タイトル	0
優勝回数	4
表彰台(3位以内)回数	27
通算獲得ポイント	248
ポールポジション	0
ファステストラップ	3
初勝利	1959年アメリカGP
最終勝利	1968年ベルギーGP
最終戦	1970年モナコGP
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ブルース・レズリー・マクラーレン（Bruce Leslie McLaren 、1937年 8月30日 - 1970年 6月2日）、ニュージーランド^[1]のレーシング・ドライバー、及びチームオーナー。現在もF1に参戦するマクラーレンチームの創業者。1966年のル・マン24時間レースで優勝している。

生い立ち

ブルースの曾祖父の代にスコットランドからニュージーランドに移住。9歳のとき、大腿骨が破損するパース病にかかり、3年間、闘病生活を送った。その後、病気そのものは完治したが、左足は右足より4cm縮んだ。この後遺症によりレーサーとなった後も左足を引きずっていた^[1]。

ブルースの実父はニュージーランドでガソリンスタンドを経営するかたわら、オースチン・7ベースのレース車などを作るなどしていた。ブルースはその車でレースに参戦し、いきなり優勝してしまう。これ以降ブルースのレース人生が始まることになる。

1958年、奨学金を掛けたGPで優勝。有望なレーサーをイギリス留学させる制度の第1号となった。イギリスF2で活躍し、同年、F1のドイツグランプリにクーパーからF2マシンで参戦し、5位に入っている^{[注釈 1]}。

F1参戦

1959年にクーパーからF1デビューを果たし、最終戦のアメリカグランプリで初優勝。22歳^[1]と104日での優勝は、2003年第13戦ハンガリーグランプリにてフェルナンド・アロンソが塗り替えるまで、43年間に渡って最年少記録だった。

翌1960年も開幕戦アルゼンチングランプリで優勝。その後は優勝こそないものの、2位3回、3位2回、4位1回（リタイヤは1回）と安定した記録を残し、ジャック・ブラバムに次ぐシリーズ2位となった。1961年はフェラーリの年となり低迷するが、1962年には第2戦モナコグランプリで自身3勝目を挙げ、他のレースでもシーズンを通し安定した成績を記録。ランキング3位となった。

その後、1965年までクーパーから参戦するが、チームが低迷期を迎えており、あまり活躍はなかった。

自チーム結成

成功したミッドシップレイアウトという遺産を食いつぶすようなクーパーチームに疑問を感じ^[1]、1963年にテディ・メイヤー、テイラー・アレクサンダーらとプライベートチーム「ブルース・マクラーレン・モーターレーシング」を設立。1964年に創設されたタスマンシリーズにクーパーのマシンで参戦し、初代チャンピオンを獲得した。またフォードと提携し、開発とテスト・プログラムを担っていた。

1966年にはクーパーから独立し、オリジナルシャシーを製造するコンストラクターとして活動を始めた。F1には1966年・1967年ともに参加したものの、F1が3,000ccに切り替わった中で良いエンジンの入手に苦労したチームが多かった中でマクラーレンも例外ではなく^[1]、リタイヤが多い不毛なシーズンとなった。1967年は、途中3戦のみイーグルを駆るが、その後再びマクラーレンから出走している。前半はBRMの2,000ccエンジンを搭載したM4Bで戦わざるを得ず、フォード・コスワース・DFVエンジンを使用するチーム・ロータスの前に苦戦したが、後半はようやく完成したBRMのV型12気筒3,000ccエンジンを積んだM5Aを登場させ、小型でスリムだったためかなりの戦闘力があった^[1]。この2年間は、ブルースのみの1カー体制だった。

北米のスポーツカーレス、Can-Amでは友人のデニス・ハルムとともに選手権を席巻^[1]し、「ブルース・アンド・デニー・ショー」と呼ばれた。ブルースは1967年と1969年、ハルムは1968年と1970年にそれぞれシリーズチャンピオンを獲得した。

F1でも1968年よりハルムをチームメイトに迎え、他にも数人のドライバーが同チームから参戦するようになった。オーナーという立場であったが、ブルースは友人のハルムのNo.2という立場を喜んで引き受けたという。この年洗練されたアルミニウムモノコックシャーシの一部にチーム・ロータス独占でなくなったフォード・コスワース・DFVエンジンを使用したM7Aはデビューレースを2位で終え^[1]、第4戦ベルギーグランプリで優勝^[1]し、オーナー自らチームに初勝利をもたらした。自身の名前を冠したマシンでの優勝は、ジャック・ブラバムに続き2例目である。

また、僚友のハルムは2勝を挙げ、グラハム・ヒル、ジャッキー・スチュワートと最終戦までチャンピオン争いを展開した（結果3位）。コンストラクターズではチーム・ロータスに次ぐ2位に入るなど、良いエンジンさえ手に入れば優秀なマシンを作れるチームだということを立証^[1]、チームは上位グループの仲間入りを果たした。

事故死

1970年6月2日、ブルースはグッドウッド・サーキットで1970年用のCan-Amマシン、M8Dのテストを行った。しかしその最中に、マシンのリアカウルがウィングごと脱落してクラッシュし^[2]、この事故でマクラーレンは死亡した。

チームはテディ・メイヤーに引き継がれ活動を続け、ブルースの死去から4年後の1974年、エマーソン・フィッティパルディがマクラーレンのマシンでF1チャンピオンとなり、初タイトルを手にした。その後低迷期を経て、1980年にチームはロン・デニス率いるプロジェクト4と合併、以後も複数のチャンピオンを輩出している。

エピソード

ル・マン優勝

1966年のル・マン24時間レースでは、同郷出身のクリス・エイモンとともにフォード・マーク2をドライブし、フォードにとって念願のル・マン24時間レース初制覇を達成した。

このレースのフィナーレでは、1-3位を独占したフォード勢がチームの指示により一団となってチェッカーを受けた。トップを独走していたケン・マイルズ/デニス・ハルム組が優勝するはずだったが、24時間目のチェッカー直前でマクラーレンが誤ってマイルズを抜いてしまい、マクラーレン/エイモン組が優勝してしまった。フォードチームは2台優勝にしてほしいと依頼したが、主催者のフランス西部自動車クラブ (ACO) に認められなかった。

夢の実現

ブルースは生前、Can-Amマシンをベースとしたマクラーレンブランドのロードゴーイングカーを製作することを計画していた。しかし、諸事情で実現せず、更にブルースの他界によって計画は頓挫してしまった。

このブルースの果たせなかった夢が、後にマクラーレン・F1という形で結実した。1995年のル・マン24時間レース優勝記念として5台だけ限定生産された「マクラーレンF1-LM」は、彼に敬意を表してオレンジ一色のカラーリングを採用している。オレンジ色は母国ニュージーランドのナショナルレーシングカラーであり、初期のマクラーレンのマシンの象徴だった。

伝記映画

2007年、ニュージーランドにおいて、ブルースの生涯を映画化する計画が発表された。監督はブルースのファンであるマイケル・ガーリック、プロデューサーは『マトリックス』、『ロード・オブ・ザ・リング』等を手がけたバリー・オズボーンが担当。

未亡人のパティや一人娘のアマンダ、政府大臣の他、レーシング関係者からはエマーソン・フィッティパルディ、ジャック・ブラバム、クリス・エイモン、数名の元マクラーレンチームスタッフなどが支援している。

公開の目標は2009年。俳優による演技だけでなく、実際のレース映像も盛り込まれる予定である。

その後、製作状況に関する情報は不明である（2012年時点）。

F1での年度別成績

年	所属チーム	シャシー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	WDC	ポイント
1958年	クーパー	T45 F2	ARG	MON	NED	500	BEL	FRA	GBR	GER 5^*	POR	ITA	MOR 12			NC (42位)	0^*
1959年		T45 F2	MON 5	500	NED											16位	16.5
1959年		T51				FRA 5	GBR 3	GER Ret	POR Ret	ITA Ret	USA 1					16位	16.5
1960年		T51	ARG 1													2位	34 (37)
1960年		T53		MON 2	500	NED Ret	BEL 2	FRA 3	GBR 4	POR 2	ITA	USA 3				2位	34 (37)
1961年		T55	MON 6	NED 12	BEL Ret	FRA 5	GBR 8	GER 6	ITA 3	USA 4						8位	11
1962年		T60	NED Ret	MON 1	BEL Ret	FRA 4	GBR 3	GER 5	ITA 3	USA 3	RSA 2					3位	27 (32)
1963年		T66	MON 3	BEL 2	NED Ret	FRA 12	GBR Ret	GER Ret	ITA 3	USA 11	MEX Ret	RSA 4				6位	17
1964年		T66	MON Ret													7位	13
1964年		T73		NED 7	BEL 2	FRA 6	GBR Ret	GER Ret	AUT Ret	ITA 2	USA Ret	MEX 7				7位	13
1965年		T73	RSA 5													9位	10
1965年		T77		MON 5	BEL 3	FRA Ret	GBR 10	NED Ret	GER Ret	ITA 5	USA Ret	MEX Ret				9位	10
1966年	マクラーレン	M2B	MON Ret	BEL DNS	FRA	GBR 6	NED DNS	GER	ITA	USA 5	MEX Ret					16位	3
1967年	マクラーレン	M4B	RSA	MON 4	NED Ret	BEL										14位	3
	アングロ・アメリカン	T1G					FRA Ret	GBR Ret	GER Ret
	マクラーレン	M5A								CAN 7	ITA Ret	USA Ret	MEX Ret
1968年		M7A	RSA	ESP Ret	MON Ret	BEL 1	NED Ret	FRA 8	GBR 7	GER 13	ITA Ret	CAN 2	USA 6	MEX 2		5位	22
1969年		M7A	RSA 5													3位	26
1969年		M7C		ESP 2	MON 5	NED Ret	FRA 4	GBR 3	GER 3	ITA 4	CAN 5	USA DNS	MEX DNS			3位	26
1970年		M14A	RSA Ret	ESP 2	MON Ret	BEL	NED	FRA	GBR	GER	AUT	ITA	CAN	USA	MEX	14位	6

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
1958年ドイツグランプリにおいて、マクラーレンはF2のシャシーで出場したため、入賞圏内でフィニッシュしたもののポイントは与えられなかった。

タイトル
先代ヨッヘン・リントマステン・グレゴリー	ル・マン24時間優勝者 1966 with: クリス・エイモン	次代ダン・ガーニー A.J.フォイト

注釈

^ 当時、一部のグランプリではF2マシンの混走が認められていた。

出典

[脚注の使い方]

^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j 『F・1 サーカスのヒーローたち』pp.159-162「マクラーレン - 好調を持続する」。
^ Nye, Doug (1988). McLAREN: The Grand Prix, CanAm and Indy cars. (New Edition). Hazleton Publishing. pp. pp.23-24. ISBN 0-905138-54-6

参考文献

ジョー・ホンダ『F・1 サーカスのヒーローたち』グランプリ出版 ISBN 4-906189-94-6

表話編歴カナディアン-アメリカン・チャレンジカップ歴代チャンピオン
1960年代	1966 ジョン・サーティース 1967 ブルース・マクラーレン 1968 デニス・ハルム 1969 ブルース・マクラーレン
1970年代	1970 デニス・ハルム 1971 ピーター・レブソン 1972 ジョージ・フォルマー 1973 マーク・ダナヒュー 1974 ジャッキー・オリバー 1975 休止 1976 休止 1977 パトリック・タンベイ 1978 アラン・ジョーンズ 1979 ジャッキー・イクス
1980年代	1980 パトリック・タンベイ 1981 ジェフ・ブラバム 1982 アル・アンサーJr. 1983 ジャック・ヴィルヌーヴSr. 1984 マイケル・ロー 1985 リック・ミアスキーヴィッツ 1986 ホルスト・クロール